Elizalde Tigre

De Viquipèdia
Salta a: navegació, cerca
Tigre
El motor Tigre G-IVA amb carburador Técnicas del Motor. En la part superior,es pot apreciar les bombes de recollida del oli
Fabricant ELIZALDE S. A. / ENMASA
Dissenyador ELIZALDE
Any de fabricació 1947
Tipus De pistons
Aplicacions CASA Bücker Bü 133 “Jungmeister”, AISA I-115
Variants amb el seu propi article 2
Modifica dades a Wikidata
Característiques tècniques
Cicle Otto 4 temps
Combustible Gasolina
Nombre de cilindres 4
Disposició En línia invertits
Diàmetre del cilindres 120 m/m
Cursa 140 m/m
Cilindrada total 6,3 l
Relació de compressió 6/6,5:1
Alimentació Carburador
Refrigeració Per aire
Lubricació Càrter sec
Reducció No
Potència 125/150 CV a 2.500 rpm
Pes en sec 120 Kg
Modifica dades a Wikidata

Elizalde Tigre va ser un motor d'aviació construït per l'empresa Elizalde, per equipar avions que es construïen a Espanya.

Història[modifica | modifica el codi]

El projecte es va iniciar el 1941 per un equip d'enginyers comandats per Huarte Mendicoa, Mendialdea, Alcalá i Mir[1] i el primer prototip ja estava enllestit en un any. Fou sotmès a multitud de proves, a l'Institut Nacional de Tècnica Aeroespacial d'Espanya i aconseguí el certificat d'homologació el 1943. Fou el primer motor d'aviació espanyol en aconseguir-lo.

Hi havia dues versions, el G-IVA de 125 CV, i el G-IVB de 150 CV, i la diferència de "cavallatge" es devia sobretot a les diferents relacions de compressió: en el primer era de 6:1 i de 6,5:1 en el segon. Van entrar en producció en sèrie el 1947 i durant el període comprès entre 1941 i 1950, es van construir uns 125 motors de cada, destinats sobretot als avions CASA Bücker Bü 133 "Jungmeister", la versió A, i la B, per el AISA I-115, tots dos avions d'escola.

A pesar d'això, hi havia el projecte d'altres models de Tigre com el Tigre G-VI de 6 cilindres en línia, el Tigre G-VIII de 8 cilindres en V i fins al Tigre XII un 12 cilindres en V, amb versions sobrealimentades, i un projecte Atlante, però cap va veure la llum.

Més endavant, a partir del 1951, quan Elizalde va ser absorbida per l'INI, va continuar fabricant-se amb el nom ENMASA, amb la denominació oficial 4.L-00-150, i s'arribaren a produir 475 motors.

Motors existents[modifica | modifica el codi]

  • A l'aeroport de Sabadell, hi ha tres avionetes Büker equipades amb motor un Tigre, pertanyents a la Fundació Privada Parc Aeronàutic de Catalunya.
  • Al Museu de Cuatro Vientos de Madrid es pot veure un motor Tigre exposat.

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'aeroteca, 2008, p. 27. ISBN 84-612-7902-6. 

Bibliografia[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Elizalde Tigre Modifica l'enllaç a Wikidata
  • Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'aeroteca, 2008. ISBN 84-612-7902-6.