T-54/T-55

T-54/T-55

T-55A polonès en el Museu Militar de Poznań
Historial de servei
Període en actiu	1946 - actualitat
Característiques generals
País d'origen	Unió Soviètica
Fabricant	Uralvagonzavod, Fàbrica de Motors Dièsel Núm. 75 de Khàrkiv Fàbrica de Bulmar-Łabędy ZTS Martin
Unitats produïdes	96.000 - 100.000 Mes de 35.000 T-54 i mes de 27.500 T-55 (Unió Soviètica) 13.000 Tipus 59/69/79 (Xina) 11.000 T-54/55 (Txecoslovàquia) 10.000 T-54/55 (Polonia)
Dimensions
Pes	36,6 tm
Amplada	3,37 m
Longitud	6,45 m
Altura total	2,40 m
Tripulació	4 (comandant, artiller, carregador, conductor)
Especificacions
Motor	Model V-54 o V-55
Tipus de motor	dièsel de 12 cilindres, 38.88 litres, refrigerat per aigua
Potència màxima	520 / 580 hp (390 / 430 kW)
Rodatge	cadenes amb 5 rodes de rodatge a cada costat
Suspensió	barres de torsió
Rati potència/pes	14,2 / 15,8 cv/tm
Prestacions
Vel. camp a través	48-50 km/h
Autonomia camp a través	500 km, amb diposit complementari 600 km
Combustible	961 l
Armament
Primari	100 mm D-10T2G (45 projectils)
Secundari	metralladora DShK 12,7 mm metralladora coaxial 7,62 mm SGMT (3500 projectils) metralladora 7,62 mm en el casc (T-54)
Blindatge en buc	100 mm

Els T-54 i T-55 van ser tancs dissenyats en la Unió Soviètica, descendents directes del T-34. El primer prototip del T-54 va ser construït el 1946 i va entrar en producció el 1947. Després d'una sèrie de modificacions majors, el T-54 va ser rebatejat T-55 el 1955. Aquests tancs van ser exportats a més de 50 països, produït i millorats contínuament fins al 1979. El T-54/T-55 va ser el carro estàndard les unitats blindades de l'Exèrcit Roig, del Pacte de Varsòvia, i d'altres exèrcits fins a l'aparició del T-62, amb els quals va conviure fins al seu reemplaçament pels T-64 i T-72.

T-54

El 1943 l'Oficina de Disseny Morozov va ressuscitar el projecte de preguerra del T-34M i va crear el tanc mitjà T-44. En el moment en què el T-44 estava llest per a la producció, el T-34 també havia estat modificat per adaptar-se a la mateixa arma. Tot i que el T-44 era superior en la majoria de les altres maneres, en aquest moment, la producció del T-34 estava en ple moviment i el nombre massiu de T-34 que es construïen compensava qualsevol avantatge a nombres més petits d'un disseny superior. El T-44 es va produir en petits nombres, amb al voltant de 200 acabats el 1945.

Desenvolupament del T-54

El primer prototip del T-54 va ser, segons el "Certificat de fabricació i prova de prototips del tanc T-54 va ser finalitzat el gener de 1945 i va ser traslladat per a la prova al lloc de proves de Kubinka. El primer exemple del tanc, conegut com el T-54 Model 1945, encara era molt similar al T-44. La diferència externa més notable va ser la nova torreta més gran amb un canó de 100 mm, el blindatge frontal del qual va augmentar de 120 a 180 mm, i el blindatge lateral de 90 a 90-150 mm. Les proves de la T-54 transferida per a proves estatals es van dur a terme de l'11 de març a l'11 d'abril de 1945.

El juliol de 1945, l'oficina de disseny de la planta núm. 183 va construir el segon prototip del T-54, creat tenint en compte alguns dels comentaris de la comissió. El tanc va rebre una nova torreta, de forma arrodonida, semblant a l'IS-3, però amb un "zaman" al llarg de tot el perímetre, especialment notable a la part posterior. El gruix de l'armadura frontal de la torre va arribar als 200 mm i els costats, de 160 a 125 mm, els angles d'inclinació de les superfícies verticals de la torre van arribar als 45 °. La transmissió es va canviar d'acord amb els requisits de la comissió de proves, i el xassís finalment va rebre l'engranatge de la llanterna de les vies. També es va augmentar la capacitat dels dipòsits de combustible interns de 530 a 545 litres. L'armament del tanc incloïa dues metralladores SG de 7,62 mm així com un DShK antiaeri de 12,7 mm muntat al damunt de la torreta. Al juliol-novembre de 1945, aquesta mostra es va provar al lloc de proves de Kubinka.

T-54-1

El T-54-1, també conegut com T-54 obr. 1946 va ser el model de fabricació inicial, produït des de 1946 fins a 1948. No va ser el millor començament i només uns quants vehicles van ser construïts (de fet, aquesta es va detenir fins que noves modificacions s'apliquessin en el disseny), però va establir les bases de l'èxit que després vindria. Utilitzava algunes parts ja usades i provades en tancs anteriors però en va incorporar altres bastant noves per a l'època, però en definitiva era molt notori que seguia la mateixa línia dels seus avantpassats T-34 i T-44.

De tota manera, el nou tanc era superior en tots els aspectes al tanc Ióssif Stalin IS-2, i llevat de per una diferència de blindatge a la torreta, inferior respecte a l'IS-3 (200 mm del T-54 contra 250 mm de l'IS-3), era en línies generals millor que aquest, també ja que la seva capacitat antitancs i mobilitat eren majors.

Tanc T-54 model 1946 al Museu d'Història Militar Russa

T-54-2

El 1949 va començar la construcció del T-54-2 (T-54 obr. 1949), va ser produït en sèrie entre 1949- 1951 el qual incorporava millores a la torreta i erugues més àmplies. La nova torreta, inspirada al tanc pesat IS-3, tenia una forma més ovalada semblant a una cúpula, amb les cares llises, encara que la part posterior de la mateixa seguia sent semblada a la del T-44.

T-54-3

El T-54-3 (T-54 obr. 1952) va ser produït en sèrie entre 1952 i 1955, que va adoptar la característica torreta arrodonida en forma d'ou, la qual li proporcionava una silueta molt baixa (un metre menys que el M60 Patton) i bones qualitats balístiques, a costa d'un blindatge molt inferior al dels EUA. des de finals dels cinquanta. A més va incorporar un visor telescòpic per a l'artiller TSh-2-22 en comptes de l'antic TSh-20 i podia generar una densa cortina de fum negre injectant combustible vaporitzat en el sistema d'escapament; aquesta última capacitat va romandre intacta en tota la sèrie T-54/T-55. Aquests tres primers models mancaven de snorkel per travessar cursos d'aigua majors als 1,4 metres en els quals es podia desplaçar sense preparació.

Per a 1954 la construcció del T-54-3 a l'URSS havia finalitzat, però en Polònia s'iniciaria l'any 1956 i continuaria fins a 1964.

T-54A

El T-54 pot reconèixer-se pel ventilador voltat al sostre de la torreta, davant de l'escotilla del carregador, el qual no posseeix el T-55

A partir de 1955 es posa en marxa la producció del T-54A, el primer model de la sèrie T-54/T-55 que es fabricaria en massa. La Xina copiaria aquesta versió sota la designació de Tipus 59. L'any 1956 van començar a acoblar-se els tancs en Polònia (Bumar-abdy) i el 1957 també a Txecoslovàquia (ZTS Martin).

Les millores més destacables estaven relacionades amb l'armament, l'electrònica i sistemes generals. El canó D-10 T va ser substituït per un més modern; el D-D-10TG, que incloïa un extractor de fum a la boca i un estabilitzador vertical STP-1 Gorizont. També va introduir un snorkel OPVT, mira telescòpica TSh-2 A-22, periscopi infraroig TVN-1 per al conductor i fars infrarojos davanters, nova ràdio R-113, filtre d'aire de diverses etapes per al motor i controladors de radiador; una bomba d'oli elèctrica i una altra de sentina, sistema extintor d'incendis automàtic i tancs de combustible addicionals.

El T-54A es deixaria de construir en la Unió Soviètica el 1957 per l'aparició de nous models, mentre que seguiria en Polònia i Txecoslovàquia fins a 1964 i 1966 respectivament.

T-54B

Ja el 1957 es presenta una altra nova versió millorada, que portava de fàbrica el D-10T2S, versió avançada que tenia l'actualització més significativa en relació amb els anteriors D-10: un estabilitzador de dos eixos STP-2 Tsyklon. A més, el desenvolupament dels nous i revolucionaris projectils APFSDS (munició perforant estabilitzada per aletes de casquet d'un sol ús) va millorar enormement la capacitat de penetració del canó, mantenint-lo en un nivell competitiu davant el desenvolupament dels nous blindatges occidentals.

A partir de 1959, se'ls va agregar un modern equipament per a combat nocturn, com ser una llum de recerca infraroja L-2 Lluna (a la dreta del canó) i un visor infraroig diürn/nocturn TPN-1-22-11 per a l'artiller, eliminant el vell periscopi MK-4. Mentrestant el comandant va rebre una llum de recerca per infraroigs OU-3.

Tot i així, no va tenir molt èxit, ja que el 1958 començaria la construcció del T-55 en Polònia i Txecoslovàquia (les dues nacions es comprometien a proveir a les forces armades del Pacte de Varsòvia), i per això només un any després del començament de la seva fabricació, el T-54B va ser deixat de costat.

Descripció

El T-54 té un disseny de cabina compartit amb molts tancs posteriors a la Segona Guerra Mundial, amb el compartiment de combat a la part davantera, el compartiment del motor a la part posterior, i una torreta en forma de cúpula al centre del buc. L'escotilla del conductor es troba a la part frontal esquerra del sostre del buc. A la torreta, el comandant està assegut a l'esquerra, amb l'artiller al seu davant i el carregador a la dreta. El tanc té una pista plana, el que significa que no hi ha corrons de suport, la suspensió té un pinyó de conducció a la part posterior i la pista morta. L'esgotament del motor es troba en el suport esquerre. Hi ha una bretxa prominent entre el primer i el segon parell de rodes de la carretera, un tret distintiu de la T-62, que té espais progressivament més grans entre les rodes de la carretera cap a la part posterior.

Característiques

Torreta

La torreta i el mantellet del canó eren molt similars a les del T-44, i per acabar també a les del T-34/85. La torreta tenia un anell més ample que el dels seus predecessors augmentant relativament l'espai interior de la mateixa i fent una mica més còmode operar en ella. Quant al mantellet, es trobava molt bé protegit, oferint més de 200 mm de blindatge frontal. De fet, el nivell de protecció del blindatge era superior al de la gran majoria dels tancs alemanys de finals de la Segona Guerra Mundial.

Buc

El buc és el producte d'una sèrie d'experiments duts a terme amb el del T-44 i, malgrat que sembla idèntic al d'aquest, és més compacte, lleugerament més baix, un metre més curt i una mica més ample, encara que conserva el mateix estil clàssic. El blindatge (d'acer homogeni) que hi ha al front del buc és de gairebé 100 mm, en els costats del mateix és menor de 80 mm i en la part posterior sobrepassa els 45 mm El pes dels primers prototips i últims models del T-54, així com les dues versions bàsiques de producció del T-55, era inferior a les 40 tones, amb petites variacions depenent del model.

Interior

La tripulació era de quatre homes i la configuració interna era convencional, molt comú entre els tancs soviètics de l'època: el compartiment del conductor era al capdavant del buc cap a l'esquerra, i la resta de la tripulació (tres homes) s'ubicaven en línia a la torreta. El comandant s'allotjava en un habitacle en la part esquerra d'aquesta, el carregador a la zona dreta d'aquesta, i l'artiller en el centre, enmig d'aquests dos. El fet que els tres estiguessin en línia cap a difícil el tret i la recàrrega del canó i, com a resultat, una taxa de foc baixa en comparació amb els seus contemporanis occidentals que tenien més espai intern per maniobrar molt més còmodament. Aquesta característica va ser i és present a tots els tancs soviètics/russos, que imposen a les seves tripulacions condicions d'amuntegament.

Mobilitat

Els canvis més significatius eren en la planta motriu i l'armament. El motor V-54 que se li va instal·lar era un dièsel de 12 cilindres, 38,88 litres i refrigerat per aigua, capaç de desenvolupar una potència de 523 cavalls a 2.000 rpm. Gràcies al seu escàs pes, potent motor i robusta suspensió de barres de torsió, tenia una excel·lent mobilitat a camp entremaliada. El V-54 li donava una relació potència/pes de 13,2 cv/ton, podent assolir en carretera 48 km/h La capacitat de combustible era de 814 litres, donant-li una autonomia en carretera d'aproximadament 400 km, i fins a 600 km amb dos tancs de combustible externs de 200 litres cada un.

Tenia com en tots els tancs, una roda dentada en els extrems de cada eruga; la davantera era la tensora i la posterior era la motriu. Les erugues estaven compostes per cinc rodes de rodolament i no tenien rodets de retorn. Entre la primera i segona roda existia una separació notable, que fa al xassís molt fàcil de reconèixer. Els dos tubs d'escapament amb què comptava es trobaven en ambdós costats del parafang posterior.

Canó principal

El canó D-10 T sense estabilització d'alta velocitat de 100 mm va ser dissenyat per F.F. Petrov i és bàsicament un canó naval S-34 modificat per al seu ús en vehicles de combat. El primer canó de la sèrie va ser el D-10 S i se'l va construir perquè equipés al caçatancs SEU-100 en reemplaçament del SEU-85 que utilitzava un de 85 mm, però va ser adaptat per poder ser muntat al compartiment de l'artiller de la torreta del T-54; així i tot no existeixen diferències significatives en el funcionament i les capacitats entre el D-10 S i el D-10 T (la T és per tankovaya, que en rus significa tanc).

Té una longitud de 53,5 calibres i pot disparar projectils a una velocitat inicial de sortida de 895 m/segon, donant-li una important capacitat antitancs per als estàndards de mitjans dels quaranta. Pot penetrar 185 mm d'acer homogeni disposat verticalment a una distància de 1.000 metres.

La taxa de foc de 4 trets per minut (6 en tir sostingut) era lleugerament millor que la dels tancs russos anteriors. En efectuar un tret, es produeix un retrocés al canó que és esmorteït per un dispositiu hidràulic, i després recupera la seva posició normal mitjançant una suspensió hidropneumàtica. En l'interior del vehicle hi havia espai suficient per allotjar 34 projectils, una cosa escassa, a més dels quals es trobaven emmagatzemats en compartiments molt vulnerables.

Així i tot, el D-10 tenia serioses limitacions. L'elevació/depressió del mateix era de +18º/-3 º, bastant inferior a la dels canons occidentals. Un altre punt en contra és l'absència d'un estabilitzador en els primers models, podent disparar només efectivament estant immòbil, convertint-se en un blanc fàcil. Encara que els models posteriors incorporarien dispositius d'estabilització per al canó, sempre van estar per sota dels utilitzats per l'OTAN. El mateix passava amb els telèmetres, l'equipament de visió nocturna, etcètera; al capdavall, tots els sistemes electrònics eren molt més rústics i antics que els dispositius occidentals, ja que els russos no els consideraven essencials, però a la pràctica els seus tancs van acabar pagant aquest error en el camp de batalla durant molts anys.

En el seu moment, el canó de 100 mm va ser el més potent del món, molt superior als seus contemporanis estatunidencs des de mitjans dels quaranta fins a mitjans dels cinquanta. Va ser durant aquell període l'únic canó amb l'esmentat calibre i llarg total muntat sobre un tanc produït massivament, a diferència canons nord-americans M32 de 76 mm, M3A1 i M36 de 90 mm, que posseïen els M41, M46 i M47 respectivament. Però per a finals de la dècada del cinquanta i principis dels seixanta, el desenvolupament i l'aparició del M60 Patton amb el seu canó M68 de 105 mm van deixar molt relegat al sistema de penetració per energia cinètica del D-10, el projectil del qual tenia una velocitat inferior. Aquest esdeveniment va suposar el final de l'hegemonia russa en potència de foc, almenys per un temps.

Armament secundari

Com a armament secundari, el T-54 comptava amb tres metralladores. Una d'elles era l'antiaèria pesada DShK de 12,7 x 108 mm muntada al sostre de la torreta, a la dreta, operada pel carregador, que quan no estava complint la seva missió de recàrrega de projectils del canó obria la seva escotilla i s'encarregava de la defensa aèria. La DShK és accionada per gas, té una taxa de foc de 600 rondes per minut, un abast de 1.500 metres contra blancs terrestres i de 1.000 metres contra blancs aeris, i els projectils tenen una velocitat de sortida de la boca del canó de 850 m/segon

Coaxial al canó, es trobava una SGMT de 7,62 x 54 mm, també operada per gas, amb una taxa de tret que va de 500 a 700 cartutxos per minut i una velocitat inicial de sortida de 800 m/segon Aquesta era utilitzada per l'artiller del canó en casos urgents. Finalment, una altra SGMT es trobava al front del buc per ser disparada pel conductor en situacions extremes per repel·lir a la infanteria enemiga que perillosament se sobre davant el tanc.

T-55

El T-55 original no tenia la metralladora antiaèria pesada DShK

Amb la necessitat d'ampliar el disseny i aplicar-li les millores corresponents que anaven apareixent amb el nou desenvolupament tecnològic en armament, sistemes electrònics i de protecció NBQ, es va desenvolupar a començaments dels anys cinquanta una nova versió del T-54, que no seria designat com un model millorat d'aquest, sinó que portaria un altre nom, com si es tractés d'un tanc completament nou.

T-55 bàsic

T-55A en el Panzermuseum de Munster, Alemanya

Aquest blindat seria rebatejat com Object 155, i la seva producció es llançaria, igual com la del T-54A, el 1955. També seria fabricat en Polònia i Txecoslovàquia des de 1958. El T-55 mantenia la base del T-54, i resultava molt difícil distingir-los als dos models quan estaven junts, fins i tot si se'ls veia de prop.

Encara que van deixar de ser fabricats molt abans que els seus successors, els T-54 seguirien en servei en l'Exèrcit Soviètic junt amb el T-55 gràcies a les modernitzacions que es durien a terme durant els següents anys, reemplaçant les velles parts per noves, a fi de portar-los als estàndards dels T-55 més moderns i estendre la seva vida operativa. És per això que també tenen molts elements en comú, com a les mires i llums de recerca infrarojos del T-55 que progressivament van ser instal·lades en els vells T-54-2, T-54-3 i T-54A.

Exteriorment es pot diferenciar al T-55 per posseir una nova torreta, que encara que és gairebé exactament igual a la del T-54 A, ja que els canvis significatius es troben en l'interior. Aquesta manca de la cúpula de ventilació en forma de fong que s'ubicava al capdavant de la metralladora antiaèria pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm. Aquesta última va ser remoguda, perquè se la va considerar inútil davant els nous avions de reacció que en molts casos trencaven la barrera del so, i perquè la seva precisió més enllà dels 100 metres era espantosa. Quant al canó principal, durant els primers anys de producció li va ser muntat el D-10 T 2 G d'estabilització en dos plans, que bàsicament era una versió millorada del D-D-10TG utilitzat en el T-54 A, que només tenia estabilització vertical. A partir de 1957 es començà a armar-los amb el nou D-10 2S que ja es feia servir en el T-54B.

Altres canvis importants van ser els de la planta motriu, canviant-se el V-54 pel V-55 de quatre temps, 581 cavalls de força i poder assistit d'embragatge, incrementant la relació potència/pes a 14,6 hp/ton i la velocitat màxima a 55 km/h També es van instal·lar un sistema de protecció PAU contra radiació i químics (versió bàsica), un sistema de protecció NBQ de sobrepressió interna (en cas que arribés a entrar aire contaminat, l'excés de pressió dins del tanc faria que aquest sortís per on hagués entrat), detector de raigs gamma i nou generador de fum TDA, la cortina del qual era expulsada per la canella d'escapada.

La caixa de canvis era sens dubte manual, de 5 marxes cap a davant i una cap enrere. Tant en la primera marxa com en reversa assolia la velocitat màxima de 6,85 km/h, en segona arribava a 14,66 km/h, en tercera a 20,21 km/h, en quarta fins a 29 km/h i en cinquena a 55 km/h.

Les rodes de les erugues van ser reemplaçades per les de disseny de tipus "aranya" i se li podia muntar un nou snorkel, que li permetia creuar per rius i llacs de fins a 5,5 metres a una velocitat de 2 km/h Aquest és instal·lat en un lapse d'entre 15 i 30 minuts aproximadament, però pot ser abandonat immediatament després d'haver sortit de l'aigua. La capacitat de combustible i munició va ser augmentada; la primera a 962 litres (254 galons), donant-li un abast de creuer de 500 km i un màxim de 700 km aproximadament amb tancs de combustible externs, mentre que la munició emmagatzemada va arribar fins a 45 projectils.

En l'URSS la construcció del T-55 bàsic finalitzaria el 1963, en Polònia el 1964, i en Txecoslovàquia el 1983, sent l'última versió important en ser fabricada a tot el món.

T-55A

Metralladora antiaèria pesada DShK muntada al sostre d'un T-55

Seguint amb les millores, l'any 1963 apareix la versió T-55 A (Object 155A). Aquest model va ser desenvolupat principalment per incorporar un nou revestiment antirradiació i plena capacitat de filtració NBQ amb el modernitzat sistema PAU/FVU. Igualment, el tanc mai no va arribar a ser "hermètic", de manera que la tripulació havia de protegir-se amb màscares i vestir-se amb vestits especials per protegir-se d'agents químics i biològics. Aquesta vestimenta era calorosa i molt incòmoda, de manera que operar dins del tanc en zona de guerra durant diversos dies era bastant inhumà.

La principal millora interna va ser l'aplicació d'un plastificat de làmines de plom per a protecció antirradiació. Això es va notar exteriorment per l'augment de la mida de les corbes de les escotilles del conductor, comandant i carregador, les quals van haver de ser ampliades per poder acomodar el material intern. També va incloure protecció antirradioactiva POV (provocant que la silueta de les escotilles de la torreta sobresortissin d'aquesta) i filtrador NBQ distribuït al voltant de la metralladora frontal del buc. La metralladora coaxial SGMT va ser reemplaçada per una PKT (del mateix calibre que l'anterior, però amb un abast efectiu de 1.000 metres, taxa de foc normal de 650 trets per minut i velocitat inicial de sortida de 825 m/segon) i l'altra SGMT del buc va ser eliminada, la qual cosa va deixar espai per a uns altres 6 projectils de 100 mm addicionals, totalitzant un màxim de 51 rondes per al canó.

Per a aquest llavors, els T-55 estaven sent complementats pels T-62 i part de la producció dels primers va ser reemplaçada a favor del nou tanc.

El T-55A va ser fabricat en Polònia des de 1964 fins a 1979, i va concloure el seu acoblament en la Unió Soviètica el 1981.

Primeres modernitzacions

Les modernitzacions d'aquests dos models (bàsic i A) comencen el 1970, quan a tots els T-55 A se'ls va adaptar perquè poguessin utilitzar la metralladora pesada antiaèria DShK de 12,7 x 108 mm, i a partir de 1972 es va fer el mateix amb els T-55 bàsics. Durant 1974 tots els T-55 van rebre telèmetres làser KTD-2, el qual anava recobert per una caixa blindada que suportava el foc d'armes molt lleugeres (pistoles i resquills de granades) i s'ubicava per sobre del canó.

Va ser a partir d'aquest període quan, per l'aparició dels moderns T-64 i T-72, els T-55 de les forces blindades soviètiques van anar passant a unitats de menor categoria. Tanmateix, el recanvi es va anar duent a terme molt lentament, ja que la quantitat de tancs T-55 i T-62 que es trobaven en servei era enorme, comprenent el 85% del total de carros de combat russos actius.

Comparació

Els tancs T-54 i T-55 són similars i difícils de distingir visualment. Els tancs soviètics es van revisar a la fàbrica cada 7.000 km i en general se'ls va donar petites actualitzacions de tecnologia. Molts estats han afegit o modificat l'equip del tanc; l'Índia, per exemple, va col·locar extractors de fum fals als seus T-54 i T-55 perquè els seus artillers no els confonguessin amb els pakistanesos Tipus 59. La T-54 més antiga es pot distingir de la T-55 per un ventilador en forma de cúpula a la part davantera dreta de la torreta i una metralladora de 7,62 mm operada per un conductor muntada per disparar a través d'un petit forat al centre de la part davantera del buc. A principis dels T-54 no hi havia un extractor de fum de la pistola, tenia una subjecció a la part posterior de la torreta, i un distintiu mantell de pistola "pig-snout

avantatges i inconvenients

Pels estàndards de la dècada de 1950, el T-54 era excel·lent, empaquetant una considerable potència de foc i protecció de blindatge en un disseny fiable, mentre que també era més petit i lleuger que els dissenys contemporanis de l'OTAN. No obstant això, en aquell moment, el T-54 no tenia munició subcalibrada efectiva i depenia de les rondes HEAT per munició antitanc fins a la dècada de 1960. Això i el fet que el T-54 tingués un sistema senzill de control d'incendis va significar que el T-54 era inexacte en rangs més llargs.

La T-55 va introduir la primera suite de protecció de primera generació del món per a la protecció NBC. Això es va fer a causa que els investigadors soviètics van descobrir que la supervivència dels tancs i les seves tripulacions contra les armes nuclears tàctiques era pobra.

El perfil baix de la torreta dels tancs els impedeix deprimir els seus canons principals en més de 5°, ja que el reixat colpejaria el sostre quan es dispara, el que limita la capacitat de cobrir el terreny mitjançant el foc des d'una posició de casc cap avall en un pendent invers. Igual que amb la majoria dels tancs d'aquesta generació, el subministrament de munició interna no està blindat, augmentant el risc que qualsevol penetració enemiga del compartiment de combat pugui causar una explosió secundària catastròfica. El T-54 no tenia protecció de l'NBQ i una cistella de torretes, el que significava que els tripulants havien de girar físicament i mantenir-se al dia amb una torreta giratòria mentre el buc en què es trobaven no es movia amb la torreta. A més, els primers models també no tenien estabilització amb armes. La majoria d'aquests problemes van ser corregits en el tanc T-55.

Junts, els tancs T-54/55 han estat fabricats per desenes de milers, i molts romanen en reserva o fins i tot en l'ús en primera línia entre les forces de combat de baixa tecnologia. L'abundància i l'edat junts fan que aquests tancs siguin barats i fàcils de comprar.

Historial de combat

Els T-54/T-55 van veure acció en gairebé tots els conflictes que es van desenvolupar des dels anys cinquanta fins avui.

T-54 al Museu de la Gran Guerra Patriòtica, Kíiv.

Encara que la majoria de les vegades la seva participació es va donar en escaramusses de segon ordre i sent operats per països pobres del Tercer Món, també van ser presents en els esdeveniments més importants internacionals de la segona meitat del Segle XX. Moltes vegades utilitzats per ambdós bàndols, aquesta reeixida sèrie va combatre als teatres d'operacions més diversos; des de les sagnants guerres civils africanes i els llargs enfrontaments en els Balcans, fins a les memorables lluites del Sud-est Asiàtic i Orient Mitjà.

Desgraciadament, no van tenir la possibilitat involucrar-se a cap acció militar important durant el seu apogeu en la dècada del cinquanta i de nou van poder veure's cara a cara amb els seus parells de l'OTAN en els seixanta, data en la qual ja havien estat superats en gairebé tots els aspectes.

Revolució Hongaresa de 1956

Els primers de la sèrie a entrar en combat van ser els T-54A, durant la Revolució Hongaresa de 1956, quan la Unió Soviètica va entrar amb els seus tancs a Budapest el 4 de novembre de 1956. l'Exèrcit Hongarès va oposar una esporàdica i desorganitzada defensa als carrers de la ciutat, però va aconseguir posar fora de combat a uns quants T-54 amb bombes molotov i canons antitanc. La 31a Divisió va perdre diversos tancs T-54 durant els combats, inclòs un tanc capturat que va ser lliurat a l'ambaixada britànica, on va ser examinat per especialistes britànics. Basant-se en l'estudi del blindatge del tanc T-54, el canó Royal Ordnance L7 de 105 mm es va crear a Gran Bretanya.

Guerra dels Sis Dies

Més d'una dècada després, en la Guerra dels Sis Dies de 1967, els T-54 i T-55 de Síria i Egipte s'enfrontarien als Magach, Sho't, AMX-13 i M50 Super Sherman. Les pobres tàctiques d'avenç utilitzades pels àrabs, junt amb el baix entrenament dels seus tripulants, van possibilitar que els hebreus li propinessin una aclaparadora derrota en menys d'una setmana, destruint pràcticament totes les seves forces cuirassades i mecanitzades.

Els israelians van poder estudiar per primera vegada el tanc T-54 a principis dels anys seixanta, quan un grup d'especialistes militars israelians va ser enviat al Marroc.

Van ser utilitzats com a part de les forces de tancs egípcies. Tres divisions israelianes van ser llançades a l'ofensiva contra sis divisions egípcies (inclosa la infanteria). En termes numèrics, 920 tancs egipcis i 717 israelians es van enfrontar al Sinaí. Una famosa batalla va tenir lloc la nit del 7 al 8 de juny, quan el 19è batalló d'AMX-13 israelians, a la carretera d'Ismaïlia, es va enfrontar amb dos batallons de T-54 egipcis. Es va produir un combat cos a cos. Al principi de la batalla, un T-54 egipci va impactar un llançador de morter amb un tret de canó de 100 mm. El llançador va explotar i va inutilitzar set APC més i un AMX-13. 20 israelians van morir a l'instant. El següent impacte va destruir dos tancs israelians més. El foc de resposta va ser ineficaç: els projectils de l'AMX-13 van rebotar contra el blindatge del T-54. Al cap d'un temps, els israelians van començar a retirar-se. Es va enviar una divisió de tancs mitjans per ajudar el batalló. Sense esperar ordres, els tancs que van arribar per ajudar van atacar els egipcis, van destruir 10 T-54 i van recuperar les posicions perdudes. Segons algunes fonts russes, l'exèrcit israelià va destruir o capturar només 291 T-54, cosa que va constituir un terç de totes les pèrdues de tancs egipcis. Segons dades israelianes, Egipte va perdre 256 tancs T-54 i T-55.

Estaven formades per les Brigades Blindades 14a i 44a, amb diversos batallons addicionals de tancs Panzer IV, T-34-85 i T-54, i diversos canons autopropulsats SU-100 i StuG III. Molts d'aquests tancs i canons autopropulsats estaven ben atrinxerats fins a les torretes. Sis brigades israelianes es van desplegar contra les dues brigades sirianes.

L'ofensiva israeliana va ser llançada per la brigada blindada de Mandler al migdia del 9 de juny. Una certa confusió sobre la direcció en carreteres rocoses va obligar la brigada a atacar zones fortament fortificades en un estat fragmentat. Al migdia del 10 de juny, els israelians havien capturat la ciutat clau de Quneitra. Aquella nit va entrar en vigor un alto el foc. Síria va perdre 73 tancs, inclosos uns 10 T-54 (la meitat dels quals van ser abandonats en bon estat). La batalla del Golan va costar als israelians 160 tancs destruïts, majoritàriament Super Sherman i Centurions.

Les pèrdues de l'exèrcit egipci van ser particularment elevades, ja que, com a resultat de les operacions militars, l'exèrcit israelià va destruir i capturar 82 tancs egipcis T-55.

Síria va fer un ús menys estès del T-55 i les seves pèrdues van ascendir a només 5 tancs.

Guerra de desgast

Dels tancs àrabs capturats pels israelians, 146 T-54 i T-55 es van considerar reparables i es va decidir modernitzar-los. Aquests tancs van ser designats com a Tiran-67. El canvi principal va ser el rearmament amb un canó de 105 mm, principalment a causa de l'escassetat de projectils de 100 mm (un dipòsit de projectils de 100 mm prop de Qantara va ser destruït per comandos egipcis el juliol de 1967).

El 9 de setembre de 1969, les forces israelianes, utilitzant sis Tiran 67 i tres BTR-50, van dur a terme l'Operació Raviv amb èxit.

L'estiu de 1970, els israelians van usar tancs Tiran 67 per disparar projectils HE de 100 mm contra posicions egípcies a la riba oest del canal de Suez.

Síria va perdre 18 tancs T-34-85, T-54/55 en escaramusses frontereres entre les guerres de 1967 i 1973.

Guerra del Vietnam

Els primers T-54 van ser lliurats al Vietnam el 1964 i van ser acceptats en servei amb el 202è Regiment de Tancs. Segons dades occidentals, el 1969, Vietnam del Nord tenia 60 tancs T-54. Al llarg de la guerra, la Unió Soviètica va subministrar a la República Democràtica del Vietnam 687 tancs, inclosos uns 400 T-54. La guerra va veure el primer ús en combat dels tancs xinesos Tipus 59 i Tipus 62, basats en el T-54. Es van rebre de la Xina uns 350 Tipus 59 i uns 100 Tipus 62.

El febrer de 1971, durant l'Operació Lam Son 719, van tenir lloc les primeres batalles de tancs entre les forces nord-vietnamites i sud-vietnamites, i aquestes últimes van rebre un ampli suport aeri. La 1a Brigada Blindada sud-vietnamita, armada amb tancs lleugers M41Walker Bulldog, va llançar l'ofensiva. Segons dades sud-vietnamites, els nord-vietnamites van perdre sis T-54 i 16 PT-76 a la primera batalla, mentre que els sud-vietnamites no van patir pèrdues d'M41. Més tard, en una altra batalla, van ser destruïts tres T-54 i 12 PT-76, mentre que es van perdre tres vehicles blindats de transport de tropes. Durant el tercer atac nord-vietnamita, els sud-vietnamites van destruir 15 tancs (tipus no especificats), perdent sis vehicles blindats de transport de tropes. Els pelotons veïns sud-vietnamites van perdre 5 M41 i 25 APC M113. Dos terços dels tancs nord-vietnamites van ser destruïts per avions. Després d'aquestes batalles, els sud-vietnamites van iniciar una retirada sistemàtica, que es va convertir en una derrota en pànic. Un avió de reconeixement americà va albirar més tard una llarga columna de 43 tancs M41 i 80 APC M113 abandonats. En total, els sud-vietnamites van perdre 54 tancs M41, 87 APC M113, 96 canons, 211 camions i 37 excavadores. Els nord-vietnamites van perdre 88 tancs destruïts, incloent-hi diversos T-54 i 13 canons. Aquesta va ser la primera batalla en què els sud-vietnamites es van trobar amb el T-54 i va causar la destrucció completa de la 1a Brigada Blindada. Després d'haver descobert que l'M41 no era rival per al T-54, els nord-americans van començar a rearmar els sud-vietnamites amb tancs mitjans M48.

A la primavera de 1972, el Vietnam del Nord va llançar l'ofensiva de Pasqua. Aproximadament 322 tancs nord-vietnamites, majoritàriament T-54, van participar en l'ofensiva. Les estimacions de la intel·ligència americana generalment coincidien amb el nombre real, ja que el Vietnam del Nord tenia entre 330 i 370 tancs abans de l'ofensiva. Els sud-vietnamites posseïen 550 tancs i 900 vehicles blindats de transport de tropes.

La 3a Divisió d'Infanteria sud-vietnamita va suportar la major part de l'atac inicial i va ser gairebé completament destruïda, perdent gairebé tots els seus tancs i vehicles blindats de transport de tropes. Per primera vegada, els nord-vietnamites van aconseguir capturar canons autopropulsats pesats M107 de 175 mm.

Durant la batalla per la ciutat de Quang Tri, les tripulacions de tancs sud-vietnamites van desenvolupar tàctiques per combatre vehicles blindats nord-vietnamites: des de llargues distàncies, des d'emboscades i disparant a columnes nord-vietnamites. Així, segons dades sud-vietnamites, el 2 d'abril de 1972, els tancs M48 Patton van obrir foc contra una columna nord-vietnamita des de 3 quilòmetres de distància. Nou tancs lleugers PT-76 i dos tancs mitjans T-54 van ser destruïts. Els tancs nord-vietnamites restants es van retirar. Segons els marines nord-americans, el foc no es va obrir des de 3 quilòmetres de distància, sinó a una distància de 2 a 2,5 quilòmetres, i 7 tancs nord-vietnamites van ser destruïts.

El 9 d'abril, durant la batalla per Pedro davant de Quan Tri, les tripulacions de tancs sud-vietnamites van afirmar que els seus tancs M48 havien destruït i capturat 17 T-54, mentre que ells mateixos no van patir pèrdues. Les declaracions oficials de la Marina dels Estats Units van descriure aquesta batalla de manera diferent. Així, segons els Marines dels Estats Units, els nord-vietnamites només tenien 16 tancs, dels quals 13 T-54 van ser destruïts en lloc de 16, i 2 van ser capturats en lloc d'1. L'últim 16è T-54 va aconseguir escapar. A més, les pèrdues no només van ser del foc dels M48, sinó també de mines (almenys 1 T-54), avions d'atac A-1 i armes antitanc portàtils.

El 7 d'abril, els nord-vietnamites, utilitzant vehicles blindats, van capturar la ciutat de Loc Ninh, derrotant els vehicles blindats sud-vietnamites que hi havia. Durant la batalla, 38 tancs M41 i vehicles blindats de transport de personal M113 van ser destruïts o capturats. També van ser destruïts vuit canons autopropulsats. Les pèrdues durant la batalla van ascendir a dos tancs T-54 i un PT-76.

El 13 d'abril, els nord-vietnamites van llançar un assalt a la ciutat sud-vietnamita d'An Loc. L'avanç va ser defensat per 48 tancs de diversos tipus, incloent-hi 17 tancs sud-vietnamites capturats anteriorment (els nord-vietnamites van portar més tard diverses desenes de tancs més, augmentant la força a aproximadament 100 tancs). La ciutat només es va mantenir gràcies al suport aeri. Tot el que podia volar es va utilitzar contra l'avanç dels nord-vietnamites: des de bombarders estratègics B-52 fins als helicòpters AH-1 Cobra més recents. La força aèria va aconseguir separar la infanteria dels tancs, i els T-54 i T-34 van ser víctimes dels llançagranades M72 LAW als carrers de la ciutat. Durant tres dies de combats, es van destruir 23 tancs, la majoria T-54. Les pèrdues totals de nord-vietnamites a An Loc van ascendir a 80 tancs. Les pèrdues blindades sud-vietnamites durant la batalla van ascendir a més de 30 tancs, 50 vehicles blindats i diversos canons autopropulsats. Durant aquesta batalla, va tenir lloc un incident tràgic quan un T-54, després d'haver irromput fins al centre de la ciutat, va obrir foc contra una església catòlica, matant més de 100 civils. La ciutat mai va ser presa.

El 27 d'abril, la línia defensiva fortificada dels sud-vietnamites al llarg del riu Cua Viet, que els nord-vietnamites no havien pogut prendre des del 2 d'abril, va caure. A més, ni tan sols van haver d'atacar-la; els sud-vietnamites van fugir en veure els seus propis tancs M48 del 20è Regiment Blindat.

A finals d'abril de 1972, 18 tancs T-54 nord-vietnamites del 203è Regiment van atacar la ciutat de Tan Chanh en dues columnes. La zona estava defensada per la 22a Divisió d'Infanteria i dos regiments de tancs M41. La primera columna de T-54 va atacar la porta principal. En veure els tancs avançar, 900 soldats de suport sud-vietnamites van fugir en pànic. Un sol T-54, el número 377, va carregar contra un grup de set tancs M41 sud-vietnamites i els va destruir un darrere l'altre. Aquest T-54 va ser posteriorment derrocat per un llançagranades. Els llançagranades sud-vietnamites van destruir dos T-54 més al costat oest de la ciutat, però no van aconseguir aturar l'avanç. Les defenses es van esfondrar ràpidament i només uns quants soldats sud-vietnamites i nord-americans van aconseguir escapar de la ciutat. Com a resultat del setge, tota la 22a Divisió sud-vietnamita va ser destruïda, es van perdre 14 tancs M41 i diverses dotzenes d'armes. Hi va haver casos en què tripulacions de tancs sud-vietnamites, en veure T-54, van abandonar els seus M41 i van fugir.

Els nord-vietnamites van atacar l'aeròdrom de Dak To, on van ser atacats per un AC-130 americà, que va destruir almenys 7 T-54.

El 24 d'abril, quatre T-54 nord-vietnamites, alguns dels que havien capturat Tan Tranh, van ser redirigits per atacar l'aeròdrom de Dak To 2. Es va utilitzar una carretera secreta a través de les muntanyes i la densa selva per preparar l'operació. Aquella nit, dos T-54 van assaltar l'aeròdrom. El primer tanc va bloquejar la sortida a Ben Het, mentre que el segon es va aturar al mig de l'aeròdrom i va començar a destruir metòdicament els búnquers del 47è Regiment. Dos tancs M41 que defensaven l'aeròdrom es van acostar pel flanc i van disparar sis trets als costats dels T-54, sense causar danys. Els tancs nord-vietnamites van girar ràpidament les seves torretes i van destruir els dos tancs sud-vietnamites. Els helicòpters Cobra, enviats per ajudar l'aeròdrom assetjat, tampoc van poder aturar els T-54: els coets de 70 mm no van causar cap dany als T-54. Com a resultat de dues operacions importants, els nord-vietnamites van prendre posicions a 40 quilòmetres de Kontum, i diversos contraatacs dels tancs sud-vietnamites van ser repel·lits amb èxit.

El 2 de maig, el 20è Regiment Blindat sud-vietnamita va ser completament destruït.

A finals de maig, els nord-vietnamites van llançar la seva última gran ofensiva, amb el suport de 30 tancs, a la zona de la província de Kontum. L'atac va ser rebutjat. En un matí, dos helicòpters americans UH-1 amb míssils guiats TOW van destruir cinc T-54.

Durant tota l'ofensiva de Pasqua de 1972, l'Exèrcit Popular del Vietnam va perdre 250 tancs, inclosos 134 tancs T-54. L'historiador estatunidenc James Moore va comptabilitzar "més de 700 tancs nord-vietnamites destruïts", que és diverses vegades més que el nombre de tancs que tenien els nord-vietnamites. El Vietnam del Sud va perdre aproximadament la meitat dels seus tancs.

El 1973, es coneixen detalls de dues batalles de tancs amb T-54. A la primera batalla, al gener durant la batalla de tancs per Cua Viet, un sol T-54 va destruir dos tancs M48 del 20è Batalló Sudvietnamita. Durant la segona batalla, al març a la província de Kontum, una companyia de 12 T-54 va repel·lir un atac del 21è Batalló Sudvietnamita. Durant la batalla de tancs, tres tancs M48 i camions de subministrament van ser destruïts pel foc dels T-54.

El 9 de març de 1975, el comandament nord-vietnamita va llançar l'Operació Flor de Lotus. Les forces que avançaven posseïen 700 tancs, majoritàriament T-54, i 400 canons, mentre que els sudistes tenien aproximadament 2.000 vehicles blindats i més de 1.500 canons.

L'operació va començar a les 2:00 del matí amb una potent barrage d'artilleria. A les 7:30 del matí, els tancs T-54 van atacar. Una hora més tard, la resistència del 53è regiment governamental va ser suprimida. Es van perdre cinc tancs T-54. El 18 de març, la ciutat de Ban My Suot i els seus voltants van ser completament alliberats. El 19 de març, Quang Tri va ser capturada. El president sud-vietnamita va decidir evacuar les tropes i els residents progovernamentals de la regió muntanyosa. Sota l'atac de les unitats de la EPV, la retirada es va convertir en una derrota en pànic. A costa de 320 tancs, la majoria M48 Pattons, i diversos centenars de vehicles blindats de transport de personal, van aconseguir sortir de la regió central i arribar a la costa del Mar de la Xina Meridional el 25 de març. Hue va ser capturada el mateix dia. Da Nang va ser capturada el 30 de març.

T-54 número 843 exposat al Museu d'Història Militar del Vietnam

L'exèrcit del Vietnam del Nord va llançar atacs a tot el Vietnam del Sud. El 7 d'abril, Saigon va ser bombardejada amb canons de tancs. El 20 d'abril, va caure Huang Loc, on el 4t Cos d'Exèrcit de l'exèrcit de la DRV va passar gairebé dues setmanes reprimint la resistència de la 18a Divisió sudvietnamita, amb els nordvietnamites perdent 37 tancs de tipus no especificats. El dia 25, el president Thiệu va emigrar a Taiwan. A la batalla de Long Thach, els sudvietnamites van afirmar haver destruït 12 T-54.

El vespre del 29 d'abril, els tancs del 203è Regiment de Tancs van rebre l'ordre d'assaltar el palau presidencial el 30 d'abril. A l'alba, set T-54 van entrar a Saigon. Pel camí, van disparar dos M41 i quatre M113, els darrers vehicles erugats destruïts durant la guerra. A les 12:15, el tanc T-54 número 843 va estavellar la tanca del palau presidencial. La guerra havia acabat. Els tancs, principalment els T-54, van tenir un paper decisiu en aquesta victòria.

En total, com a resultat del cop aclaparador dels T-54 nord-vietnamites, van ser destruïts i capturats 250 tancs M48A3, 300 tancs M41A3, 1.381 vehicles blindats de transport de personal M113A2 i 1.607 unitats d'artilleria, incloent-hi 80 canons autopropulsats M107.

Setembre Negre de Jordània

Van ser utilitzats per la Síria baasista per protegir la població palestina durant la guerra civil jordana de 1970.

El 17 de setembre, Jordània va iniciar una operació de neteja, per a la qual la 40a Brigada de Tancs (uns 100 tancs Centurion) i la 2a Divisió d'Infanteria van ser llançades en direcció nord (Irbid, ar-Ramtha, Ajlun), la 60a Brigada de Tancs (uns 100 tancs M47 / 48), la 4a Divisió Mecanitzada i la 1a Divisió d'Infanteria van ser llançades en direcció sud (Amman). El 20 de setembre, la Síria baasista va enviar 249 tancs T-54 i T-55 per ajudar els palestins al nord, que comprenen la 88a Brigada de Tancs (1r, 2n i 3r batallons), la 91a Brigada de Tancs (1r, 2n i 3r batallons) i el 4t Batalló de Tancs de la 67a Brigada Mecanitzada (els tancs van ser pintats per semblar-se a vehicles blindats de l'OAP). A més, una brigada de tancs iraquiana tenia la seva base a Jordània, i Israel va desplegar dues brigades de tancs a la frontera, prop de la zona de combat. En total, aproximadament 800 tancs dels quatre països es van concentrar en una zona.

El 20 de setembre, després de travessar la frontera, els T-55 sirians van atacar una comissaria a la ciutat d'Er-Ramtha, on van destruir sis Centurions jordans. L'endemà, els jordans van posicionar uns 100 tancs de la 40a Brigada en una carena de muntanya al sud d'Er-Ramtha. Els sirians, després d'haver llançat una ofensiva, malgrat les importants forces jordanes, van aconseguir la victòria i fer retrocedir la 40a Brigada. A la batalla de tancs, 19 Centurions i 10 T-55 van ser destruïts. Després d'haver netejat la carretera cap a Amman, es van unir amb els sirians que havien capturat Irbid. 80 tancs Patton jordans de la 60a Brigada van avançar per trobar-los, però no van tenir temps de participar en les batalles de tancs. En dos dies, els tancs sirians van avançar entre 24 i 29 quilòmetres.

El 22 de setembre, l'avanç dels tancs sirians sobre Amman va ser aturat per atacs massius d'avions jordans. Al mateix temps, el ministre de Defensa sirià, Assad, va prohibir el desplegament d'avions de combat per interceptar avions d'atac, cosa que va tenir un paper clau en el fracàs de l'operació siriana. Un total de 187 tancs van tornar a territori sirià, els 62 restants van romandre en territori jordà. Com va assenyalar l'investigador occidental Michael Pollack, la majoria dels 62 tancs perduts pels sirians no van patir danys de combat i van ser abandonats o avariats. Segons la intel·ligència israeliana, els jordans van perdre entre 75 i 90 tancs dels 200 implicats durant el conflicte.

El 12 d'agost de 1971, un grup de tancs jordans va entrar en territori sirià i va intentar bombardejar un lloc fronterer. Quatre centurions jordans van ser destruïts en el foc de resposta. El 13 d'agost, els tancs sirians van dur a terme un atac de represàlia. Al final dels combats, les pèrdues jordanes havien augmentat a nou tancs.

Guerra indo-pakistanesa de 1971

La primera unitat índia que va rebre tancs T-55 va ser el 14è Regiment de Cavalleria Scinde, que va substituir els Sherman que havien sobreviscut a la guerra de 1965 per T-55 el 1966. El 1981, aquest regiment va ser el primer a ser rearmat amb T-72.

A la guerra de 1971, l'Índia va utilitzar tancs T-54 i T-55, i el Pakistan també va usar aquests tancs (Tipus 59 xinès i T-54 soviètic), però només al front occidental. L'Índia tenia uns 1.650 tancs, inclosos uns 450 tancs T-54 i T-55 en 13 regiments i una companyia independent, i el Pakistan tenia més de 1.000 tancs, inclosos uns 200 Tipus 59 i 50 T-54.

Al front oriental, l'Índia va desplegar el 63è Regiment de Tancs, armat amb T-55. El Pakistan no tenia tancs mitjans en aquest front, ja que el terreny pantanós amb nombrosos rius en dificultava l'ús. A l'oest, la 1a Divisió Blindada pakistanesa (Tipus-59), que va participar en la batalla de Longewala, la 6a Divisió Blindada pakistanesa (Tipus-59) i la 2a Brigada Blindada índia del 1r Cos (1r Regiment i 14è Regiment "Scinde Horse" - T-55), que va participar en la batalla de Basantar.

Al front oriental, els T-55 indis van participar en la destrucció d'una brigada de tancs M24 Chaffee pakistanesos. La primera batalla de tancs entre els T-55 va tenir lloc el 22 de novembre prop de Garibpur. Tres tancs M24 Chaffee van ser destruïts pel foc indi dels T-55. El 26 de novembre, un grup de tancs T-55 va llançar un atac sobre Hilli, un tanc va quedar encallat al fang. El tanc abandonat va rebre foc d'un M24 Chaffee pakistanès; el T-55 aparentment va patir alguns danys, però més tard va ser evacuat i reparat. Els tancs pakistanesos van intentar contraatacar fins al final de la guerra. Una de les últimes batalles de tancs va tenir lloc a la zona de Naogaon: la Companyia Chaffee del 29è Regiment va atacar els T-55 indis, perdent cinc tancs M24 pel foc indi, i els pakistanesos es van veure obligats a retirar-se. Els investigadors van observar que durant la guerra, els T-55 van demostrar una capacitat de cross-country deficient en terreny pantanós; d'altra banda, el seu blindatge va resistir els impactes de l'artilleria i els tancs pakistanesos, i els dispositius de visió nocturna els van permetre flanquejar i derrotar els pakistanesos per la rereguarda diverses vegades. Els T-55 no van patir cap pèrdua irreparable en aquest front. Les úniques pèrdues índies van ser quatre T-55 que van xocar contra mines i van ser reparades posteriorment.

Al front occidental, els tancs es van utilitzar de manera molt més intensa. El 14è Regiment de Cavalleria Scinde estava comandat pel tinent coronel S. Singh. La nit del 7 al 8 de desembre, el 14è Regiment va passar la frontera. El 10 de desembre, els tancs del regiment van ocupar Sultanpur i van envoltar Nainakot, cosa que permet a la infanteria capturar-la. Aviat Nainakot va ser atacada per una companyia de tancs Patton pakistanesos. Després de perdre un Patton a causa del foc dels tancs indis, van aturar l'atac. Després de llançar un nou avanç, els tancs del 14è Regiment es van trobar amb una companyia de tancs Patton del 33è Regiment. A la batalla de tancs, els T-55 indis van destruir vuit tancs M47 / 48 sense pèrdues al seu bàndol. Tots els tancs pakistanesos van romandre en territori controlat per l'Índia. Pel fet que S. Singh no va perdre ni un sol T-55 en aquestes batalles de tancs durant dos dies, va ser guardonat amb la medalla Mahavir Chakra. A la zona de Longewala i Chamba, 25 T-54/55 indis van quedar inutilitzats. Les pèrdues pakistaneses a la guerra van ser molt més elevades; només a la batalla de Longewala, van perdre diverses dotzenes de tancs Tipus 59. Alguns d'aquests tancs van ser capturats pels indis; a la batalla de Chamba, es van capturar 5 Tipus 59 danyats i 1 en servei.

La guerra va acabar amb la derrota dels tancs pakistanesos en ambdós fronts. Com va assenyalar el general pakistanès Syed Ali Hamid, els tancs M48 van patir pèrdues molt importants a causa dels tancs indis T-55 durant la guerra.

Guerra de Yom Kippur

El conflicte militar més gran en què van participar els T-55 va ser la Guerra del Yom Kippur. Els àrabs van desplegar 3.550 tancs i 200 canons autopropulsats. Els israelians, incloent-hi tots els reservistes, tenien 2.209 tancs i 323 canons autopropulsats.

Egipte va desplegar aproximadament 1.100 tancs T-54 i T-55 durant la guerra. Israel va desplegar 146 tancs T-54/55 (Tiran) com a part de la 274a Brigada Blindada sota el comandament del coronel Yoel Gonen.

Síria va desplegar 1.233 tancs durant la guerra, incloent-hi aproximadament 750 tancs T-54/55. El Marroc també va desplegar 30 tancs T-55, i l'Iraq va desplegar aproximadament 300 tancs T-54/55. Els israelians tenien aproximadament 900 tancs al front sirià. Els israelians no tenien tancs T-54/55 als Alts del Golan.

Per assaltar la línia Bar-Lev, els egipcis van retirar 1.020 tancs, uns altres 330 estaven en reserva operativa, 250 en reserva i 100 es van distribuir al llarg de la costa del Mar Roig. Israel tenia 1.088 tancs en direcció al Sinaí, i les brigades de tancs 164a i 179a també van ser transferides des dels alts del Golan durant la guerra.

Es van assignar uns 1.350 tancs per capturar el Sinaí, formats per 9 brigades blindades: la 1a, 14a, 24a, 2a, 3a, 6a i 22a estaven armades amb 868 tancs T-54 i T-55, i la 15a i 25a amb tancs T-62. També hi van participar la 130a Brigada Amfíbia amb PT-76 i brigades d'infanteria i mecanitzades amb T-34-85. Quatre brigades armades amb uns 500 tancs T-54/55, adjuntes a quatre divisions d'infanteria, van participar en els 1.020 tancs del primer grup d'atacants: el 2n i el 16è (2n Exèrcit) i el 7è i el 19è (3r Exèrcit). Cada divisió va ser reforçada per un batalló de 21 canons autopropulsats SU-100.

La primera batalla de tancs T-55 a la guerra va tenir lloc el 6 d'octubre, immediatament després d'un atac aeri egipci. Un grup de tancs Tiran-67 israelians va atacar el Mont Tzafra a Xarm el-Xeikh, que presumptament havia estat capturat per comandos egipcis (el 225è Batalló de Tancs estava destinat a defensar la base aèria de Xarm el-Xeikh). Després d'haver destruït la Línia Bar-Lev, els tancs egipcis van trencar les defenses israelianes al Sinaí. Al matí del 7 d'octubre, les brigades de tancs israelianes 14a i 401a havien estat gairebé completament destruïdes (aquestes brigades van ser destruïdes principalment per la infanteria), al final del dia la 460a brigada havia estat destruïda, a les 7 del matí del 7 d'octubre la 252a divisió israeliana havia perdut 165 tancs, els egipcis només havien perdut 20 tancs. Al final del dia, les brigades israelianes 217a i 600a havien perdut diverses dotzenes de tancs més.

Tres divisions d'infanteria amb brigades blindades i mecanitzades adjuntes van ser assignades per a l'ofensiva als Alts del Golan. En total, 540 tancs sirians van dur a terme l'atac principal. Van ser oposats per 180 tancs Sho't de les Brigades Blindades 7a i 188a.

El 6 d'octubre, Síria va llançar una ofensiva i, només nou hores després de començar, van arribar reforços per als israelians, un tanc de Koach Zvika. Al vespre, van arribar 21 tancs Sho't de la 179a Brigada. Aquests 22 tancs estaven inclosos en el 266è Batalló i al matí van ser gairebé tots destruïts per T-55 sirians de la 51a Brigada. El matí del 7 d'octubre, van arribar reforços per als israelians, formats per 50 tancs. Al final del dia, van arribar 24 Sho't més de la 179a i tancs de la 4a Brigada. La ràpida arribada de les reserves israelianes al front va obligar els sirians a comprometre la 1a Divisió Blindada, formada per uns 230 tancs. A finals del 8 d'octubre, la 188a Brigada Israeliana va ser completament destruïda, la 7a Brigada va ser gairebé completament destruïda, perdent 98 tancs Sh'ot de 105, i la 179a Brigada va patir grans pèrdues. Gairebé tots els vehicles blindats de transport de personal present als Alts del Golan abans de la guerra i la meitat de l'artilleria també es van perdre. Gairebé totes les brigades sirianes que van participar en l'ofensiva també van patir greus pèrdues. La 7a Divisió d'Infanteria només tenia quatre tancs llestos per al combat.

A principis del 9 d'octubre, els reforços israelians superaven els 500 tancs i diversos centenars de canons. L'ofensiva siriana es va aturar. L'11 d'octubre, els israelians van llançar una contraofensiva. A la primera batalla, la 210a Divisió israeliana va perdre 40 tancs i va ser aturada. El matí del 12 d'octubre, la 36a Divisió israeliana va ser aturada i els israelians van perdre diverses desenes de tancs. El 12 d'octubre, la 3a Divisió iraquiana va ser emboscada per quatre brigades israelianes. Els israelians van afirmar haver destruït 80 T-55 iraquians sense pèrdues al seu bàndol. Després d'aquesta victòria, els israelians finalment van aturar la contraofensiva.

El 10 d'octubre, els contraatacs israelians pràcticament van cessar. En quatre dies, Israel va perdre la meitat dels seus tancs al Sinaí sense aconseguir res. Com a resultat, del 10 al 13 d'octubre, els israelians només van perdre uns 50 tancs. Durant la primera setmana de combats al front egipci, 610 tancs israelians van quedar inutilitzats, mentre que els egipcis van perdre 240 tancs, la majoria T-55.

A finals del 13 d'octubre, Egipte tenia uns 1.000 tancs al Sinaí. La nit del 13 al 14 d'octubre, uns 400 tancs egipcis van passar a l'ofensiva. La 15a Brigada Blindada i un batalló mecanitzat van iniciar una ofensiva en direcció al pas de Mitla, la 18a Brigada Mecanitzada cap al pas de Jedi, la 1a i la 14a Brigades Blindades cap a Tasa, i la 3a Brigada Blindada cap a Belusa. Van patir l'oposició de 750 tancs israelians. Sota el foc massiu de misils antiaeri, tancs i avions, els egipcis es van retirar, perdent 264 tancs danyats (210 irreparablement), la majoria tancs T-54/55. Els comandants de les brigades de tancs egípcies 1a i 3a van morir. Els israelians van perdre entre 43 i 60 tancs destruïts, incloent-hi 12 tancs Tiran i uns 60 vehicles blindats i canons. El comandant de la 274a Brigada va resultar ferit; en total, la 274a Brigada va perdre 24 tancs morts i més de 60 ferits.

El vespre del 15 d'octubre, els israelians van llançar una contraofensiva cap a la Granja Xinesa amb una força d'aproximadament 440 tancs de les divisions 143a i 162a. Aquest va ser el contraatac més gran i potent, utilitzant aproximadament dos terços de tots els tancs que quedaven al Sinaí. La 14a Brigada de la 143a Divisió (97 tancs, 53 Magach 6 i 44 Magach) va liderar l'ofensiva. La Granja Xinesa va ser defensada per la 21a Divisió Blindada egípcia, que disposava de 136 tancs T-54 i T-55, la 1a Brigada de Tancs amb 66 tancs, la 14a Brigada de Tancs amb 39 tancs i la 18a Brigada Mecanitzada amb 31 tancs. Com a resultat d'una ferotge batalla de tancs, a les 9 del matí del 16 d'octubre, la 21a Divisió va poder derrotar la 14a Brigada, destruint 70 Magach. Els tancs israelians restants es van retirar a Fort Lakekan. El comandant de la 162a Divisió israeliana, el general Adan, va ordenar que totes les forces israelianes disponibles al Sinaí fossin llançades a trencar la 21a Divisió. Els egipcis van ser atacats una rere l'altra per les Brigades 14a, 600a, 217a, 460a, 500a i 421a, un total d'uns 340 tancs (es va ordenar el trasllat d'una altra brigada des dels alts del Golan). El comandant de la 21a Divisió va ordenar a les Brigades 1a i 14a que ataquessin els israelians. Des de les 9:00 del matí del 16 d'octubre fins a les 12:17 del migdia, una enorme batalla frontal de tancs va destruir 96 tancs israelians, i la 21a Divisió egípcia també va patir grans pèrdues. Els israelians van aconseguir obrir-se pas fins al canal de Suez, mentre que la 21a Divisió egípcia es va retirar al Missouri. El matí del 18 d'octubre van arribar reforços, formats per un batalló de 21 tancs T-55 de la 24a Brigada, i també van participar una petita part en la batalla. Segons afirmacions israelianes, els egipcis van perdre gairebé 400 tancs en tres dies, cosa que és significativament més que el que els egipcis tenien a la Granja Xinesa. Segons investigadors nord-americans, basant-se en dades oficials egípcies, les pèrdues de la 21a Divisió Egípcia van ascendir a 96 de 136 tancs la 1a Brigada va perdre 57 T-55 de 66, la 14a Brigada va perdre 19 T-55 de 39 i la 18a, respectivament, va perdre 20 T-55 de 31. El batalló de la 24a Brigada va perdre un nombre desconegut de tancs.

La tarda del 18 d'octubre, les brigades 14a i 421a israelianes van llançar una ofensiva sobre Ismailia, la 600a Brigada va romandre a la riba est, la 162a Divisió va llançar una ofensiva sobre Suez, la 252a Divisió, la Divisió Sasun i la Brigada de Granit van romandre a la riba est.

Segons l'investigador Rus Mikhaïl Bariatinski, la resistència egípcia finalment es va trencar el vespre del 19 d'octubre. Però segons investigadors nord-americans, els egipcis van oposar una resistència ferotge en totes direccions.

El 20 d'octubre va tenir lloc l'últim gran enfrontament entre tancs T-55 i Magach 6 de la guerra. Per desallotjar els egipcis del Camp Missouri, situat just al nord de la "Granja Xinesa" (uns 40 T-55 egipcis de la 21a Divisió i un batalló de T-55 de la 24a Brigada), es van enviar 41 tancs Magach 6 israelians de la 600a Brigada. Els israelians van perdre la batalla de tancs, perdent 22 dels 26 Magach 6 del 410è Batalló. Al mateix temps, un batalló debilitat de tancs Tiran i vehicles blindats de transport de personal M113 de la 274a Brigada van atacar posicions egípcies al turó Hamutal. Després d'haver patit pèrdues significatives, Hamutal mai va ser capturada completament. Aquesta va ser l'última gran batalla de tancs prop de la "Granja Xinesa".

Del 18 al 21 d'octubre, la 162a Divisió va aconseguir encerclar Faid i apropar-se a Suez, perdent 30 tancs en el procés. Els egipcis també van perdre diverses desenes de tancs. El 22 d'octubre, la infanteria i els tancs egipcis van derrotar les brigades 14a i 421a israelianes prop d'Ismailia. La Brigada de Granit va atacar les posicions de les brigades 25a i 130a egípcies prop de Kibrit Est. Els israelians van ser rebutjats amb fortes pèrdues. Al final del dia, es va declarar un alto el foc. La nit del 22 al 23 d'octubre, Arieh Keren, comandant de la 500a Brigada, va ordenar a Yelashiv Shemshi, comandant del 430è Batalló, que violés l'alto el foc i comencés un assalt a Suez. El 430è Batalló va llançar una ofensiva, però va ser derrotat per la milícia local, perdent 9 Sho't de 18. El 24 d'octubre, els israelians van fer un últim intent d'assaltar Suez, amb 15 Tiran participant en l'atac. La infanteria egípcia va repel·lir l'atac, destruint 10 dels 15 tancs Tiran. Els israelians no van aconseguir prendre Suez, perdent 40 tancs Sho't, Magach i Tiran.

El 22 d'octubre es va declarar un alto el foc, però els combats de baixa intensitat van continuar als Alts del Golan fins al maig de 1974. Durant la guerra al front sirià, 300 (segons Pierre Razox) o 400 (segons dades soviètiques i del general estatunidenc Don Starry) tancs israelians van ser inutilitzats, la meitat dels quals van ser reparats i van participar en batalles posteriors. Les pèrdues de les forces àrabs al front sirià van ascendir a 627 tancs T-54/55, que van romandre al camp de batalla.

Durant tota la guerra, 441 tancs T-55 egipcis van quedar inutilitzats (el 55% dels tancs T-54 i T-55 destruïts van ser reparats i tornats al servei). Durant la guerra, almenys 27 tancs Tiran israelians de la 274a Brigada van quedar inutilitzats, 52 tripulacions de tancs Tiran van morir i 150 van resultar ferides (7 tancs van patir danys irreparables i 20 van ser destruïts). Al final de la guerra, a Israel li quedaven 570 tancs a banda i banda del canal de Suez d'aproximadament 1.200 (els 1.088 originals més la brigada dels alts del Golan més el transport aeri dels Estats Units). Al final de la guerra, els egipcis tenien una força poderosa de 720 tancs en territori israelià, amb diversos centenars més que quedaven a Cisjordània. Els israelians no van poder desallotjar ni el 2n ni el 3r exèrcit egipci del Sinaí. Segons fonts israelianes, els projectils perforants utilitzats pels tancs àrabs van penetrar fàcilment el blindatge dels Magach i Sho't. Israel va capturar 420 tancs àrabs. La majoria dels tancs capturats eren T-54 i T-55. Els egipcis van capturar un Tiran-67.

Guerra Civil libanesa

L'1 de juny de 1976, Síria, amb el suport de 85 tancs, va iniciar una operació al Líban. Al nord, una columna siriana amb el suport de 60 tancs T-55 es va dirigir cap a Trípoli, i a l'est, una columna amb el suport de 25 tancs T-62 es va dirigir cap a Beirut. Al nord, els tancs sirians van poder ocupar les ciutats de Qubiat i Arakyat, però van ser aturats just als afores de Trípoli. A l'est, els tancs van ocupar la vall de la Bekaa i van ser aturats a 40 quilòmetres de Beirut. Segons l'investigador K. Sorby, els sirians van utilitzar 250 tancs per a la invasió, però no especifica quines unitats ni quants tancs tenien. És possible que aquest nombre de tancs s'hagi introduït més tard, ja que al juliol el nombre de tancs sirians al Líban va augmentar a 500-600 unitats.

Guerra Civil angolesa

Van ser utilitzats per tropes angoleses i cubanes, així com per militants de la UNITA. El 1976, l'URSS va subministrar a Angola aproximadament 200 tancs T-54. Entre 1987 i 1989, es van subministrar aproximadament 100 T-55 més, que van participar en la guerra civil.

La UNITA i l'FNLA tenien les seves pròpies fonts de subministrament de tancs. Per exemple, el 1976, durant una batalla a la regió de Dondu, els combatents de les FAPLA van capturar un tanc xinès Tipus 59. El capità Vladimir Zayats, un especialista militar soviètic que va participar en aquesta operació, va ser guardonat amb la Medalla "al Mèrit Militar". Va lliurar personalment el vehicle als representants del GRU en virtut d'una escriptura. El tanc va ser transportat al port de Luanda, carregat en un vaixell de desembarcament soviètic i enviat a l'URSS per al seu estudi. Es va descobrir que aquest tanc havia arribat a Angola des del Zaire i era un dels dos lliurats. Curiosament, el Tipus 59 mai es va utilitzar oficialment a l'arsenal del Zaire.

Del setembre de 1987 al juny de 1988, els tancs van participar en la principal batalla de Cuito Cuanavale. Les forces governamentals van llançar una ofensiva contra els grups d'UNITA, amb el suport d'aproximadament 150 tancs T-54/55. El 13 de setembre va tenir lloc la primera batalla de tancs amb vehicles blindats Ratel sud-africans. Els sud-africans van inutilitzar cinc T-54/55 angolesos, perdent tres Ratels. Els sud-africans aviat van canviar el rumb de l'ofensiva i van començar el setge de Cuito Cuanavale. El 14 de febrer de 1988, un destacament de tancs cubans format per set T-54 i un T-55 va aturar l'avanç sud-africa i d'UNITA prop del riu Tampo. Durant la batalla de tancs, els T-54 cubans van inutilitzar un Olifant i dos Ratels, perdent tres dels seus propis tancs. Tres T-54 més van ser destruïts i un va ser danyat pel foc de llançagranades.

Fonts sud-africanes van afirmar que durant tota la campanya de 1987-1988 es van destruir 94 tancs T-54/55, T-34-85 i PT-76 angolesos i cubans. Tanmateix, aquesta xifra no s'ha confirmat.

A la tardor de 1999, les forces governamentals, amb el suport de tancs, van llançar una ofensiva massiva contra les posicions d'UNITA. Com a resultat, a mitjan any 2000, les principals bases d'UNITA van ser destruïdes i capturades. Només a les bases d'Andulo, Bailundo i Jamba, es van capturar 27 tancs d'UNITA, 40 vehicles de combat d'infanteria i vehicles blindats de transport de personal, 45 peces d'artilleria i 60 canons antiaeris.

Segona guerra etíop-somali

El 17 d'agost, Somàlia va intentar capturar la ciutat de Dire Dawa amb tancs (aquest va ser el segon assalt des del començament de la guerra). Durant la batalla, els somalis van desplegar el 16è Batalló de la 14a Brigada de Tancs, amb 32 tancs T-55. Les forces etíops eren principalment d'infanteria, amb l'excepció de dos tancs M47 del 80è Batalló de Tancs. Tres tancs somalis van ser destruïts per mines als accessos a la ciutat. No obstant això, les tripulacions dels tancs somalis van aconseguir superar la resistència etíop i obrir-se camí fins a l'aeròdrom proper a la ciutat. Els pocs artillers etíops supervivents van informar després de la batalla que els somalis els van disparar literalment "a boca de canó". El foc dels tancs T-54 i T-55 a l'aeròdrom va destruir vuit avions de combat etíops Saab 17, un avió d'atac Trojan T-28 i gairebé tots els refugis d'aviació de formigó armat. El foc dels tancs també va destruir la torre de control de vol, els dipòsits de combustible, una estació de combustible, una planta de formigó armat i altres instal·lacions industrials. Etiòpia va iniciar un desplegament d'emergència de reforços, però només els atacs massius dels avions etíops van poder aturar els tancs somalis; segons fonts occidentals, aquests van inutilitzar 16 tancs. Segons els etíops, els somalis van perdre un total de 21 dels 32 tancs T-55 implicats en la batalla; per demostrar les seves paraules, els etíops van mostrar als periodistes 11 tancs somalis, alguns dels quals van ser abandonats perquè es van quedar encallats al fang.

El gruix dels combats de tancs va tenir lloc durant la batalla de Jijiga, que va enfrontar 124 tancs somalis T-55 i T-34-85 contra 108 tancs etíops M47 Patton, M41 Walker Bulldog i T-34-85. El 12 de setembre, Jijiga va quedar sota control total somali, i durant la batalla de tancs més gran, els etíops van perdre 43 tancs, 28 vehicles blindats de transport de personal i diversos canons autopropulsats M109.

Des del començament de tota la guerra fins a la captura de Jijiga, Etiòpia havia perdut 75 tancs (d'aproximadament 120) i 71 vehicles blindats de transport de personal, sense comptar els canons autopropulsats, i la flota de tancs etíops M41 va ser destruïda i capturada completament.

Les pèrdues de tancs somalis van ser significativament menors; segons la CIA, el 18 d'octubre, les pèrdues de tancs somalis T-54, T-55 i T-34-85 ascendien a 40 a 50 unitats (d'aproximadament 200).

Durant la contraofensiva, els tancs somalis van patir greus pèrdues a causa del foc dels T-62 cubans i van ser expulsats del territori capturat.

Guerra del Sàhara Occidental

Durant la guerra, tant el Polisario com el Marroc tenien tancs T-54/55. Del 1962 al 1968, la Unió Soviètica va subministrar 120 tancs T-54 al Marroc.

T-55 del Front Polisario

El 24 d'agost de 1979, va tenir lloc una important batalla a Lebuirat en què van participar tancs T-54 marroquins. La guarnició marroquina estava formada per aproximadament 1.000 homes, amb el suport del 3r Regiment Mecanitzat de tancs T-54. Com a resultat de l'atac, els marroquins no van poder tenir un impacte significatiu en aquesta batalla i van fugir després de només 40 minuts. A la base militar, els combatents del Polisario van capturar entre 51 i 62 vehicles blindats (inclosos entre 26 i 37 tancs T-54, 13 vehicles blindats de transport de personal OT-62 i 12 vehicles blindats francesos). Tot i que els sahrauís ja havien capturat tancs marroquins abans, aquesta era la primera vegada que se'n capturaven quantitats tan grans.

El 1980, el Polisario va rebre uns 50 tancs T-55A d'Algèria, que, juntament amb els T-54 marroquins capturats, van participar en enfrontaments amb les tropes marroquines.

El 13 d'octubre de 1981 va començar la batalla més gran de la guerra quan 3.000 soldats del Polisario, amb el suport de 90 vehicles blindats, incloent-hi 10 tancs T-55, 20 BMP-1, 30 BTR-60 i 30 EE-9 Cascavel, van llançar un assalt a la base marroquina de Ghelta Zemmour. L'ofensiva es va llançar després que el Polisario rebés nous sistemes de defensa aèria. La guarnició marroquina estava formada per 2.600 homes, amb el suport de 4 companyies de vehicles blindats AML-90 i diverses dotzenes d'artilleries. El 29 d'octubre, la guarnició estava completament destruït radar. El Polisario va confirmar la pèrdua de 3 tancs T-55, 2 BTR-60 i 1 BMP-1.

El 8 de gener de 1982, el Polisario, amb el suport de 24 tancs T-55 i T-54, va atacar la base marroquina a Ras el-Kanfra. L'atac sahrauí va ser repel·lit, els marroquins van afirmar haver destruït sis vehicles blindats i capturat un tanc, mentre que van perdre sis jeeps i diverses armes. Els sahrauís van afirmar haver destruït tres vehicles blindats, tres jeeps amb míssils guiats antitanc i 16 armes. Durant la batalla, els marroquins van aconseguir capturar un tanc T-55 per primera vegada; es va descobrir que el tanc havia estat fabricat a Txecoslovàquia, lliurat per Algèria, i que havia recorregut 887 quilòmetres quan va ser capturat.

Des del 13 d'octubre fins a principis de novembre de 1984, el Polisario va dur a terme incursions massives a les zones fortificades marroquines. Com a resultat de l'ofensiva, vuit zones fortificades van ser destruïdes i els marroquins van perdre 13 tancs M48 i SK-105, 17 vehicles blindats de transport de tropes M113, 18 morters i un rifle sense retrocés.

El 25 de novembre de 1984, tres batallons d'infanteria del Polisario, amb el suport de gairebé tots els seus vehicles blindats (dos batallons, un total d'uns 50 T-55 i 50 BMP-1), van iniciar un assalt a la ciutat de Houza, ocupada pels marroquins. Els marroquins van afirmar haver destruït vuit T-55 i dos BMP-1, però els periodistes des de posicions marroquines només van veure un tanc T-55 destruït i sis vehicles.

A finals de 1984, els marroquins van estimar la força blindada del Polisario en dos batallons, uns 50 T-54 i T-55, i uns 50 BMP-1.

El 12 de gener de 1985, un batalló de tancs T-55 i un batalló de BMP-1 del Polisario van llançar una ofensiva al llarg d'un front de 15 km cap a l'assentament de Mahbes, que estava situat a prop de la muralla defensiva. Això va donar com a resultat combats actius amb l'ús de vehicles blindats. Els marroquins tenien un gran nombre de tancs en aquesta zona. Els sahrauís van aconseguir trencar la muralla i destruir el terraplè en molts llocs, però a costa de fortes pèrdues, els marroquins van aconseguir estabilitzar la situació. El Marroc va perdre 17 tancs M48 i SK-105, 14 vehicles blindats lleugers i 21 canons en aquesta batalla, mentre que va afirmar haver destruït 6 T-55, 2 BMP-1 i 6 Land Rover.

El 25 de febrer de 1987, la infanteria del Polisario, amb el suport d'una companyia de tancs, va assaltar la base militar marroquina de Farsia. Com a resultat, la zona fortificada marroquina va ser destruïda. Es van capturar un tanc, sis vehicles, set canons, dotze míssils guiats antitanc i cinc granades propulsades per coets.

El 7 d'octubre de 1989, la infanteria del Polisario, amb el suport de tancs T-55, va llançar una sèrie d'atacs sobre Gelta Zemmour. Els atacs, que van durar un mes, van provocar la destrucció de 15 quilòmetres del mur protector a la frontera amb Mauritània, i els marroquins, que van patir greus pèrdues, van ser rebutjats 25 quilòmetres.

Guerra Iran-Iraq

Al començament de la guerra, l'Iraq tenia uns 850 tancs T-55 i T-54. Durant la guerra, l'Iraq va comprar fins a 2.560 tancs d'aquest tipus a l'Alemanya Oriental, Polònia, Romania, Xina, Egipte i l'URSS. En total, l'Iraq va desplegar aproximadament 3.400 tancs d'aquest tipus durant la guerra. Aquestes mateixes unitats també van utilitzar tancs iranians capturats.

L'Iran va rebre els seus primers tancs d'aquest tipus (60 T-54 i 65 T-55) de Líbia el 1981 i els va acceptar en servei amb la 88a Divisió Blindada. Més tard, un gran nombre de tancs van ser subministrats per Síria (120 T-55), Xina (300 Tipus 59 i 500 Tipus 69), i possiblement Corea del Nord i Bulgària. En total, l'Iran va adquirir aproximadament 1.000 tancs d'aquest tipus. Els tancs iraquians capturats van entrar en servei amb la brigada de tancs de la 84a Divisió Mecanitzada.

Durant la guerra, els T-55 iraquians van demostrar la seva capacitat per combatre amb èxit els tancs Chieftain, molt més moderns. La batalla prop de Khorramshahr l'11 d'octubre de 1980 en va ser un exemple revelador. El 10 d'octubre la 26a Brigada de Tancs iraquiana va travessar el riu Karun i va capturar la ciutat de Darkhovein. La guarnició iraniana va aconseguir informar els iranians d'Ahvaz. Un batalló de tancs Chieftain de la 92a Divisió Blindada va ser enviat des d'Ahvaz per ajudar la ciutat. L'11 d'octubre, un batalló de T-55 iraquians va atacar un batalló de Chieftain iranians que cobrien un gran comboi; els iranians van ser derrotats, perdent uns 20 Chieftain i diversos altres vehicles blindats. Els tancs iranians capturats es van exhibir a Bagdad per als periodistes.

El 18 d'octubre, només una setmana després de la derrota dels Caps, la 26a Brigada va aconseguir una victòria encara més impressionant prop de Khorramshahr. Una gran base militar va ser capturada al nord de la ciutat clau durant un assalt de tancs T-55. Els iraquians van capturar 80 tancs iranians i diversos canons autopropulsats M-107 de 175 mm.

El febrer de 1983, els tancs iranians Tipus 69 es van enfrontar a una brigada de tancs T-72 iraquiana prop d'Al-Amara. Els iranians van ser rebutjats amb greus pèrdues.

El 14 de març de 1988, la 84a Divisió Mecanitzada de l'Iran va llançar una ofensiva al Kurdistan iraquià cap a la presa del llac Dukan. El foc de canons va dispersar la 43a Divisió d'Infanteria iraquiana, que permet a la infanteria iraniana capturar la presa. Els avenços iranians posteriors van ser aturats per massius atacs aeris iraquians.

El 18 de juny de 1988, les MEK, utilitzant tancs T-55 donats per l'Iraq i amb el suport de les forces aèries iraquianes, van dur a terme l'Operació Quaranta Estrelles, que va capturar la ciutat de Mehran i va destruir gairebé completament la 16a Divisió de Tancs i l'11a Divisió d'Infanteria de l'Iran. Es van capturar cinquanta-quatre tancs com a trofeus, incloent-hi 38 Chieftains i 14 Scorpions, 13 canons autopropulsats M109, 48 vehicles blindats de transport de personal M113, vuit canons de 130 mm i 25 jeeps amb rifles sense retrocés de 106 mm.

L'Iran va capturar fins a 300 T-55 iraquians i altres tancs d'aquest tipus. Els iraquians van capturar un nombre similar d'aquests tancs de l'Iran. Es desconeixen les xifres exactes de les pèrdues totals.

Després de la guerra, l'Iraq va modernitzar els seus tancs existents basant-se en l'experiència en combat. El 1989, es va exposar en una exposició a Bagdad un prototip de tanc Tipus 69Q-M2 amb un canó de 125 mm i carregador automàtic, així com un Tipus 69 amb blocs de blindatge compost, sobrenomenat "Enigma" a Occident. També es va desenvolupar un únic prototip del canó autopropulsat T-55-130 amb un canó de 130 mm i 18 morters autopropulsats T-55-160 de 160 mm.

Guerra del Líban de 1982

A la guerra de 1982, Síria va desplegar aproximadament entre 60 i 70 tancs T-54 i T-55 com a part de dos batallons de les Brigades Mecanitzades 58a i 85a. El 10 de juny, els T-55 sirians de la 58a Brigada Mecanitzada van participar en una emboscada reeixida a un batalló de tancs Magach israelià prop de Sultan Yacoub. Com a resultat de la batalla, els israelians es van veure obligats a retirar-se, amb només 10 tancs intactes restants al seu batalló. El 14 de juny, a Kfar Sila, prop de Beirut, la 85a Brigada Mecanitzada, amb 28 tancs T-54 i T-55, es va enfrontar a les forces israelianes que avançaven amb el suport d'un batalló de tancs Merkava i avions. Com a resultat de la prolongada batalla, els sirians van perdre els 28 tancs, però els israelians van trigar gairebé un dia a avançar 1 km, i el camí cap a Beirut estava obert. Segons estimacions israelianes, Síria va perdre uns 125 tancs T-54/55 a la guerra.

Un Tiran 5 destruït i exposat a l'exposició "l'abisme" del Museu de la Resistència de Hezbol·là a Mleeta

L'Organització per a l'Alliberament de Palestina tenia entre 40 i 50 tancs T-54/T-55, dels quals es van perdre uns 10.

El setembre de 1985, la milícia Amal tenia uns 50 tancs T-55; els drusos tenien entre 50 i 100 T-55, 3 M48 i altres; les forces libaneses tenien entre 50 i 60 Tiran 67, Sherman, M48 i altres tancs; i l'exèrcit libanès oficial tenia uns 130 tancs de diversos tipus. Dos tancs T-55 de la milícia Amal van ser destruïts durant els enfrontaments al carrer a l'oest de Beirut al setembre.

El 1986, Israel va transferir 10 tancs Tiran a l'Exèrcit del Sud del Líban, i el 1987 24 més d'aquests tancs, com a resultat dels quals l'Exèrcit del Sud del Líban va adquirir un regiment de tancs armat amb uns 55 tancs Tiran 67 i Sherman.

A principis del 2000, l'exèrcit del sud del Líban tenia uns 30 tancs Tiran 67 i fins a 15 Sherman restants. L'exèrcit del sud del Líban va ser posteriorment derrotat i 7 tancs Tiran 67 es van convertir en trofeus de Hezbol·là.

Guerra de l'Alt Karabakh

Se sap que es van utilitzar com a mínim a les batalles de Stepanakert, Aghdam i Kelbajar, que van acabar amb la derrota de l'Azerbaidjan. D'altra banda, hi ha un cas conegut d'un tanc T-55 azerbaidjanès que va inutilitzar un tanc T-72 armeni des d'una distància de 1.200 metres amb un projectil perforador de subcalibre. ​​Ucraïna va subministrar 100 tancs T-55 als àzeris durant la guerra. L'Azerbaidjan va admetre haver perdut 51 tancs T-55 durant la guerra, capturats i destruïts.

Guerra del Golf

En l'Operació Tempesta del Desert, Irak tenia T-54/55, Tipus 59 i Tipus 69 i TR-580, que van ser condemnats quan se'ls va enviar al capdavant de batalla, reservant-se els més nous T-72 de la Guàrdia Republicana Iraquiana per a la defensa de Bagdad. Malgrat van lluitar amb coratge, els blindats de Saddam Hussein no van tenir cap oportunitat i van ser atacats per terra i aire. Les forces dels EUA van neutralitzar qualsevol dany que poguessin haver provocat els T-55 amb seus M1A1 Abrams, que amb els seus canons M256 d'ànima llisa i 120 mm es van fer càrrec dels seus obsolets contrincants sense cap problema i cap baixa. Segons dades americanes, l'Iraq va perdre més de 1.500 tancs d'aquest tipus.

Els T-55 van ser un participant important en la batalla per la ciutat fronterera saudita de Khafji. El 29 de gener de 1991, els tancs iraquians de la divisió mecanitzada van aconseguir capturar la ciutat i mantenir-la durant 36 hores. En una de les batalles entre els AMX-30 qataris i una secció de T-55 iraquians, tres T-55 van ser destruïts i un capturat. Al seu torn, el foc dels T-55 va destruir dos tancs AMX-30 i almenys un V-150. Un sol obús de 100 mm va impactar en un V-150, va matar tota la tripulació i va destruir completament el vehicle. En total, es van repel·lir amb èxit dos contraatacs de vehicles blindats de les forces saudites-qataris (el primer el vespre del 29, el segon el matí del 30), i només al tercer intent les forces de la coalició van aconseguir recuperar la ciutat. Segons la coalició, 11 tancs T-55 iraquians van ser destruïts durant tots els combats a Khafji.

El vespre del primer dia de l'ofensiva, el 24 de febrer, la 2a Divisió de Marines dels EUA va capturar tot un batalló de T-55 iraquians en funcionament.

Guerra civil del Iemen (1994)

El febrer de 1994, es van produir enfrontaments armats a la governació d'Abyah, a la part sud del país. La Brigada Amalec dels del nord va destruir tres tancs T-62 i en va capturar set.

El febrer de 1994, els combats ja havien arribat a un nivell important. El 27 d'abril, la 1a Brigada de Tancs dels Nordistes (M60A1 i T-55) i la 3a Brigada de Tancs dels Sudistes (T-62 i T-55) es trobaven a la base militar d'Amran, a la part nord del país, amb un total d'uns 200 tancs, i els Sudistes tenien un 30% més de tancs. Com a resultat, es va produir una batalla de tancs, amb tancs i canons disparant-se literalment "a boca de canó". La batalla va acabar després de 20 hores, amb desenes de tancs destruïts i 79 persones mortes. Els duels de tancs aïllats van continuar fins al 30 d'abril. Els tancs del sud van ser derrotats, perdent 60 vehicles segons fonts occidentals, mentre que les pèrdues del nord són desconegudes. La població local, membres de la Confederació Bakil, va donar suport als meridionals, destruint 13 tancs del nord. Segons fonts àrabs, més de 450 persones van morir i van resultar ferides a banda i banda en aquesta batalla, més de 150 tancs i 22 canons autopropulsats van ser destruïts, i 159 edificis van ser destruïts pel foc dels tancs.

Un T-55 de l'exèrcit iemenita disparant a la ciutat d'Aden

El 10 de maig, a la zona de la governació de Lahij, la Brigada Abbud dels sudistes va derrotar la Brigada al-Hamza i unitats de la Guàrdia Republicana del nord. La 2a Brigada de Tancs dels nordistes va perdre uns 25 tancs en aquesta batalla. El 14 de maig, una columna de tancs del nord va quedar encallada al desert prop de Bab al-Mandib i va ser completament destruïda pel foc de l'artilleria naval del sud. La 20a Brigada dels nordistes, situada a la ciutat de Mukayras, va ser derrotada per la 30a Brigada dels sudistes, i els seus vehicles blindats es van convertir en trofeus. No obstant això, ja el 16 de maig, unitats de la 8a Brigada de Forces Especials dels nordistes van derrotar la 30a Brigada i van prendre Mukayras. El 20 de maig, els nordistes van capturar la base militar d'al-Anad i van derrotar la brigada Salah al-Din dels sudistes prop del port d'Irkah, que va perdre una quantitat important d'equipament a la batalla. L'avanç dels nordistes sobre Lahij avançava amb força lentitud; només la primera setmana de juny, amb el suport de militants islamistes, els nordistes van aconseguir capturar la ciutat. A principis de juliol, les forces dels sudistes estaven esgotades i van capitular. Els tancs de la 1a Divisió del coronel Ali Mohsin van tenir un paper decisiu en la victòria dels nordistes a la guerra. Es desconeix el nombre exacte de tancs perduts a la guerra; els funcionaris de l'antic Iemen del Sud van estimar les pèrdues del nord en diversos centenars de tancs.

Invasió de l'Iraq de 2003

T-55 iraquià destruït i en flames durant la Invasió de l'Iraq de 2003

En la Invasió de l'Iraq de 2003 els resultats van ser molt similars; els escassos Tipus 59 i 69 que van aconseguir escapar de les goles enemigues el 1991 van combatre contra els encara millorats M1A2, Challenger 2 i la potència mundialment reconeguda aèria de l'USAF. Els pocs tancs que es van salvar van fugir al final de la guerra cap a l'Iran.

Invasió russa d'Ucraïna 2022

El novembre de 2022, Eslovènia va lliurar 28 M55S a Ucraïna.

El 22 de març de 2023, l'Equip d'Intel·ligència de Conflictes va publicar fotografies d'un tren que transportava tancs que viatjaven des de l'Extrem Orient rus fins a l'oest de Rússia amb el títol "La reentrada es descontrola: Rússia retira els T-54 del magatzem". Els tancs T-54/T-55, retirats del magatzem, eren visibles a les andanes. Abans d'això, els tancs més antics utilitzats per l'exèrcit rus contra Ucraïna eren els T-62, produïts des del 1961. L'ús de T-55 per part de l'exèrcit rus es va notar, en particular, en els combats prop de Rabotino el febrer de 2024, on una unitat, presumiblement de la 42a Divisió de Fusellers Motoritzats de la Guàrdia, va utilitzar tancs no modernitzats d'aquest tipus. El març de 2024 es va registrar un cas d'ús en combat del T-54 rus, quan un tanc va quedar inutilitzat. Per fonts d'Oryx van calcular que durant el conflicte, el bàndol rus ha perdut en total 23 tancs T-54/55 de totes les variants, dels quals 19 són destruïts i 4 són bandonats, la major part són T-55A. El bàndol Ucraïnès va perdre en total 4, dels quals 3 són destruïts i 1 danyat, tots són M55S.

Altres conflictes

Llista de conflictes

1. Primera guerra iraquiano-kurda: utilitzat per l'exèrcit iraquià.
2. Crisi de Berlín de 1961: va bloquejar la irrupció de les tropes americanes a la frontera el 28 d'octubre de 1961.
3. Invasió de Txecoslovàquia pel Pacte de Varsòvia: utilitzada per l'exèrcit soviètic.
4. Guerra egipcio-líbia: utilitzada per tropes líbies i egípcies .
5. Conflicte entre el Txad i Líbia: utilitzat per l'exèrcit libi, 183 tancs van ser destruïts i 113 capturats pel Txad.
6. Guerra d'Uganda i Tanzània: els T-55 tanzans van aconseguir derrotar els ugandesos, amb el suport de tancs Sherman.

7. 

   T-55L polonesos als carrers durant la Llei Marcial a Polònia

   Guerra cambodjana-vietnamita: els tancs T-55 es van utilitzar durant l'ofensiva de l'Exèrcit Popular del Vietnam.
8. Guerra sinovietnamita: diverses modificacions del T-55 van ser utilitzades per ambdós bàndols del conflicte.
9. Guerra afgano-soviètica: estaven en servei amb un contingent limitat de l'exèrcit soviètic.
10. La guerra con la Contras: utilitzada esporàdicament per l'exèrcit sandinista contra les forces Contras.
11. Llei Marcial a Polònia: els T-55L polonesos van ser utilitzats durant la per intimidar la població i suprimir la resistència existent contra el Règim Comunista del país.
12. Segona Guerra Civil sudanesa: utilitzada per les forces armades del Sudan del Sud i del Nord.
13. Guerra Civil de Sri Lanka: utilitzada pels Tigres Tàmils i les forces governamentals durant la captura de Jaffna.
14. Guerra de Transnístria: durant el conflicte es van veure  avions T-55 de l'exèrcit moldau sense participar activament en les operacions de combat.

15. 

    T-55 serbi destruït per l'Exèrcit Croat a la carretera de Drnis

    En la Guerra de la independència croata (1991-1995), el T-55 era el carro de combat més nombrós de l'Exèrcit Popular Iugoslau, i novament van reivindicar la seva famosa vulnerabilitat davant armes antitanc portàtils; a més van ser malament empleats en àrees urbanes i terrenys molt escabrosos, però no van poder ser reemplaçats en el seu rol de tanc principal a causa de l'elevat nombre d'unitats en servei. Des d'intervinguts fins a finals de 1991, durant la batalla de Vukovar, l'Exèrcit Popular Iugoslau va agrupar a la major part de seus blindats, i va ser aquí on molts d'ells van ser totalment destruïts gairebé exclusivament pels RPG-7 croats.
16. Guerra d'Eslovènia: utilitzat per l'Exèrcit Popular Iugoslau.
17. Guerra de Bòsnia: utilitzada per tots els bàndols del conflicte.
18. Guerra Civil Afganesa (1992–1996): va ser utilitzada per les forces armades de l'Aliança del Nord i els talibans.
19. Guerra d'Abkhàzia (1992-1993): utilitzada per tropes georgianes i abkhazes.
20. Primera guerra de Txetxènia: el T-55AM-1 va ser utilitzat per la Federació Russa i el T-55A per la República Txetxèna d'Itxkèria.
21. Guerra de Kosovo: utilitzada per l'exèrcit iugoslau.
22. Guerra eritrea-etíop: utilitzat per ambdues parts del conflicte.
23. Guerra Civil de Guinea Bissau: va participar com a part del contingent de les forces armades de la República de Guinea.
24. Guerra de l'Afganistan: utilitzada per les forces talibanes durant l'ofensiva a la província de Panjshir.
25. Segona guerra del Congo: utilitzada pels exèrcits de la RDC, Angola, Ruanda i Uganda.
26. Guerra Civil Txadiana (2005–2010): utilitzada pels grups rebels durant la batalla de N'Djamena.
27. Guerra a Ossètia del Sud (2008): utilitzada per les forces armades d'Ossètia del Sud.
28. Guerra Civil de Líbia i Intervenció militar a Líbia: utilitzada per les Forces Armades de la Jamahiriya Àrab Líbia i els rebels.
29. Guerra civil iraquiana (2014-2017): utilitzada per totes les parts del conflicte.
30. Guerra Civil siriana: utilitzada per totes les parts en conflicte.
31. Conflicte de l'est del Congo del 2012: utilitzat per les forces governamentals de la RDC.
32. Guerra Civil sud-sudanesa: utilitzada per les diferents parts implicades en el conflicte.
33. Guerra Civil iemenita i Intervenció liderada per l'Aràbia Saudita a la guerra civil del Iemen: van ser utilitzades per les formacions del Consell Polític Suprem i el govern enderrocat.
34. Guerra Civil de Líbia (2014-2020): utilitzada pel Govern d'Acord Nacional Líbi i l'Exèrcit Nacional Líbi.
35. Guerra de l'Alt Karabakh de 2020: utilitzada per ambdós bàndols del conflicte.
36. Guerra de Tigre: utilitzat per l'exèrcit etíop i el Front d'Alliberament Popular de Tigre.
37. Guerra Civil sudanesa (2023-actualitat): Utilitzada per l'exèrcit sudanès durant les batalles amb la Força de Reacció Ràpida.
38. Conflicte fronterer entre Cambodja i Tailàndia de 2025: utilitzat per les forces armades cambodjanes.

Modificacions

Els russos van utilitzar les estructures dels seus T-54/T-55 per fabricar una enorme quantitat de diversos vehicles, mantenint gairebé sempre el reeixit xassís i sistema de rodolament. El disseny bàsic del tanc permetia gran ampliació d'aquest, creant un munt de possibles vehicles especialitzats per complir missions específiques en el camp de batalla, que al seu torn conservarien l'alta mobilitat tot terreny d'un tanc, podent transitar a través dels pitjors terrenys per on els ràpids blindats a rodes no poden. Entre les modificacions més conegudes es troben un vehicle antiaeri, un IFV, diversos llançaflames i més de 15 vehicles de combat per a enginyers.

T-54 (Soviètics i Russos)

• T-54-1 o T-54 obr. 1946: Produït entre 1946 i 1948. Amb una torreta agilitzada i mantell de pistola ample, similar a T-44, nou motor V-54, canó principal D-10T de 100 mm no estabilitzat, i dues metralladores SG-43 en papereres en els suports. Només es va construir un petit nombre per a assajos que eren un fiasco; com a resultat, la producció de la sèrie T-54 es va aturar fins a la implementació de modificacions.

• 

  Un T-54AM de la RDA

  T-54-2 o T-54 obr. 1949: Produït entre 1949 i 1952. Va incorporar una sèrie de millores a la torreta, així com una pista més àmplia (580 mm) i transmissió modernitzada. La torreta té forma de cúpula amb costats plans (inspirats en els tancs pesants IS-3), similar als T-54 posteriors però amb un voladís distintiu a la part posterior. La metralladora de casc va reemplaçar les de paperera muntades. També tenia un bullici més curt.
• T-54-3 o T-54 obr. 1951: Produït entre 1952 i 1954, a Polònia entre 1956 i 1964. Va adoptar la coneguda torreta en forma d'ou i la nova visió de l'artiller telescòpic TSh-2-22 en lloc del TSh-20. A més, a principis dels T-54 no hi havia cap snorkel. El dipòsit també és capaç d'utilitzar el seu sistema de fum d'escapament del motor per crear cortina de fum mitjançant la injecció de combustible dièsel vaporitzat en el sistema d'escapament. Aquesta característica va continuar durant tota la sèrie T-54/T-55 i es va usar en la sèrie T-62.
• T-54A: Produït entre 1955 i 1957, a Polònia entre 1956 i 1964, a Txecoslovàquia entre 1957 i 1966, i a la Xina com el Tipus 59. Afegia el STP-1 "Gorizont" estabilitzador de canons en pla vertical al D-10T i aquesta nova arma va ser designada D-10TG. Originalment, tenia un petit contrapès de morrió, que més tard va ser reemplaçat per un extractor de fum. També es van introduir l'snorkel wading OPVT, la vista telescòpica TSh-2A-22, el periscopi i el far d'IR de TVN-1, la nova ràdio R-113, un filtre d'aire multietapa i controls de radiadors per millorar el rendiment del motor, una bomba d'oli elèctrica, bomba de bombeta, extintor automàtic d'incendis i dipòsits de combustible extra.
  • T-54AM: Millores addicionals, incloent-hi l'augment de munició, noves ràdios, nou motor V-55. Alguns van rebre un nou procket de pista i empenta RMSh desenvolupat per al tanc T-72 a finals dels anys 70 i principis dels 80.
• T-54B: Produït de 1957 a 1958. Està armat amb el canó de tanc D-10T2S amb estabilització de 2 avions STP-2 "Tsyklon". Des de 1959, es va afegir l'equip de lluita nocturna infraroig L-2 "Luna", el reflector d'infrarojos TPN-1-22-11 i la visió del dia i nit de l'artiller IR, el reflector del comandant OU-3 IR. Codi de l'OTAN: T-54(M).
• T-54M: Actualitzacions addicionals, incloent l'Snorkel OPVT i el làser de telèmetre KTD-1.
• T-54K1, T-54K2, T-54Ak1, T-54Bk1, T-54BK2, T-54MK1 i T-54MK2: Eren tancs de comandament corresponents als principals models de producció, amb equips de comunicacions addicionals a costa de 5 tancs. La versió K1 tenia una segona ràdio R-113 (o R-123) per als comandants de la companyia, la versió K2 tenia un pal d'antena de semitelescopi de 10 m, per als comandants de batalló i regiment, i caps de regiment de personal. També estaven equipats amb el sistema de navegació TNA-2 i la unitat de potència auxiliar AB-1-P/30.
• Object 139: Aquest va ser un banc de proves per al nou rifle 100mm D-54, tenia els sistemes d'estabilització "Raduga", que més tard es van utilitzar en el T-62. Aquests no van tenir un èxit total, de manera que els desenvolupaments T-55 van continuar fent servir els canons de la sèrie D-10. Està basat en la T-54A.
• Object 141: Desenvolupat per l'oficina de disseny de Khàrkiv de 1952 a 1954 com a banc de proves per al D-54. El 1955, es va instal·lar l'estabilitzador "Raduga"; no obstant això, a causa d'un mal funcionament en ell es va aturar. A la primavera de 1959, l'Object 141 es va utilitzar com a banc de proves per a l'U-5TS; no obstant això, a causa de l'excés de gas en el compartiment de la tripulació i un baix recompte de municions de 28 rondes, es va aturar el treball en ell.
• Object 485: El 1951, es van començar els treballs per equipar el tanc T-54 amb embarcacions flotants especials. El 1952, es van fabricar tres prototips experimentals T-54 amb embarcacions flotants, designats "Object 485", després dels quals els vehicles es van enviar per a proves de fàbrica. Entre 1954 i 1955, el VNII-100 va desenvolupar noves embarcacions flotants millorades, i el març de 1955, es van provar tancs amb les noves capacitats de travessar l'aigua al Mar Negre. va fabricar 20 conjunts d'embarcacions flotants. El 1957, les embarcacions flotants per al tanc T-54 van ser acceptades en servei amb la designació PST-54. Es van produir un total de 73 conjunts i tancs PST-54 per a la instal·lació d'aquestes embarcacions.
• Object 614: El 1962, el tanc T-54 amb la instal·lació ATGM 9M14 Maliutka es va desenvolupar a OKB-174. El 1963, el primer prototip, designat Objecte 614A, es va produir sobre la base del tanc T-54A. Més tard, es va crear un segon prototip, designat Objecte 614B, sobre la base del T-54B. Un llançamíssils estava situat a la part posterior del sostre de la torreta del tanc. Els angles de punteria del llançador oscil·laven entre -5° i +10°. En lloc de 5 bales per al canó, es van instal·lar equips de control i dos míssils addicionals a la part posterior de la torreta. D'octubre a desembre de 1964, el vehicle es va sotmetre a proves, però no va ser acceptat en servei; el motiu principal va ser la protecció insuficient del llançador contra armes petites, així com la necessitat d'aturar el vehicle abans de llançar un míssil.

T-55 (Soviètics i Russos)

• T-55: Produït entre 1958 i 1963, a Polònia entre 1958 i 1964, a Txecoslovàquia entre 1958 i 1983. Disposa d'una nova torreta amb terra, sistema NBC d'explosió nuclear PAZ i sobrepressió, detector de raigs gamma, motor V-55 millorat de 580 cavalls de potència (430 kW) i embragatge assistit per potència, filtre d'oli intern MC-1, compressor AK-150S que permet iniciar pneumàticament el motor (es va retirar l'arrencada elèctrica), nous tancs de combustible interns amb una capacitat de 300 L situats a la part davantera del buc (això va augmentar la capacitat total dels tancs de combustible interns a 680 L), càrrega de munició per al canó principal es va augmentar de 34 rondes a 43 (18 de les quals s'emmagatzemen en "contenidors humits" situats dins dels tancs de combustible del buc), sistema de protecció contra incendis "Rosa" i generador de fum d'escapament TDA. El compartiment del motor estava equipat amb un sistema de calefacció. Per compensar l'augment de massa causat pel nou equip, el blindatge del buc posterior es va aprimar. La metralladora pesada antiaèria DShK del carregador va ser retirada. La T-55 també manca d'un ventilador de cúpula de torreta. Les primeres unitats tenien l'escotilla del carregador. Les rodes de la carretera "Starfish" van substituir l'estil anterior "spider". També es pot col·locar un snorkel a la T-55. Aquest equip triga uns 30 minuts de preparació, però pot ser expulsat immediatament en sortir de l'aigua.
• T-55A: Produït entre 1963 i 1981, a Polònia entre 1964 i 1979. Es va desenvolupar principalment per incorporar un nou folre antiradiatori i un sistema complet de filtració química PAZ/FVU. Una de les principals addicions internes va ser l'ús d'una làmina de plom plastificada per a la protecció antiradiació. Això va ser evident externament a causa de l'ús d'una eclosió de conductor ampliada i pentinats ampliats sobre l'eclosió del comandant i del carregador per acomodar el nou material. Millora de la protecció antiradiació POV (portant als orificis de la torreta visiblement so bresortint) i filtració NBC, prescindida amb metralladora de proa. La metralladora coaxial SGMT va ser reemplaçada per una metralladora PKT. La metralladora de casc va ser retirada, que va fer espai per a sis bales més de 100 mm. Des de 1970, els tancs T-55A van començar a rebre una nova torreta per a la metralladora pesada antiaèria DShK de 12,7 mm.
  • T-55AD: T-55A equipat amb el sistema de protecció activa Drozd. La Infanteria Naval Soviètica va estalviar diners instal·lant "Drozd" en un petit nombre de tancs en lloc d'optar per l'armadura aplicada, o adquirint T-72 més nous. Al voltant de 250 es van mantenir en botigues per al secret, però més tard es va canviar a una armadura reactiva més simple. T-55AD també està equipat amb el conjunt de ràdio R-173, veure TShSM-32PV, estabilitzador "Tsiklon-M1", etc.
    • T-55AD-1: Versió alimentada pel motor V-46-5M de 691 CV (515 kW), que deriva del motor V-46-6 de 780 CV (582 kW) del T-72.
  • T-55AM: Millores addicionals, incloent l'augment de munició, noves ràdios, nou motor V-55. Alguns van rebre un nou procket de pista i empenta RMSh desenvolupat per al tanc T-72 a finals dels anys 70 i principis dels 80.
    • T-55AMV: Tancs designats, que transportaven blindatge reactiu explosiu "Kontakt-1" en lloc de l'armadura passiva BDD. Els maons ERA normalment es munten a la part davantera de la torreta, davant del buc i els costats del buc.
• T-55M: Modernització de T-55 i T-55A respectivament amb el nou sistema de control d'incendis "Volna", sistema ATGM 9K116-1 "Bastion" amb el nou dispositiu d'orientació BOM 1K13 / vista, sistema d'estabilització de canons "Tsiklon-M1" i el motor TShSM-32PV, motor V-55U, una millor suspensió i pistes RMSh, augment de blindatge, antimines, antinapalm i millora de la protecció antiradiació i nou conjunt de ràdio R-173/173P. Les diferències visuals inclouen un làser d'abastament en una caixa blindada instal·lada sobre l'armament principal, faldilles laterals, llançagranades de fum "Tucha" de 81 mm, armadures BDD i aplicacions de glacis, i pantalles RPG posteriors (només utilitzades rarament a l'Afganistan).
  • T-55MV: Tancs designats, que transportaven blindatge reactiu explosiu "Kontakt-1" en lloc de l'armadura passiva BDD. Els maons ERA normalment es munten a la part davantera de la torreta, davant del buc i els costats del buc.
    • T-55MV-1: Versions alimentades pel motor de 691 CV (515 kW) V-46-5M.

  • 

    UN T-55AMV duran l'AMISOM

    T-55M5: Aquest kit de modernització afegeix blindatge reactiu explosiu convex "Kontakt-5" al voltant de la part davantera de la torreta, panell de blindatge en placa de glaciació, un buc més llarg, un nou equip de control d'incendis d'estil nou amb vistes estabilitzades TVK-3 i TKN-1SM per a l'artiller i comandant, un motor V-55U millorat (o V-46-5M) i un sistema d'estabilització de la pistola principal. El canó original de 100 mm D-10T2S es manté. El pes de combat és de menys de 40 tones.
• T-55M6: Una actualització més radical amb xassís més llarg amb 6 rodes de carretera a cada costat, un motor dièsel V-46-5M de 690 CV i amb la torreta completa amb carregador automàtic i el canó principal 2A46M 125 mm del T-72B. A més, la protecció es va incrementar al nivell T-80U. Opcionalment, el tanc es pot equipar amb el sistema de control d'incendis 1A40-1 amb el sistema ATGM "Svir" de 9K120 (segons el T-72B) o amb els sistemes 1A42 i 9K119 "Refleks" (segons el T-80U). El pes de combat és de 43 tones.
• T-55K: S'utilitza com a banc de proves per a l'aparell de televisió "Uran". El tanc va ser equipat amb una càmera de vídeo i les imatges van ser transmeses a un receptor en un vehicle de comandament BTR-50PU.

T-54/55 (altres països)

Bangladesh

• Tipus 59 Durjoy: Modernització tipus 59 equipada amb un canó de 125 mm de cordó suau amb capacitat ATGM, armadura composta modular combinada amb ERA, i un nou motor dièsel de 730 CV.

Croàcia

• T-55 Minočistač: T-55 equipat amb el sistema d'escombrat de mines tipus mànega explosiva UZR-3. Va ser utilitzat per l'HVO.

Egipte

• T-55E Mark 0: Modernització T-55 equipada amb un nou motor rus que desenvolupa 580 CV. Es va presentar en dues variants:
  • T-55E Mark 0: Equipat amb un reflector d'infraroig/blanc alemany AEG al costat dret de l'armament principal i un telèmetre làser Iugoslau "Iskra".
  • T-55E Mark 0: Equipat amb una metralladora pesada antiaèria DShK i un reflector AEG.

    

    Ramses II

• T-55E Mark I: Modernització T-55 equipada amb un motor més potent que desenvolupa 650 CV, sistema de control d'incendis (que inclou un ordinador balístic), reflector, guardaboscos làser i armadura aplicada. Totes aquestes addicions van donar lloc a un augment de pes de 41 tones. Reté el canó original de 100 mm, però el rendiment i la munició van ser millorats.
• T-55E Mark II: T-55 reformada i modernitzada a mitjans dels anys 1990. Està equipat amb un motor alemany que desenvolupa 880 CV, canó de tanc M68 105 mm, sistema de control de foc italià (que inclou un ordinador balístic italià), dispositiu d'infrarojos, telèmetre làser, sistema d'estabilització, suspensió modernitzada, sis llançagranades de fum a cada costat de la torreta, sistema de protecció NBC, armadura aplicada i faldilles laterals blindades. Totes aquestes addicions van donar lloc a un augment de pes de 44 tones. Les conversions estaven programades per completar-se a finals de 2008.
• Ramses II: Modernització T-54. El novembre de 1984, la corporació nord-americana Teledyne Continental Motors (presa pel conglomerat General Dynamics Land Systems) va rebre un contracte per millorar la potència de foc i la mobilitat d'un sol T-54. La designació inicial de modernització va ser T-54E, però posteriorment va ser rebatejada com a Ramsès II. El primer prototip va ser enviat a Egipte per a assajos de potència de foc i mobilitat el gener de 1987 i amb ells va acabar més tard aquell any. A finals de 1989 Egipte va signar un acord d'assistència tècnica amb el TCM per donar suport als continus judicis egipcis del Ramsès II. El nou conjunt de proves va començar l'estiu de 1990. Ramses II va entrar en producció i servei entre 2004 i 2005.

Eslovènia

• 

  M-55S

  M-55S: Modernització del T-55 desenvolupada per l'empresa STO RAVNE i enginyers de l'empresa israeliana Elbit. Eslovènia va modernitzar 30 tancs T-55 en l'inventari de les seves forces armades. L'últim T-55 es va modernitzar a l'estàndard M-55S el maig de 1999. El canó original de 100 mm va ser reemplaçat per l'estàndard de l'OTAN 105 mm L7 amb una màniga tèrmica. La protecció dels blindats del tanc es va millorar considerablement mitjançant la fixació de blocs Rafael ERA al casc i la torreta. Es va instal·lar un ordinador balístic digital per millorar el sistema de control d'incendis (FCS). L'artiller té la visió de dia i nit estabilitzada de dos eixos Fotona SGS-55 amb un làser de telèmetre. A més de la visió òptica integral, el comandant té la visió de Fotona COMTOS-55 amb una estabilització independent de la línia de visió, que li permet adquirir objectius i posar la pistola de forma independent si es requereix. El conductor té el periscopi d'observació dia/nit combinat Fotona CODRIS. El receptor d'avís d'il·luminació làser LIRD-1A es va aparellar amb llançagranades de fum IS-6 muntades d'enfront (de les quals hi ha sis en dos clústers, un per costat de la torreta) i es pot activar automàticament en cas d'emergència. La modernització del motor dièsel V-12 va donar lloc a un augment de la potència de 520 CV a 600 CV. L'equip de running té faldilles laterals de goma i el dipòsit va ser equipat amb noves pistes de goma i metall. També s'han millorat les ajudes a la comunicació.

Finlàndia

• T-55M: 70 tancs T-55A/T-55K finlandesos van ser actualitzats a nivell T-55M/MK. L'actualització consta de sistema de control d'incendis Bofors FCS-FV/K, munició Mecar M-1000 APFSDS-T, morter de granada d'il·luminació Bofors Lyran de 71 mm, llançagranades de fum Wegmann de 8x 76 mm, màniga tèrmica al voltant del canó de pistola, 1 milió de fanals laterals i caixes d'emmagatzematge, pistes RMSh similars a T-72 i una metralladora NSV de 12,7 mm per al carregador. Es va provar un blindatge addicional, però no es va incloure en l'actualització final. Alguns estan equipats amb rodets de mina KMT-5M.
  • T-55MK: Actualització versió de comandament.

Hongria

• T-55AM: Va ser una modernització dels anys 80 del tanc bàsic T-55. Els 144 tancs T-55AM van rebre el sistema de control d'incendis Kladivo produït a Txecoslovàquia, màniga tèrmica sobre pistola, nou muntatge per a HMG de 12,7 mm, un telèmetre làser, muntat sobre el canó, dins d'una gran caixa cuirassada rectangular. Tancs hongaresos equipats amb blocs de blindatge addicionals BDD a la zona davantera de la torreta i glacis (conegut com a "carrers de cavalls" o el blindatge " celles de Bréjnev"). Els panells de blindatge BDD consisteixen en caixes d'acer cuirassat plenes de penpoliuretà i fines plaques d'acer HHS. L'armadura semireactiva BDD afegint 120 mm de protecció contra APDS i 200-250mm de protecció contra munició HEAT, per tant, aquests tancs tenien una protecció similar a les primeres versions de T-72 (similar a les AM2 txeques). El tipus no va tenir èxit en part a causa de la poc fiable FCS Kladico i la mobilitat inadequada (els vehicles hongaresos mai van rebre motors nous). Els tancs T-55AM van ser retirats del servei durant els primers anys de la dècada del 2000, alguns desballestats, alguns magatzemats, deixant només un grapat de vehicles T-72B i T-72M en servei actiu de l'exèrcit hongarès.

Índia

• T-54/55: Equipat amb tubs de xapa d'acer col·locats en els barrils per imitar extractors de fum durant la guerra indo-pakistan 1971 per distingir-los del pakistanès Tipus 59. Més tard, amb el projecte Gulmohar el 1984-1999, van ser disparats amb els canons Vijayanta de 105 mm que tenien extractors de fum reals.

Iran

• 

  Tipus 72Z

  Tipus 72Z: L'Iran va actualitzar T-54/55 i Tipus-59, les millores inclouen el nou sistema de control d'incendis Fotona EFCS-3B (amb el teleesquí làser, sensor de vent creuat, ordinador balístic i el dispositiu de visió nocturna passiva de l'artiller), un canó de dipòsit de 105 mm, faldilles laterals, llançagranades de fum, paquet ERA, un nou paquet d'energia amb motor dièsel V-46-6 de 12 cilindres de 780 CV i noves pistes.
• Safir-86: Estàndard T-55 equipat amb un kit ERA desenvolupat per Iran.

Iraq

Després de l'experiència de combat durant la Guerra Iran-Iraq, els iraquians van modificar diversos vehicles soviètics per adaptar-se millor a les seves necessitats i van mostrar algunes d'aquestes modificacions durant una exposició de defensa internacional celebrada a Bagdad l'abril de 1989. Mentre que eren nominalment conversions T-54/T-55, algunes d'aquestes conversions es basaven en el tanc xinès Tipus 59 o Tipus 69. Pel que se sap, només l'Enigma va entrar en servei en quantitats substancials amb l'exèrcit iraquià.

• T-55 Enigma: T-55, Tipus 59, i Tipus 69-II equipats amb NERA composta per capes d'acer i goma que cobreixen tota la torreta, la part davantera del casc i els esponsons. Les descàrregues de granades de fum es muntaven a banda i banda de la torreta. Segons Foss, es van instal·lar nous equips de visió nocturna i les millores van augmentar el pes del vehicle, reduint la relació potència-pes de 16 CV/t (12 kW/t) a 14,7 CV/t (11 kW/t). Van ser designats oficialment com Al Najim (estrella) o Al Faw (després de la Segona Batalla d'al-Faw); la designació "Enigma" va ser donada pels observadors occidentals. L'armadura NERA inicialment va ser acomiadada com a crua, i va demostrar ser capaç de derrotar tots els míssils antitanc occidentals i les armes portàtils en aquell moment, amb l'excepció de l'AGM-114 Hellfire durant les proves amb vehicles capturats. Construïts en nombres relativament petits (potser tan pocs com 8), es van utilitzar principalment com a vehicles de comandament.
• T-55 amb un canó de 125 mm: Un T-55 amb el canó principal original D-10T de 100 mm reemplaçat pel canó 2A46 de 125 mm del T-72. També es va instal·lar el carregador automàtic T-72, reduint la tripulació a tres: comandant, artiller i conductor. Per acomodar el canó més gran, es va aixecar la torreta i es va instal·lar un port d'expulsió a la part posterior. Altres modificacions inclouen un sistema de control d'incendis de fabricació iraquiana amb vistes nocturnes passives i descàrregues de granades de fum a banda i banda de la torreta.

Israel

• Tiran 1: El T-54 virtualment no modificat estava en servei de l'Exèrcit israelià.
• Tiran 2: El T-55 virtualment no modificat estava en servei de l'Exèrcit israelià.
• Tiran 4: T-54 modificat amb canó original de 100 mm. Disposa de dues llaunes d'aigua col·locades a la part posterior de la torreta, nous parafangs, nova eclosió del carregador que s'obre a la part posterior i una nova muntura d'antenes. Més tard es va instal·lar una paperera d'estiba arrodonida a la part posterior de la torreta, pintle-mounted .30 cal M1919A4 Browning metralladora mitjana davant de l'escotilla dels carregadors i llaunes de gas instal·lades als frontals.
• Tiran 4Sh: Actualització del Tiran-4, equipat amb un canó de 105 mm Sharir. També va ser equipat amb un nou tipus de muntura d'antenes, un nou focus d'infrarojos per al comandant, un sistema d'apuntament del tanc mitjà Sherman, extintor d'incendis muntat davant del reflector, nous fars, metralladora mitjana Browning .30 cal M1919A4 i un pot d'oli muntat a la part posterior del parapet esquerre. També té cremalleres de munició modificades per adaptar-se a la munició de 105 mm, nou equip de comunicacions, seient de comandant modificat, seient d'azimut nou, indicador d'azimut instal·lat, l'escotilla del conductor modificat per poder obrir-se des de l'exterior, metralladora coaxial reemplaçada per una metralladora pesada antiaèria DShK reemplaçada per una metralladora pesada antiaèria de 12,7 mm, nou control de foc, equip de visió nocturna, sistema elèctric, sistema d'aire condicionat, muntures d'antenes a la part posterior de la torreta, sortida d'escapament en angle cap amunt, stowage addicional de pista i sistema d'extinció d'incendis instal·lat.

• 

  Un Tiran 5Sh al Museu Yad la-Shiryon

  Tiran 5: T-55 modificat amb canó original de 100 mm. Disposa de dues llaunes d'aigua que s'instal·len a la part posterior de la torreta, unes noves perforadores, una paperera d'estiba arrodonida a la part posterior de la torreta i una metralladora mitjana Browning .30 cal M1919A4 davant de l'escotilla del carregador. Més tard es van instal·lar la metralladora pesada de 50 cal M2 sobre el canó del canó del tanc, llaunes de gas extra, caixa de primers auxilis, anell al voltant de l'escotilla del carregador per calibre 30, llums noves similars a les utilitzades en el Magach 6, una llitera plegada a la banda esquerra del vehicle i un telefònic de tanc d'infanteria a la part posterior del buc.
• Tiran 5Sh: T-55 actualitzat, equipat amb canó Sharir de 105 mm. També té cremalleres de munició modificades per adaptar-se a la munició de 105 mm, nou equip de comunicacions, seient de comandant modificat, seient d'azimut nou, indicador d'azimut instal·lat, l'escotilla del conductor modificat per poder obrir-se des de l'exterior, metralladora coaxial reemplaçada per una metralladora pesada antiaèria DShK reemplaçada per una metralladora pesada antiaèria de 12,7 mm, nou control d'incendis, equip de visió nocturna, sistema elèctric, sistema d'aire condicionat, muntures d'antenes a la part posterior de la torreta, inclinació d'escapament cap amunt, stowage addicional de pista i sistema d'extinció d'incendis instal·lat. També es coneix com a T-55S.
• Tiran 67: Una designació col·lectiva per als T-54 i T-55 actualitzats a Israel construïts sobre tancs capturats el 1967 i 1973. Ja no estaven en servei a Israel, però molts van ser venuts.
• Tiran 67S: Aquest és el Tiran 67 amb moltes altres millores a més de totes les modificacions anteriors. Inclouen la instal·lació del motor nord-americà Detroit Diesel 8V-71T desenvolupant 609 CV, nova transmissió hidromecànica semiautomàtica equipada amb un convertidor de parells, nous netejadors d'aire, armadura reactiva explosiva Blazer afegida al casc i la torreta, sistema d'estabilització de canons de baix perfil Matador, detectors IR, equips de visió nocturna intensificadora d'imatges per al comandant, artiller i conductor, nova cistella de torreta, estiba externa extensa, estació de conductor modernitzada incloent la substitució de torretes per una roda de direcció, nous motors finals, nou sistema de combustible intern i una millor suspensió.

Iugoslàvia

• T-55AI Igman: Reforma iugoslava de la T-55A, destinada a la modernització de la flota d'envelliment de la YPA de la T-55. Utilitzava components sofisticats de M-84, versions avançades locals produïdes de T-72, amb qui es desenvolupava paral·lelament. Les principals millores van incloure el muntatge extern de 2 rails per als míssils 9M14 Maliutka, un motor de T-72, un SUV simplificat amb meteosensor i làser rangefinders de M-84, l'addició d'armadura espaiada a la torreta i el cos davanter, i la instal·lació de dispensadors de fum. Uns 20 es van fer abans de la ruptura de Iugoslàvia. Els prototips van quedar impressionats en el servei regular, però no hi ha dades d'ells que s'utilitzin en combat. Una variant d'aquesta modificació, destinada a l'exportació, estava armada amb un canó L7A1 de 105 mm.

Pakistan

• Al-Zarrar: Modernització tipus 59 que també es pot aplicar a T-54 i T-55. Al juny de 2015, Sèrbia va vendre els seus 282 tancs modernitzats T-55 al Pakistan.

Perú

• T-55M1 Leon 1: Modernització T-55 dissenyada per l'enginyer peruà Sergio Casanave. El projecte es va anomenar DIEDE 2005. L'exèrcit peruà va ajudar al projecte des que va començar. Aquesta modernització s'ajusta a la T-55 amb un nou sistema de control d'incendis, un teler làser i un doble sistema tàndem tèrmic SACLOS 9M14-2T Maliutka 2M llançadors ATGM a cada costat de la torreta. També el canó principal és modificat per disparar 100 mm M-43A1 APFSDS. Es van fer almenys tres demostradors físics, però cap es va convertir en un prototip operatiu. Rebutjat per l'exèrcit peruà.

• 

  Un t-55M8A2 tifón

  T-55M2A1 Leon 2: També dissenyat per l'enginyer peruà Sergio Casanave, aquesta proposta d'actualització inclou un nou sistema de control d'incendi tèrmic i òptica, la capacitat de disparar M-43A1/M-43A3 APFSDS ammo (fins a 2.600 m) i el llançador per als míssils antitanc guiats per feix làser 9M117 amb un abast de fins a 6.000 m i 750 mm de penetració de RHAe després d'ERA, nou motor en desenvolupament de 630 hp i nou sistema de visió nocturna. Es van fer almenys tres demostradors físics, però cap es va convertir en un prototip operatiu. Rebutjat per l'exèrcit peruà.
• T-55M8A2 Tifón: Modernització dissenyada per l'enginyer Sergio Casanave i desenvolupada conjuntament per Desarrollos Industriales Casanave del Perú i Oficina de Diseño Morozov de Khàrkiv d'Ucraïna. Està basat en el T-55AGM ucraïnès i és gairebé idèntic amb l'excepció del motor, l'armament principal, el sistema de control d'incendis amb visió 1G46M, el PKN-5 de Comandant, i tots dos integrats amb la visió tèrmica Buran - Catherine, sistema condicionat per aire, armadures especials d'aliatge Deflek, i blindatge reactiu explosiu Nosh. El tanc està alimentat pel nou motor dièsel multicombustible refrigerat per líquid 5TDFMA de dos temps amb pistons de boxa que desenvolupen 1.050 CV i té una velocitat màxima de més de 75 km/h a la carretera en marxa endavant i més de 35 km/h a l'engranatge invers. L'armament principal és el canó de calibre 125 mm KBM-1M 48 de calibre, capaç de disparar munició convencional amb un rendiment millorat que pot destruir els tancs moderns des d'un rang de fins a 3.500 m i Kombat ATGM de canó llançat que tenen una penetració de 800 mm RHAe després de l'ERA i són capaços de destruir els tancs moderns des d'una distància de fins a 5.000 m.

Polònia

• T-54AD: Tanc de comandament T-54A polonès amb ràdios addicionals.
• T-54AM: Producció polonesa del T-54B sota llicència.
• T-54U: Actualització de la T-54 polonesa.
• T-55L: Versions poloneses de nova construcció de la T-55A.
• T-55LD: Tancs T-54 polonesos reconstruïts a l'estàndard T-55A. 200 tancs T-54 han estat reconstruïts el 1975.
• T-55AD-1: Tanc de comandament T-55A polonès amb ràdio R-130 addicional i l'emmagatzematge de munició reduït a 38 rondes.
• T-55AD-2: Tanc de comandament T-55A polonès amb ràdio R-123 addicional i l'emmagatzematge de munició reduïit ta 38 rondes.
• T-55AM Merida: Versió polonesa de T-55AM desenvolupada entre finals dels anys 70 i principis dels 80, equipada amb un nou sistema de control d'incendis SKO "Merida" (Sistema de control d'incendis) amb sensor de vent creuat i un nou sistema CDDN- dia/nit. El tanc també està equipat amb blindatge passiu addicional (tipus BDD) en el casc i front de torreta, i amb un sistema de protecció que consisteix en un sistema d'alerta làser WPL-1 "Bobrawa" (Wykrywacz Promieniowania Laserowego) i WWGD-1 "Erb" llançagranades de fum de 81 mm, tots dos en grups de 8 a cada costat de la torreta. Finalment, el motor original ha estat reemplaçat per un W-55 WAX millorat desenvolupant 613 CV (457 kW). Alguns van ser equipats amb nous aparells de ràdio com el R-123 o el R-173. Considerat com un MBT de segona generació a causa de l'alt grau de modernització. El 2016 la T-55AM Merida també es va convertir en el primer tanc que va ser equipat amb una instal·lació de combustible alternatiu LPG. Això es va fer com un truc publicitari i projecte d'R+D de l'empresa STAG de Białystok.
  • T-55AMS: Versió sense armadura a la part davantera del buc, es pot equipar amb sistemes de neteja de mines ZB/WLWD o KMT-5 o una fulla dozer USCz-55. Un per empresa.
  • T-55AD-1M: Tanc de comandament T-55AM polonès amb ràdio R-130 addicional i l'emmagatzematge de munició reduït a 38 rondes.
  • T-55AD-2M: Tanc de comandament T-55AM polonès amb ràdio R-123 addicional i l'emmagatzematge de munició reduïit ta 38 rondes.

República Popular de la Xina

• Tipus 59: És una versió produïda a la Xina del tanc soviètic T-54A.

  • 

    Tanc tipus 59 al Museu Militar de la Revolució Popular Xinesa

    Tipus 59G: Hipermodernització xinesa del Tipus 59, equipat amb un canó principal de ànima llisa de 125 mm i ERA pesat. Utilitzat com a mínim pel Txad i Tanzània.
  • Tipus 62: És un tanc lleuger xinès desenvolupat a principis dels anys seixanta, basat en el Tipus 59 xinès amb un calibre de canó principal reduït, blindatge més lleuger i un conjunt més petit d'electrònica i altres equips per ajudar a reduir el pes i amb el seu canó de 85 mm.
  • Tipus 69/79: Millora del tipus 59 construït per la Corporació del Grup de Maquinària Primera de la Mongòlia Interior. Només va tenir un servei limitat en l'Exèrcit Popular d'Alliberament, però va ser un èxit d'exportació en la dècada de 1980 amb més de 2.000 venuts a tot el món.

República de Rhodèsia

• T-55LD: Amb equips de ràdio tàctics FM sud-africans adoptats del cotxe blindat Eland. Les comunicacions de l'Eland utilitzaven micròfons activats per la gola i es considerava superior als models soviètics; aquest sistema també era únic en el fet que les ràdios eren operades per un comandant de tanc de Rhodèsia, en lloc de carregadors com era estàndard per a la doctrina T-55. Vuit tancs T-55 de fabricació polonesa destinats al règim d'Idi Amin a Uganda van ser desviats a Rhodèsia pels sud-africans, en l'últim any de la Guerra civil de Rhodèsia.

República Srpska

• SO-76 M18: T-55 tardans que van ser equipats pels serbis de Bòsnia amb una torreta del destructor de tancs M18 Hellcat. S'utilitzaven per a l'entrenament mecànic abans de la guerra. Les forces bosnianes van capturar almenys un.

Romania

• 

  Un TR-85M1

  TR-580: El tanc romanès de vegades es confon per a una versió local T-55. A causa de les fredes relacions de Romania amb l'URSS en aquell moment, que van ser el resultat de la negativa de Romania a participar en la Primavera de Praga, el país mai va adquirir la llicència per construir un tanc soviètic. Per tant, el TR-580 no és un T-55 construït localment, tot i estar relacionat amb ell. Sembla tenir influències occidentals, com el xassís estès amb 6 rodes de carretera. Això es va deure al fet que el tanc estava destinat a utilitzar el mateix motor que el Leopard 1 (que és també per això que alguns prototips presenten una coberta de motor estesa semblant a Leopard - la seva part posterior de la torreta allargada també sembla influenciada per Occident). La negativa de Krauss-Maffei a lliurar tecnologia a un membre del Pacte de Varsòvia i el desig polític d'arribar a certes xifres de producció va significar que el motor V-55 de la T-55 s'utilitzava en el seu lloc.
  • TR-85: Model bàsic, produït des de 1986 fins a 1990.
    • TR-85M1 Bizonul: Versió modernitzada, està en servei des de 1997.
    • TR-85M1R: Versió d'actualització presentada el 2024. En total, 108 a ser actualitzat a TR-85M1R.

Sèrbia

• 

  Un T-55H

  T-55H: La millora de la mobilitat és: motor d'augment de la potència mitjançant la construcció en nova, produïda domèsticament, bomba d'alta pressió, la instal·lació de nou refrigerador d'aigua i refrigerador d'oli i la modificació de la transmissió mitjançant la instal·lació de noves rodes dentades. Millora de la potència de foc: instal·lació de metralladora antiaèria 12,7 mm M-87 i instal·lació de metralladora acoblada 7,62 mm M-84. Millora de la protecció: instal·lació d'armadura protectora explosiva, instal·lació d'escuts antiacumulatius, instal·lació de nou extintor d'incendis mitjançant haló, modernització del dispositiu per a la protecció nuclear, instal·lació de pantalla de fum amb sistema de protecció activa i instal·lació de bloc de muntatge per a la fixació de la tapa de la cabina crewis parcialment tancada. Altres millores inclouen la instal·lació de dispositius per a l'autoenganxament, la instal·lació de dispositius per a l'excavació i desactivació de mines KMT-6, la instal·lació de bloc de muntatge per a la fixació de la tapa de la cúpula de la tripulació, parcialment tancat i la modernització de dispositius actius IR i convertir-los en passius.

Txecoslovàquia

• T-54A: Produït sota llicència a Txecoslovàquia. Com que era de més qualitat en comparació amb el T-54A produït per la Unió Soviètica, es va convertir en un èxit en el mercat d'exportació. A diferència de la T-54A soviètica, tenia una placa d'accés al motor redissenyada, tres plaques instal·lades al casc per reduir el cobert de la pista i les reixes de motor oval a les cobertes del motor.
  • T-54AK: Produït a Txecoslovàquia sota llicència. Estava equipat amb una placa base a la teulada de la torreta per al pal de ràdio.
  • T-54AR "Reika" Modernització T-54 amb un snorkel de gual. És similar a la T-54AM soviètica.
  • T-54AM: T-54B produït sota llicència a Polònia i Txecoslovàquia.
• T-55AMB: Txecoslovàquia va actualitzar la T-55A amb el telèmetre làser produït a Txecoslovàquia, el sistema de control d'incendis i el pal de sensors de vent amb secció central espessida muntada a la part posterior de la coberta de la torreta.
• T-55AM1: Versió txecoslovaca del T-55AM amb el sistema de control d'incendis "Kladivo" produït per Txecoslovàquia amb un ordinador balístic, un cercador de rang làser (diferent del KTD-1) a la part superior de la pistola i un pal de sensor de vent creuat muntat a la part posterior de la coberta de la torreta.
  • T-55AM1K3: Versió del tanc de comandament de la T-55AM1.

  • 

    Vista frontal del T-55AM2

    T-55AM2: T-55AM1 equipat amb el blindatge passiu BDD appliqué per a torreta (forma de cavall) i enfront de casc (ajustat a la placa de glaciació superior), plaques laterals equipades amb extensions que protegeixen tancs de combustible de passarel·la, el motor V-55U millorat amb un supercarregador integral que ofereix 620 CV i el sistema de ràdio R-173P. Els panells de blindatge BDD consisteixen en caixes d'acer cuirassat plenes de penpoliuretà. A més hi ha cavitats que es poden omplir d'aigua o sorra per a una protecció addicional. Els panells de blindatge BDD consisteixen en caixes d'acer cuirassat plenes de penpoliuretà i fines plaques d'acer HHS. L'armadura semireactiva BDD afegint 120 mm de protecció contra APDS i 200-250mm de protecció contra munició HEAT, per tant, aquests tancs tenien una protecció similar a les primeres versions del T-72. També hi ha un grup de 8 llançadors de granades de fum al costat dret de la torreta. La T-55AM2 està equipada amb fars addicionals en els frontals.
    • T-55AM2 Dyna-1: T-55AM2 equipat amb una nova armadura
    • T-55AM2B: T-55AM2 amb la capacitat de disparar el làser guiat 9M117 "Bastion" ATGM a través del canó principal. El T-55AM2B està equipat amb la visió de l'artiller BOM 1K13 en lloc del TPN-1M-22 original.
    • T-55AM2K1: tanc de comandament per als comandants de la companyia amb un conjunt de ràdio addicional R-173.

Ucraïna

• T-55: Modernitzat per Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau equipat amb 4 descàrregues de granades de fum instal·lades a cada costat de la part davantera de la torreta i telemetre làser instal·lat sobre l'armament principal.
• T-55AGM: Modernització ucraïnesa T-54/T-55. Porta els tancs T-54/T-55 a l'estàndard T-80. També es pot aplicar als xinesos de tipus 59 i T-62 soviètics. Està equipat amb 5TDFM, motor dièsel de refrigeració líquida de dos temps amb pistons oposats que desenvolupa 850 CV (634 kW), un engranatge de marxa millorat, sistema de control de moviment automatitzat amb un control de manillar de direcció, protecció passiva addicional, blindatge reactiu explosiu incorporat, sistema de contramesures, nou sistema de supressió d'incendis amb instal·lacions de sobrecàrrega a l'estació del comandant, carregador automàtic que aguanta 18 rondes i metralladora antiaèria que es pot apuntar i disparar des de dins de la torreta sota una protecció de blindatge completa. La metralladora antiaèria està instal·lada a la cúpula del comandant i està destinada a ser disparada contra objectius aeris i terrestres. El comprador pot triar entre dues opcions principals d'armament: pistola de 125 mm KBM1 o pistola de 120 mm KBM2. Tots dos amb l'ús de munició convencional de millor rendiment i ATGM amb canons poden derrotar els tancs moderns des de la distància de 2000-3000 m i fins a 5.000 m utilitzant l'ATGM.
• T-55MV: La torreta, la secció davantera del buc i les faldilles laterals d'aquesta versió estan protegides per l'armadura reactiva explosiva Kontakt-5, el principal armament del T-55MV va ser millorat utilitzant el ATGM 9M117 que es pot llançar a través del canó del canó estàndard T-54/55. Amb un abast efectiu de 4.000. També es va instal·lar el sistema de control d'incendis Volna amb el seu ordinador balístic digital.
• T-55-64: Amb suspensió T-64, central elèctrica amb ERA kontackt-1

Vietnam

• T-54BV cải tiến: T-54B vietnamita i T-54M programa de modernització desenvolupada a la fàbrica Z153 basat en l'experimentat del programa T-54M3 dissenyat per Israel per a l'Exèrcit Popular vietnamita. La protecció de blindatge del tanc va ser millorada considerablement mitjançant la unió de blocs de segona generació vietnamita ERA al buc frontal superior i la torreta. El tanc va rebre el sistema de control d'incendis Indra TIFCS-3BU produït a Espanya. El canó original de 100 mm D-10T2S va rebre màniga tèrmica, una metralladora pesada DShK de 12,7 mm, una metralladora coaxial PKT de 7,62 mm, un sistema d'alpinisme làser que funciona conjuntament amb una càmera d'imatges tèrmiques per a més precisió i operava en la foscor. També s'instal·la un sistema informàtic que permet al vehicle tenir control d'estabilitat, calcular la inclinació, la velocitat del vehicle. En la posició del conductor instal·lat amb un sistema de direcció d'energia hidràulica que permet que la columna de direcció, frens i embragatge es faci molt més fàcil. Pel que fa a la comunicació, el tanc està equipat amb un sistema multibanda RF2050 de producció russa i amb els sistemes produïts per Viettel.

Versions

Soviètics i Russos

• 

  Vehicle blindat antiaeri ZSU-57-2M

  ZSU-57-2: Canó antiaeri autopropulsat; canvis significatius de la T-54, com un blindatge molt més prim i una roda de carretera menys, amb una nova torreta armada amb dos canons de 57 mm.
• BTS-1: T-54A convertida en un vehicle blindat de recuperació equipada amb cistella d'estiba.
  • BTS-1M: Millorat o remanufacturat BTS-1.
  • BTS-2: BTS-1 equipat amb un mànec i una petita grua plegable amb una capacitat de 3 tones. Es va desenvolupar en el casc T-54 el 1951; la producció de la sèrie va començar el 1955. El prototip tenia una cúpula de comandant equipada amb una metralladora pesada DShK 1938/46, però el model de producció té una escotilla quadrada de comandant, obrint-se cap a la dreta. Té un pes de combat de 32 tones. Només un nombre molt petit roman en servei.

  • 

    Vehicle de combat d'infanteria pesat BTR-T

    BTS-4: similar al BTS-2 però equipat amb un snorkel. A Occident es coneix com la T-54T. Hi ha molts models diferents, basats en la T-44, T-54, T-55 i T-62.
• BTS-3: JVBT-55A en servei amb l'exèrcit soviètic.
• BTR-T: Transport blindat de personal pesat basat al T-55
• MTU-12: Vehicle llançaponts blindat amb un pont de 12 m de llargada d'una sola envergadura amb una capacitat de 50 tones. Va entrar en servei el 1955; avui dia només un nombre molt petit roman en servei. Té un pes de combat de 34 tones.
• MTU-20: T-54/55 convertit en un tanc de capa de pont. Té una superestructura de dues vies muntada sobre un xassís modificat.
• ALT-55: T-55 convertit en buldòzer blindat. Té una gran superestructura de placa plana, una fulla còncava angular muntada a la part davantera i unes avaries hidràuliques per a la fulla dozer.

• 

  IMR

  T-55 MARRS: T-55 convertit en un vehicle d'enginyeria equipat amb el kit de vehicles blindats de recuperació MARRS Vickers. La torreta ha estat substituïda per un nou disseny: gran placa plana amb costats lleugerament xamfrats, posterior vertical, frontal molt xamfrà, i una gran grua de marc A muntada a la part davantera. La grua té una ploma de corda cilíndrica entre les cames de la grua. Una fulla dozer s'instal·la a la part davantera del buc.
• IMR: T-55 convertit en vehicle d'enginyer de combat. La torreta va ser substituïda per una grua hidràulica que té una capacitat de 2 tones, capaç de rotació de 360 i operava des d'una cúpula cuirassada amb una visera. La grua també es pot equipar amb una petita galleda i es pot utilitzar com a braç excavador, o amb un parell de pinces tipus agafats (tal com es mostra) per eliminar obstacles com els arbres. El seu jib és telescòpic, que quan el mòbil es retreu i es col·loca sobre un bressol a la part posterior del buc, que al seu torn es doblega contra la coberta del motor quan la grua està en ús. Una fulla dozer operada hidràulicament es munta a la part davantera del buc; només es pot utilitzar en una configuració recta o V. El vehicle també està equipat amb un reflector. L'IMR es va desenvolupar el 1969 i va entrar en servei cinc anys més tard.
• SPK-12G: Grua pesada muntada en xassís T-55. Només se'n van construir dos.

• 

  BMR-2 Ucrainès

  MTP-3: SU-122-54 reconvertit en vehicle de suport tècnic equipat amb grua lleugera. Aquesta conversió es va dur a terme a partir de 1973. De vegades es coneix a Occident com ARV M1977 i T-62T.
• BMR-1: MTP-3 convertit en un vehicle de neteja de mines. Aquesta conversió es va dur a terme a partir de 1975. Està equipat amb sistemes de neteja de mines KMT-5M i equipat amb una torreta de metralladora, de BTR-60.
• BMR-2: Tanc de neteja de mines basat en el xassís T-55. Aquest vehicle no té torreta sinó una superestructura fixa, armada amb una metralladora NSVT. Està equipat amb un conjunt de neteja de mines KMT-7 i va entrar en servei al voltant de 1987.
• TO-55: Aquesta versió de llançaflames del tanc T-55 incorpora el projector de flama ATO-200. El llançador de flama s'encén per càrregues pirotècnices, i 12 càrregues són la càrrega bàsica. El dipòsit d'estiba, que substitueix el suport de munició del buc a més del conductor, conté 460 litres de líquid inflamable, i cada esclat té una mitjana de 36 litres. El rang màxim efectiu del sistema és de 200 metres, amb el corrent que té una velocitat de morrió inicial d'uns 100 mps.
• Object 483: Prototip de tanc llançador de flama, basat en el T-54B. Aquesta versió presentava la instal·lació del llançador de flama ATO-1 en curt canó estufat amb tub intern en lloc del canó principal, resultant en una disminució de la potència de foc del tanc. També hi ha un vent vertical circular a la part posterior de la torreta i un nivell de muntatge visual amb la part superior de l'obertura del mantell. Després de les proves amb el vehicle prototip, el treball de desenvolupament en aquest va cessar.

• 

  SU-122-54

  SU-122-54: Canó d'assalt de 122 mm, basat en el T-54A i de vegades conegut com a IT-122. Entre 1955 i 1957, s'estima que es van construir entre 77 i 95 vehicles. Tenien petites diferències entre els lots de producció, com una cúpula de comandant diferent. El SU-122-54 tenia un xassís modificat, amb petits espais entre el primer, el segon i el quart parell de rodes i un gran buit entre el tercer, similar al T-62; i una superestructura, construïda en el casc, que alberga el canó de 122 mm D-49 L/48.4 per al qual el vehicle porta 35 rondes. L'armament secundari consistia en dues metralladores pesades KPVT, una muntada com una metralladora antiaèria prop de l'escotilla del comandant i l'altra muntada coaxialment amb l'arma principal. El vehicle portava 600 bales per a les metralladores. La pistola principal té un extractor de fum situat just darrere del fre de morrió, alguns vehicles no tenien l'extractor de fum. Altres variacions incloïen una cúpula de comandant diferent.
• GPM-54: T-54 convertit en un vehicle de combat contra incendis. Està equipat amb una fulla dozer a la part davantera del vehicle, un dipòsit d'aigua i una unitat d'esprai muntada a la part davantera del tanc.

• 

  T-55 Hurricane

  T-55 Hurricane: Modificat per lluitar contra grans incendis petroliers. La torreta va ser substituïda per una muntar un motor del Mikoian-Gurévitx Mig 21 múltiples toveres d'aigua.
• T-55 Big Wind: Modificat per lluitar contra grans incendis petroliers. La torreta va ser substituïda per una muntar un doble motor del Mikoian-Gurévitx Mig 21 múltiples toveres d'aigua.

Altres països

Cuba

• T-55: Convertit en el S-75 Dvina TEL. El vehicle té un marc de suport rodat per al nas del míssil.
• T-55: Convertit en el S-125 Neva TEL. El vehicle té un marc de suport rodat per al nas del míssil.

Eslovàquia

• UOS-155 Belarty: Vehicle d'enginyer de combat eslovac equipat amb netejador de mines. El vehicle consisteix en un xassís T-55 amb la torreta cuirassada (amb una excavadora hidràulica equipada amb pala) del vehicle d'enginyer UDS-214.

Eslovènia

M-55S-USP: M-55S convertit en vehicle d'entrenament de conductor. La torreta ha estat substituïda per un recinte d'entrenament amb seients per a un instructor i dos conductors en pràctiques. Un tercer conductor es troba en la posició normal de conducció del vehicle. També es coneix com a LM-55, M-55USP i USP9.

Finlàndia

T-55AM Marksman

• KAM-1: Tanc de recuperació mitjà construït sobre el casc T-54, desenvolupat el 1984. Només prototip.
• KAM-2: Tanc de recuperació lleugera construït sobre el casc T-54, desenvolupat el 1985. Només prototip.
• 155GH52-SP-T55: Canó tipus Tampella de 155 mm muntat en un xassís T-55. Només prototip.
• T-55AM Marksman: Canó antiaeri autopropulsat conversió de la T-55AM polonesa equipada amb la torreta britànica Marksman.

Índia

• Tarmur: Portador de personal blindat pesat, de 45 tones de pes. Capacitats per a conductor, artiller i nou soldats d'infanteria addicionals, armats amb un RCWS de 12,7 mm.

Iraq

• T-55/130: Nom no oficial per a una pistola autopropulsada utilitzada pels Mujahidins Populars de l'Iran. Essencialment un T-55 amb un canó de camp tipus 59-1 de 130 mm muntat en una superestructura crua en lloc de la torreta.

Israel

• Achzarit: El tanc T-55 es va convertir en un pesat porta blindats de personal.

República Democràtica Alemanya

• Minenräumfahrzeug: Prototip de vehicle de neteja de mines.
• T-55 M1975/1: Vehicle de neteja de mines experimental de corró i maçal.
• T-55TK: Va rebre 119 JVBT-55A Txecoslovacs entre 1968 i 1979 i els va anomenar Kranpanzer T-55TK.
• BLG-60: Vehicle llançaponts blindat de tipus tisora. El desenvolupament va començar el 1965 (un any després que el projecte BLG-34 fos cancel·lat) i el primer vehicle va ser lliurat el 1967. Gairebé 200 BLG-60 van ser construïts per STAG Genthin i SKET Magdeburg.

República Txeca

• 

  SPOT-55

  T-55C-1 Bublina: Vehicle d'enginyer sense torreta amb fulla dozer BTU-55.
• T-55C-2 Favorit: Tanc d'entrenament per a conductors txecs.
• SPOT-55: Conversió txeca contra incendis amb tanc gran amb arestes de xamfrà col·locats sobre el xassís T-55, dues unitats d'esprai muntades davant de la part superior del tanc i la fulla dozer instal·lada a la part frontal del buc. Va ser desenvolupat per VOP 025 i té dos dipòsits d'aigua per a un total d'11.000 litres. El pes és de 45 tones.

Txecoslovàquia

• VT-55A: Vehicle blindat de recuperació construïda sobre el casc T-55A i equipada amb una grua de 15 tones de capacitat, un cabrestant principal amb 44 tones de capacitat i un cabrestant secundari amb 800 kg de capacitat. Es va anomenar MT-55, però aquesta designació es va donar al tanc de pont i, per tant, la designació va haver de ser canviada.
  • VT-55KS: Versió d'exportació per a països que no siguin del Pacte de Varsòvia com l'Iraq i Síria. Un total de 2.321 es van produir entre 1967 i 1983.
  • ŽS-55A: VT-55A equipat amb fulla dozer BTU-55.
• MT-55A: Versió redissenyada del MT-55. Segons algunes fonts occidentals hi ha dos models, el model bàsic, també conegut com a MT-55K i el MT-55L amb un pont més llarg. Entre 1969 i 1983, 1.278 MT-55As van ser construïts per TS Martin.
• JVBT-55A: Tanc de grua, equipat amb una grua gran de 15 t, un cabdell i una fulla dozer BTU-55. El pes de combat és de 42 tones. A partir de 1967 es van produir 508.
  • JVBT-55KS: Versió d'exportació de JVBT-55A per a estats no-Varsòvia com l'Iraq. 172 produïts.

Ucraïna

• BMP-55: Una conversió T-55 de la planta cuirassada de Khàrkiv en un portador de personal blindat destinat al mercat d'exportació, va treure la torreta i es va muntar una tropa que transportava el casc i una estació d'armes remota al xassís. Segons el fabricant tenia un pes de 28,5 tones i podia portar un esquadró d'infanteria de vuit homes. Un prototip es va completar el 2009, però en última instància no es van fer comandes.

Operadors

Actuals

• Algèria: 270 T-55AMV en servei a partir del 2024, 25 T-55 lliurats des del'URSS el 1966, 50txecoeslovacalliurats des de l'URSS el 1982.

• 

  Usuaris on tenen un T-55 en servei (blau). Països on tenien en servei un T-55 (vermell)

  Angola: uns 200 T-55AM en servei i alguns ARV basats en el T-55, a partir del 2024. L'URSS va lliurar 150 T-54/T-55 entre el 1975 i el 1978, l'URSS va lliurar 100 T-55 entre el 1987 i el 1989.
• Armènia: 5 T-55 en servei a partir del 2024.
• Bangladesh: Més de 3 ARV basats en T-55 i alguns MTU a partir del 2024.
• Belarús: 20 MTU-20 i 4 MT-55A, a partir del 2024.
• Bòsnia i Hercegovina: alguns MTU basats en T-55 a partir del 2023.
• Bulgària: 8 VT-55A i 2 MTU-55 ARV a partir del 2024. L'URSS va lliurar 800 T-55 entre el 1964 i el 1965. Aproximadament la meitat s'han venut, la resta s'ha desmantellat i parcialment venut com a recanvis i ferralla o al preu de ferralla. Unes 100 unitats encara es troben en magatzems en diferents estats de desmuntatge.
• Cambodja: Almenys 150 T-54/T-55 i 50 Tipus 59 en servei, alguns ARV basats en el T-55 a partir del 2024. L'URSS va lliurar 115 unitats T-55. El 1989 es van lliurar 100 unitats T-55 i el 1990 es van lliurar 15 T-55 més.
• Corea del Nord: més de 3.500T-34, T-54/55, T-62 i Tipus 59 en servei el 2024. L'URSS va subministrar 600 T-55, es van muntar 500 T-55 o Tipus 59 sota llicència del 1975 al 1979.
• Costa d'Ivori: 10 T-55 (avaluats com a no preparats per al combat) i alguns MTU basats en T-55, a partir del 2024.
• Croàcia: 3 ARV basats en el T-55 (1 WZT-2 i 2 WZT-3), així com 5 MT-55A a partir del 2024.
• Cuba: Uns 400 T-54/T-55/T-62 en servei el 2024. L'URSS va lliurar 1.300 T-55 entre el 1963 i el 1975.
• Egipte: 840 T-54/T-55 emmagatzemats, alguns ARV i MTU basats en el T-55 a partir del 2024. 260 Ramsès II en servei a partir del 2015, no llistats emmagatzemats a partir del 2019. L'URSS va lliurar 700 T-55.
• Eritrea: 270 T-54/T-55 en servei, alguns ARV basats en el T-55 el 2024.
• Eslovàquia: Alguns ARV basats en T-55 a partir del 2024.
• Eslovènia: Alguns ARV basats en T-55 a partir del 2024.
• Etiòpia: Aproximadament 120 T-55/T-62 en servei, alguns ARV basats en T-55 el 2024. L'URSS va subministrar 900 T-55.
• Finlàndia: 12 BLG-60M2 i 12 VT-55A, a partir del 2024. 100 T-54/T-55 a partir del 1990.
• Front Polisario: Voltant de 70 T-55.
• Geòrgia: 23 T-55AM2 en servei a partir del 2024.
• Guinea: Alguns BREM basats en T-55 a partir del 2024.
• Guinea Equatorial: 3 T-55 en servei a partir del 20224.
• Hezbol·là: Nombre desconegut de tancs Tiran 4 o 5 i APC Tiran 67 capturats a l' exèrcit del sud del Líban l'any 2000, utilitzats juntament amb antics T-55 de l'exèrcit sirià (segons l'ajuda, els vehicles ja estaven en servei a Siria) durant la Guerra Civil Siriana en curs.
• Iemen: Hi ha un nombre desconegut de T-55 i T-54 en servei a partir del 2024.
• Índia: Alguns ARV i MTU basats en el T-55, a partir del 2024. T-55 lliurats per l'URSS: 225 T-55 lliurats entre el 1968 i el 1971, 650 T-55 lliurats entre el 1971 i el 1974.
• Indonèsia: Alguns ARV basats en T-55 a partir del 2024.
• Iraq: Uns 50 T-55 en servei, alguns ARV basats en el T-55, a partir del 2024. 700 T-55 subministrats per l'URSS i 400 T-55 Txecoeslovacs subministrats entre el 1969 i el 1973.
• Iran: 540 T-54/T-55/Tipus 59/Safir-74 en servei i alguns ARV basats en T-55 a partir del 2024.
• Kurdistan Iraquià: 25 T-54, 215 T-55, capturats de l'antic exèrcit iraquià. No tots són operatius. 95 en servei actiu el 2011 i 120 en reserva. Es desconeix el destí de la resta dels tancs capturats.
• Laos: 15 T-54/T-55 en servei i alguns ARV i MTU basats en el T-55 a partir del 2024. Lliurats des de l'URSS el 1975.
• Lesotho: 1 T-55 en servei a partir del 2024.
• Letònia: 3 T-55 a partir del 2023, utilitzats com a tancs d'entrenament.
• Líban: 185 T-54, 47 T-55 en servei, alguns ARV basats en el T-55, a partir del 2024.
• Líbia: Alguns T-55 a partir del 2024. L'URSS va lliurar 2.250 T-55.
• Mauritània: 35 T-55 en servei, alguns ARV basats en el T-55 a partir del 2024. Lliurats per l'URSS el 1991.
• Mongòlia: 370 T-55 en servei, alguns ARV basats en el T-55, a partir del 2024. L'URSS va lliurar 250 T-55 entre 1961 i 1964.
• Myanmar: 10 T-55 en servei, alguns MT-55A basats en el T-55 a partir del 2024.
• Namíbia: Alguns T-54/T-55 (probablement no preparats per al combat), alguns ARV basats en T-55, a partir del 2024.
• Nicaragua: 62 T-55 en servei i 65 T-62 emmagatzemats, a partir del 2024. L'URSS va lliurar 116 T-55.
• Nigèria: 100 T-55 (probablement no preparats per al combat), alguns MTU basats en T-55 a partir del 2024.
• Pakistan: Alguns ARV basats en T-55 a partir del 2024.
• Perú: 90 T-55 en servei i 75 T-55 inoperables emmagatzemats, a data de 2024. L'URSS va lliurar 280 T-55 entre 1974 i 1975.
• República del Congo: 25 T-54/T-55 i 15 Tipus 59 en servei a partir del 2024.
• República Democràtica del Congo: 32 T-55 i de 12 a 17 Tipus 59 en servei a partir del 2024.
• República Txeca: 6 MT-55A en servei i altres 3 MT-55A emmagatzemats, alguns ARV VT-55A basats en el T-55 a partir del 2024.
• Ruanda: 24 T-55 i 10 Tiran-5 en servei, alguns ARV basats en el T-55, a partir del 2024.
• Rússia: 70 T-55A en servei i alguns emmagatzemats a partir del 2025. 30 T-55A en servei amb els Marines. Alguns ARV i MTU en servei i tancs emmagatzemats, al 2023. A partir del 2023, s'estan retirant de l'emmagatzematge i posant en servei.
• Sèrbia: Alguns ARV basats en T-55 a partir del 2024.
• Síria: Alguns T-55A, T-55AM i T-55AMV a partir del 2023.
• Somalilàndia: alguns T-54/T-55 a partir del 2024. L'URSS va lliurar 50 T-55 a Somàlia el 1975.
• Sri Lanka: 62 T-55A/T-55AM2 en servei, 18 vehicles blindats de reparació i recuperació basats en el T-55 a partir del 2024.
• Sudan: Alguns T-55A/AMV i alguns Tipus 59D en servei, a partir del 2024. 50 T-55 lliurats entre el 1969 i el 1970.
• Tanzània: 30 T-54/T-55 i 15 Tipus-59G en servei a partir del 2024.
• Togo: 1 T-54 i 1 T-55 a partir del 2024.
• Txad: 60 T-55 en servei a partir del 2024.
• Ucraïna: 26 M55S a partir del 2024 i 20 T-55 emmagatzemats, alguns ARV basats en el T-55 a partir del 2017.
• Uganda: 140 T-54/T-55 i 45 T-55AM2 en servei, alguns ARV basats en el T-55 a partir del 2024.
• Vietnam: 750 T-54/T-55, 100 T-54BM en servei a partir del 2024.
• Zàmbia: 10 T-55 i 20 Tipus 59 en servei, alguns BREW basats en el T-55, a partir del 2024. Un total de 20 unitats T-55 van ser lliurades des de l'URSS el 1981.
• Zimbabwe: 30 Tipus-59 (probablement no preparats per al combat) i alguns ARV i MTU basats en T-55 a partir del 2024.

Antics

• Abkhàzia: 100 T-55 i T-72, a partir del 2007.

• Azerbaidjan: 95 T-55 emmagatzemats a partir del 2017. Es preveu produir vehicles blindats sobre erugues basats en els tancs T-54 i T-55 retirats de l'arsenal: ponts autopropulsats, vehicles blindats de suport i vehicles d'enginyeria. A partir del 2023, el T-55 i els vehicles basats en ell no estan en servei i no figuren a la llista emmagatzemada.
• Afganistan: alguns T-55 a partir del 2017 . L'URSS va lliurarun total de 1.005 T-54. A partir del 2023, els T-55 i els vehicles basats en ells no estan en servei ni emmagatzemats.
• Equador: més de 30 T-55 emmagatzemats el 2007.
• Estat Islàmic: operava amb un petit nombre de soldats capturats d'estocs sirians i possiblement iraquians.
• Iemen del Nord: 100 T-55 lliurats per l'URSS entre 1979 i 1980.
• Iemen del Sud: 520 T-55 lliurats per l'URSS.
• Israel: 261 Tiran 67, 126 Tiran a partir del 2010.
• Kazakhstan: 540 T-54, T-55 i M-77 a partir del 2010.
• Iugoslàvia: T-54/55 de 1980 lliurats per l'URSS de 1962 a 1970.
• Mali: 12 T-54 i T-55 a partir del 2012.
• Moçambic: 110 T-55 lliurats per l'URSS.
• República Centreafricana: 3 T-55 (avaluats com a no preparats per al combat), a partir del 2024.
• República Democràtica Alemanya: 1800 unitats de T-55 i T-55A lliurades per l'URSS entre 1962 i 1970, passades ala RFA on totes desballestar, venudes a altres països o donades a museus.
• Somàlia: 50 T-55 lliurats per l'URSS el 1975.
• Sudan del Sud: alguns T-55 (avaluats com a no preparats per al combat) a partir del 2024.
• Txecoslovàquia: 1.700 T-55 produïts sota llicència de 1964 a 1973, passats als estats que van sorgir després del col·lapse.
• Unió Soviètica: 62.500 T-54/55, passats als estats que van sorgir després del col·lapse.
• Uruguai: 15 Tiran 67 a partir de 2010.

Tancs similars

• URSS: T-34
• URSS: T-62
• EUA: M47 Patton
• EUA: M48 Patton
• Regne Unit: Centurion
• Alemanya: Leopard 1
• Xina: Tipus 59
• Xina: Tipus 62
• Xina: Tipus 69

Enllaços externs i referències

• Tancs i blindats: Història del tanc