España (automòbil)

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'organitzacióFábrica Nacional de Automóviles F. Batlló, Sociedad en Comandita
Espana logo.png
Dades bàsiques
Tipus Societat comanditària
Indústria Automoció
Forma jurídica societat comanditària
Forma jurídica
Data de creació o fundació 1917
Fundador Felipe Batlló
Fusió amb Fusionada amb Ricart
Data de dissolució 1927
Reemplaçat per Ricart-España
Activitat
Produeix Automòbils
Organització i govern
Seu 
Modifica les dades a Wikidata

España fou una marca catalana d'automòbils, fabricats a Barcelona entre 1917 i 1927 per l'empresa Fábrica Nacional de Automóviles F. Batlló, Sociedad en Comandita (més coneguda simplement com a Autos España).[1] L'empresa fou fundada per Felipe Batlló,[2] fill de l'industrial tèxtil Josep Batlló (l'amo de la Casa Batlló) i tenia la fàbrica al barri de Sant Andreu de Palomar i una delegació al número 2 de la Rambla de Catalunya.[1]

Història[modifica]

Després de la realització d'un primer prototipus, Batlló va presentar el Tipo II (o España 2), equipat amb un motor francès de la marca "Alto" de 4 cilindres en línia i 1.847 cc que desenvolupava una potència màxima de 30 CV, amb caixa de canvis de 4 velocitats, carrosseria tipus torpede i velocitat màxima de 75 km/h. Aquest model va començar a comercialitzar-se el 1919 i se'n van construir unes 850 unitats.[1]

El 1922 es va presentar el Tipo III (o España 3), un cotxe de la gamma alta amb motors de 4 cilindres i 3.690 cc amb caixa de canvis de 4 marxes, del qual se'n varen fer molt poques unitats, tres les quals varen ser per al seu pare, per al rei Alfons XIII i per al general Primo de Rivera.[1] El mateix any, la firma elaborà un sofisticat automòbil de competició, el Tipo IV (o España 4), amb motor de 4 cilindres i 16 vàlvules de 4,5 litres de cilindrada. Felipe Batlló hi va córrer a la primera Pujada a la Rabassada,[3] però va patir un accident en què va destrossar el cotxe.

La mala situació econòmica després del Reial Decret de 22/4/1922 va fer que Batlló decidís entrar dins l'anomenada "operació APTA" (Asociación Productora y Técnica del Automóvil), una maniobra per a unir les marques Elizalde, Ricart i España. Finalment, Elizalde se'n retirà i el 1928 Batlló s'associà amb el propietari de Ricart, l'enginyer Vilfred Ricart, i un cop fusionades ambdues empreses crearen Ricart-España.[2][4]

Referències[modifica]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 «España (1917-1928)» (en castellà). Paco Costas. [Consulta: 31 març 2012].
  2. 2,0 2,1 Fernández Pérez, Paloma. Del metal al motor: innovación y atraso en la historia de la industria metal-mecánica española (en castellà). Fundación BBVA, 2007, p. 204. ISBN 978-84-96515-32-1 [Consulta: 31 març 2012]. 
  3. Del Arco, Javier; Arderiu, Miquel; Montero, Xavier; Camp, Jordi. «D'Hispano Suiza i David a Nacional Pescara». A: Història de l'automobilisme a Catalunya. Barcelona: Planeta, 1990, p. 253. ISBN 84-320-6249-9. 
  4. «España» (en castellà). losorigenes.net, 2007. [Consulta: 24 març 2016].