Pont d'en Jordà
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Dades | ||||
| Tipus | Pont de vianants  | |||
| Arquitecte | Santiago Rubió i Tudurí Ramon Puig i Gairalt | |||
| Empresa constructora | La Maquinista Terrestre i Marítima | |||
| Construcció | 1934 | |||
| Obertura | 1935 | |||
| Característiques | ||||
| Estat d'ús | bon estat | |||
| Estil arquitectònic | arquitectura del ferro | |||
| Material | acer laminat | |||
| Mesura | 44,8 ( ) m | |||
| Altitud | 23 m | |||
| Travessa | línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona i línia Barcelona-Vilanova-Valls | |||
| Ubicació geogràfica | ||||
| Entitat territorial administrativa | la Torrassa (Barcelonès) i Santa Eulàlia (Barcelonès) | |||
| Lloc | Ronda de la Via, s/n | |||
| ||||
| Bé cultural d'interès local | ||||
| Id. IPAC | 20653 | |||
El Pont d'en Jordà, anomenat tradicionalment del Metro, és un bé cultural d'interès local de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelonès).[1]
Història
[modifica]El 1932 va entrar en servei l'estació Bordeta Cocheras (actualment Santa Eulàlia) del Metro Transversal (actual línia 1) i es va decidir la construcció d'un pont sobre les vies del ferrocarril MZA per a unir els barris de la Torrassa i de Santa Eulàlia.[2] Tanmateix, el projecte restà paralitzat fins al 1934, quan es trobà el finançament necessari per part de la companyia del metro, que volia atreure més usuaris del barri de la Torrassa, i de l'Ajuntament de Barcelona, que tenia intencions annexionistes sobre els barris de l'altra banda de la Riera Blanca.[3]
Va ser projectat per l'enginyer Santiago Rubió i Tudurí, amb la col·laboració puntual de l'arquitecte municipal Ramon Puig i Gairalt (segurament en la solució dels elements de formigó dels estreps), i l'estructura metàl·lica va ser construïda per La Maquinista Terrestre i Marítima.[3][1] La inauguració va tenir lloc el 7 d'abril del 1935 en un acte multitudinari amb presència de l'alcalde de Barcelona i de mitjans gràfics.[4][5] El nom prové del seu promotor, Josep Jordà i Poll, alcalde de l'Hospitalet del 26 de febrer al 5 de març del 1930, quan fou destituït pel Govern Civil arran de la seva militància republicana. Malgrat viure a 300 metres del pont, no va ser convidat als actes d'inauguració.
Descripció
[modifica]Es tracta d'un pont suportat per dues bigues en gelosia, construïdes amb perfils d'acer laminat i unides mitjançant l'antiga tècnica de reblonat, que permeten cobrir tota la longitud del pont sense cap punt intermedi o pila que ajudi a sostenir l'estructura. El cordó superior té forma parabòlica.
Referències
[modifica]- ↑ 1,0 1,1 «Pont d'en Jordà». Inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya. Generalitat de Catalunya. Departament de Cultura. Direcció General del Patrimoni Cultural.
- ↑ «Prolongación y enlace de las líneas del F.C. del Norte y del Metropolitano Transversal». Ibérica: el progreso de las ciencias y sus aplicaciones, 15-10-1932, pàg. 203.
- ↑ 3,0 3,1 Fitxa 98 del Pla especial de Protecció del Patrimoni Arquitectònic de l'Hospitalet de Llobregat (Text Refós), 2001.
- ↑ «Inaguración de un puente». La Vanguardia, 09-04-1935, pàg. 6.
- ↑ «Inauguració del pont d'en Jordà, 1935». L'Hospitalet de Llobregat: Imatges retrospectives d'una ciutat (blog).
Enllaços externs
[modifica]
- «L'Arxiu proposa una foto del Pont d'en Jordà com a document del mes». L'H digital, 11-01-2013.