Discussió:Metro de Barcelona

De Viquipèdia
Salta a: navegació, cerca

Pimera Avaluació[modifica]

el comentari anterior sense signar és fet per Peer (disc.contr.) 19:27, 13 jul 2008 (CEST)

Per a la primera avaluació vegeu: Viquipèdia:Avaluació d'articles/Metro de Barcelona/1--Vinals (Vine i xerrem) 13:28, 16 maig 2009 (CEST)

Segona Avaluació[modifica]

Trens de Rodalia[modifica]

Què són els PMR?--Paco 09:59, 23 des 2005 (UTC)

Les Persones amb Mobilitat Reduïda, siguin persones grans amb problemes de motricitat, gent amb cadira de rodes, embarassades que no tenen tanta llibertat de moviment... En general, tota aquella gent que té una dificultat especial per moure's. --Eloi [entfe001] 17:42, 29 abr 2006 (UTC)


Perque va tant malament aquesta pàgina

Avui el servidor fa fatal, amb errors de la base de dades. Aquesta pàgina està molt carregada d'imatges i sembla que aquí es nota més. A més hem coincidit revertint. Espero que ara estigui bé.--VRiullop (parlem-ne) 18:34, 13 feb 2006 (UTC)

Ho sento tindre que actualitzar les imatges dissenyades de les estacions però hi ha hagut actualitzacions darrerament. En principi no es deuria actualitzar fins els pròxims canvis ja que aquests son per tot el 2006.

Ample de via[modifica]

Quin es l'ample de via europeu? En una linia es diu 1435 i en un altra 1456...

--81.38.185.131 01:22, 26 mar 2006 (UTC)

Doncs mira l’ample de via 1435 es l’europeu i a la Península Ibèrica s’utilitza 1668 per la RENFE. També a la línia 1 del metro de Barcelona s´utilitza l´ibèric en canvi a les altres línies de metro no. També als FGC s´utilitza l´europeu. L’altre al 1456 no hem sona.

Article de qualitat[modifica]

Com es que no s'aprecia l'icona a la part superior dreta que senyala que l'article es de qualitat? --Baggio (missatges) 16:00, 26 nov 2006 (CET)

Retirada de la distinció[modifica]

L'article té actualment alguns problemes:

  • Completesa: Ara per ara, l'article se centrà excessivament en les línies: hi ha moltes altres coses a dir, mireu-vos Métro de Paris per inspirar-vos. Les línies haurien de tenir un resum, però haurien de ser separades en el seu respectiu article propi (Línia 1 del Metro de Barcelona, per exemple).
  • Referències: Cap ni una. En un article com aquest, si fos tan complet com hauria de ser, caldria una trentena de referències. Aquesta manca és prou motiu com per retirar-ne la distinció de qualitat.
  • Imatges: De nou, massa enfocades en les línies. A més, en alguna pàgina de discussió vaig llegir que una part important de les línies que representen aquestes imatges han estat modificades, per la qual cosa estan obsoletes.
  • Format: En general, les imatges i el text no es combinen gaire bé.

Ho repeteixo de nou, i espero que ho tingueu en compte: mireu-vos bé Métro de Paris, preneu-lo de model, és un exemple fantàstic que és article de qualitat a la viqui francesa. Realment és un article gairebé perfecte, així que si seguiu el seu exemple, podríeu millorar moltíssim aquest article. -- Leptictidium (pm!) 01:35, 20 març 2008 (CET)

Orientació mapa[modifica]

Sé que és una pijada, però no es podria girar el mapa de metro a l'orientació normal? Es que són molts anys de veure-ho de l'altra manera, i cada cop que entro aquí giro el cap... acabaré amb torticoli (es veu que tortículis es diu així) ^^ El plànol de TMB suposo que no té CC :( --Meldor 01:41, 16 maig 2007 (CEST)

Mes que una pijada crec que estaria be fer-ho per adaptar-ho a la realitat actual.--Baggio (missatges) 14:03, 16 maig 2007 (CEST)

2100 a la L2[modifica]

A dia d'avui encara circulen trens de la sèrie 2100 a la L2. Pocs, però encara n'hi ha.

No ho edito jo mateix per tractar-se d'un article de qualitat. --83.43.120.223 14:10, 16 juny 2007 (CEST)

La secció del parc mòbil s'hauria de refer: a la L1 ja hi ha 6000 i algun 4000R, a la L2 només queden 9000, els quals també corren per la L4. 81.36.250.211 (discussió) 00:59, 10 juny 2008 (CEST)

Línia R3[modifica]

Felicitats per l'article. No entenc l'apartat de la R3, potser caldria reescriure'l. Jordi Roqué (Discussió) 19:56, 22 maig 2008 (CEST)

Crec que la R3 no tindria de tractarse d'una linia de metro de Barcelona, sino com el que es, el perllongament de una linia de robalies Renfe. Seria partidari de treure aquesta part de l'article.el comentari anterior sense signar és fet per 24pm (disc.contr.) 14:21, 23 maig 2008 (CEST)

Crec que amb els canivs que he fet a l'apartat de R3 es pot quedar a l'article.--Vinals (discussió) 12:33, 13 set 2008 (CEST)

Petits incisos amb la història dels operadors[modifica]

Ferrocarril Metropolitano Transversal de Barcelona SA no ha existit mai. És Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA i entre parentesis posaven transversal perquè la gent sabés que no era el Gran Metro. Una prova és aquesta acció: http://62.15.226.148/fot/d19/2421581.jpg. També m'entesto a recalcar que l'operador real de metro és FMB la mateixa que es va fundar el anys 20, fins i tot per curiositat i graciós veure l'empresa que ha registrat el domini de tmb.net http://whois.sc/tmb.net : Registrant: FERROCARRIL METROPOLITA DE BARCELONA

  C/ Sesenta 21 Sector A
  Barcelona, spain 08040
  ES

Per rematar als documents oficials sempre parlen de FMB, ho podem veure al butlletí oficial de la generalitat https://www.gencat.net/eadop/imatges/5169/08189057.pdf .

Finalment voldria felicitar a Vinals la feina que està fent, és excepcional.el comentari anterior sense signar és fet per Terrissaire (disc.contr.) 23:41, 12 set 2008




(CEST)

  • Article 1.1 del reglament de circulació del FCMB:

1.1.- Objecte L’objecte d’aquest Reglament de Circulació (RC), és establir normes generals que garanteixin la seguretat de la circulació de trens en aquest FC Metropolità de Barcelona (FCMB), així com definir els deures i les atribucions del personal.

  • Pàgina 106 del llibre El metro de Barcelona: història del ferrocarril metropolità de Barcelona:

-El procés s'acceleraria notablement el 31 de desmebre de 1959, amb la conversió de la societat F.M.B. en societat privada municipal, i culminaria el 24 de febrer de 1960, amb l'absorció per aquesta de la societat G.M.B. i la seva transformació en Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, S.A.-S.P.M. (F.C.M.B.), la qual seria aixecada definitivament a escriptura pública, davant el notari de Barcelona Sr. Francesc Siso i Cavero, el 28 de juny de 1961.--El Llop (disc.) 18:58, 29 nov 2009 (CET)

Referències[modifica]

Crec que estaria bè que tot aquell que sàpiga alguna referència de material rodant, o de qualsevol cosa que tingui a veure amb el metro que l'anotès a l'article i si no sap on posar-la qualsevol cosa que hagueu llegit podria servir i la podriem anotat aqui avall, així podriem anar completant les referències de l'article.--Vinals (discussió) 12:48, 13 set 2008 (CEST)

He tret la frase: serà el metro més llarg d'Europa. Ja que no sé d'on s'ha tret aquesta frase però mirant aquesta taula: Metro de Londres, semblaria ser que no és veritat.--Vinals (discussió) 14:00, 11 set 2008 (CEST)

Estructura[modifica]

He afegit algunes coses a l'article i reordenat altres com l'apartat de Operadors. Potser caldria reendreçar l'article en general, potser l'apartat d'estacions i altres haurien d'estar abans de les línies. Més amunt és parlava de si calia treure o reduir l'apartat de les línies. Jo crec que està bé que hi hagin resums de les línies tot i que potser a vegades són massa extensos. Estaria bé obrir una discussió de quina és la millor estructura per a l'article i alhora es podrien proposar noves seccions.--Vinals (discussió) 20:49, 13 set 2008 (CEST)

Història[modifica]

He afegit l'apartat d'Història. La veritat és que és un pel llarg, hi ha dos opcions deixar-ho o crear un article que es digui Història del Metro de Barcelona i fer un petit resum enllaçant a l'article principal HMB. Altres articles com el de metro de Londres l'apartat història també és bastant llarg.--Vinals (Vine i xerrem) 23:27, 26 set 2008 (CEST)

No sé com estava fa una hora i mitja, però l'apartat d'història que hi ha ara diria que és clarament insuficient. Posats a triar, jo hi fusionaria sencer l'article història del Metro de Barcelona abans que deixar-ho com està, però també es pot fer una cosa intermèdia.
Per cert, si l'article d'història l'has traslladat d'aquí, recorda posar-hi la plantilla {{traduït de}}.--Pere prlpz (discussió) 00:54, 27 set 2008 (CEST)

Noms de les estacions[modifica]

Els noms de la major part de les estacions del Metro de Barcelona són catalans i no castellans. Que eren catalans també durant la dictadura? --Amir E. Aharoni (disc.) 17:47, 22 juny 2009 (CEST)

Crec que no va ser fins al 1978 que es van catalanitzar els noms. --Vinals (Vine i xerrem) 18:01, 22 juny 2009 (CEST)
Gràcies.
Crec que això és informació interessant que ha de ser esmentada a l'article. No ho he trobat als articles sobre el Metro de Barcelona en català ni en anglès. Vegeu, per exemple, en:Kiev Metro#Language issues. --Amir E. Aharoni (disc.) 19:27, 22 juny 2009 (CEST)
Si després de la teva pregunta jo també hi he pensat però falten referències. Lo de l'any 1978 es una mera suposició per l'entrada de la Generalitat en la gestió de l'infaestructura i la creació de TMB i perquè en les fotografies que hi ha de la dècada de 1970 apareix tot en castellà i a la dècada de 1980 en català. L'apartat d'història del metro que apareix a la pàgina de TMB no ho explica. --Vinals (Vine i xerrem) 19:31, 22 juny 2009 (CEST)
A Rússia hi ha molts col·leccionistes d'articles relacionats amb trens i metros - bitllets, fotos, llibres i, naturalment, mapes. Hi ha també molts webs dedicats a això, per exemple http://www.metro.ru/map/ . No n'hi ha a Catalunya? Tenint mapes antigues seria possible descriure fàcilment els canvis als noms de les estacions. --Amir E. Aharoni (disc.) 16:14, 8 gen 2010 (CET)

Sèrie 3000[modifica]

els trens de la sèrie 3000 no han estat mai cucs. Ni tan sols ara que els estant remodelant per assemblar-se als 5000/9000 no els poden fer cucs sencers degut a tota l'electrònica que hi ha a les cabines de conducció. Per això he modificat l'article original.--El Llop (disc.) 19:57, 8 ago 2009 (CEST)

amplada línia 1[modifica]

l'amplada de 1674 es degut a que el Transversal va ser dissenyat com a enllaç entre les diferents companyies existents (M.Z.A i Norte) que tenien les seves estacions de termini a llocs diferents. Per a l'exposició de 1929 es creà un ramal des de l'estació del Morrot fins al final de Paral.lel, a la superfície, que es va desmuntar quan es van traslladar els material i els vehicles per expossar, es desmuntà i es tornar a muntar quan s'acabà l'exposició. Quan no va ser necessària, es desmuntà definitivament.--El Llop (disc.) 00:07, 9 ago 2009 (CEST)

Problemes lingüístics[modifica]

L'article té greus problemes lingüístics que, si no se solucionen, són motiu suficient per proposar la retirada de la distinció.– Leptictidium nasutum 20:26, 9 nov 2012 (CET)

Horaris? Freqüències?[modifica]

Falta informació sobre els horaris i les freqüències, que si bé és cert que varien entre any i any, sempre segueixen esquemes similars. Es pot parlar de que tanca moltes nits i que la freqüència pot arribar a ser X en hores poc concorregudes, mentre que en general s'adapta. Es pot fer referència a anys anteriors. També es poden indicar quins serveis alternatius hi ha (autobusos, tramvia, nitbus).--Salvi «Ssola» (discussió) 00:28, 6 set 2013 (CEST)