Usuari:Mcapdevila/Mikoian-Gurèvitx MiG-29K
 | |
| Tipus | Caça polivalent embarcat |
|---|---|
| Fabricant |  Mikoyan |
| Primer vol | 23 de juliol de 1988 |
| Estat | En servei |
| Operador/s | |
| Altres usuaris | Armada Russa |
| Producció | 2005 - actualitat [1] |
| Construïts | 10 |
| Cost unitari | 46.250.000 de US $ (incloent recanvis i suport) [2] |
El Mikoyan MiG-29K (en rus: Микоян МиГ-29K, designació OTAN: Fulcrum-D [1] és un caça polivalent embarcat tot temps desenvolupat en Rússia a la fi dels dècada del 1980 per l'oficina de disseny Mikoyan a partir del model MiG-29m. [3] [4]
Història[modifica]
La Unió Soviètica, sempre va considerar la possibilitat de construir una versió naval del famós caça de pes mitjà MiG-29, amb el nom de MiG-29K (designació de l'OTAN: "Fulcrum D"), per a ús en Su nova flota de portaavions que planejava construir en el futur, per poder enfrontar-se als nous portaavions de la US Navy i l'OTAN, com un nou avió naval que pugui operar com a caça escorta de pes mitjà, del caça naval pesat de llarg abast seu- 33 de "Triple Ala en tàndem", derivat del famós caça de superioritat aèria Su-27 de base en terra, que ja estava operant amb èxit des del portaavions Almirall Kuznetsov al Mar del Nord.
Per falta de pressupost per acabar el nou portaavions Varyag, el segon portaavions de la classe Almirall Kuznetsov i la suspensió, dels plans de construcció dels nous projectes, disseny i desenvolupament, per tenir una flota de portaavions operativa, el projecte d'un caça naval derivat del MiG-29 va ser abandonat.
Finalment, Rússia va prendre la decisió de construir en sèrie, el nou caça naval embarcat MiG-29K, pres de la nova família d'avions repotenciados Up-grade de pes mitjà MiG-35, generació 05/04 que pot ser repotenciat a un avió caça de "cinquena generació", dins del pla de modernització de les Forces Armades, anunciada recentment pel president Dmitri Medvédev.
Disseny[modifica]
La nova versió naval embarcada del caça de pes mitjà MiG-35 de generació 4.5, és una transició d'avions caça de quarta generació a "cinquena generació", conegut inicialment com a projecte MiG-29K "Fulcrum D" per l'OTAN, amb un disseny especial que permeti retreure la punta de les ales principals cap amunt, per tenir una millor configuració en la coberta dels nous portaavions classe Almirall Kuznetsov que Rússia construirà a les drassanes navals de Severodvinsk i aconseguir així, més espai a l'hangar sota la coberta i major capacitat, per transportar aeronaus en els nous portaavions embrionaris que Rússia vol construir.
El nou caça naval MiG-29K, serà un desenvolupament unificat amb la família d'avions caça de pes mitjà MiG-35 de base en terra, pot ser actualitzat Up-grade en el futur per ser comparable a un avió de "cinquena generació "i es convertirà, en un nou caça escorta de pes mitjà de fins a 28 tones, del caça pesat Su-33 embarcat en el portaavions Almirall Kuznetsov, derivat del caça pesat de llarg abast Su-27 de base en terra, que també serà reemplaçat en el futur, pel nou caça naval de "cinquena generació" derivat del projecte experimental Su-37 de proves de noves tecnologies, que migrarán a altres avions de supremacia aèria i alta maniobrabilitat, en la versió naval embarcada en portaavions, que podrà operar com bombarder naval, en missions similars al nou bombarder naval pesat Su-35 BM de base en terra.
Tindrà un tren d'aterratge més alt i reforçat, un ganxo entre els motors per a detenir-se en la coberta del portaavions i major capacitat, per enlairar-se en pistes curtes, la versió per a exportació oferta per Rússia a l'Índia, Iran, Xina i Veneçuela, és designada com a projecte MiG-29KUB biplaça i tindrà el nou Radar Pla AESA Zhuk-ME, amb antena posada en fase per avions de "cinquena generació" especialment dissenyada per combat naval i vols a baixa altitud, per atacs furtius amb vols rasants sobre el mar, podrà detectar més de 10 blancs enemics i atacar 4 d'ells de forma simultània.
Desenvolupament[modifica]
El nou caça naval de pes mitjà MiG-29K monoplaça, tindrà el mateix nivell de disseny que la versió biplaça de l'MiG-35 D, generació 04/05 amb la cabina més gran i allargada cap enrere, per millorar la visibilitat del pilot, però no tindrà un segon seient darrere per al copilot, en lloc del segon seient portarà més equip electrònic i combustible, el pilot estarà assegut més alt a la cabina de comandament, per obtenir millor visibilitat en els vols a baixa altitud, alguna cosa molt necessari per a operacions des Portaavions i vols rasants sobre el mar, per a les missions d'atac contra altres vaixells enemics, en forma similar a les missions d'atac de l'Super Etendard francès en la guerra de les Malvines.
Per una comanda especial de l'Índia, es va construir un variant d'entrenament de pilots de combat, de cabina biplaça, amb el pilot i copilot asseguts en tàndem, un davant l'altre, que podrà operar com un avió guia d'atac, d'altres avions de combat monoplaça, seleccionat com MiG-29K/KUB, que actualment, està realitzant les seves primeres proves de vol amb operacions de "Touch and go" a la pista del Portaavions Almirall Kuznetsov al Mar del Nord.
Podrà enfrontar fàcilment a la versió naval del Rafale francès, a l'F/A-18 Super Hornet, en Harrier naval i també al nou projecte multinacional F-35 "Joint-Srike-Figther "de la US NAVY, en combats" fora del rang visual del pilot "i combat tancat Dogfight, per defensar el portaavions i l'esquadra naval, per ser un avió" caça pur "de major abast en combat, comparable al famós caça de superioritat aèria F-15 de la USAF de base en terra.
Podrà volar com avió escorta, al costat de la nova versió millorada del caça naval "pesat" Su-33 que per Su gran grandària i pes, és només comparable al famós caça naval "pesat" de llarg abast F-14 Tomcat de la US NAVY, considerat durant molts anys, com el millor caça naval pesat de llarg abast embarcat en Portaavions. Formarà un nou tipus d'ala de combat naval combinada.
La funció d'escorta del nou caça naval de pes mitjà MiG-29K, permetrà que el caça pesat Su-33, pugui operar també com un avió caça Polivalent de disseny Multipropósito, per a missions de defensa i atac, bombardeig naval, avió de reconeixement i alerta primerenca de batalla, Avió Radar guia d'atac tipus "Hawk-eye" i reabastecedor aeri d'altres avions Embrace a Portaavions.
Tindrà un nou sistema de vol per cables Fly by wire de redundància quàdruple, especialment dissenyat per a vols a baixa altitud i operacions en Portaavions, palanca de maneig tipus Joystick per a vol HOTAS, nova mira HUD "Head-Up Display" sobre el tauler de control, casc amb mira per al pilot i motors més potents, l'estructura central i part de les ales, estarà construïda fins en un 20% de materials compostos, per a un millor performance de vol a baixa i mitjana altitud, i poder baixar el seu pes buit, amb major resistència a l'ambient salí de la mar i la humitat, on els materials compostos tenen una major avantatge enfront dels materials metàl·lics tradicionals en un avió naval, que podrà allargar Su vida útil i disminuir el seu cost de manteniment, un disseny aerodinàmic més estilitzat per baixar la marca de Radar, un nou mecanisme per plegar les ales, més petit i lleuger, per obtenir un millor performance de vol i li permetrà tenir, més capacitat de càrrega de combustible i armes a les ales.
Podrà realitzar operacions de reabastecimiento aeri de combustible a altres caça navals MiG-29K i seu-33, amb el nou tanc extern, mànega flexible i cistella, model PAU-1MK "Refuelling unit"; tindrà un avançat programari integrat de diagnòstic de falles i alerta de manteniment, ja que els avions navals necessiten major manteniment que un de base en terra, pel abrasiu ambient marí, el clima i els bruscos, decolajes i apontaje (aterratges) sobre la coberta del Portaavions, a fi de permetre seguretat, en missions de combat diürnes i nocturnes, en qualsevol tipus de clima.
La planta de poder serà de dos nous i potents motors bessons Klimov RD-33MK, amb un increment en la potència i toveres, d'escapament de gasos amb empenta vectorial, que poden inclinar-se per tot arreu i en forma de creu, similar al nou caça Polivalent de disseny Multipropósito MiG-35 de base en terra, equipat amb un sistema d'estalvi de combustible per vol de creuer a baixa altitud i un nou sistema de control de gasos (of FADEC type), per poder decolar des de la coberta del Portaavions amb els cremadors de combustible de postcombustió al màxim i mantenir vols, a velocitat de creuer i gairebé supersònics, sense necessitat d'encendre el sistema de crema de combustible de postcombustió, per estalviar combustible, augmentar el seu abast i capacitat de combat .
Les noves toveres d'ingrés de flux d'aire als motors, són més grans que la versió de base en terra del MiG-29 bàsic i tenen una obertura variable, per augmentar Su potència en el moment de l'enlairament i el salt sobre la rampa " ski-jump " de l'Portaavions. Els motors i l'estructura central de muntatge, tenen un increment doble a la seguretat i la vida operativa de servei, de l'anterior model de caça MiG-29 bàsic, superant àmpliament a altres avions navals disponibles, fins i tot al del caça naval pesat Su-33 de "Triple Ala en tàndem", que té 10 anys de servei en la marina de Rússia i està per culminar Su vida operativa a bord del Portaavions Almirall Kuznetsov.
Les ales principals de la nova versió millorada del MiG-29K generació 4.5, es podran retreure des d'un punt més proper a la base de les ales, per millorar el balanç del pes i Su performance de vol, en permetre que el pes del mecanisme per a retreure les ales, estigui el més proper possible al fuselatge central, algunes parts de les ales tindran materials compostos per disminuir el seu pes i augmentar, Su capacitat de càrrega de combustible i armament, serà el primer avió caça embarcat en Portaavions, totalment operatiu amb motors d'empenta vectorial.
Futur[modifica]
Índia confirmar la compra de més de quaranta unitats d'aquest avió per equipar a Su Força Aèria Naval, alguns tindran cabina biplaza per a l'entrenament de pilots, actualment realitza operacions de proves de vol i aplicació de nova tecnologia, per a operacions navals a baixa altitud des bases aèries en terra, al port de Severodvinsk i algunes pràctiques aèries, d'acostaments al Portaavions Almirall Kuznetsov quan navega enfront de la costa del Mar del Nord, per a operacions de tocar la pista " Touch and go " sobre la pista d'aterratge.
És ofert a l'Índia per equipar al seu nou Portaavions INS Vikramaditya, que actualment, està fent proves de navegació amb avions Harrier ia la Xina, per equipar el seu nou Portaavions classe Kuznetsov, conegut inicialment com Varyag que està sent acabat de construir i equipar amb tecnologia de la Xina.
Va ser presentat amb èxit a la fira aèria Aero Índia, en la 8 ª Exposició Internacional d'Aeronàutica, Defensa i Aviació Civil Aero Índia 2011, al mes de febrer, a l'Estació de la Força Aèria Yelahanka, en els suburbis de la ciutat de Bangaluru, juntament amb la demostració del seu armament naval, amb més de 80 elements de les armes i equip militar, avions de combat, helicòpters, avions jet per a transport d'executius VIP i avions de transport comercial de passatgers.
Variants[modifica]
- MiG-29K
- Variant monoplaça per a exportació. [1]
- MiG-29KUB
- Variant biplaça d'entrenament per l'Índia. [1]
Operadors[modifica]
- Armada Índia. La Arma Aèria Naval Índia té comandes 45 avions MiG-29K/KUB a data de març de 2010. [5] El febrer de 2010 ja va rebre 6 d'ells. [6]
- Armada Russa. L'Aviació Naval Russa té una comanda de 24 unitats a data de gener de 2010. [7]
Especificacions (MiG-29K)[modifica]
Dades de Russian Aircraft Corporation MiG data, [3] Gordon i Davidson, [8] deage.com [9]
Característiques generals
- Tripulació: 1 pilot
- Longitud: 17,3 m
- Envergadura: 11,99 m
- Alçada: 4,4 m
- Superfície de l'ala 43 m²
- Pes carregat: 18.550 kg
- Pes màxim d'enlairament: 24.500 kg
- Motor: 2× turbofan amb postcombustió Klimov RD-33MK , 88,3 kN cada un
Rendiment
- Velocitat màxima: ** En alçada: 2.200 km/h (Mach 2+)
- A nivell del mar: 1.400 km/h (Mach 1,2)
- Abast: Màxima 2.000 km, 3.000 km amb 3 tancs de combustible externs
- Sostre de servei: 17.500 m
- Ràtio d'ascens:
- Inicial: 330 m/s
- De mitjana: 109 m/s (0-6.000 m)
- Càrrega alar: 442 kg/m²
- Impuls/pes: 0,97
Armament
- Míssils aire-aire (8 com a màxim)
- Vímpel R-73, curt abast i guiat per infrarojos
- Vympel R-27, mitjà abast i guiat per radar semiactiu
- Vympel R-77, mitjà abast i guiat per radar actiu
- Míssils aire-superfície
- Míssils antiradiació
- Míssils antivaixell
- Bombes
- RBK-250
- RBK-500
- RBK-750
- FAB 500-M62
- FAB-1000 (1.500 kg)
- KAB-500KR, guiada per TV electro-òptica
- Altres opcions transportables als suports
- Contenidor dispensador d'esquers "chaff" i bengales
- Contenidor de contramesures electròniques
- Pod de designació d'objectius
- Tancs de combustible externs per a vol en ferri o augmentar l'autonomia
- Unitat de re-proveïment en volAviònica
- Radar Zhuk-ME
- Sistema de cerca i seguiment per infrarojos (IRST)
- Receptor d'alerta de radar SPO-15 Beryoza
Vegeu també[modifica]
- Relacionats
- Aeronaus similars
Referències[modifica]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 MiG-29K. deagel.com
- ↑ MiG-29K/KUB FULCRUM- D. Bharat-rakshak.com
- ↑ 3,0 3,1 MiG-29K/MiG-29KUB page. RAC MiG.
- ↑ Gordon i Davison 2005, p. 40.
- ↑ "Russia signs $ 1.5-bln fighter jet contract with Índia ". RIA Novosti, 12 March 2010.
- ↑ 20Page% 20News/Navy-to-induct-Russian-fighter -jets/33698.html Navy to inductiva Russian fighter jets. Herald, Goa, 18 February 2010.
- ↑ Russian Navy to buy 24 MiG-29K carrier-based fighters
- ↑ Gordon i Davison 2005, pàg. 40-44.
- ↑ Mig-29K page. deage.com. Retrieved: 17 March 2010.
Bibliografia[modifica]
- Gordon, Yefim i Peter Davison. Mikoyan Gurevich MiG-29 Fulcrum . Specialty Press, 2005. ISBN 1-58007-085-X.
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mcapdevila/Mikoian-Gurèvitx MiG-29K |
- MiG-29K/KUB page on official Russian Aircraft Corporation MiG site (Migavia.ru)
- MiG-29K page on globalsecurity.org
- page on metacafe.com
- Video of MiG-29K of the Indian Navy