Vés al contingut

Trafford Leigh-Mallory

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Plantilla:Infotaula persona Trafford Leigh-Mallory
Imatge
Modifica el valor a Wikidata
Biografia
Naixement11 juliol 1892 Modifica el valor a Wikidata
Mobberley (Anglaterra) Modifica el valor a Wikidata
Mort14 novembre 1944 Modifica el valor a Wikidata (52 anys)
Grenoble (França) Modifica el valor a Wikidata
Causa de mortmort accidental Modifica el valor a Wikidata
SepulturaAllemont (Le Rivier) Communal Cemetery Commonwealth Plot (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
FormacióMagdalene College
Haileybury and Imperial Service College Modifica el valor a Wikidata
Activitat
Ocupacióoficial Modifica el valor a Wikidata
Activitat1914-1944
Carrera militar
Lleialtatthe United Kingdom Regne Unit
Branca militarRoyal Air Force RAF
Grau militarMariscal en Cap de l'Aire Mariscal en Cap de l'Aire
Comandant de (OBSOLET)Comandament de Caces de la RAF (1940-44)
ConflictePrimera Guerra Mundial
Segona Guerra Mundial:
Família
Cònjugevalor desconegut (1915–1944), mort del cònjuge Modifica el valor a Wikidata
ParesHerbert Leigh Leigh-Mallory Modifica el valor a Wikidata  i Annie Beridge Jebb Modifica el valor a Wikidata
GermansGeorge Mallory Modifica el valor a Wikidata
Premis

El mariscal en cap de l'aire Sir Trafford Leigh-Mallory,KCB DSO amb Barra (11 de juliol de 1892 - 14 de novembre de 1944) va ser un comandant superior de la Royal Air Force. Leigh-Mallory va servir com a pilot del Royal Flying Corps i comandant d'esquadró durant la Primera Guerra Mundial. Després de romandre a la recentment formada RAF, Leigh-Mallory va servir en diversos càrrecs d'estat major i d'entrenament durant les dècades de 1920 i 1930.

A l'inici de la Segona Guerra Mundial, Leigh-Mallory va ser Comandant en Cap (AOC) del 12è Grup (Caça) durant la Batalla d'Anglaterra. Tanmateix, ha estat criticat per les seves maquinacions polítiques dins del Ministeri de l'Aire, particularment amb Sholto Douglas, que van portar a la substitució de Hugh Dowding i Keith Park el 25 de novembre de 1940, menys d'un mes després del final de la Batalla d'Anglaterra. Leigh-Mallory va substituir Park al Grup (Caça) Núm. 11 i Sholto Douglas va substituir Dowding com a cap del Comandament de Caces de la RAF.[1] El 1942, Leigh-Mallory va esdevenir Comandant en Cap (C-en-C) del Comandament de Caça abans de ser seleccionat el 1943 per ser el C-en-C de la Força Aèria Expedicionària Aliada, cosa que el va convertir en el comandant aeri durant la Invasió Aliada de Normandia.

Leigh-Mallory va morir el novembre de 1944 mentre es dirigia a Ceilan per assumir el càrrec de Comandant en Cap de l'Aire del Comandament del Sud-est Asiàtic quan el seu avió es va estavellar als Alps francesos, causant la mort de les vuit persones a bord, inclosa la seva dona.[2]

Biografia

[modifica]

Trafford Leigh-Mallory[3] va néixer a Mobberley, Cheshire, fill d'Herbert Leigh Mallory (1856–1943), rector de Mobberley, que legalment va canviar el seu cognom a Leigh-Mallory el 1914.[4] Era el germà petit de George Mallory, el conegut alpinista.[5] Leigh-Mallory va créixer en una casa gran amb molts criats, incloent-hi un majordom, un aparcador i un lacai, així com nombroses criades i jardiners. Es va educar a Haileybury i al Magdalene College de Cambridge,[5] on va ser membre d'un club literari i on va conèixer Arthur Tedder, el futur mariscal de la Royal Air Force. Va aprovar la seva llicenciatura en Dret i havia sol·licitat l'advocacia a l'Inner Temple de Londres quan, el 1914, va esclatar la guerra.

Primera Guerra Mundial

[modifica]

Leigh-Mallory es va oferir immediatament voluntari per unir-se a un batalló de les Forces Territorials del King's (Liverpool Regiment) com a soldat ras.[6] Va ser nomenat sotstinent el 3 d'octubre de 1914[7] i transferit als Lancashire Fusiliers, tot i que l'entrenament d'oficials el va mantenir a Anglaterra quan el seu batalló es va embarcar. A la primavera de 1915, va anar al front amb el South Lancashire Regiment[6] i va ser ferit[5] durant un atac a la Segona Batalla d'Ieper. Va ser ascendit a tinent el 21 de juny de 1915.[8]

Després de recuperar-se de les ferides, Leigh-Mallory es va unir al Royal Flying Corps el gener de 1916 i va ser acceptat per a l'entrenament de pilot.[6] El 7 de juliol de 1916, va ser destinat, com a tinent de l'RFC,[9] a l'esquadró núm. 7,[6] on va volar en operacions de bombardeig, reconeixement i fotogràfiques durant la batalla del Somme.

Després va ser transferit a l'Esquadró núm. 5 el juliol de 1916[6] abans de tornar a Anglaterra. Va ser ascendit a capità interí el 2 de novembre de 1916.[10]

El primer comandament de combat de Leigh-Mallory va ser l'Esquadró núm. 8 el novembre de 1917.[6] En el període posterior a la batalla de Cambrai, l'Esquadró núm. 8 va participar en cooperació amb l'exèrcit, dirigint tancs i artilleria. A l'Armistici, Leigh-Mallory va ser mencionat als despatxos i va ser guardonat amb l'Orde del Servei Distingit .[6]

Període d'entreguerres

[modifica]

Després de la guerra, Leigh-Mallory va pensar a tornar a la professió jurídica, però amb poques perspectives de fer carrera com a advocat, va romandre a la recentment creada Royal Air Force (RAF), amb un ascens a major l'1 d'agost de 1919 (el rang va ser rebatejat com a "cap d'esquadró" el mateix dia),[11] i al comandament de l'Esquadró de l'Armistici.[6]

Ascendit a comandant d'ala l'1 de gener de 1925,[12] Leigh-Mallory va passar per l'Acadèmia de l'Estat Major de la RAF el 1925 i va rebre el comandament de l'Escola de Cooperació de l'Exèrcit el 1927 abans de ser destinat finalment a l'Acadèmia de l'Estat Major de l'Exèrcit de Camberley el 1930.[6] Ara era una autoritat destacada en cooperació de l'exèrcit i el 1931 va impartir conferències al Royal United Services Institute sobre cooperació aèria amb forces mecanitzades. Va passar poc més d'un any al Protectorat d'Uganda, va arribar al país a finals de la tardor de 1929 i va tornar a Anglaterra el desembre de 1931.

Ascendit a capità de grup l'1 de gener de 1932,[13] Leigh-Mallory va rebre un destí al Ministeri de l'Aire el 1932 i després va ser assignat a la delegació britànica a la Conferència de Desarmament a Ginebra[6] sota els auspicis de la Societat de Nacions, on va fer molts contactes. Després del col·lapse de la conferència, va tornar al Ministeri de l'Aire i va assistir a l'Imperial Defense College, la més alta de les escoles d'estat major.[6] Tanmateix, la manca d'experiència en comandaments superiors va significar un període com a comandant de l'Escola de Vol núm. 2 i comandant d'estació a la RAF Digby abans de servir com a oficial d'estat major a l'estranger.[6] Va ser destinat a la RAF a l'Iraq el Nadal de 1935,[6] i, després d'haver estat ascendit a comodor de l'aire l'1 de gener de 1936,[14] va tornar a Anglaterra per ser nomenat comandant del Grup Núm. 12, Comandament de Caces el desembre de 1937.[6] Estava visitant Harlaxton Manor quan va rebre la notícia que ara era comandant del Grup Núm. 12.[6]

Segona Guerra Mundial

[modifica]

Leigh-Mallory va assumir el comandament del 12è Grup i va demostrar ser un organitzador i líder enèrgic. L'1 de novembre de 1938 va ser ascendit a vicemariscal de l'aire,[15] un dels vicemariscals de l'aire més joves que aleshores servien a la RAF. Era molt estimat pel seu estat major, però les seves relacions amb els comandants de l'estació de l'aeròdrom eren tenses.

La Batalla d'Anglaterra

[modifica]
Leigh-Mallory a la seu del grup núm. 11, Uxbridge, Middlesex.

Durant la Batalla d'Anglaterra, Leigh-Mallory es va barallar amb el vicemariscal de l'aire Keith Park, el comandant de l'11è Grup.
Park, que era responsable de la defensa del sud-est d'Anglaterra i Londres, havia declarat que el Grup 12 no estava fent prou per protegir els seus aeròdroms al sud-est.

Això va ser degut a que Leigh-Mallory havia ideat amb el cap d'esquadró Douglas Bader una formació de caça massiva coneguda com la "Gran Ala", que utilitzaven per caçar formacions de bombarders alemanys. Leigh-Mallory va criticar les tàctiques de Park, que tenia el suport de Sir Hugh Dowding, cap del Comandament de Caces. Leigh-Mallory creia que no s'estava fent prou per permetre que les formacions de la mida d'una ala operessin amb èxit.[5]

El problema era que moltes estacions de caça de la RAF i altres objectius vitals es trobaven al comtat de Kent, relativament a prop dels aeròdroms alemanys a França: defensar aquests objectius abans que es poguessin llançar bombes sobre ells necessitava una reacció ràpida dels caces de la RAF. Per fer-ho, no hi havia temps per formar caces en una gran "ala" abans que estiguessin preparats per al combat amb els bombarders alemanys. Això era crític si volien ser atacats abans que haguessin llançat les bombes sobre objectius vitals.

Leigh-Mallory va treballar enèrgicament en cercles polítics per aconseguir la destitució de Park del comandament de l'11è Grup. Les afirmacions exagerades sobre l'efectivitat dels èxits de la Duxford Big Wing van tenir un paper important.

Tanmateix, durant la Batalla d'Anglaterra a l'estiu de 1940, la seva manca de suport ràpid al Grup 11 de Park va contribuir als danys que la Luftwaffe va poder infligir als aeròdroms del Grup 11.[16] Afortunadament, després dels atacs de bombarders de la RAF sobre Berlín (que van causar pocs danys), Goering estava tan indignat que va desviar l'esforç de bombardeig alemany dels aeròdroms de caça de la RAF a Londres. Això va produir molts danys a Londres, però va salvar les bases del Comandament de Caça de més destrucció que podria haver estat desastrosa per a la seva capacitat contínua de respondre als atacs alemanys.

Després de la Batalla d'Anglaterra, Dowding es va retirar i el mariscal en cap de l'aire Charles Portal, el nou cap de l'Estat Major de l'Aire, va traslladar Park a un nou càrrec.

Leigh-Mallory va substituir Park com a comandant del Grup 11 el desembre de 1940.[6]

Comandament de Caces i Dia D

[modifica]
Leigh-Mallory en una reunió informativa d'esquadró a França el setembre de 1944.

Una de les raons del nomenament de Leigh-Mallory al comandament de l'11è Grup va ser que era vist com un líder amb mentalitat ofensiva al motlle de Trenchard. Un cop nomenat, aviat va introduir a França operacions de caça de la mida d'una ala, conegudes com a "rodeos"[17] (quan anaven acompanyades de bombarders per provocar els caces enemics, aquestes es coneixien com a operacions "Circus").

Tanmateix, Leigh-Mallory va ser criticat, ja que aquests atacs sobre territori enemic van causar moltes baixes a la RAF, amb més de 500 pilots perduts només el 1941, perdent quatre avions per cada avió alemany destruït i tenint poc efecte sobre els objectius terrestres. De fet, durant aquest període, les forces armades alemanyes es mobilitzaven per a l'Operació Barbarroja i pocs caces de la Luftwaffe van romandre a l'Europa occidental. Va ser, sens dubte, una corba d'aprenentatge pronunciada per a Leigh Mallory, tot i que la Luftwaffe havia comès errors similars durant la Batalla d'Anglaterra i hi havia pocs altres comandants superiors de la RAF que ho entenguessin. Un dels seus oficials d'estat major va assenyalar: "Al meu entendre, vam aprendre moltíssim: com fer aquests atacs, enganyant el radar i mitjançant tècniques de contraofensiva. [A l'Orient Mitjà] encara estaven en el negoci de la Primera Guerra Mundial; no havien après cap de les tècniques d'engany, com ara enviar caces d'alt nivell i introduir els bombarders a sota". Mantenir 75 esquadrons de caces, principalment per dur a terme operacions ofensives ineficaces des de Gran Bretanya durant el 1941, també era qüestionable, mentre que Malta i Singapur només estaven defensades per avions més antics i obsolets. Els millors comandants i tàctics de guerra aèria de la RAF es trobaven a la zona mediterrània en aquest moment, aconseguint més èxit sobre Malta i el nord d'Àfrica que els seus homòlegs al seu país. Leigh-Mallory va ser ascendit a mariscal de l'aire en funcions el 13 de juliol de 1942.[18]

El novembre de 1942, Leigh-Mallory va substituir Sholto Douglas com a cap del Comandament de Caces[6] i va ser ascendit al rang temporal de mariscal de l'aire l'1 de desembre de 1942.[19]

Reunió del Comandament Suprem per a l'Operació Overlord. D'esquerra a dreta: Lt Gral Omar Bradley, Almirall Sir Bertram Ramsay, ACM Sir Arthur Tedder, Gral Dwight Eisenhower, Gral Sir Bernard Montgomery, ACM Sir Trafford Leigh-Mallory, i Lt Gral Walter Bedell Smith.

Va ser nomenat Cavaller Comandant de l'Orde del Bany el gener de 1943 i, després d'una gira pels quarters generals de l'aire i l'exèrcit a l'Àfrica, va començar a pressionar per un comandament unificat de les forces aèries aliades per a la propera invasió d'Europa. Hi va haver una resistència considerable a aquest càrrec, ja que cap dels interessos de la força aèria, inclosos Arthur Tedder, Arthur Harris al Comandament de Bombarders i Carl Spaatz de la Força Aèria de l'Exèrcit dels Estats Units, semblava interessat a cedir cap autoritat o autonomia. Aquesta era, és clar, la raó per la qual es necessitava un comandant unificat i Leigh-Mallory, amb la seva experiència en la cooperació de l'exèrcit, era candidat per al càrrec. L'agost de 1943, Leigh-Mallory va ser nomenat comandant en cap de la Força Aèria Expedicionària Aliada per a la invasió de Normandia.[6] Va ser ascendit al rang substantiu de vicemariscal de l'aire el 15 de desembre de 1943[20] i al rang substantiu de mariscal de l'aire l'1 de gener de 1944.[21]

Com que moltes d'aquestes missions de bombardeig d'"interdicció" tenien lloc contra nodes de transport, com ara pobles i viles, Leigh-Mallory va patir pressió política per limitar els efectes dels atacs sobre civils francesos. Es va resistir, insistint que els sacrificis eren desafortunats però necessaris si el pla aeri volia tenir algun efecte. El seu pla aeri va aconseguir frenar considerablement la mobilització de l'exèrcit alemany i la seva experiència en la cooperació militar va donar els seus fruits. El general Bernard Montgomery estava satisfet amb el suport aeri i va dir al Ministeri de Guerra: "Definitivament hem de mantenir Leigh-Mallory com a comandant en cap de l'aire. És l'únic aviador que vol guanyar la batalla terrestre i no té reaccions de gelosia".

Vida personal

[modifica]

Leigh-Mallory es va casar amb Doris Sawyer el 1915; la parella va tenir dos fills.[5] Era un gran mariner i aficionat al criquet.

Després que un dels seus fills sobrevisqués a una greu malaltia, Leigh-Mallory es va interessar per la curació per fe i l'espiritualisme. Era un cristià practicant i donava constantment parts del seu salari a organitzacions benèfiques, que va mantenir en privat durant la seva vida, i només es va revelar després de la seva mort. En una anècdota, va suggerir que havia vist el fantasma d'Emily Langton Massingberd, la defensora dels drets de les dones, a Gunby Hall, a Lincolnshire. Quan l'edifici va ser amenaçat de demolició durant la Segona Guerra Mundial per fer lloc a un aeròdrom, Leigh-Mallory va intervenir per salvar-lo. La propietat ara està gestionada pel National Trust.[22]

Mort

[modifica]

El 16 d'agost de 1944, amb la batalla de Normandia gairebé acabada, Leigh-Mallory va ser nomenat comandant en cap de l'aire del Comandament del Sud-est Asiàtic (SEAC) amb el rang temporal de mariscal en cap de l'aire.[23] Però abans que pogués assumir el seu càrrec, el 14 de novembre, ell i la seva dona van morir de camí a Birmània quan el seu Avro York MW126 ,[2] pilotat pel líder d'esquadró Charles Gordon Drake Lancaster (DFC i Barra),[24] es va estavellar als Alps francesos, matant tots els que hi havia a bord.[5] Un tribunal d'investigació va determinar que l'accident va ser conseqüència del mal temps i que s'hauria pogut evitar si Leigh-Mallory no hagués insistit que el vol procedís en tan males condicions en contra del consell de la seva tripulació.[5] El seu substitut al SEAC va ser el seu rival a la Batalla d'Anglaterra, el mariscal de l'aire Sir Keith Park.[25]

Ell i la seva dona estan enterrats, juntament amb vuit tripulants, a Le Rivier d'Allemont, a 24 km a l'est-sud-est de Grenoble,[26] poca distància per sota del lloc de l'accident aeri. Per commemorar el 60è aniversari de l'accident i la mort de Leigh-Mallory, el municipi local va obrir un petit museu a prop del lloc de l'accident, dedicat a ell, el 2004.[27]

Llegat

[modifica]

La locomotora de vapor número 34109 de la classe Battle of Britain, construïda per a la Regió Sud dels Ferrocarrils Britànics el 1950, es va anomenar Sir Trafford Leigh-Mallory.[28]

Al cinema

[modifica]

Trafford Leigh-Mallory va ser interpretat al cinema per Ronald Adam a Reach for the Sky (1956),[29] per Patrick Wymark a La Batalla d'Anglaterra (1969),[30] i per John Bach a Ike: Countdown to D-Day (2005),[31]

Historial de rangs

[modifica]

Condecoracions

[modifica]
orde bany Cavaller Comandant de l'Orde del Bany (1-1-1943)
orde bany Company de l'Orde del Bany (11-7-1940)
DSO Orde del Servei Distingit (1-1-1919)
Estrella de 1914-15 Estrella de 1914
1914 War Medal Medalla Britànica de la Guerra 1914-20
Medalla Victòria IGM Medalla de la Victòria 1914-1918
Estrella de 1939-45 amb roseta - Batalla d'Anglaterra Estrella de 1939-45 (amb barra "Batalla d'Anglaterra")
Estrella de les Tripulacions Aèries d'Europa Estrella de les Tripulacions Aèries d'Europa
War Medal 1939-45 Medalla de la Guerra 1939-1945
Medalla del Jubileu de Plata del Rei Jordi V 1935 Medalla del Jubileu de Plata del Rei Jordi V 1935
Medalla de la Coronació del Rei Jordi VI 1937 Medalla de la Coronació del Rei Jordi VI 1937
MiD 3 Mencions als Despatxos (31-12-1918, 11-7-1940, 1-1-1943)
Creu de Comandant de l'orde Polònia Restituta Creu de Comandant de l'orde Polònia Restituta (29-5-1942)
Orde de Kutuzov Orde de Kutuzov de 1a Classe (URSS) (30-1-1945)
Legió del Mèrit Cap Comandant de la Legió del Mèrit (Estats Units) (30-1-1945)
2n Premi "Gordon Shepherd" 1930, 1934[6]

Referències

[modifica]
  1. ↑ Korda 2009, p. 289–99
  2. 1 2 «Record of Avro York C.1 MW126». www.lostaircraft.com. [Consulta: 22 abril 2024].
  3. ↑ El cognom Mallory apareix en diverses lletreigs, com Malory, Malorie, Maillorie and Maleore. El nom prové de l'adjectiu en francès antic maleüré (del llatí male auguratus), que significa "de mal averany" o "desafortunat".
  4. ↑ Burke's Family Records
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Trafford Leigh-Mallory profile at Oxford Dictionary of National Biography
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 «T L Leigh-Mallory_P». www.rafweb.org.
  7. ↑ The London Gazette: no. 28922. p. 7815. 2 octubre 1914.
  8. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 29419. p. 12995. 28 December 1915.
  9. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 29682. p. 7413. 26 July 1916.
  10. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 29826. p. 11123. 16 November 1916.
  11. ↑ The London Gazette: no. 31486. p. 9865. 1 August 1919.
  12. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 33007. p. 8. 1 January 1925.
  13. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 33785. p. 16. 1 January 1932.
  14. ↑ The London Gazette: no. 34237. p. 8407. 31 December 1935.
  15. ↑ The London Gazette: no. 34566. p. 6820. 1 November 1938.
  16. ↑ Korda 2009, pg. 130.
  17. ↑ Regan 1996
  18. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 35646. p. 3304. 28 July 1942.
  19. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 35813. p. 5338. 8 December 1942.
  20. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 36307. p. 5658. 28 December 1943.
  21. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 36314. p. 89. 4 January 1944.
  22. ↑ «Haunt Of Ancient Peace Gunby Hall Given To National Trust». , 31-05-1944, p. 2.
  23. ↑ The London Gazette: (suplement) no. 36674. p. 3995. 29 August 1944.
  24. ↑ «Squadron Leader Charles Gordon Drake Lancaster | War Casualty Details | CWGC».
  25. ↑ McLynn, Frank. The Burma Campaign - Disaster into Triumph 1942 - 45. London, United Kingdom: Vintage Books, 2010, p. 382. ISBN 978-0-099-55178-2.
  26. ↑ «Allemont (Le Rivier) Communal Cemetery | Cemetery Details | CWGC».
  27. ↑ «Forgotten wartime hero is quietly honoured» (en anglès britànic). The Telegraph, 18-10-2004. [Consulta: 11 març 2021].
  28. ↑ «StackPath». www.rafmuseum.org.uk. [Consulta: 11 març 2021].
  29. ↑ «Proa al cielo». www.imdb.com. [Consulta: 29 desembre 2025].
  30. ↑ «La batalla de Inglaterra». www.imdb.com. [Consulta: 29 desembre 2025].
  31. ↑ «Ike: Desembarco en Normandía». www.imdb.com. [Consulta: 29 desembre 2025].

Bibliografia

[modifica]
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Trafford Leigh-Mallory


Precedit per:
John Tyssen		 Comandant del 12è Grup de la RAF
1937 – 1940		 Succeït per:
Hugh Saunders
Precedit per:
Richard Saul		 Comandant de l'11è Grup de la RAF
1940 – 1942		 Succeït per:
Hugh Saunders
Precedit per:
Sir Sholto Douglas		 Comandant en Cap del Comandament de Caces de la RAF
juny de 1942 – 1943		 Succeït per:
Sir Roderic Hill
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Trafford_Leigh-Mallory&oldid=38710875»