Incidències a Rodalies Barcelona

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca

Les incidències a Rodalies Barcelona són una sèrie de nombroses avaries i alteracions al servei de Rodalies Barcelona (ara denominat Rodalies de Catalunya) causades o empitjorades per les obres de construcció de la línia d'Alta Velocitat Madrid-Barcelona, que van obligar a introduir la denominada Devolució Xpress, que facilita la devolució de bitllets als viatgers que pateixin retards de més de quinze minuts. A la vegada, el Ministeri de Foment va prometre augmentar les inversions en les infraestructures ferroviàries.

Principalment els problemes van incidir en la xarxa operada per Renfe Operadora i propietat d'ADIF, però de retruc també van afectar a les línies Llobregat-Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Les incidències més greus van començar el 15 d'octubre de 2007 quan un arrossegament de materials provocà un esvoranc, per les obres de l'AVE realitzades per l'empresa OHL, a l'estació de Bellvitge. L'esvoranc provocà que en el tram Bellvitge-Sants només es pogués utilitzar una via, afectant a les línies R2 i R10 a més d'altres que passen per altres corredors com R1 i R7. La R10 es va veure substituïda per autobusos.[1]

Dos dies més tard, el 17 d'octubre, un segon esvoranc en el mateix tram (Bellvitge-Sants) provocà que Renfe modifiqués alguns dels seus serveis. El 18 d'octubre el Ministeri de Foment descartà parar les obres de l'AVE però es plantejava tancar temporalment una de les vies de Rodalies. Una decisió, que per la seva magnitud, sense precedents, ja que es tracta de la ruta ferroviària més transitada. La Generalitat de Catalunya i l'Ajuntament de Barcelona hi estaven d'acord, però només en privat i sota algunes condicions, una d'elles que l'anunci el fes Foment. Fons pròximes a les obres asseguraven que la pantalla que havia d'aïllar els treballs de l'AVE de la xarxa de Rodalies fou executada incorrectament.[2] L'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) va demanar fins a 35 cops per carta a la constructora OHL que fes canvis en la manera de construir el túnel de Bellvitge on hi van haver esvorancs continuats, fet que va obligar a tancar les vies de rodalia i que paralitzà les obres del tren d'alta velocitat (TAV).[3]

El dissabte 20 d'octubre de 2007 el moviment d'un mur-pantalla, una estructura de formigó que es va desplaçar a l'alçada del polígon Gornal de l'Hospitalet, va provocar el tancament total del tram Gavà-Sants (línia R2 i part de la R10). Al lloc de l'incident, la línia d'alta velocitat passa per sota del túnel dels FGC (línia Llobregat-Anoia) i el traçat de Rodalies just per sobre.[4]

Atès que no es donaven les condicions de seguretat es va decidir tallar la circulació dels trens. El secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, qualificava la situació de greu i el secretari d'Estat d'Infraestructures, Victor Morlán, ja no s'ha atrevia a reafirmar la data del 21 de desembre per proclamar la inauguració oficial de l'arribada de l'AVE a Barcelona. La prioritat a partir d'aquell moment va ser restablir el servei de rodalia que en un principi s'havia suspès per només una setmana.[4]

Les línies afectades directament foren: R2, la R10 i la línia Llobregat-Anoia. A la línia 2, el recorregut entre les estacions de Sants i Gavà va quedar totalment suspès i es va habilitar un servei alternatiu d'autobusos, igual que a la línia 10. La línia de FGC, afectada al Gornal (Bellvitge), es recomanava utilitzar la línia 1 del Metro de Barcelona i a més es va posar un servei alternatiu d'autobusos. A Sants no hi havia prou espai per als 210-220 autobusos que es van mobilitzar i es va establir com a parada final l'avinguda Reina Maria Cristina a la Plaça Espanya.[4] De forma indirecta també quedà afectada la línia 7 i les línies de mitjana i llarga distància. Al principi es preveia que el servei de FGC es veuria tancat durant dos mesos.[5]

El 26 d'octubre s'enfonsà un tram de deu metres de llarg de l'andana de Bellvitge. L'incident no va provocar cap dany personal, ja que l'estació es veia tancada pel tall de rodalies.[6] I fruit d'aquest accident Adif va paralitzar l'excavació del túnel de l'AVE a l'Hospitalet de Llobregat.[6]

Com a conseqüència de totes les incidències, es van haver de substituir els serveis per autobusos i enllaços amb el metro. Més de 160.000 persones es van veure afectades pels talls, convertint l'Estació de Sants, Plaça Espanya i l'Estació de Gavà, des d'on sortien els autobusos, en un caos. I raonablement, també afectà en un retard considerable de la inauguració de la LAV Madrid-Barcelona. El Ministeri de Foment[7] va respondre amb la gratuïtat dels bitllets per les línies de Renfe damnificades fins que arribés l'AVE. Els usuaris de FGC van rebre 1 bitllet gratis per cada 3 que compressin.[8]

El servei a Rodalies es va reiniciar el dissabte 1 de desembre de 2007, després de 40 dies, i es van continuar les obres de l'AVE.[9] Mentre que el servei de la línia Llobregat-Anoia no es va restablir fins al febrer de 2008, després de quatre mesos.

Referències[modifica]

  1. Quatre línies de Renfe Rodalies afectades per les obres de l'AVE a Bellvitge.
  2. El Periódico de Catalunya, Foment planifica el tancament parcial de Rodalies.
  3. Vilaweb, Adif va demanar 35 cops per carta canvis al túnel.
  4. 4,0 4,1 4,2 CCMA Suspesa durant una setmana la circulació de trens de Rodalies entre Sants i Bellvitge.
  5. El Periódico de Catalunya, l'AVE trenca dos mesos la ruta Llobrega-Anoia
  6. 6,0 6,1 S'esfondra part de l'andana de l'estació de bellvitge.
  7. Foment anuncia la gratuïtat a les línies de Rodalies afectades per l'AVE.
  8. Els usuaris del Ferrocarril rebran un bitllet gratis per cada tres que comprin.
  9. El Periódico de Catalunya, Renfe restablirà dissabte que ve tot el servei de Rodalies de Barcelona.

Vegeu també[modifica]