Túnel de la risa: diferència entre les revisions
m Robot posa descripcio a la imatge Madrid-CercaniasC8.svg |
m Robot: Reemplaçament automàtic de text (- + ) |
||
Línia 1: | Línia 1: | ||
{{Infotaula xarxa FFCC |
{{Infotaula xarxa FFCC |
||
| color |
| color = LD |
||
| textcolor |
| textcolor = white |
||
| nom línia |
| nom línia = Túnel de la Risa |
||
| sobrenom |
| sobrenom = Túnel oest, Túnel est <br />i Túnel UIC |
||
| image |
| image = Spain traffic signal s5.png{{!}}túnel |
||
| image-width |
| image-width = 60 |
||
| llegenda |
| llegenda = |
||
| box-width |
| box-width = |
||
| box-width2 |
| box-width2 = |
||
| recorregut |
| recorregut = [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] - [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] |
||
| obertura |
| obertura = |
||
| primer servei |
| primer servei = |
||
| inauguració |
| inauguració = est [[1967]]<br />oest [[2008]]<br />UIC - |
||
| operador |
| operador = [[Adif]] |
||
| tipus servei |
| tipus servei = |
||
| municipi |
| municipi = |
||
| territori |
| territori = |
||
| linies = |
|||
| |
| estacions = |
||
⚫ | |||
| estacions = |
|||
| max profunditat = |
|||
⚫ | |||
| |
| desnivell = |
||
⚫ | |||
| desnivell = |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
| vehicles |
| capacitat vehicles = |
||
⚫ | |||
| capacitat transport = |
| capacitat transport = |
||
| electrificacio |
| electrificacio = |
||
| ample via |
| ample via = est i oest 1.668 mm i <br />UIC 1.435 |
||
| diametre |
| diametre = |
||
| cobertura |
| cobertura = |
||
| cotxeres = |
|||
| cotxeres = |
|||
}} |
}} |
||
Revisió del 12:21, 18 març 2012
Atocha - Chamartín | |
---|---|
Inauguració | est 1967 oest 2008 UIC - |
Longitud | 7 km |
Operador | Adif |
Dades tècniques | |
Velocitat | 60 - 80 km/h 120 km/h (UIC) |
Ample ferroviari | est i oest 1.668 mm i UIC 1.435 mm |
Enllaç amb: |
El túnel de la risa (en castellà, túnel del riure) és la denominació que se li dona popularment a la connexió ferroviària de Madrid que, amb orientació sud-nord, uneix les estacions de Atocha (capçalera sud) i Chamartín (capçalera nord), les més importants de la ciutat en quant a nombre de viatgers. Aquesta connexió conta actualment de dos túnels en servei amb dus vies cada un i un tercer en projecte.
Descripció
Rep el nom de túnel de la risa (riure en català) per la similitud que presentava amb una atracció de fira, molt popular a l'època de la construcció, anomenada tub de la risa. La premsa de l'època contrària al govern se'n reia de la nova construcció i la va batejar amb aquest nom.
Història
El túnel de 7 quilòmetres projectat durant l'etapa d'Indalecio Prieto al front del Ministeri de Foment (1933) al temps que es dissenyava l'estació de Chamartín com alternativa a l'estació del nord, encara que amb l'arribada de la Guerra Civil espanyola no fou inaugurat fins el 1967.
Segon túnel o túnel oest
Túnel de la risa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
túnel oest, est i UIC |
Per resoldre el problema de la capacitat limitada del túnel, així com la massificació de la línia 1 del metro de Madrid, el 2004 es començaren les obres per a construir un segon túnel de 7'5 quilòmetres, situat a l'oest de l'anterior. Aquest nou túnel fou inaugurat el 9 de juliol de 2008
El projecte de túnel contempla tres estacions intermitges: Sol (en ple centre de Madrid), Alonso Martínez i Nuevos Ministerios, de les quals només l'última dóna servei actualment. La nova estació de Sol no s'obrirà fins el 2009 i l'altra encara està en fase de projecte.
Túnel d'alta velocitat
Hi ha un tercer túnel ferroviari entre Atocha i Chamartín pendent de construcció que serà exclusiu per l'alta velocitat i en ample estàndard. Estarà situat més a l'est que el primer túnel de la risa i permetrà connectar les dos grans estacions amb les línies d'alta velocitat a Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, Galícia i País Basc (costat de Chamartín) i Castella-la Manxa, Catalunya, València, Múrcia, Extremadura, la Rioja, Aragó i Andalusia (costat Atocha).
Circulacions
En l'actualitat ambdós túnels són recorreguts exclusivament per trens de viatgers, per una part de rodalies o regionals cadenciats que efectuen parada a totes les estacions, amb intervals de pas entre trens similars als d'una línia de metro, i per altra trens de mitjana distància i de llarg recorregut amb origen a Chamartín i destinacions meridionals nord-sur i sur-nord.
Rodalies
- Túnel est
- Túnel oest
Mitja distància
A excepció dels regionals cadenciats, que sempre circulen pel túnel est i efectuen parada a Recoletos i Nuevos Ministerios, els altres poden circular alternativament per un túnel o un altre segons les necessitats de regulació.
- MD-R1 Atocha <·> Ávila (regional cadenciat)
- MD-R1 Atocha <·> Segovia (regional cadenciat)
- MD-R6 Chamartín <·> Jaén
- MD-R7 Chamartín <·> Albacete
Llarga distància
Circulen alternativament pel túnel est o oest segons les necessitats de regulació.