Antónov An-225

De Viquipèdia
(S'ha redirigit des de: Antonov An-225)
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Antónov An-225
An-225 Mriya.jpg
Tipus Avió de càrrega estratègic
Fabricant Antónov
Primer vol 21 de desembre de 1988
Estat Operatiu
Usuari Antónov Airlines
Producció 1988
Construïts 1

L'Antónov An-225 Mria (ucraïnès: Антонов Ан-225 Мрія, denominació OTAN 'Cossack') és un avió de càrrega dissenyat per l'empresa soviètica Antónov Design Bureau. És l'avió més pesant del món. El disseny, construït per transportar l'orbitador Buran, era un engrandiment de l'An-124 Ruslan. El nom de l'An-225, Mria (Мрiя) significa "Somni" (inspiració) en ucraïnès. L'An-225 és disponible comercialment per transportar càrregues de grans dimensions. Actualment només hi ha un avió operatiu.[1]

Desenvolupament[modifica | modifica el codi]

El transbordador espacial Buran dut per l'An-225.

L'Antónov An-225 va ser dissenyat pel programa espacial soviètic com a reemplaçament pel Miasisxev VM-T. La seva missió i objectius són gairebé idèntics als del Shuttle Carrier Aircraft dels Estats Units, sent capaç de transportar els motors principals del coet Enérguia i el transbordador espacial Buran.[2]

Va volar per primer cop el 21 de desembre de 1988. Es van encarregar dos avions, però només se'n va acabar un (UR-82060[3]). Pot portar càrregues molt pesades i de grans dimensions, de fins a 250.000 kg internament,[2] o 200.000 kg al fusellatge superior. El carregament al fusellatge superior pot arribar als 70 metres de llargada.[4]

Es va construir un segon An-225 parcialment a finals dels anys 80 pel programa espacial soviètic. Després de la caiguda de la Unió Soviètica el 1991 i la cancel·lació del programa espacial Buran, l'únic An-225 operatiu es va emmagatzemar el 1994,[5] juntament amb el segon An-225. Es van treure els sis motors Ivtxenko Progress del primer per utilitzar-los en An-124s. Més tard es van tornar a afegir i es va posar de nou en servei.

Disseny[modifica | modifica el codi]

Tren d'aterratge principal de l'An-225.

L'avió estava basat en l'anterior An-124 d'Antónov. Es van afegir dos motors turbofan Ivchenko Progress D-18T, fent un total de sis. També es va crear un nou tren d'aterratge amb 32 rodes. Es va augmentar la mida de l'estabilitzador horitzontal, i es va crear una doble cua amb un altre estabilitzador vertical.[2]

Motors turbofan Ivchenko Progress D-18T.

Inicialment el 255 tenia un pes màxim de 600 tones, però l'avió va ser modificat, costant 20 milions de dòlars, amb un terra reforçat que va augmentar el pes màxim a 640 tones.[6][7][8]

Tant el pes d'enlairament anterior com l'actual fan que l'An-225 sigui l'avió més pesat del món, més que el de dos pisos Airbus A380 tot i els plans d'Airbus de superar el pes màxim d'enlairament de l'An-225 amb un pes de 591,7 tones.[9] El Hughes H-4 Hercules, conegut com a "Spruce Goose", tenia una envergadura més gran i una alçada total superior, però era un 20% més curt, i, a causa dels materials utilitzats, també era més lleuger. A més, l'Hercules només va volar un cop i mai va pujar de 21,3 metres, fent l'An-225 l'avió més gran que ha volat més d'un cop.[10]

Operadors[modifica | modifica el codi]

Ucraïna Ucraïna

Antics operadors[modifica | modifica el codi]

URSS Unió Soviètica

Especificacions[modifica | modifica el codi]

Comparació de les mides de quatre dels avions més grans: l'An-225 (verd), el Hughes H-4 Hercules (daurat), el Boeing 747-8 (blau), i l'Airbus A380-800 (rosa).

Dades de Vectorsite,[2] Antonov's Heavy Transports[11]

Característiques generals

Rendiment

  • Velocitat màxima: 850 km/h
  • Velocitat de creuer: 800 km/h
  • Abast:
    • Amb el màxim de combustible: 15.400 km
    • Amb càrrega màxima: 4.000 km
  • Sostre de servei: 11.000 m
  • Càrrega del disc: 662,9 kg/m²
  • Impuls/pes: 0,234

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. "World's largest aircraft, An-225, emerges to set new lift record". Flight International, 17 d'agost de 2009.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Greg Goebel. «Antonov An-225 Mriya ("Cossack")». The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. [Consulta: 18-2-2006].
  3. Fotografia a airliners.net
  4. «Mriya». Antonov ASTC. [Consulta: 27-5-2004].
  5. Antonov An-225 Mriya. Airliners.net.
  6. 6,0 6,1 Forward, David C: Antonov's Dream Machine, pàgina 23. Airways magazine, juny de 2004
  7. 7,0 7,1 Spaeth, Andreas: When size matters, page 29. Air International magazine, December 2009
  8. 8,0 8,1 Gordon, Yefim; Dmitriy and Sergey Komissarov: "The Six-Engined Dream", page 76. Antonov's Heavy Transports: The An-22, An-124/225 and An-70. Midland, 2004. ISBN 1-85780-182-2.
  9. «Airbus Reveals A380-linked Pilot Systems Secrets». Flight Global, 3-6-2009.
  10. «Antonov An-225 Mryia (Cossack)». The Aviation Zone.
  11. Gordon, Yefim. Antonov's Heavy Transports: Big Lifters for War & Peace. Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-182-2. 

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Antónov An-225