Usuari:Davidbarna/Ferrocarril de muntanya Lauterbrunnen-Mürren
 | |||
| Dades generals | |||
|---|---|---|---|
| Tipus | ferrocarril de muntanya i telefèric (funicular fins al 2006) | ||
| Estatus | funcionament regular amb breus interrupcions per manteniment durant la primavera i finals de tardor. | ||
| Localització | Oberland bernès | ||
| Terminals | Lauterbrunnen Mürren | ||
| Estacions | 4 (incloent-hi Grütschalp i Winteregg) | ||
| Rutes | 1 | ||
| Pàgina web | BLM | ||
| Operació | |||
| Obertura | Agost 14, 1891 | ||
| Propietari | Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG[1] | ||
| Operador | BLM | ||
| Caràcter | Ferrocarril i telefèric principalment per a usos turístics | ||
| Característiques tècniques | |||
| Longitud de la línia |
| ||
| Ample de via | 1.000 mm | ||
| Electrificació | 560 V CC, Línia aèria | ||
| Elevació màxima | 1.638 | ||
| Inclinació màxima | 5% | ||
| |||
El ferrocarril de muntanya Lauterbrunnen–Mürren (en alemany: Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren, BLM, també conegut com Mürrenbahn) és un sistema de transport híbrid a la zona de l' Oberland bernès de Suïssa, que connecta els pobles de Lauterbrunnen i Mürren. El sistema consta d'un telefèric, també conegut com el Grütschalpbahn, i d'un ferrocarril de muntanya d'adherència. El telefèric va substituir un funicular, que cobria el mateix recorregut, l'any 2006. [1] [2] [3]
La línia proporciona un enllaç vital per a passatgers i mercaderies amb el poble turístic de Mürren, que es troba sobre els penya-segats de la vall de Lauterbrunnen i amb accés limitat per carretera. També ofereix excel·lents vistes de les muntanyes Eiger, Mönch i Jungfrau. [2] [4]
La línia és propietat de Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG, una filial de Jungfraubahn Holding AG, un holding que també és propietària de Wengernalpbahn, Jungfraubahn, Harderbahn i Firstbahn . [5] Mitjançant aquest holding, forma part de l'aliança de màrqueting Allianz-Jungfrau Top of Europe, que també inclou les empreses independents Berner Oberland-Bahn i Schynige Platte-Bahn . [6]
Història[modifica]
Les fites clau en la història de la línia són:
- 1887 Concessió obtinguda per a la construcció dels ferrocarrils.
- 1889 Es constitueix l'empresa i s'inicia la construcció.
- 1891 Inauguració del ferrocarril. L'obertura prevista per a l'1 de juny es retarda fins al 14 d'agost a causa d'un descarrilament. [7]
- 1902 La tracció del funicular passa de ser d'energia per gravetat de l'aigua a energia elèctrica.
- 1910 S'inicien les primeres operacions d'hivern.
- 1912 Substitució de les locomotores del tram de Mürren a Grütschalp per autocars (tipus BDe 2/4).
- 1949 S'instal·len nous vehicles i cordes al tram de Lauterbrunnen a Grütschalp.
- 1965 S'obre la nova estació de Mürren.
- 1994 Es reconstrueixen els molls de càrrega de mercaderies a Grütschalp.
- 2006 El darrer servei del funicular de Lauterbrunnen a Grütschalp va ser el 23 d'abril i l'obertura del telefèric de substitució va ser el 16 de desembre. [7]
Funcionament[modifica]
Ruta[modifica]
El BLM comença des de Lauterbrunnen, utilitzant una terminal que està directament enfront de les andanes del Berner Oberland-Bahn (BOB) fins a Interlaken, i la Wengernalpbahn (WAB) fins a Kleine Scheidegg i Grindelwald . El primer tram de la línia és un telefèric que cobreix una distància d'1,4 km amb un desnivell de 690 metres . El telefèric ressegueix la línia del funicular que el precedia, les restes del qual encara són visibles en força punts. [2] [8]
El telefèric i el ferrocarril es connecten a l'estació de Grütschalp, on ambdues línies comparteixen el mateix edifici, on també s'hi troba el taller de la línia. Allà, una complexa màquina de transferència permet transbordar les mercaderies entre ambddues seccions. Aquesta instal·lació és força utilitzada, ja que l'accés per carretera a Mürren està limitat a casos excepcionals. La mateixa maquinària s'utilitzava per traslladar mercaderies entre el funicular i el ferrocarril, i s'ha conservat per utilitzar-la amb el telefèric. [8] [2] [4]
Des de Grütschalp fins a Mürren la línia continua amb un ferrocarril elèctric de via estreta al llarg de 4,27 km, amb un desnivell de 152 metres. Durant la major part de la seva longitud, la línia de ferrocarril ofereix bones vistes de l' Eiger, Mönch i Jungfrau a través de les profunditats de la vall de Lauterbrunnen. El ferrocarril compta un únic punt intermedi, a l'estació de Winteregg, i acaba a l' estació de Mürren. Just abans d'arribar a l'estació, la línia passa per un gran dipòsit de mercaderies, utilitzat en el transport de mercaderies a Mürren . [2] [4]
Telefèric[modifica]
La secció del telefèric de la línia és operada mitjançant un únic telefèric, que fa un trajecte entre Lauterbrunnen i Grütschalp amb un temps de 4 minuts. El cotxe té un nivell superior de passatgers, que transporta fins a 100 passatgers, i un nivell inferior capaç de transportar 6 tones de mercaderies. El telefèric està programat amb el ferrocarril per oferir una freqüència de trajecte d'entre dos i quatre serveis per hora. [7] [9]
Infraestructura ferroviària[modifica]
La línia de ferrocarril és de via única, amb un punt de creuament a l'estació de Winteregg. Té un ample de via de 1,000 mm i està electrificada a mitjançant corrent continu de 560V mitjançant cable aeri. La via és d'adhesió i compta amb un gradient màxim del 5%. L'antic funicular compartia el mateix ample de via, permetent l'ús del funicular per transferir material rodant des de o fins al ferrocarril elèctric.
La secció de ferrocarril és operada amb unitats elèctriques, sovint remolcant o empenyent un vagó pla per a mercaderies, amb un temps de viatge de 14 minuts. L'horari del ferrocarril està programat amb el telefèric per tal d'oferir una freqüència de trajecte d'entre dos i quatre serveis per hora. [7] [9]
Vehicles ferroviaris[modifica]
La línia ferroviària compta actualment amb els següents vehicles automotors: [10]
| Imatge | Número | Notació | Any construcció | Notes |
|---|---|---|---|---|
 </img>
|
11 | BDe 2/4 | 1913 | Construït per al BLM per SIG / MFO . S'utilitza en serveis especials ocasionals. |
 </img>
|
21-23 | BDe 4/4 | 1967 | Construït per al BLM per SIG / BBC / SAAS per substituir el material construït el 1913. |
 </img>
|
31 | BDe 4/4 | 1967 | Construït per BBC / MFO per a l' OJB on tenia el número 82. Va ser adquirit i reconstruït per utilitzar-lo al BLM el 2010. |
 </img>
|
25 | X rot m | 1956 | Llevaneus dièsel. |
A més dels anteriors, el ferrocarril compta amb quatre cotxes de planta baixa, que són empesos o estirats per les unitats automotores i porten cossos desmuntables que es poden traslladar al telefèric, així com una sèrie de vehicles d'obres sense motor. [10]
Per tal de complir amb el requisit legal d'accés per a minusvàlids, s'ha anat substituint la flota de vehicles en circulació per vehicles moderns de pis baix. El setembre de 2019 es va anunciar que Jungfraubahn Holding AG havia adjudicat a Stadler Rail a Bussnang un contracte per subministrar tres trens per un cost de 17,3 milions de francs suïssos. També es va anunciar la modernització de l'estació de tren de Mürren, altres estacions i el taller de Grütschalp, duta a terme entre el 2021 i 2022. [11] [12] El primer cotxe dels tres noves unitats es va lliurar el novembre de 2023 i el segon el 13 de maig de 2024. [13]
Referències[modifica]
- ↑ 1,0 1,1 «BLM - Panoramic views from the train». Jungfraubahnen Management AG. Arxivat de l'original el 2018-02-07. [Consulta: 18 maig 2017].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH, 2012, p. 82. ISBN 978-3-89494-130-7. Error de citació: Etiqueta
<ref>no vàlida; el nom «saw» està definit diverses vegades amb contingut diferent. - ↑ Buckley, R.J.. Tramways and Light Railways of Switzerland and Austria. Light Rail Transit Association, 1984. ISBN 0-900433-96-5.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Allen, Cecil J. Switzerland's Amazing Railways. London: Thomas Nelson and Sons, 1958, p. 140. Error de citació: Etiqueta
<ref>no vàlida; el nom «sar» està definit diverses vegades amb contingut diferent. - ↑ Double cable-car link from Grindelwald township to First
- ↑ «Companies». Jungfraubahnen Management AG. Arxivat de l'original el 2017-07-02. [Consulta: 17 maig 2017].
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 «BLM - History». Jungfraubahn. Arxivat de l'original el 2014-02-21. [Consulta: 12 febrer 2013]. Error de citació: Etiqueta
<ref>no vàlida; el nom «jbsomblm» està definit diverses vegades amb contingut diferent. - ↑ 8,0 8,1 «BLM - Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren». Funimag. [Consulta: 10 febrer 2013]. Error de citació: Etiqueta
<ref>no vàlida; el nom «funimag» està definit diverses vegades amb contingut diferent. - ↑ 9,0 9,1 «Lauterbrunnen–Mürren». Bundesamt für Verkehr. [Consulta: 28 gener 2013]. Error de citació: Etiqueta
<ref>no vàlida; el nom «fpf» està definit diverses vegades amb contingut diferent. - ↑ 10,0 10,1 «Rollmaterialverzeichnis Bergbahn Lauterbrunnen Mürren BLM» (en german). Jungfraubahn Holding AG. Arxivat de l'original el 2019-03-29. [Consulta: 29 març 2019]. Error de citació: Etiqueta
<ref>no vàlida; el nom «rm» està definit diverses vegades amb contingut diferent. - ↑ «BLM - Top of Family». Jungfraubahn Holding AG. Arxivat de l'original el 2019-03-29. [Consulta: 29 març 2019].
- ↑ «Swiss narrow gauge railway updates fleet». DVV Media International Ltd [Consulta: 1r octubre 2019].
- ↑ International2024-05-13T15:44:00+01:00, Railway Gazette. «Improvements to railway serving car-free village near completion» (en anglès). Railway Gazette International.