Canó d'ànima ratllada de 75 mm, 90 mm o 105 mm 32 projectils
Secundari
Metralladora coaxial de 7,62 mm Metralladora antiaèria de 7,62 mm 4 llançafums
Blindatge en buc
40 mm (màxim) i 10 mm (mínim)
L'AMX-13 és un tanc francès lleuger produït a partir de 1953 a 1985. Es va servir en l'Exèrcit francès i s'exporten a més de 25 altres nacions. La inclusió dels prototips i de versions d'exportació hi ha més d'un centenar de variants incloent automotors d'arma de foc, sistemes antiaeris vehicles blindats, i TOW / ATGM versions. S'estima que la producció total de la família AMX-13 és 7700 unitats, dels quals al voltant de 3400 es van exportar.
El tanc va ser dissenyat en l'Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux el 1946 per complir amb un requisit per a un vehicle aerotransportat de suport a paracaigudistes; el primer prototip es va dur a terme des de 1948. El xassís compacte tènia barra de torsió suspensió amb cinc roadwheels i dos rodets de retorn, el motor funciona a la durada de la cisterna en la part dreta amb el conductor de l'esquerra. Compta amb una poc freqüent de dues parts oscil·lanttorreta on l'arma es fixa a la torre i tota la part superior de la torreta de canvis d'elevació. La torre està muntada a la part posterior del vehicle i té el comandant i artiller. El canó de 75 mm original, inspirat en l'alemany Panther canó L/70, s'alimenta amb un sistema de càrrega automàtica de sis a dues revistes ronda. Una debilitat de les petites dimensions significava les recàrregues s'han muntat en l'exterior, amb el que els exigeix que es recarregui fora del vehicle.
El canó original de 75 mm SA 50 va ser carregat per un sistema de càrrega automàtica alimentat per dues revistes de sis voltes situades a cada costat del carregador automàtic en el bullici de la torreta. Les 12 rondes disponibles a les revistes de bateria significaven que la tripulació podia atacar objectius ràpidament; no obstant això, una vegada que aquestes rondes es van gastar, el comandant i artiller de vehicle podia omplir-les manualment des de dins de la torreta o retirar-se per cobrir i recarregar projectils des de fora del vehicle a través de trames superiors.
La producció va començar en la SE (Atelier de la Construction Roanne) de 1952, amb les primeres unitats lliurades a l'any següent.
En 1964 la producció va ser transferida a Creusot-Loire en Chalon-sur-Saone, en la SE es va traslladar a la construcció del AMX 30, i els nombres produïts van disminuir significativament.
En 1966 el calibre estàndard es va augmentar a 90 mm (l'AMX-13/90)[1] disparant municions antitanc d'alta explosió més efectives. El F3 era similar al canó de baixa pressió DEFA D921/F1 desenvolupat per al Panhard AML-90, i fins i tot utilitzava la mateixa munició, encara que posseïa una velocitat de morrió significativament més alta.[2] A finals de la dècada de 1960, un model d'exportació de l'AMX-13 també estava disponible amb un canó de 105 mm CN-105 L/57 encara més gran en una torreta FL-12.[1]
Encara que hi havia moltes variants de la torreta, el xassís bàsic va ser gairebé sense canvis fins a 1985, quan es van introduir canvis incloent un nou motor dièsel, transmissió totalment automàtica i nova suspensió hidropneumàtica. La producció es va aturar amb el model AMX-13 1987. El suport postvenda i les actualitzacions encara s'ofereixen a través de GIAT Industries (ara Nexter).
El tanc AMX-13 va ser eliminat de servei en l'Exèrcit francès en la dècada de 1980. Els actuals vehicles blindats francesos amb un paper similar són el Panhard ERC i l'AMX-10 RC.
Durant la batalla de Rafah l'1 de novembre, les forces blindades israelianes van perdre 13 tancs AMX-13. A la batalla de Bir Rod Salem, els AMX-13 israelians van destruir diversos tancs T-34 egipcis i un canó autopropulsat SU-100.
L'AMX-13-Chaffee va fer un breu servei a la Guerra d'Independència d'Algèria i va tenir un rendiment raonablement bo, tot i que alguns van ser destruïts en combat. Un operador notable va ser el 9è Regiment d'Hússars, amb base a Orà. No hi ha proves que servissin en cap altre lloc.[3]
França va subministrar 50 tancs AMX-13 i 10 tancs M-24 a l'exèrcit sud-vietnamita.[4]
Cambodja va desplegar una brigada de tancs (40 AMX-13 i 36 M-24).[5] Es van utilitzar força activament contra les tropes nord-vietnamites.[6] El 1972, només 10 AMX-13 i 4 M-24 romanien en servei.[7] Tots els tancs cambodjans i sud-vietnamites van ser destruïts o capturats.
Abans de la guerra, l'Índia tenia 90 tancs AMX-13.[8]
Un AMX-13 capturat per les forces del Pakistan
L'abril de 1965, després d'atacs terroristes pakistanesos a la frontera, els indis van decidir reforçar la defensa d'Akhnoor amb una companyia de tancs AMX-13 del 20è Regiment de Tancs, sota el comandament del major Roy Bhaskar. En aquest lloc es trobava un pont estratègic sobre el riu Chanab. L'1 de setembre, el Pakistan va llançar una invasió massiva del territori indi, amb el suport dels regiments de tancs Patton 11è i 13è, cap al pont (Operació Grand Slam). Només una companyia de 14 tancs lleugers indis AMX-13 es va interposar en el camí de 70 tancs mitjans pakistanesos. No obstant això, les tripulacions dels tancs indis van contraatacar; en el primer enfrontament, disparant des d'emboscades i canviant de posició amb freqüència, els indis van aconseguir inutilitzar tres tancs M48Patton. El tanc de comandament dels indis va ser impactat, el carregador va morir per metralla i el major Bhaskar es va salvar de la metralla gràcies a un record de plata que portava a la butxaca. Els avions indis, enviats per ajudar, van empitjorar la situació ja difícil, destruint accidentalment tres dels seus tancs en el primer atac aeri. El 2 de setembre, quan van arribar els reforços del 20è Regiment, la companyia índia només tenia tres tancs de 14. Els pakistanesos van perdre irreparablement deu tancs Patton i diversos rifles sense retrocés a causa del foc dels AMX-13. No obstant això, utilitzant la seva superioritat numèrica, els tancs pakistanesos van continuar avançant lentament però inexorablement cap a Akhnoor.[9] El 5 de setembre, els pakistanesos van ser aturats a només 10 quilòmetres del pont d'Akhnoor. Al mateix temps, l'Índia va llançar una contraofensiva a gran escala cap a Lahore i Sialkot, que va obligar el Pakistan a retirar les seves tropes de la zona; l'Operació Grand Slam va acabar en fracàs[10]. Per les seves accions heroiques en la defensa d'Akhnoor, el major Roy Bhaskar va ser guardonat amb la medalla Mahavir Chakra.
Els AMX-13 indis van participar en la derrota dels M47/48 Patton pakistanesos durant la batalla d'Asal Uttar.[11]
Israel va desplegar 134 tancs AMX-13 per a la invasió d'Egipte i altres 44 van ser desplegats per a la invasió de Síria. Van haver d'enfrontar-se a oponents tan formidables com els tancs mitjans T-54 i M47/48 Patton.
El 6 de juny, al front del Sinaí, al capvespre, un batalló de tancs lleugers AMX-13 de la brigada d'Aviram es va trobar molt per davant a la carretera d'Ismaïlia quan es va trobar amb dos batallons de T-54 egipcis. Diversos tancs i semieruga israelians es van perdre en qüestió de minuts, tot i que els T-54 també van patir pèrdues per atacs de flanqueig. El canó de 75 mm de l'AMX-13 va resultar pràcticament inútil contra el blindatge frontal del T-54.[12] Els tancs israelians es van retirar. La major part dels 13 AMX-13 israelians perduts es va produir en aquesta batalla.
Aquell mateix dia, al front jordà, la major part del 2n Batalló de Tancs Jordà va quedar atrapat entre dos batallons de tancs romanís israelians prop de Nablus. Durant la batalla, el batalló Patton jordà va quedar pràcticament destruït, amb un AMX-13 destruint set tancs M48.[13]
En total, durant la guerra al front del Sinaí, 13 AMX-13 israelians, de 134, van quedar inutilitzats; als fronts jordà i sirià i un nombre desconegut d'AMX-13 israelians, de 44, van quedar inutilitzats.[14]
El 15 de setembre de 1972, la Força Aèria Israeliana va bombardejar posicions de l'exèrcit libanès i campaments palestins al Líban. Funcionaris libanesos van confirmar la destrucció de tres tancs i diversos semieruga durant els atacs.[15] Durant la Guerra Civil Libanesa, els AMX-13 libanesos van rebre un servei extensiu en mans de l'exèrcit regular libanès i de diversos grups armats dins i fora de Beirut entre 1975 i 1990, després de la caiguda de l'estructura de les Forces Armades Libaneses (LAF) el gener de 1976, i més tard de nou el febrer de 1984 arran de la Guerra de les Muntanyes.
AMX-13/90: Torreta FL-10 readaptada amb el canó CN 90 F3 de 90 mm.
AMX-13 Modèle 1987: Versió final proposada per a l'exportació per França amb un motor Balduí 6F 11 SRY, dièsel de 280 ch o Detroit Diesel Model 6V-53T, dièsel de 280 ch una transmissió automàtica Rockford Powertrain ZF 5WG-180 i una suspensió hidropneumàtic que permet un major confort de la tripulació i una capacitat de disparar rodant més important.
AMX-Chaffee: Tanc hibrid base de l'AMX-13 amb la torreta d'un M24 Chaffee i també base del M24 amb torreta de l'AMX-13, aquest últim només prototips.[16]
AMX-13/105 Modèle 58: Equipat amb un canó CN 105-57 de 105 mm en una torreta FL-12 (utilitzat per l' exèrcit argentí i els Països Baixos).
AMX-13/75 Modèle 51 (SM1): (Indonèsia) Alguns van ser actualitzats el 1995 amb Detroit Diesel DDA GM6V-53T, ZF 5WG-180 amb transmissió automàtica, i suspensió hidropneumatic "Dunlopstrut". Basat en paquets d'actualització SM1 de Singapur, però sense la vista de l'artiller actualitzat.[6]
AMX-13/75 Modèle 58 (SM2): Alguns van ser actualitzats el 1995 amb Detroit Diesel DDA GM6V-53T, ZF 5WG-180 transmission automàtica, i suspensió hidropneumatic "Dunlopstrut". Basat en paquets d'actualització SM1 de Singapur, però sense la vista de l'artiller actualitzat.[6]
AMX13/105 Retrofit: major programa de modernització i actualització realitzat per l'empresa de defensa local PT. PINDAD amb glacis frontals redissenyats per acomodar el motor dièsel i la transmissió, nova suspensió de la barra de torsió, FCS actualitzat (descobriment de rang de làser, imatge tèrmica, càmera de dia),[17] nou canó de 105 mm i torreta de SK-105 Kürassier.[6]
AMX-13/FL-12: Actualització holandesa equipada amb un reflector i metralladores FN MAG.
AMX-13/FL-15: Versió neerlandesa FL-12 readaptada amb una torreta FL-15.
AMX-13PA5 Escorpion: (Perú) Actualització per a un estàndard AMX-13/105 del dissenyador peruà Sergio Casanave, equipat amb comunicacions modernes i quatre míssils guiats antitanc.
AMX-13PA5 Escorpion-2:Equipat amb el sistema de control d'incendis Dante (un ordinador balístic / làser range-finder / visió nocturna / CCTV sistema). També es van proposar quatre míssils antitanc R-2 guiats per làser ucraïnès i metralladores de 7,62 mm i 12,7 mm.
AMX-13S: Reconstrucció de l'estàndard AMX-13/75 Modèle 51 (FL-10) per Singapur abans de l'actualització SM-1.
AMX13 SM1: L'actualització de Singapur amb comunicacions modernes, un nou motor dièsel que substitueix el motor de gasolina original, un sistema de transmissions/supensions millorats, el làser d'abast i l'actualització de colze de visió nocturna per ST Kinetics. El canó principal de 75 mm es va mantenir sense canvis.[18]
Leichter Panzer 51: Nom designat per l'èxercit de Suïssa.
AMX-13 57L/100: prototip amb un canó britànic L7 de 100 mm muntat en una torreta FL (1957).[19]
DNC-1: nom dels AMX-13 lliurats a Mèxic, excedent de l'exèrcit belga actualitzat per la indústria belga SABIEX per al xassís i SEBENA per al canó.
NIMDAmillorat: El paquet de modernització proposat per la companyia israeliana NIMDA. Inclou un motor dièsel Detroit Model 6V-53T de 275 CV a 2.800 voltes per minut amb una transmissió automàtica NIMDA N303, un nou armament, un sistema informatitzat de control de trets, blindatge addicional reactiu.
AMX-13 VCIAMX-13 VTT: L'Estat Major de l'Exèrcit va escollir el juliol de 1955 l'AMX-13 transport de tropes erugades per reemplaçar els half tracks d'origen americà. Els assajos es van dur a terme d'abril a juny de 1956 per la secció tècnica de l'exèrcit sobre quatre prototips. El 1957 es va encarregar una presèrie de 25 exemplars. 230 unitats van ser construïdes i lliurades el 1960. L'armament inicial és assegurat per una metralladora Reibel Mle 1931 no protegida. Dues versions de torretes són adoptades posteriorment, el CAFL 38 dotat d'una metralladora Browning Mle 1919 de 7,62 mm o d'una metralladora AA 52 de 7,5 mm i el S470 (Giat CB 127) amb una metralladora Browning M2 HB de 12,7 mm.[20]
AMX Mk61 105mm d'IndonèsiaAMX-13 VCI: Les últimes versions de la VTT estan equipades amb la torreta T20-13 amb un canó de 20 mm de tir ràpid que li pot donar les característiques d'un vehicle de combat d'infanteria sense tenir realment les qualitats de protecció. El 1975 va ser substituït per l'AMX-10 P.[20]
Obús autopropulsat AMX Mk 61 de 105 mm: És un canó autopropulsat de 105 mm, desenvolupat durant la dècada de 1950 a partir del xassís de l'AMX-13. Va estar en servei amb l'exèrcit francès i altres exèrcits estrangers.
Mk F3 155 mm: Fou un canó autopropulsat francès desenvolupat a principis dels anys 1950 a partir de l'AMX-13. Es tracta de l'automotor d'artilleria més petit i lleuger mai construït, el que el va fer un èxit en l'exportació.
AMX-13 DCA de 30 mmAMX-13 VCA: Fet per acompanyar l'AMX-13 AMF3, transporta el conductor i l'equip de la peça de set homes. Pot transportar 25 cops complets (obusos i gàrgoles), 39 coets, i pot tractar un remolc d'avituallament en munició ARE (Tallers de Roanne) 2T F2 que conté 30 cops complets dels quals 26 gàrgoles de propulsió lenta, quatre de propulsió ràpida i sis coets. Està armat amb una torreta estàndard. En la majoria dels regiments d'artilleria, és reemplaçat per un camió 3t GBC 8 KT d'acompanyament armat d'una metralladora Browning HB de 12,7 mm sobre afí circular per a la lluita antiaèria.
AMX-13 RATAC: Versió de l'AMX-13 VTT amb un radar Doppler RATAC que permet detectar i distingir els moviments i ajustar els trets.[20]
AMX-13 amb metralladores quàdruple de 12,7 mm: igual als que estan muntats als M16 americans.
AMX-13 DCA de 40 mm: Canó antiaeri autopropulsat amb canó Bofors de 40 mm.[21]
AMX-13 DCA de 30 mm: Canó antiaeri autopropulsat amb doble canó autoamic Oerlikon KCB de 30 mm.[22]
AMX-13 Roland: El xassís de l'AMX-13 amb un sistema de míssils antiaeris franco-alemany Roland però cap producció no es va produir i tots els exemplars, prototips i produccions van ser muntats sobre un xassís de carro AMX-30.[23]
AMX-13 VCG: dur a terme operacions de moviment de terres, elevació, neteja i demolició. Està equipat amb una fulla bulldozer, una grua desmuntable capaç d'elevar 4.500 kg i un cabrestant hidràulic (3.500-4.500 kg) controlat des de l'interior del vehicle, així com eines pioneres: detectors de mines, motoserres, un martell pneumàtic autopropulsat, etc.[24]
AMX-13 DPD: Vehicle llançaponts blindat Es va construir al voltant del xassís de l'AMX-13 Mle 1955. És capaç de superar talls de 12 a 13 m.
AMX-13 VCTB: Ambulància blindat sobre erugues.[20]
AMX 13 VTT avec missile ENTAC: Model desenvolupat per a Bèlgica amb llançador ATGM ENTAC.[25]
AMX 13/105: Versió del 105 AU 50 comprada per Suïssa a quatre exemplars que romanen en estat de prototips.
AMX-13 GTI: Versió semiexperimental de prova amb una nova suspensió construïda per GLS, una sucursal de Krauss-Maffei.
AMX-13 PRA: Versió holandesa de l'Obusier AU 50.[26]
AMX-13 PRI: Versió holandesa de l'AMX-13 VTT.
AMX-13 PRCO: Versió holandesa de l'AMX-13 VTT PC.
AMX-13 PRGWT: Versió holandesa de l'AMX-13 VCTB.
AMX-13 AlacránAMX-13 PRAT: Versió holandesa de l'AMX-13 VTT amb míssils antitanc TOW.[27]
AMX-VTT Cargo: Versió de la VTT destinada al subministrament i transport logístic construïts per a Bèlgica i els Països Baixos amb una capacitat d'emport de 3 tones.
AMX-VTT PADTA: Versió de la VTT equipada amb un radar de vigilància aèria.
AMX13/Cockerill: Versió retrofitada per Cockerill amb un canó de 90 mm Mk III-A4.
DNC-1 Grua: La versió de l'AMX va ser millorada localment per l'exèrcit mexicà.
LAR-16: Versió veneçolana retrofitada per Israel amb un llançador de coets múltiples (MBRL) amb 26 tubs de 160 mm LAR per a projectils explosius (HE). S'han posat en servei 25 exemplars.[28]
AMX-13M51 Ráfaga: versió veneçolana amb un canó antiaeri autopropulsat amb la torreta del M42 Duster.[calcitació]
AMX-13 Alacrán: versió peruana sense canó equipat amb una llançamíssils antitanc amb dos o tres míssils antitanc russos 9M133 Kornet llest per a l'ús en servei des de 2010.[29]
AMX-D30 Vulcano: obús autopropulsat sobre la base d'un AMX-13-105 peruà sobre el qual s'ha muntat un obusier D-30 de 122 mm rus a partir de 2018. Construcció de 30 a 40 exemplars.[30]
Equador: 189 AMX-13 encarregats a França, dels quals 108 AMX-13/105 comandats en tres ocasions entre 1970 i 1976 i rebuts entre 1971 i 1977 i 87 AMX-13 VCI van ser encarregats el 1975, només 81 van ser rebuts entre 1976 i 1978.[31] 25 AMX-13 i 82 AMX-VCI estan en servei al 2025.[32]
Indonèsia: 175 AMX-13/75 i 10 AMX-13 col·locadors de ponts encarregats a França el 1960 i rebuts entre 1961 i 1963. Posteriorment 130 AMX-13/105 i 100 AMX-13 VCI van ser encarregats als Països Baixos en 1980 i 1976 i rebuts entre 1977 i 1981.[31] 275 AMX-13 (en part modernitzat), 75 AMX-VCI, 10 AMX-13 Positor de pont, 2 AMX-13 de resolució de problemes i 6 AMX-VCI d'enginyeria encara estan en servei al 2025.[32]
Perú: 108 AMX-13 encarregats a França, dels quals 30 AMX-13/75 el 1955 i rebuts l'any següent i 78 AMX-13/105 encarregats el 1968 i rebuts entre 1968 i 1969.[31] 96 AMX-13, alguns dels quals van ser reequipats amb míssils antitanc soviètics i russos, incloent-hi el 9M133 Kornet al 2025.[32]
Singapur: 340 AMX-13/75, dels quals 40 foren comandats a Israel el 1968 i rebuts l'any següent, 150 comandats a l'Índia el 1972 i rebuts entre 1973 i 1975 i 150 comandats a Suïssa el 1979 i rebuts el 1981.[31] Un altre 350 AMX-13 SM1 estan en reserva el 2025.[32]
Veneçuela: 31 AMX-13, dels quals 2 exemplars transformats en carro de mines estan en servei a l'exèrcit, així com 6 AMX-13 Rafaga estan actius en el comandament de la defensa antiaèria i 25 AMX-VCI estan en servei al si de la Guàrdia Nacional Bolivariana al 2025.[32]
Argentina: 58 AMX-13/105 Mod. 58 - adquirit el 1968. 30 construïts a França i 28 adquirits en peces, per a muntatge a Argentina per l'empresa Astilleros Argentinos Rio de la Plata S.A. (ASTARSA), sota llicència, amb assistència tècnica i supervisió del fabricant francès.
Costa d'Ivori: 5 AMX-13/75 encarregats a França el 1963 i rebuts el 1966.[31]
Israel: 164 AMX-13/75 encarregats a França el 1956 i rebuts entre 1957 i 1958[31]
Líban: 167 AMX 13, dels quals 42 AMX-13/75, 13 AMX-13/90, 22 AMX-13/105 i 90 AMX-13 VCI, tots encarregats a França el 1955, 1971, 1981 i 1984 i rebuts entre 1957 i 1984.[31]
França.jpg)
Equador: 189 AMX-13 encarregats a França, dels quals 108 AMX-13/105 comandats en tres ocasions entre 1970 i 1976 i rebuts entre 1971 i 1977 i 87 AMX-13 VCI van ser encarregats el 1975, només 81 van ser rebuts entre 1976 i 1978.[31] 25 AMX-13 i 82 AMX-VCI estan en servei al 2025.[32]
Indonèsia: 175 AMX-13/75 i 10 AMX-13 col·locadors de ponts encarregats a França el 1960 i rebuts entre 1961 i 1963. Posteriorment 130 AMX-13/105 i 100 AMX-13 VCI van ser encarregats als Països Baixos en 1980 i 1976 i rebuts entre 1977 i 1981.[31] 275 AMX-13 (en part modernitzat), 75 AMX-VCI, 10 AMX-13 Positor de pont, 2 AMX-13 de resolució de problemes i 6 AMX-VCI d'enginyeria encara estan en servei al 2025.[32]
Perú: 108 AMX-13 encarregats a França, dels quals 30 AMX-13/75 el 1955 i rebuts l'any següent i 78 AMX-13/105 encarregats el 1968 i rebuts entre 1968 i 1969.[31] 96 AMX-13, alguns dels quals van ser reequipats amb míssils antitanc soviètics i russos, incloent-hi el 9M133 Kornet al 2025.[32]
Singapur: 340 AMX-13/75, dels quals 40 foren comandats a Israel el 1968 i rebuts l'any següent, 150 comandats a l'Índia el 1972 i rebuts entre 1973 i 1975 i 150 comandats a Suïssa el 1979 i rebuts el 1981.[31] Un altre 350 AMX-13 SM1 estan en reserva el 2025.[32]
Veneçuela: 31 AMX-13, dels quals 2 exemplars transformats en carro de mines estan en servei a l'exèrcit, així com 6 AMX-13 Rafaga estan actius en el comandament de la defensa antiaèria i 25 AMX-VCI estan en servei al si de la Guàrdia Nacional Bolivariana al 2025.[32]
Argentina: 58 AMX-13/105 Mod. 58 - adquirit el 1968. 30 construïts a França i 28 adquirits en peces, per a muntatge a Argentina per l'empresa Astilleros Argentinos Rio de la Plata S.A. (ASTARSA), sota llicència, amb assistència tècnica i supervisió del fabricant francès.
Costa d'Ivori: 5 AMX-13/75 encarregats a França el 1963 i rebuts el 1966.[31]
República Dominicana: 15 AMX-13/75.
Israel: 164 AMX-13/75 encarregats a França el 1956 i rebuts entre 1957 i 1958[31]
Líban: 167 AMX 13, dels quals 42 AMX-13/75, 13 AMX-13/90, 22 AMX-13/105 i 90 AMX-13 VCI, tots encarregats a França el 1955, 1971, 1981 i 1984 i rebuts entre 1957 i 1984.[31]
Xile: 87 AMX-13 AMF3
