Ossa TRi

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
No s'ha de confondre amb OSSA TR.
Motorcycle icon.svgOSSA TRi
Ossa TR280i 2015.JPG
Classe Trial
Fabricant Ossa Factory
Producció 2010-2015
Configuració
Motor Monocilíndric 2T refrigerat per aigua
Transmissió Engranatges (primària) i cadena (final)
Suspensió Forquilla convencional (dv) i monoamortidor (dr)
Frens Disc (dv i dr)
Modifica les dades a Wikidata

L'Ossa TRi fou un model de motocicleta de trial que fabricà Ossa Factory d'ençà del 2010 fins al 2015. Es comercialitzava en diverses cilindrades (des dels 125 fins als 300 cc), rebent cadascuna d'elles la denominació comercial corresponent: TR125i, TR250i, TR280i i TR300i. Aquesta denominació remetia d'una banda a la que feia servir per als seus models de trial la històrica marca barcelonina OSSA (la darrera versió dels quals, la TR 303, es comercialitzà de 1983 a 1985), mentre la «i» indicava que els motors gaudien d'injecció electrònica.

Tret de la cilindrada del motor, totes les versions d'aquestes noves TR compartien les mateixes característiques generals: motor de dos temps monocilíndric amb injecció electrònica i refrigeració líquida (amb el cilindre inclinat cap enrere), bastidor de crom-molibdè, frens de disc i amortidors de forquilla convencional davant i monoamortidor darrere. La primera versió a fabricar-se -i el primer model posat en producció per la nova empresa gironina- fou la TR280i, un model que es presentà per primer cop en públic el novembre del 2009 al saló de la motocicleta EICMA de Milà.[1][2] La resta de cilindrades (125, 250 i 300 cc) es varen presentar el 2014.

Característiques[modifica]

Vista del motor de la TR280i

La TRi era una moto innovadora i adoptava algunes solucions que fins al moment no s'havien aplicat mai a vehicles d'aquesta mena. El seu motor es diferenciava de la competència per diferents solucions de disseny que han permès de reduir-ne la superestructura, uns canvis que es reflectien en el cilindre, col·locat amb inclinació reversa (s'inclinava cap enrere); en l'escapament, situat a la part posterior (i en direcció cap enrere); en l'aspiració, situada a la part anterior; en l'alimentació per injecció indirecta i situada al càrter; i en el dipòsit, situat darrere de la roda anterior, darrere del qual hi havia el filtre d'aire i el radiador. Totes aquestes reubicacions de components foren possibles gràcies al sistema d'alimentació per injecció, que permetia la redistribució de diversos elements de la moto (el fet de situar el dipòsit de 2,6 litres a la part alta permetia repartir millor els pesos).[3]

El sistema d'injecció fou dissenyat per l'empresa japonesa Kokusan Denki, i comptava amb avenços tecnològics com ara el seguiment informàtic de tot el procés d'injecció del motor,[4] el qual podia funcionar amb una mescla d'oli i benzina d'entre 0,7% i 0,9%, mentre que per al canvi només calien 350 ml d'oli.

El xassís i la forquilla, fets de tubs, adoptaven la solució de les forquilles invertides. La TR 280i, amb un pes de 64,5 kg, fou en el seu moment la moto de trial més lleugera del mercat (oficialment feia mig quilo menys que el mínim que marca la normativa de la FIM[4]).

Versions[modifica]

TR125i[modifica]

Fitxa tècnica[a]
OSSA TR125I[5]
Mecànica
Tipus motor Monocilíndric 2T
CC 124,9
Diàmetre x Carrera 54 x 54,5
Refrigeració Líquida
Distribució Vàlvula lamel·lar
Alimentació Injecció electrònica
Encesa Digital CDI kokusan
Embragatge Multidisc en bany d'oli
Canvi 6 velocitats
Transmissió Primària per engranatges i final per cadena
Engegada Manovella
Part cicle
Xassís Multitub crom-molibdè
Suspensió davant Forquilla telescòpica 40 mm
Marzocchi multiregulable
Suspensió darrera Basculant amb monoamortidor
TTX Ohlins, multiregulable
Frens davant Disc 185 mm amb pinça de fre fixa de 4 pistons
Frens darrera Disc 150 mm amb pinça de fre fixa de 2 pistons
Pneumàtic davant 2,75 x 21
Pneumàtic darrera 4,00 x 18
Dimensions
Alçada selló 655 mm
Alçada mínima 340 mm
Distància entre eixos 1.328 mm
Pes en sec 66 kg
Capacitat dipòsit 2,6 litres

TR250i[modifica]

Fitxa tècnica[a]
OSSA TR250I[6]
Mecànica
Tipus motor Monocilíndric 2T
CC 249,2
Diàmetre x Carrera 72,5 x 60
Refrigeració Líquida
Distribució Vàlvula lamel·lar
Alimentació Injecció electrònica
Encesa Digital CDI kokusan
Embragatge Multidisc en bany d'oli
Canvi 6 velocitats
Transmissió Primària per engranatges i final per cadena
Engegada Manovella
Part cicle
Xassís Multitub crom-molibdè
Suspensió davant Forquilla telescòpica 40 mm
Marzocchi multiregulable
Suspensió darrera Basculant amb monoamortidor
TTX Ohlins, multiregulable
Frens davant Disc 185 mm amb pinça de fre fixa de 4 pistons
Frens darrera Disc 150 mm amb pinça de fre fixa de 2 pistons
Pneumàtic davant 2,75 x 21
Pneumàtic darrera 4,00 x 18
Dimensions
Alçada selló 655 mm
Alçada mínima 340 mm
Distància entre eixos 1.328 mm
Pes en sec 66,8 kg
Capacitat dipòsit 2,6 litres

TR280i[modifica]

Fitxa tècnica[a]
OSSA TR280I[7][8]
Mecànica
Ossa TR280i del 2013
Tipus motor Monocilíndric 2T
CC 272,2
Diàmetre x Carrera 76 x 60
Refrigeració Líquida
Distribució Vàlvula lamel·lar
Alimentació Injecció electrònica
Encesa Digital CDI kokusan
Embragatge Multidisc en bany d'oli
Canvi 6 velocitats
Transmissió Primària per engranatges i final per cadena
Engegada Manovella
Part cicle
Xassís Multitub crom-molibdè
Suspensió davant Forquilla telescòpica reversa 40 mm
Marzocchi[T28 1] multiregulable
Suspensió darrera Basculant amb monoamortidor
TTX Ohlins multiregulable
Frens davant Disc 185 mm amb pinça de fre fixa de 4 pistons
Frens darrera Disc 150 mm amb pinça de fre fixa de 2 pistons
Pneumàtic davant 2,75 x 21
Pneumàtic darrera 4,00 x 18
Dimensions
Alçada selló 655 mm
Distància entre eixos 1.328
Pes en sec 67 kg
Capacitat dipòsit 3 litres
  1. Disponibile també en versió tradicional.

TR300i[modifica]

Fitxa tècnica[a]
OSSA TR300I[9]
Mecànica
Ossa TR300i del 2015
Tipus motor Monocilíndric 2T
CC 294
Diàmetre x Carrera 79 x 60
Refrigeració Líquida
Distribució Vàlvula lamel·lar
Alimentació Injecció electrònica
Encesa Digital CDI kokusan
Embragatge Multidisc en bany d'oli
Canvi 6 velocitats
Transmissió Primària per engranatges i final per cadena
Engegada Manovella
Part cicle
Xassís Multitub crom-molibdè
Suspensió davant Forquilla telescòpica 40 mm
Marzocchi multiregulable
Suspensió darrera Basculant amb monoamortidor
TTX Ohlins, multiregulable
Frens davant Disc 185 mm amb pinça de fre fixa de 4 pistons
Frens darrera Disc 150 mm amb pinça de fre fixa de 2 pistons
Pneumàtic davant 2,75 x 21
Pneumàtic darrera 4,00 x 18
Dimensions
Alçada selló 655 mm
Alçada mínima 340 mm
Distància entre eixos 1.328 mm
Pes en sec 66,8 kg
Capacitat dipòsit 2,6 litres

Notes[modifica]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 La fitxa tècnica reflecteix les dades d'aquest model corresponents a la versió del 2014.

Referències[modifica]

  1. «Revolutionary New Two Stroke - Ossa TR 280i» (en anglès). twostrokemotocross.com, 14-11-2009. [Consulta: 15 novembre 2009].
  2. Orengo, Joan Carles; Herreros, Francisco. «Ossa». A: Soler, Cristina (coord.). La moto catalana. 1905-2010, Història d'una indústria capdavantera (Guia de l'exposició del Museu de la Moto de Barcelona). Bassella: Fundació Museu de la Moto Mario Soler, agost 2011, p. 48. D.L. B 29846-2011. 
  3. Aguilera, Gemma «De mite a realitat». El Temps. Edicions del País Valencià, S.A. [València], núm. 1363, 27-07-2010.
  4. 4,0 4,1 «Ossa desembarca en el Mundial». Diari de Girona, 17-09-2010. [Consulta: 18 setembre 2010].
  5. «OSSA TR125i». ossamotor.es. Ossa Factory, 2015. [Consulta: 23 maig 2015].
  6. «OSSA TR250i». ossamotor.es. Ossa Factory, 2015. [Consulta: 23 maig 2015].
  7. «OSSA TR280i». ossamotor.es. Ossa Factory, 2015. [Consulta: 23 maig 2015].
  8. Servilibro. «Ossa TR 280i». A: 1.001 Motos (en castellà). Madrid: Susaeta Publishing, Inc., març 2013, p. 148-149. ISBN 8479718021. 
  9. «OSSA TR300i». ossamotor.es. Ossa Factory, 2015. [Consulta: 23 maig 2015].

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Ossa TRi Modifica l'enllaç a Wikidata