Pont Vell de Mostar

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'edifici
Àrea del Pont Vell de Mostar i ciutat antiga
Imatge
Pont Vell de Mostar
Nom en la llengua original(bs) Stari Most Modifica el valor a Wikidata
Dades
TipusPont
Part deOld Bridge Area of the Old City of Mostar (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
ConstruccióSegle XVI
Reconstruït 2004 - 
Obertura1567 Modifica el valor a Wikidata
Cronologia
1557 – 1566construcció
9 novembre 1993 destrucció
Motiu de destrucció: bombardeig
7 juny 2001 – 23 juliol 2004reconstrucció Modifica el valor a Wikidata
Característiques
Estil arquitectònicarquitectura otomana Modifica el valor a Wikidata
Materialpedra
Nombre d'arcs1 Modifica el valor a Wikidata
Mesura4 (Amplada) × 30  (Llargada) m
Superfície7,60 ha
TravessaNeretva Modifica el valor a Wikidata
Hi passaNeretva Modifica el valor a Wikidata
Ubicació geogràfica
Entitat territorial administrativaCantó d'Hercegovina-Neretva (Bòsnia i Hercegovina) i Mostar (Bòsnia i Hercegovina) Modifica el valor a Wikidata
LocalitzacióMostar Modifica el valor a Wikidata
 43° 20′ 14″ N, 17° 48′ 55″ E / 43.3371°N,17.81528°E / 43.3371; 17.81528Coord.: 43° 20′ 14″ N, 17° 48′ 55″ E / 43.3371°N,17.81528°E / 43.3371; 17.81528
Lloc component de Patrimoni de la Humanitat
Data2005
El pont Vell de Mostar travessat pel riu Neretva

El Pont Vell de Mostar (Stari Most: literalment «Pont Vell»; en serbi: Стари мост), també conegut com a pont de Mostar (en turc: Mostar Koprusu), és un dels monuments històrics més famosos de l'antiga Iugoslàvia. És un pont otomà del segle XVI reconstruït a la ciutat de Mostar a Bòsnia i Hercegovina que creua el riu Neretva i connecta les dues parts de la ciutat. El pont vell es va mantenir durant 427 anys, fins que va ser destruït el 9 de novembre de 1993 per les forces paramilitars croates durant la guerra croata-bosniana . Posteriorment, es va posar en marxa un projecte per reconstruir-lo; el pont reconstruït es va obrir el 23 de juliol de 2004. Està inscrit a la llista del Patrimoni de la Humanitat de la UNESCO des del 2005.[1]

El pont es considera una peça exemplar de l’arquitectura islàmica balcànica i va ser encarregat per Solimà el Magnífic el 1557. Va ser dissenyat per Mimar Hayruddin, estudiant i aprenent de l'arquitecte Mimar Sinan, que va construir molts dels edificis clau del sultà a Istanbul i al voltant de l'imperi.[2][3][4][5]

Característiques[modifica]

El Pont Vell de Mostar el 1979

El pont s’estén pel riu Neretva al nucli antic de Mostar, ciutat a la qual va donar el nom. La ciutat és la cinquena més gran del país; és el centre del cantó Herzegovina-Neretva de la Federació de Bòsnia i Hercegovina i la capital no oficial d' Herzegovina . El Pont Vell de Mostar té un respatller geperut, de 4 metres (13 ft 1 in) ample i 30 metres (98 ft 5 in) llarg i domina el riu des de 24 m (78 ft 9 in) . Dues torres fortificades la protegeixen: la torre Halebija al nord-est i la torre Tara al sud-oest, anomenades "els guardians del pont" (nativament mostari ).

En lloc de fonaments, el pont té contraforts de pedra calcària vinculats a les parets de les ales al llarg dels penya-segats de la riba. Mesurant des del nivell de l'aigua estival de 40.05 m (131 ft 5 in), els contraforts s'erigeixen a una alçada de 6.53 metres (21 ft 5 in), des d’on brolla l’arc fins al punt culminant. L’inici de l’arc es ressalta amb una motllura de 0.32 metres (1 ft 1 in) d'alçada. La pujada de l'arc és de 12.02 metres (39 ft 5 in)

El pont, que data del segle xvi,[6] sempre ha estat considerat un símbol de la societat multiètnica de Bòsnia. Té una amplària de 4 metres i una longitud de 30. El flanquegen dues torres, la torre Halebija i la torre Tara, afegides en el segle xvii. Va ser volat el 9 de novembre de 1993, amb això es va convertir en un símbol del conflicte que entre 1992 i 1995 va deixar més de 200.000 morts.

Saltador al Stari Most

La seva destrucció, obra de les forces croates, il·lustra gràficament com les relacions entre els bosnians musulmans, els serbis i els croats es van deteriorar fins a desembocar en una guerra fratricida. Amb l'arribada de la pau se'n van iniciar els treballs de reconstrucció, sota la col·laboració de la UNESCO i d'organitzacions de rescat del patrimoni de la humanitat.

Un llarg treball, que es va perllongar per anys, va dur a aixecar el nou pont segons els antics mètodes i tradicions. El 23 de juliol de 2004 es va reinaugurar l'antic pont construït pels arquitectes otomans feia 500 anys. És un símbol molt important de la reconciliació nacional a Bòsnia i Hercegovina.

Història[modifica]

El pont original va substituir un pont penjant de fusta més antic de dubtosa estabilitat. La construcció es va iniciar el 1557 i va durar nou anys: segons la inscripció el pont es va acabar el 974 aH, corresponent al període comprès entre el 19 de juliol de 1566 [1] i el 7 de juliol de 1567. Poc se sap de la construcció del pont, que es creu que es va fer a base de morter fet amb clares d'ou,[7] i tot el que s'ha conservat per escrit són records i llegendes i el nom del constructor, Mimar Hayruddin. Carregat sota pena de mort per construir un pont d’aquestes dimensions sense precedents, Hayruddin es va preparar per al seu propi funeral el dia que finalment es van retirar les bastides de l’estructura acabada. Quan es va acabar, va ser l’arc artificial més ampli del món.

L'explorador otomà del segle XVII Evliya Çelebi va escriure que el pont "és com un arc de Sant Martí que s'enlaira fins al cel, que s'estén d'un penya-segat a l'altre. . . Jo, pobre i miserable esclau d’Allah, he passat per 16 països, però mai no he vist un pont tan alt. Es llança de roca en roca tan alta com el cel. " [8]

A mesura que la importància econòmica i administrativa de Mostar creixia amb la presència creixent del domini otomà, el precari pont penjant de fusta sobre el congost de Neretva va requerir una substitució. El vell pont del riu "... era de fusta i penjava de cadenes", va escriure el geògraf otomà Katip Çelebi, i "... va balancejar-se tant que la gent que el travessava ho va fer amb por de mort". El 1566, Mimar Hayruddin va dissenyar el pont, que es deia que va costar la construcció de 300.000 Drams (monedes de plata). El projecte de construcció de dos anys va ser supervisat per Karagoz Mehmet Bey, gendre del sultà Suleiman i patró del complex més important de la mesquita de Mostar, la mesquita Hadzi Mehmed Karadzozbeg.

Destrucció[modifica]

El pont de cable temporal

El pont vell va ser destruït el 9 de novembre de 1993 a la guerra de Bòsnia i Hercegovina, en un enfrontament que va durar unes 24 hores.[9] El primer pont temporal de les traces del pont vell es va obrir el 30 de desembre de 1993; construït en només tres dies per enginyers militars espanyols assignats a la missió de la Força de Protecció de les Nacions Unides (UNPROFOR).[10][11][12] Posteriorment, l'estructura temporal es va actualitzar tres vegades, per acabar enllaçant les costes amb un pont estancat més segur fins a la reconstrucció adequada del pont vell.[13][12]

Diaris amb seu a Sarajevo van informar que més de 60 obus van colpejar el pont abans que es va esfondrar.[14] El general croat i condemnat criminal de guerra, Slobodan Praljak, en un intent d’absoldre a si mateix i a les seves unitats militars de la responsabilitat i processament per la destrucció del pont i altres crims comesos durant la guerra, va publicar un document "Com es va destruir el vell pont", on argumenta que suposadament hi havia una mina explosiva o una càrrega col·locada al centre del pont per sota i detonada remotament, a més del bombardeig, que va provocar el col·lapse. La majoria dels historiadors rebutgen aquestes afirmacions i discrepen de les seves conclusions.[15]

Després de la destrucció del Pont Vell de Mostar, un portaveu dels croats va dir que el destruïren deliberadament, ja que tenia una importància estratègica.[16] Els acadèmics han argumentat que el pont tenia poc valor estratègic i que el seu bombardeig era un exemple de destrucció deliberada de béns culturals. Tenint en compte que les mesquites, les sinagogues i les esglésies de Mostar es trobaven a prop, el pont vell va ser objectiu de la importància simbòlica que servia per connectar diverses comunitats.[17] Andras Riedlmayer defineix la destrucció com un acte de "matar memòria", en el qual les proves d'un patrimoni cultural compartit i una coexistència pacífica van ser deliberadament destruïdes.[18]

Reconstrucció[modifica]

El Pont Vell fou reconstruït el 2003.

Després del final de la guerra, es van plantejar els plans per reconstruir el pont. El Banc Mundial, l' Organització de les Nacions Unides per a l'Educació, la Ciència i la Cultura (UNESCO), el Aga Khan Trust for Culture i el World Monuments Fund van formar una coalició per supervisar la reconstrucció del Pont Vell i del centre històric de Mostar.[19] Itàlia, els Països Baixos, Turquia, Croàcia i el Banc de Desenvolupament del Consell d'Europa, així com el govern bosnià, van proporcionar finançament addicional.[19] L'octubre de 1998, la UNESCO va crear un comitè internacional d'experts per supervisar els treballs de disseny i reconstrucció.[19] Es va decidir construir un pont el més similar possible a l’original, utilitzant la mateixa tecnologia i materials.[19]

Stari Most el 2008

El pont es va reconstruir en dues fases: la primera va ser dirigida per enginyers de l'exèrcit hongarès, que consistia en l'aixecament de material submergit per a la seva reutilització; i el segon, l'eliminació del pont temporal —tasca assignat als enginyers de l'exèrcit espanyol— i la reconstrucció del Vell Pont amb tècniques de construcció otomanes per part d'una associació d'empreses d'enginyeria civil dirigida pel turc Er-Bu.[20][21][22] Tenelia, una pedra calcària de gra fi, procedent de pedreres locals i els bussejadors de l'exèrcit hongarès van recuperar pedres del pont original del riu inferior, tot i que la majoria estaven massa danyades per tornar-les a utilitzar.[23][24][20]

Vegeu també[modifica]

Referències[modifica]

  1. (anglès) World Heritage Convention, Old Bridge Area of the Old City of Mostar
  2. Balić, Smail. Kultura Bošnjaka: Muslimanska Komponenta, 1973, p. 32–34. ISBN 9783412087920. 
  3. Čišić, Husein. Razvitak i postanak grada Mostara. Štamparija Mostar, 2007, p. 22. ISBN 9789958910500. 
  4. Stratton, Arthur. Sinan. Nova York: Charles Scribner's Sons, 1972. ISBN 9780684125824. 
  5. Jezernik, Božidar The Slavonic and East European Review, 73, 95, 1995, pàg. 470–484. JSTOR: 4211861.
  6. (anglès) Steven House i Cathi House, Mediterranean villages: an architectural journey, p.262
  7. .
  8. «Saudi Aramco World: Hearts and Stones». saudiaramcoworld.com. [Consulta: 27 octubre 2014].
  9. Dupré, Judith. Bridges: A History of the World's Most Spectacular Spans (Google Books). Nova York: Hachette/Black Dog & Leventhal Press, 2017. ISBN 978-0-316-47380-4. 
  10. Tecco, Simon. «El Viejo Puente de Móstar vuelve a unir orillas y sentimientos» (en castellà). ABC, 24-07-2004. [Consulta: 22 novembre 2020].
  11. Molina, Jorge. «Un puente para la paz» (mp4) (en castellà).
  12. 12,0 12,1 UNESCO. «Nomination Dossier "The Old City of Mostar"». whc.unesco.org, gener 2005.
  13. Ravn, Bente. «Bridge over troubled waters». SFOR Informer Online. NATO, 28-05-1997. [Consulta: 22 novembre 2020].
  14. Coward, Martin. Urbicide: The Politics of Urban Destruction. Londres: Routledge, 2009, p. 1–7. ISBN 978-0-415-46131-3. 
  15. «Slobodan Praljak: Defending Himself by Distorting History :: Balkan Insight». www.balkaninsight.com. [Consulta: 7 desembre 2017].
  16. Borowitz, Albert. Terrorism for self-glorification: the herostratos syndrome. Kent State University Press, 2005, p. 65. ISBN 0-87338-818-6. 
  17. Dupré, Judith. Bridges: A History of the World's Most Spectacular Spans (Google Books). Nova York: Hachette/Black Dog & Leventhal Press, 2017. ISBN 978-0-316-47380-4. 
  18. Coward, Martin. Urbicide: The Politics of Urban Destruction. Londres: Routledge, 2009, p. 1–7. ISBN 978-0-415-46131-3. 
  19. 19,0 19,1 19,2 19,3 Armaly, Maha; Blasi, Carlo; Hannah, Lawrence Museum International, 56, 4, 2004, pàg. 6–17. DOI: 10.1111/j.1468-0033.2004.00044.x.
  20. 20,0 20,1 Taylor, David; Hannoun, Lionel; Molland, Halvor; Lehmann, Cristophe; Guner, Ender SFOR Informer, 18, 19, 20, 23, 67, from 1997-09-03 to 2003-05-07.
  21. «Archived copy». Arxivat de l'original el 2012-07-17. [Consulta: 17 juliol 2012].
  22. , 18-10-2010.
  23. Armaly, Maha; Blasi, Carlo; Hannah, Lawrence Museum International, 56, 4, 2004, pàg. 6–17. DOI: 10.1111/j.1468-0033.2004.00044.x.
  24. Dupré, Judith. Bridges: A History of the World's Most Spectacular Spans (Google Books). Nova York: Hachette/Black Dog & Leventhal Press, 2017. ISBN 978-0-316-47380-4.