Túnel de Viella

De Viquipèdia
Salta a: navegació, cerca
Imatge de 2005 de l'interior de l'antic túnel
Imatge de 2011 de l'interior del nou túnel

El Túnel de Viella és un túnel situat al nord-oest de Catalunya que comunica les comarques de la Vall d'Aran i l'Alta Ribagorça. Forma part del traçat de la N-230 i consisteix en dos túnels paral·lels. El primer túnel, anomenat Túnel Alfons XIII en honor del rei Alfons XIII, fou inaugurat l'any 1948 i va ser el túnel de carretera més llarg del món, amb una longitud de 5240 metres, fins a l'any 1964, en què s'inaugurà el Túnel del Gran Sant Bernat. L'any 2007 es va inaugurar el nou túnel, anomenat Túnel Joan Carles I en honor del rei Joan Carles I, amb una longitud de 5230 metres, dos carrils de pujada en direcció sud i un de baixada en direcció nord. L'antic túnel actualment és usat pel transport de mercaderies perilloses i com a galeria d'emergència.

Història[modifica | modifica el codi]

Abans del segle XX un dels passos a peu, per accedir a la Vall d'Aran era el Port de Viella, a 2.444m d'altura. Aquest fet convertia la Vall d'Aran en una comarca molt mal comunicada amb la resta de Catalunya, sobretot durant l'hivern, quan el fred feia que el Port de Vielha fos intransitable, a banda del fet que era un camí estret de terra on cap tipus de vehicle motoritzat no hi podia circular. A les proximitats de la boca sud s'hi trobava un hostal anomenat Hospital de Viella, que era un lloc on s'acollia als viatgers que anaven cap a la Vall d'Aran, i que actualment encara dóna servei.

Construcció i projecte[modifica | modifica el codi]

El 1830, Pascual Madoz va tenir la idea de fer aquest túnel, ja que la Vall d'Aran gran part de l'any estava incomunicada. El mateix any dos enginyers francesos, Auriol i Partiot van redactar el projecte. No fou fins a l'any 1926 aproximadament quan començaren les obres dilatant-se durant 22 anys. Les obres s'aturaren durant la Guerra Civil espanyola i es reprengueren al finalitzar la mateixa amb la participació de presoners de guerra franquistes. El túnel fou perforat l'any 1941 si bé no fou inaugurat i obert al trànsit de vehicles fins a l'any 1948. L'obertura del túnel va permetre obrir una via de comunicació permanent amb Catalunya, tot i que el túnel a l'hivern havia de ser tallat en alguna ocasió per les grans nevades.

Túnel en servei[modifica | modifica el codi]

El Túnel de Viella en el seu temps va ser el túnel de carretera més llarg del món, fins a l'any 1964 en que s'inaugurà el Túnel del Gran Sant Bernat, de 5854 metres, que connecta Suïssa amb Itàlia. A principis de la dècada de 1980 es va condicionar el túnel de Viella. Van construir un encofrat de formigó a les dues boques del túnel per evitar els forts corrents d'aire, es va canviar i millorar l'enllumenat, s'hi van col·locar unes plaques aïllants a l'interior es va tornar a asfaltar, etc.

Durant les dècades de 1980 i 1990 va sofrir l'envelliment i un augment intens i progressiu del trànsit. El 1997 es va aprovar el projecte de desdoblament del túnel. El 1999, després de l'accident al Túnel del Mont Blanc que uneix França amb Itàlia, el projecte es va accelerar. L'any 2000 el túnel de Viella va ser considerat el més perillós d'Europa, degut a la deficiència de mesures de seguretat i emergència.[1] El desdoblament del túnel va començar el gener de 2002. El 4 de desembre de 2007 s'inaugurà el nou túnel. L'antic túnel quedà en desús, passant a ser usat com a galeria d'emergència, i des de juliol de 2011 també per al pas de mercaderies perilloses.[2]

Accidents[modifica | modifica el codi]

Aquest túnel ha sofert dos accidents, el primer no tan greu, que va succeir l'agost de 2003, que va mantenir de túnel dos dies tallat, i el segon l'11 de febrer de 2007 en què a la boca nord s'esfondrà 100m de fals sostre, construït durant la dècada de 1980.

Agost de 2003[modifica | modifica el codi]

La primera setmana d'agost de 2003 es va ensorrar una petita part del formigó al centre del túnel, l'accident no va provocar ferits ni gaires danys. Aquest accident va ser produït per les voladures i filtracions d'aigua al túnel nou, el túnel va estar tancat durant dos dies.

11 de febrer de 2007[modifica | modifica el codi]

Aquest va ser el segon accident i el més important que ha sofert el túnel de Vielha (antic), de la seva història. L'11 de febrer de 2007 a les cinc de la tarda aproximadament, es van esfondrar 100m de fals sostre que s'havien construït a la boca nord els 1980, per sort no hi va haver ferits, només va fer malbé un vehicle de les obres del nou túnel.[3] Es va reobrir el 16 de febrer, 5 dies després de l'esfondrament.

Nou túnel[modifica | modifica el codi]

El 1989 va sol·licitar-se l'estudi sobre el desdoblament del túnel, va ser redactat l'avantprojecte el 1994, i aprovat definitivament el 1997, després de la declaració d'impacte ambiental (1996). El juliol de 2001 es van licitar les obres, i el gener de 2002 van començar. L'hivern 2005-2006 van estar paralitzades les obres, perquè s'havia de canviar tot el sistema de seguretat, perquè havien modificat la normativa. Aquest fet va fer endarrerir la inauguració del túnel, prevista per l'abril o març de 2006. El nou túnel, anomenat Túnel Joan Carles I, va ser inaugurat el 4 de desembre de 2007, amb un carril de baixada en direcció cap a Viella i dos carrils de pujada en direcció cap al sud.

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Túnel de Viella Modifica l'enllaç a Wikidata

Coord.: 42° 37′ 34.80″ N, 0° 45′ 46.59″ E / 42.6263333°N,0.7629417°E / 42.6263333; 0.7629417