Vagó de tren: diferència entre les revisions
Pàgina nova, amb el contingut: «{{MM|2L = si|FR = si}} 300px|thumb|Cotxe de viatgers convencional (centre) i caixa tipus [[Talgo (tipus de tren)|Talgo (esquerra).]] ...». |
Cap resum de modificació |
||
| Línia 8: | Línia 8: | ||
* Els [[furgó|furgons]] <ref> Reglament General de Ciculación d'ADIF, [http://www.adif.es/es_ES/conoceradif/doc/TITULO_V.pdf Títol V] </ref> |
* Els [[furgó|furgons]] <ref> Reglament General de Ciculación d'ADIF, [http://www.adif.es/es_ES/conoceradif/doc/TITULO_V.pdf Títol V] </ref> |
||
Dins l'[[argot]] ferroviari s'anomena vagó exclusivament als de [[mercaderies]], i és incorrecte l'ús de «vagó de passatgers» per «cotxe de passatgers». Hi ha altres tipus de vagons minoritaris, com la [[dresina]], que s'utilitzen per a treballs i [[manteniment]] sobre la via. |
|||
Per crear un tren necessiten ser traccionats per una o diverses [[ |
Per crear un tren necessiten ser traccionats per una o diverses [[locomotores]]. |
||
== Cotxe de viatgers == |
== Cotxe de viatgers == |
||
Revisió del 19:58, 31 ago 2012
 |
Aquest article necessita diverses millores. Ajudeu modificant-lo ara o participant a la pàgina de discussió.
|
Un vagó de tren és un tipus de material rodant ferroviari autònom que pot acoblar amb altres per formar un tren i que no té tracció pròpia. Existeixen, principalment, tres tipus:
Dins l'argot ferroviari s'anomena vagó exclusivament als de mercaderies, i és incorrecte l'ús de «vagó de passatgers» per «cotxe de passatgers». Hi ha altres tipus de vagons minoritaris, com la dresina, que s'utilitzen per a treballs i manteniment sobre la via.
Per crear un tren necessiten ser traccionats per una o diverses locomotores.
Cotxe de viatgers
Els cotxes de passatgers tenen com a única finalitat el transport de persones i el seu equipatge. El seu interior pot estar distribuït de diverses formes, entre les quals les més habituals són:
- Tipus compartiments : Un passadís lateral dóna accés a diferents departaments independents amb dues files de seients enfrontades
- Tipus saló : Un passadís central i seients en perpendicular a la via, tots al mateix indret
- Tipus ferrocarril suburbà : Un únic espai amb seients en paral·lel o en perpendicular a la via, preparat per portar passatgers de peu
-
Distribució tipus saló -
Distribució tipus compartiments -
Distribució tipus ferrocarril suburbà
És també habitual que el nombre de seients per fila sigui 3, 4 o 5, i que cada seient o grup de seients disposen d'una tauleta.
Els cotxes de viatgers poden prendre el subministrament de electricitat (necessària per calefacció, il·luminació, vídeo i altres serveis) connectant-los a través d'una mànega (cable gruix disposa a aquest efecte ) a una locomotora o furgó generador, oa través d'un generador que acciona un dels eixos del cotxe. Els moderns solen tenir aire condicionat o finestras que es poden obrir (de vegades les finestres es bloquegen per seguretat), o tots dos. També poden proporcionar diversos tipus d'instal·lacions de lavabo.
Els cotxes de passatgers, en la majoria dels gàlibs de via ampla, poden ser construïts amb dos pisos. Sovint, encara que no sempre, els cotxes d'un tren estan units entre si per un pas tancat per connexions flexibles i una passarel·la per la qual es pot passar d'un cotxe a un altre. De vegades, especialment quan s'empren branques, es pot circular pels cotxes que componen una branca, però no es pot passar d'una branca a una altra. La unió entre un cotxe i un altre, a més del acoblament, sol incorporar dispositius que eviten que els cotxes es danyin excessivament entre si en cas de col·lisió.
Cotxe-llit
Entre els cotxes de viatgers destaca el cotxe-llit , que és capaç d'acomodar a cada viatger en un llit o llitera. S'utilitza en els trens nocturns que recorren llargues distàncies i ocupen tota la nit en el trajecte.
Estan equipats amb compartiments o petites habitacions. Els cotxes-llitera són els que proporcionen l'allotjament més bàsic. De vegades, a causa de l'estretor dels compartiments cal unir un furgó per equipatges al tren. A la pràctica europea solien ser comú els compartiments, encara que en alguns països com Regne Unit van caure en desús en els dècada del 1980 per manca de seguretat.
Cotxe-motor
Un cotxe-motor és un cotxe utilitzat normalment en trens automotor s, amb un o diversos motors en el seu bogies, que és capaç de traccionar un tren però no disposa de cabina. L'espai a l'interior del cotxe-motor es pot dedicar a viatgers, amb la mateixa disposició que els cotxes convencionals. A la pràctica, els trens en els quals s'inclouen cotxes motors ja disposen de locomotores en els seus extrems, de manera que serveixen per afegir més potència al tren. Per això s'utilitza en trens que requereixen gran potència, com els trens de metro o de alta velocitat.
Cotxe-pilot
Un cotxe-pilot és aquell cotxe que no té tracció pròpia però incorpora una cabina que permet conduir el tren. S'utilitza per evitar les maniobres en trens compostos de locomotora i cotxes convencionals, de manera que el tren pugui funcionar amb la locomotora empenyent a la resta, en el que s'anomena una composició « push-pull ».
Cotxe-bar i cotxe-restaurant
Un cotxe-bar està preparat per servir menjars i begudes als passatgers d'un tren. La seva ditribución sol ser similar a la d'una cafeteria amb barra, on els seients estan ancorats a terra i hi ha elements per agafar-se. En els cotxes-restaurant existeixen més taules fixes i cuina, que permeten servir menjars completes.
Caixa
Algunes branques de ferrocarril incorporen remolcs que no són autònoms entre si, ja que no poden circular desacoblats de la resta de la branca. Aquest tipus de remolcs reben diversos noms, com el de caixes o remolcs articulats. Entre els trens que es componen de caixes estan les branques Talgo i els TGV.
Cotxe d'observació
Els cotxes d'observació van ser construïts per la part del darrere de molts trens per permetre als viatgers veure el paisatge. Això va ser ben admès pels passatgers, el que va portar al desenvolupament de cotxes-cúpula que podien ser col·locats a meitat de tren, amb una zona envidrada més alta que la resta dels cotxes per veure el paisatge.
-
Interior de compartiment de cotxe-llit -
Cotxe-motor
-
Cotxe-pilot -
Interior de cotxe-restaurant -
Caixes formant una branca
-
Interior de cotxe d'observació -
Cotxe de dos pisos -
Lavabo en un cotxe de viatgers
Vagó de mercaderies
En els inicis del ferrocarril la majoria dels vagons de mercaderies no incorporaven boix s, tenien dos eixos i eren de molt simple construcció. La majoria eren vagons simples de caixa de fusta, sense especialització segons la càrrega. En països com Alemanya van sorgir companyies de grans dimensions que es dedicaven exclusivament al lloguer de vehicles de mercaderies. Les velocitats es mantenien al voltant dels 32 km/h. La introducció de boix si de frens d'aire comprimit a partir dels dècada del 1920 va permetre augmentar la velocitat mentre es mantenia la seguretat. Els actuals vagons de mercaderies solen estar homologats a velocitats al voltant de 120 km/h i alguns estan equipats amb GPS i transponedor s. La DB ha introduït vagons de mercaderies en línies de alta velocitat a velocitats properes als 200 km/h.
La construcció de vagons de ferrocarril ha d'estar basada en la estandardització, ja que és habitual que circulin per diferents països amb xarxes ferroviàries diferents.
Furgó
Un furgó és un vehicle ferroviari que acompanya un tren. Té una funció diferent a la resta dels vehicles del tren, per exemple, transportar paqueteria en trens de viatgers o persones en trens de mercaderies.
Nomenclatura en automotors
La composició de cotxes d'un automotor s'indica segons lletres, juntes o separades per un guió. Cada lletra significa:
| Lletra | Significat |
|---|---|
| M | Cotxe-motor amb cabina |
| R | Cotxe remolcat |
| S | Cotxe-motor sense cabina |
| Rc | Cotxe-pilot |
Per exemple, un automotor 8000 de Metro de Madrid que disposa de quatre cotxes és MRSM, és a dir, tres dels quatre cotxes porten boixs motors, i el tren porta una cabina a cada extrem.
Limitacions
Cada vagó/cotxe s'homologa amb unes limitacions de velocitat i de vegades de acceleració lateral que no pot sobrepassar. Aquestes limitacions es denominen tipus . Per tant, cada tren queda limitat segons la limitació que té el pitjor vagó/cotxe. Això fa que, per exemple, si un tren es compon de 20 vagó/cotxe tipus 180B i 1 vagó/cotxe tipus 160A, el tren hagi de ser tipus 160A.