Túnel de la risa: diferència entre les revisions
m Robot posa descripcio a la imatge Madrid-CercaniasC4.svg |
m Robot posa descripcio a la imatge Madrid-CercaniasC10.svg |
||
Línia 74: | Línia 74: | ||
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC7.svg|20px|C7]] Alcalà d'Henares - [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] - Las Rozas - Príncipe Pío - Atocha <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] |
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC7.svg|20px|C7]] Alcalà d'Henares - [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] - Las Rozas - Príncipe Pío - Atocha <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] |
||
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC8.svg|20px]] [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] - Villalba - El Escorial (- Santa Mª de la Alameda) / Cercedilla |
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC8.svg|20px]] [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] - Villalba - El Escorial (- Santa Mª de la Alameda) / Cercedilla |
||
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC10.svg|26px]] Villalba - Príncipe Pío - [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] - Pitis |
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC10.svg|26px|C10]] Villalba - Príncipe Pío - [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] <·> [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] - Pitis |
||
* Túnel oest |
* Túnel oest |
||
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC3.svg|20px|C3]] [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] <·> [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] - Aranjuez |
** [[Fitxer:Madrid-CercaniasC3.svg|20px|C3]] [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] <·> [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] - Aranjuez |
Revisió del 18:32, 24 ago 2011
Atocha - Chamartín | |
---|---|
Inauguració | est 1967 oest 2008 UIC - |
Longitud | 7 km |
Operador | Adif |
Dades tècniques | |
Velocitat | 60 - 80 km/h 120 km/h (UIC) |
Ample ferroviari | est i oest 1.668 mm i UIC 1.435 mm |
Enllaç amb: |
El túnel de la risa (en castellà, túnel del riure) és la denominació que se li dona popularment a la connexió ferroviària de Madrid que, amb orientació sud-nord, uneix les estacions de Atocha (capçalera sud) i Chamartín (capçalera nord), les més importants de la ciutat en quant a nombre de viatgers. Aquesta connexió conta actualment de dos túnels en servei amb dus vies cada un i un tercer en projecte.
Descripció
Rep el nom de túnel de la risa (riure en català) per la similitud que presentava amb una atracció de fira, molt popular a l'època de la construcció, anomenada tub de la risa. La premsa de l'època contrària al govern se'n reia de la nova construcció i la va batejar amb aquest nom.
Història
El túnel de 7 quilòmetres projectat durant l'etapa d'Indalecio Prieto al front del Ministeri de Foment (1933) al temps que es dissenyava l'estació de Chamartín com alternativa a l'estació del nord, encara que amb l'arribada de la Guerra Civil espanyola no fou inaugurat fins el 1967.
Segon túnel o túnel oest
Túnel de la risa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
túnel oest, est i UIC |
Per resoldre el problema de la capacitat limitada del túnel, així com la massificació de la línia 1 del metro de Madrid, el 2004 es començaren les obres per a construir un segon túnel de 7'5 quilòmetres, situat a l'oest de l'anterior. Aquest nou túnel fou inaugurat el 9 de juliol de 2008
El projecte de túnel contempla tres estacions intermitges: Sol (en ple centre de Madrid), Alonso Martínez i Nuevos Ministerios, de les quals només l'última dóna servei actualment. La nova estació de Sol no s'obrirà fins el 2009 i l'altra encara està en fase de projecte.
Túnel d'alta velocitat
Hi ha un tercer túnel ferroviari entre Atocha i Chamartín pendent de construcció que serà exclusiu per l'alta velocitat i en ample estàndard. Estarà situat més a l'est que el primer túnel de la risa i permetrà connectar les dos grans estacions amb les línies d'alta velocitat a Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, Galícia i País Basc (costat de Chamartín) i Castella-la Manxa, Catalunya, València, Múrcia, Extremadura, la Rioja, Aragó i Andalusia (costat Atocha).
Circulacions
En l'actualitat ambdós túnels són recorreguts exclusivament per trens de viatgers, per una part de rodalies o regionals cadenciats que efectuen parada a totes les estacions, amb intervals de pas entre trens similars als d'una línia de metro, i per altra trens de mitjana distància i de llarg recorregut amb origen a Chamartín i destinacions meridionals nord-sur i sur-nord.
Rodalies
- Túnel est
- Túnel oest
Mitja distància
A excepció dels regionals cadenciats, que sempre circulen pel túnel est i efectuen parada a Recoletos i Nuevos Ministerios, els altres poden circular alternativament per un túnel o un altre segons les necessitats de regulació.
- MD-R1 Atocha <·> Ávila (regional cadenciat)
- MD-R1 Atocha <·> Segovia (regional cadenciat)
- MD-R6 Chamartín <·> Jaén
- MD-R7 Chamartín <·> Albacete
Llarga distància
Circulen alternativament pel túnel est o oest segons les necessitats de regulació.