Boli (tricicle)

De Viquipèdia
Salta a: navegació, cerca
Infotaula d'organitzacióBoli
Dades base
Sector Motocicleta
Història
Fundació 1949
Fundadors José Bolinches
Dissolució 1959
Activitat
Productes Tricicles
Organització i govern
Seu central 
Modifica dades a Wikidata

Boli fou una marca valenciana de tricicles motoritzats, fabricats entre 1949 i 1959 a Xàtiva[1] i Algemesí[2] per José Bolinches, emprenedor empresari que fabricà més tard escúters i fins i tot microcotxes sota la marca Cimera.[3][4]

Bolinches creà el seu primer vehicle el 1949: una motocicleta elèctrica molt senzilla i de roda baixa que va denominar Electro Boli. Amb un quadre similar al d'una bicicleta i una esquemàtica suspensió anterior va dissenyar i portar a la fase de prototipus alguns velomotors de marca Boli, propulsats per motorets construïts a l'empresa valenciana Inesmo.[1]

El 1952 tragué al mercat el tricicle Boli, proveït d'una àmplia caixa de fusta i tàblex a la part anterior. El Boli era una espècie de motocarro a l'inrevés, ja que la càrrega anava davant i la part del darrere s'assemblava a la d'un escúter. La seva palanca del canvi al volant tipus banjo i els seus tres pedals a terra el convertien en un vehicle manejable i còmode per al seu conductor.[1] Encara amb la marca Boli i a començaments de la dècada de 1950, Bolinches va dissenyar per a la seva dona una mena d'escúter de formes curioses i canvi automàtic. Pintat de blau fosc i gris perla, destacava pels seus nombrosos cromats.[1]

Microcotxes[modifica | modifica el codi]

Quan Bolinches ja havia creat la seva marca Cimera, encara dissenyà un parell de microcotxes amb marca Boli, equipats amb motor Derbi de 250 cc.[5] Eren dos tipus de vehicle diferents (un microcotxe i una microfurgoneta) i es varen arribar a matricular el 1954, tot i que no varen passar de l'estat de prototipus (el projecte no va prosperar pels problemes administratius típics del règim franquista).[1]

El primer model, més desenvolupat i de tipus Turisme, era un autèntic 4 portes, apte per a quatre places i el seu corresponent equipatge o bé, suprimint el seient posterior, dues places i 250 quilos de càrrega. El segon model era de tipus més comercial amb una roda anterior i dues al darrere (a l'inrevés que el Turisme), amb caixa de càrrega posterior i cabina metàl·lica anterior, dos còmodes seients i volant tipus automòbil. Inicialment també es va projectar com a furgoneta tancada, però el prototipus que es va matricular tenia la cabina separada de la seva caixa descoberta.[5]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 «Cimera» (en castellà). losorigenes.net, 2007. [Consulta: 24 abril 2013].
  2. Herreros, Francisco; Aznar, José Luis. «Relación de las principales marcas». A: Historia del motociclismo en España (en castellà). Barcelona: RACC & Hipòtesi Edi-Balmes Edició SL, 1998, p. 307. D.L. B-46204-1998. ISBN 84-920886-5-6. 
  3. «Cimera» (en castellà). autopasion18.com. [Consulta: 24 març 2013].
  4. «Cimera (Boli), Valencia» (en castellà). grupo7.com. [Consulta: 24 març 2013].
  5. 5,0 5,1 «Boli (1.949 - 1.959)» (en castellà). autopasion18.com. [Consulta: 24 març 2013].