Administrador de Infraestructuras Ferroviarias: diferència entre les revisions
m neteja infotaules i altres canvis menors |
m |thumb|left -> |miniatura|esquerra |
||
Línia 11: | Línia 11: | ||
Les normatives de la [[Unió Europea]] exigeixen diferenciar l'activitat de gestió de les infraestructures ferroviàries (que es considera un monopoli estatal) i els operadors que ofereixen serveis de transport, mercat obligat a admetre competència de forma similar a la telefonia, la telefonia mòbil o la xarxa elèctrica. |
Les normatives de la [[Unió Europea]] exigeixen diferenciar l'activitat de gestió de les infraestructures ferroviàries (que es considera un monopoli estatal) i els operadors que ofereixen serveis de transport, mercat obligat a admetre competència de forma similar a la telefonia, la telefonia mòbil o la xarxa elèctrica. |
||
[[Fitxer:Talgo Virgen del Rocio -- Adif (Viaje de Prueba AVE Valladolid).jpg| |
[[Fitxer:Talgo Virgen del Rocio -- Adif (Viaje de Prueba AVE Valladolid).jpg|miniatura|esquerra| Talgo "Virgen del Rocio"]] |
||
La llei aprovada per l'Estat va fer que l'[[1 de gener]] de [[2005]] finalitzés el [[monopoli]] establert fins llavors per part de la companyia estatal [[RENFE]] i l'empresa va dividir-se en dues seccions: |
La llei aprovada per l'Estat va fer que l'[[1 de gener]] de [[2005]] finalitzés el [[monopoli]] establert fins llavors per part de la companyia estatal [[RENFE]] i l'empresa va dividir-se en dues seccions: |
||
Revisió del 20:32, 27 ago 2019
Administrador d'Infraestructures Ferroviàries[1] (ADIF) és una empresa estatal i fou creada a través de la Llei Ferroviària aprovada a Espanya quan la Unió Europea va sol·licitar la progressiva liberalització del mercat del ferrocarril. Depèn del Ministeri de Foment.[2]
Les normatives de la Unió Europea exigeixen diferenciar l'activitat de gestió de les infraestructures ferroviàries (que es considera un monopoli estatal) i els operadors que ofereixen serveis de transport, mercat obligat a admetre competència de forma similar a la telefonia, la telefonia mòbil o la xarxa elèctrica.
La llei aprovada per l'Estat va fer que l'1 de gener de 2005 finalitzés el monopoli establert fins llavors per part de la companyia estatal RENFE i l'empresa va dividir-se en dues seccions:
- Renfe Operadora: operadora de transport de mercaderies i passatgers en règim de competència amb altres possibles operadors europeus interessats en el mercat ferroviari espanyol.
- ADIF: Entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions i senyalització entre altres) cobrant un cànon a les empreses usuàries de la xarxa. En l'actualitat però,´l'única operadora és RENFE a causa de la lenta actuació de l'Estat en la liberalització d'aquest mercat.
Així Renfe Operadora s'encarrega del transport de passatgers en un teòric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica ADIF encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i ADIF manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. Des de l'1 de gener de 2013 Adif també gestiona la infraestructura de les vies estretes de Feve.[3]
Referències
- ↑ http://administracion.gob.es/pagFront/espanaAdmon/directorioOrganigramas/fichaUnidadOrganica.htm?idUnidOrganica=33&origenUO=gobiernoEstado&volver=gobiernoEstado&idioma=ca#.VT88vpNcoYg
- ↑ Tezanos, A. «Adif licita la implantación del ancho estándar en la estación de Castelló». El Periódico Mediterráneo, 12-04-2019 [Consulta: 14 abril 2019].
- ↑ «Ana Pastor anuncia la liberalización del transporte ferroviario a partir de julio de 2013». La Vanguardia, 20-07-2012. [Consulta: 20 juliol 2012].
Enllaços externs
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias |