Ligier

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca

Ligier és una marca d'automòbils francesa creada per l'expilot i jugador de rugbi Guy Ligier. En l'actualitat Ligier és propietat de Piaggio.

La firma va entrar en el mercat de l'automòbil amb el Ligier JS 2: un esportiu considerat per molts com un automòbil molt ben dissenyat impulsat al principi per un motor V6 de Maserati i amb un model final amb motor Citroën SM, ambdós produïts en la fàbrica de Ligier a Vichy.

El 1973, a causa de la crisi energètica, les vendes del JS 2 van disminuir drásticamant, el que va fer que Ligier cessés la producció d'automòbils esportius i es reconvertís a la fabricació de microcotxes.

Fórmula 1[modifica | modifica el codi]

La signatura és més coneguda mundialment a causa del seu pas per la Fórmula 1. Ligier va entrar en la Fórmula 1 en 1976 després de la desaparició de l'escuderia Safir en la pretemporada de 1976. Ligier en els seus inicis, era un cotxe competitiu, amb un automòbil amb motor Matra V12 amb el qual va aconseguir guanyar a l'any següent un gran premi amb la conducció de Jacques Laffite.

L'acord amb Matra es va acabar en 1979 i es va crear un nou model, el Ligier JS11,amb motor Cosworth. Van començar la temporada guanyant les dues primeres carreres amb Jacques Laffite, no obstant això aviat van trobar seriosa competència amb Williams i Ferrari que havien millorat molt la seva aerodinàmica amb el que la resta de la temporada va ser menys reeixida.

El JS11 i els seus successors van fer de Ligier un dels principals equips al començament dels anys 80. Però a pesar del patrocini de diverses companyies franceses públiques la competitivitat de l'equip comença a declinar en l'any 1982; però l'equip va sobreviure fins a 1996.

A mitjans dels 80 l'equip es va beneficiar d'un acord amb Renault, el que els va fer un poc més competitius encara que sense arribar a arribar a les prestacions dels favorits a pesar de contar amb pressupostos importants per part de Gitane, Loto i Elf.

Quan Renault va decidir no participar en la Fórmula 1 per a la temporada 1987, Ligier era una escuderia sense cap proveïdor de motor competitiu. Va tenir una col·laboració frustrada amb Alfa Romeo seguida d'un arranjament de motor primer amb BMW (sota la denominació Megatron). Per a 1988 va contar amb els motors Judd i en 1989 amb motors Ford.

En la temporda 1991 va córrer amb els prometedors motors Lamborghini, encara que finalement no van ser competitius.

1992 va ser l'any de la tornada de la doble Ligier-*Renault. L'auto-motriu francesa ja havia decidit tornar com proveïdor de motors en 1989 per a l'equip Williams. Si bé el motor era una "evolució menys" que el de Williams, resultava finalment competitiu. En 1992 el Williams-Renault de Nigel Mansell es consagraria indiscutit campió aquest any, però el xassís Ligier no era el suficentement bo (ni dotat de la tecnologia d'avançada del Williams) com per a permetre-li una victòria. Ligier aconseguiria aquest any el 7è lloc de constructors amb 6 punts, la qual cosa de tota manera representava una recuperació amb anys anteriors on no havia sumat cap punt.

1993 va ser un millor any, i Ligier-*Renault va aconseguir el 5è. lloc en la copa de constructors amb 23 punts i 3 podis.

En 1994 va decaure un poc, però va aconseguir el 7è. lloc de constructors amb 13 punts i 2 podis.

En els últims anys Ligier tenia poc suport públic i mancava de reserves, però sorprenentment a causa de les millores aerodinàmiques ideades per Frank Dernie, l'escuderia va aconseguir alguns bons resultats.

La incorporació dels motors Mugen-Profunda en 1995 va significar una millora en la competitivitat, i aquest any l'equip francès va assolir el 5è. lloc en el campionat, amb 24 punts i 2 podis.

En 1996 el Ligier JS43 Mugen-Profunda amb Olivier Panis al volant va aconseguir la victòria en el Gran Premi de Mònaco en una carrera que solament van acabar quatre cotxes. Aquest va ser l'últim any de Ligier. Es va acomiadar amb un 6è. lloc en la taula, 15 punts i una victòria.

El propietari Guy Ligier més preocupat a guanyar diners que a restituir la competitivitat de l'escuderia va vendre l'equip a Alain Prost, que formà el seu propi equipo Prost GP, però a pesar del respatller financer de companyies franceses l'equip solament va ser competitiu en 1997 quan encara comptava amb els Motors Mugen-Profunda i va desaparèixer pocs anys més tard.

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Ligier