V/STOL: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit

En línia

Revisió del 17:03, 9 set 2013

V/STOL (acrònim en anglès de Vertical/Short Take-Off and Landing, «enlairament i aterratge verticals/curts»),^[1] és un terme usat en aviació per referir-se a capacitats especials dels avions.

Un avió amb capacitat V/STOL és capaç d'enlairar-se verticalment o sobre pistes d'aterratge i enlairament curtes. L'avió més característic amb aquesta propietat és el Hawker Siddeley Harrier, i actualment continua sent l'únic disseny realment operatiu. El Iak-38 també va ser un model amb aquestes característiques, però es troba fora de servei ja que va resultar molt limitat en les seves funcions.

Al començament es va desenvolupar per permetre que els motors ràpids poguessin ser emprats en avions que tinguessin la capacitat de ser manejats des d'una clariana de bosc o altres espais limitats, i evitar així ser un blanc fàcil a qualsevol pista d'aterratge i enlairament. També estava pensat que poguessin ser utilitzats en portaavions.

La capacitat V/STOL ha estat substituïda per STOVL, que és enlairament curt i aterratge vertical. Un enlairament a una pista curta, com la d'un portaavions, de vegades amb una rampa a la punta, redueix la quantitat d'empenta requerida per aixecar un avió totalment carregat en terra, i això fa que augmenti la càrrega útil i la gamma d'armament de la qual podrà disposar l'aeronau. Això fa que el Harrier, malgrat ser el principal representant V/STOL, sigui incapaç d'enlairar-se verticalment amb plena càrrega de combustible i amb tot l'armament operatiu, i per això s'utilitza com a STOVL i no com a V/STOL, ja que resulta avantatjós.

Vegeu també

CTOL: enlairament i aterratge convencionals.
STOL: enlairament i aterratge curts.
STOVL: enlairament curt i aterratge vertical.
VTOHL: enlairament vertical i aterratge horitzontal.
VTOL: enlairament i aterratge vertical.
STOBAR: enlairament curt però recuperació mitjançant detenció.
CATOBAR: enlairament assistit per catapulta però recuperació mitjançant detenció.
CATO: enlairament assistit per catapulta.
JATO/RATO: enlairament assistit per reactors/coets.
ZLL/ZLTO: enlairament de llargària zero.

Referències

↑ Jorge García de la Cuesta Terminologia aeronàutica

Enllaços externs

«Introduction to VSTOL» (en anglès). mae.ncsu.edu. [Consulta: 9 setembre 2013].
«V/STOL wheel» (en anglès). vstol.org. [Consulta: 9 setembre 2013].
«Future V/STOL Airplanes Guidelines and Techniques for Acquisition Program Analysis and Evaluation - Executive Summary» (en anglès). J. R. Nelson, Jean R. Gebman, John Birkler, Ron Hess, Patricia K. Dey, W. H. Krase. [Consulta: 9 setembre 2013].

[term-1] Jorge García de la Cuesta Terminologia aeronàutica

[1]

@@ Línia 3: / Línia 3: @@
 '''V/STOL''' ([[acrònim]] en [[idioma anglès|anglès]] de '''Vertical/Short Take-Off and Landing''', «enlairament i aterratge verticals/curts»),<ref name="term"> Jorge García de la Cuesta [http://books.google.com/books?id=hx1TcFb8YrIC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_summary_r&cad=0 Terminologia aeronàutica] </ref> és un terme usat en [[aviació]] per referir-se a capacitats especials dels [[avió|avions]].
-Un avió amb capacitat V/STOL és capaç d'enlairar verticalment o sobre pistes d'aterratge i enlairament curtes. L'avió més característic amb aquesta propietat és el [[Hawker Siddeley Harrier]], i actualment segueix sent l'únic disseny realment operatiu. El [[Iak-38]] també va ser un model amb aquestes característiques, però es troba fora de servei ja que va resultar molt limitat en les seves funcions.
+Un avió amb capacitat V/STOL és capaç d'enlairar-se verticalment o sobre pistes d'aterratge i enlairament curtes. L'avió més característic amb aquesta propietat és el [[Hawker Siddeley Harrier]], i actualment continua sent l'únic disseny realment operatiu. El [[Iak-38]] també va ser un model amb aquestes característiques, però es troba fora de servei ja que va resultar molt limitat en les seves funcions.
-Al principi es va desenvolupar per permetre que els motors ràpids poguessin ser emprats en avions que tinguessin la capacitat de ser manejats des d'un clar del bosc o altres espais limitats, evitant així ser un blanc fàcil en qualsevol pista d'aterratge i enlairament. També estava pensat que poguessin ser utilitzats en [[portaavions]].
+Al començament es va desenvolupar per permetre que els motors ràpids poguessin ser emprats en avions que tinguessin la capacitat de ser manejats des d'una clariana de bosc o altres espais limitats, i evitar així ser un blanc fàcil a qualsevol pista d'aterratge i enlairament. També estava pensat que poguessin ser utilitzats en [[portaavions]].
-La capacitat V/STOL ha estat substituïda per [[STOVL]], que és ''enlairament curt i aterratge vertical''. Un enlairament en una pista curta, com la d'un portaavions, de vegades amb una rampa a la punta, redueix la quantitat d'empenta requerida per aixecar un avió totalment carregat en terra, fent que augmenti la càrrega útil i la gamma d'armament de que podrà disposar l'aeronau. Això fa que el Harrier, sent el principal representant V/STOL, sigui incapaç d'enlairar-se verticalment amb plena càrrega de combustible i amb tot l'armament operatiu, i per això s'usa com [[STOVL]] i no com V/STOL, ja que resulta avantatjós.
+La capacitat V/STOL ha estat substituïda per [[STOVL]], que és ''enlairament curt i aterratge vertical''. Un enlairament a una pista curta, com la d'un portaavions, de vegades amb una rampa a la punta, redueix la quantitat d'empenta requerida per aixecar un avió totalment carregat en terra, i això fa que augmenti la càrrega útil i la gamma d'armament de la qual podrà disposar l'aeronau. Això fa que el Harrier, malgrat ser el principal representant V/STOL, sigui incapaç d'enlairar-se verticalment amb plena càrrega de combustible i amb tot l'armament operatiu, i per això s'utilitza com a [[STOVL]] i no com a V/STOL, ja que resulta avantatjós.
 == Vegeu també ==