Pont d'en Jordà
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Dades | ||||
Tipus | Pont ![]() | |||
Empresa constructora | La Maquinista Terrestre i Marítima ![]() | |||
Construcció | 1932 ![]() | |||
Obertura | 1935 ![]() | |||
Construcció | XX (1934) | |||
Característiques | ||||
Estat d'ús | bon estat ![]() | |||
Estil arquitectònic | Arquitectura del ferro | |||
Material | acer laminat ![]() | |||
Mesura | 44,8 (![]() | |||
Altitud | 23 m ![]() | |||
Travessa | línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona i línia Barcelona-Vilanova-Valls ![]() | |||
Localització geogràfica | ||||
Entitat territorial administrativa | l'Hospitalet de Llobregat (Barcelonès) ![]() | |||
Localització | Ronda de la Via. | |||
| ||||
Bé cultural d'interès local | ||||
Identificador | 20653 | |||
El Pont d'en Jordà, de la Torrassa o del Metro és un pont entre els barris de Santa Eulàlia i la Torrassa de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelonès). Està catalogat com a Bé Cultural d'Interès Local. Es tracta d'un pont suportat per dues bigues en gelosia, construïdes amb perfils d'acer laminat i unides mitjançant l'antiga tècnica de reblonat, que permeten cobrir tota la longitud del pont sense cap punt intermedi o pila que ajudi a sostenir l'estructura. El cordó superior té forma parabòlica.
La tradició d'aquests ponts és coneguda a Europa des de mitjans del segle xix. En aquest cas el constructor fou La Maquinista Terrestre i Marítima. El pont fou dissenyat per l'enginyer Santiago Rubió i l'autor dels estreps del pont va ser Ramon Puig i Gairalt, llavors arquitecte municipal de l'Hospitalet.
Història[modifica]
Aquest pont, anomenat tradicionalment "del Metro", es va construir cap al 1935 per comunicar les barriades de Santa Eulàlia i de la Torrassa que quedaven separades per les vies de tren i les del metro. Junt amb el carrer de la Riera Blanca, són els dos únics punts de contacte i comunicació entre ambdós barris.
El pont es construí també per facilitar l'accés a l'estació de Metro de Santa Eulàlia, i per aquesta raó el projecte no arribà a ser una realitat fins que la companyia del Metro, que volia atraure més usuaris del barri de la Torrassa, i l'Ajuntament de Barcelona, que tenia clares intencions annexionistes pel que fa als barris de Collblanc, la Torrassa i Santa Eulàlia es van comprometre a finançar-lo.
La inauguració va ser el 7 d'abril de 1935[1] en un acte multitudinari, atesa la rellevància d'aquesta infraestructura, amb presència inclosa de l'alcalde de Barcelona i de mitjans gràfics.[2]
El sobrenom prové del seu promotor, Josep Jordà i Poll, que va ser alcalde de l'Hospitalet del 26 de febrer al 5 de març de 1930, quan fou destituït pel Govern Civil arran de la seva militància republicana. Malgrat viure a 300 metres del pont, no va ser convidat als actes d'inauguració.
Referències[modifica]
- ↑ Diversos autors. Història de l'Hospitalet. Una síntesi del passat com a eina de futur.. Barcelona: Abadia de Montserrat, 1997, p. 150. ISBN 84-7826-821-9.
- ↑ Digital, La Vanguardia. «Edición del martes, 09 abril 1935, página 6 - Hemeroteca - Lavanguardia.es» (en castellà). [Consulta: 14 maig 2018].
![]() |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Pont d'en Jordà |
- «Pont d'en Jordà». Inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya. Direcció General del Patrimoni Cultural de la Generalitat de Catalunya. [Consulta: 18 abril 2012].
- Còpia dels plànols i prova de càrrega dipositats en el Museu d'Història de l'Hospitalet de Llobregat.
- Fitxa 98 del Pla especial de protecció del patrimoni arquitectònic de l'Hospitalet de Llobregat. Text Refós
- http://lhospitaletdellobregat.wordpress.com/2011/08/12/inauguracio-del-pont-den-jorda-1935/
- http://www.lhdigital.cat/web/digital-h/noticia/-/journal_content/56_INSTANCE_txR0/11023/7039386#
- http://lhospitaletdellobregat.wordpress.com/category/3-tematica/carrers/avinguda-del-metro/