Baja 1000

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Baja 1000
BAJA1000LOGO.jpg
Logotip de l'edició del 2009
Acrònim Baja
Categoria Ral·li raid
Lloc Baixa Califòrnia,
Mèxic Mèxic
Centre/Sortida Ensenada (municipi de la Baixa Califòrnia)
Coordenades 31° 52′ 4.54″ N, 116° 38′ 1.44″ O / 31.8679278,-116.6337333Coord.: 31° 52′ 4.54″ N, 116° 38′ 1.44″ O / 31.8679278,-116.6337333
Data A finals de novembre
Organitzador SCORE International
Web oficial score-baja-1000.com/
Historial
1a Edició 31 d'octubre de 1967
Total d'edicions 49 (2012)
1r guanyador Cotxes:
V. Wilson, T. Mangels

Motos:
J.N. Roberts, M. Smith
Darrer guanyador Cotxes: BJ Baldwin
Motos:
C. Udall, T. Weigand,
D. Kamo
Rècord victòries (13) Larry Roeseler
(10 d'absolutes)
Rècord volta ràpida D. Hamel, L. Roeseler,
Ty Davis (Moto)
:
10:20:47 (1994)
Darrera revisió: 9/02/2014

La Baja 1000 (oficialment: SCORE Baja 1000) és una cursa de Ral·li raid que té lloc a la Península de Baixa Califòrnia (Mèxic) anualment a finals de novembre, integrada en un campionat que inclou també altres curses: Baja 500, San Felipe 250 i Primm 300. L'esdeveniment és obert a diverses categories de vehicles, com ara motocicletes de petita i gran cilindrada, Volkswagen stock, vehicles de sèrie, buggies, camions i vehicles preparats per a curses.

La primera cursa oficial, amb el nom de NORRA Mexican 1000 Rally, se celebrà el 31 d'octubre de 1967. Sortia de Tijuana (Baixa Califòrnia) i arribava a La Paz (Baixa Califòrnia Sud), amb una longitud total de 1.366,333 km (849 milles). Els guanyadors foren la parella Vic Wilson/Ted Mangels, al volant d'un buggy Meyers Manx, amb un temps total de 27 hores i 38 minuts.

El recorregut s'ha mantingut relativament igual al llarg dels anys, havent estat gairebé sempre una cursa punt a punt (amb sortida a Ensenada i arribada a La Paz) o d'inici i final al mateix lloc (Ensenada). El nom de l'esdeveniment és enganyós atès que el quilometratge varia segons el tipus de cursa sigui punt a punt o no, i antigament es referia a quilòmetres, no pas a milles.

Història[modifica | modifica el codi]

Participant a la milla 328 de la Baja 1000

1962: Preludi (la primera cursa cronometrada)[modifica | modifica el codi]

Quan Jack McCormack i Walt Fulton, d'American Honda, decidiren de fer un viatge de llarga distància per a provar la fiabilitat de la nova Honda CL72 Scrambler, li demanaren consell al conegut motociclista de fora asfalt i distribuïdor local de la marca, Bud Ekins. El seu suggeriment fou la ruta de Tijuana a La Paz vorejant l'Autopista Federal Mexicana 1, travessant 1.529 km (950 milles) de roques, sorra, llits secs de llacs, camins de ferradura, ports de muntanya i carretera pavimentada. Bud Ekins declinà de fer el trajecte a causa dels seus lligams amb Triumph, però son germà Dave i Billy Robertson Jr. acordaren de fer-lo per a American Honda.

Després de prendre contacte amb la península de la Baixa Califòrnia amb el Cessna 180 d'en Fulton, començaren el viatge a La Paz la mitjanit del 22 de març de 1962. Essent seguits per dos periodistes en una avioneta i fent servir les oficines de telègraf a la frontera mexicana i a La Paz, Dave Ekins establí el primer temps oficial del trajecte en 39 hores i 56 minuts, amb una distància total de 1.533,222 km (952,7 milles). L'esdeveniment rebé cobertura mediàtica a les revistes Globe, Argosy i Cycle World, fent créixer el respecte i l'admiració per a Honda i la ruta de la Baja (de fet, els articles de Globe i Argosy inflaren una mica els seus suposats perills).

Quatre rodes contra dues[modifica | modifica el codi]

Vehicle de quatre rodes anomenat Truggy

Amb la idea de batre el rècord motociclista existent i incrementar les vendes de benzina de Meyers Manx, Bruce Meyers emprà el seu original prototipus de buggy anomenat "Old Red" a la mateixa ruta. Després de prepara-se camí de La Paz, Ted Mangels i Bruce Meyers encetaren l'intent de batre el rècord de tornada a Tijuana, sortint de La Paz a les 10 de la nit del 19 d'abril de 1967. Amb periodistes de la revista Road & Track seguint-los com a testimonis, el temps oficial final fou establert en 34:45, superant la cursa d'Ekins en més de 5 hores.

Havent tornat als EUA, els periodistes que cobrien l'intent enviaren els seus articles i fotografies a centenars de revistes i diaris, amb grans titulars de "El Buggy supera la motocicleta a la Baja". Aviat, més relats d'aventures i rècords de velocitat batuts inundaren les agències de notícies arreu del món. Gràcies a tot aquest rebombori, Bruce Meyers i el seu Meyers Manx esdevingueren molt populars de la nit al dia, i s'encetà la rivalitat entre els vehicles de quatre rodes i les motocicletes per la Baja més ràpida.

Durant els mesos següents sovintejaren els intents de batre el rècord, un dels quals fou una cursa de diversos vehicles organitzada per Ed Pearlman (futur fundador del Mexican 1000 Rally), que acabà amb l'establiment d'un rècord oficial per a vehicle 4x4, però amb un temps global lleugerament pitjor que el rècord de Meyers. Finalment, el 4 de juliol de 1967, un turisme American Motors Rambler American (sortit de Tijuana a les 9:00 del matí) reeixí a batre el rècord de Meyers, amb un temps total de 31 hores.

1967: El viatge d'Ed Pearlman[modifica | modifica el codi]

A mesura que els temps enregistrats a través del telègraf es feren populars, alguns competidors començaren a sentir la necessitat d'un esdeveniment organitzat que els permetés de competir entre ells. Un bon dia, Ed Pearlman convencé Dick Cepek, Claude Dozier, Ed Orr, Drino Miller i el periodista John Lawlor de provar el trajecte a La Paz, cosa que feren al juny de 1967.

El viatge, però, fou accidentat Però un cop hagueren sortit de Tijuana es veieren immersors de seguida en problemes mecànics. Aquest accidentat viatge donà ocasió a Ed Pearlman de madurar la seva idea de crear una associació que regulés tota aquesta activitat. Poc després acabà fundant la National Off-road Racing Association (NORRA), amb Pete Condos com a soci fundador. La NORRA començà les seves activitats anunciant un reconeixement oficial dels rècords prèviament establerts, i creà unes classes o categories que agrupaven els vehicles emprats a la Baja per tipus.

A finals d'estiu, la NORRA va batejar l'esdeveniment com a "Mexican 1000 Rally" i anuncià la primera cursa oficial de Tijuana a La Paz per a l'1 de novembre de 1967.

Consolidació de l'esdeveniment[modifica | modifica el codi]

La NORRA, doncs, organitzà la cursa de 1967 a 1972, fins que el 1973, el governador de la Baixa Califòrnia. Milton Castellanos, assignà l'organització de l'esdeveniment a una associació sense ànim de lucre mexicana anomenada Baja Sports Committee (BSC). Aquesta associació va canviar el nom de l'esdeveniment per Baja Mil i programà la cursa per a celebrar-la en les dates originals triades per la NORRA. Malgrat que aquesta entitat organitzava un esdeveniment als EUA el mateix cap de setmana, la BSC va reeixir tot organitzant la seva cursa entre Ensenada i La Paz, com als anys anteriors. La BSC, però, s'adonà que la promoció de les curses Baja era més difícil que no comptava. Per comptes de renunciar a la cursa, el govern mexicà va demanar ajut a l'empresa Short Course Off-Road Enterprises (SCORE) per a l'organització i la promoció de futures curses de la Baja. Mitjançant negociacions amb el gerent de SCORE, Mickey Thompson, el govern acordà de cedir els drets exclusius per a organitzar curses Baja a aquella empresa, així com li permeté de cancel·lar l'esdeveniment de 1974. Aleshores, SCORE contractà Sal Fish com a president i va assumir el control de la Baja 1000 d'ençà d'aquell any, tot reprenent-ne l'organització a partir de 1975.

Recorregut[modifica | modifica el codi]

Rumbs possibles[modifica | modifica el codi]

  • "Punt a punt" (Point-to-point): Una cursa point-to-point és aquella que comença i acaba a llocs diferents. La sortida es fa habitualment a Ensenada, però també s'ha fet a Tijuana i a Mexicali, i s'acaba a La Paz. La longitud del trajecte varia en aquest casos, però sovint supera els 1610 km (1.000 milles).
  • "Cursa loop" (Loop race): Una cursa loop és aquella que comença i acaba al mateix lloc. Tradicionalment les Baja ho fan a Ensenada, però també ho han fet de vegades a Mexicali. La mitjana del recorregut són 1.335,755 km (830 milles).

Sabotatge i armes trampa[modifica | modifica el codi]

Cada any hi ha informes d'espectadors sabotejadors que posen trampes al llarg del recorregut, tot cavant-hi sots, bloquejant el flux del riu o enterrant i amagant obstacles. Els corredors reben instruccions d'anar alerta si veuen aglomeracions d'espectadors a parts remotes del trajecte, ja que això podria indicar la proximitat de trampes ocultes o canvis d'obstacles. La majoria de les trampes no es posen pas per a ferir intencionadament els concursants, si no més aviat per a augmentar l'espectacularitat de la cursa tot afegint-hi salts o obstacles. Aquests salts creats a la babalà pels espectadors són perillosos perquè els corredors els poden encarar sense adonar-se'n a velocitats excessives, provocant danys als vehicles o lesions a si mateixos o als espectadors.

La consciència dels paranys i alteracions del terreny forma part sovint de l'estratègia dels competidors, representant una avantatge per als més preparats. Malgrat tot, atès el perill que representen les trampes, els competidors acostumen a comunicar-ne ràpidament la descoberta als seus rivals, mitjançant els equips de ràdio amb què van equipats els seus vehicles.

Vehicles[modifica | modifica el codi]

Honda CRF450X, guanyadora de la Baja 1000 de 2006, al San Jose Motorcycle Show

Tot i que els guanyadors absoluts són sovint motociclistes, molts competidors hi participen pilotant vehicles de quatre rodes de sèrie o preparats, com ara cotxes, camions, Quads i buggies.

Els equips competidors van des de grups amb suport de fàbrica que es construeixen vehicles a mida i proporcionen seguiment del vehicle amb helicòpter, fins als molt més petits (i mancats de glamour) equips privats, que hi participen amb vehicles de sèrie sense cap mena de mitjà de seguiment o suport. Els coneguts Volkswagen Escarabat, modificats per a l'ús fora d'asfalt i coneguts com a Baja Bugs (cuques Baja) han estat molt habituals a la cursa al llarg dels anys,tot i que els camions Trophy Truck amb suport de fàbrica són els més vistosos.

En contrast amb els actuals vehicles de fàbrica amb tracció total (tant cotxes com camions), Erik Carlsson fou tercer el 1969 i cinquè el 1970 pilotant un Saab 96 V4 de sèrie amb tracció davantera.

Categories actuals i antigues[modifica | modifica el codi]

Un vehicle Trophy Truck
Vehicle Class 10
Vehicle Stock Mini

Cotxes i camions[modifica | modifica el codi]

  • SCORE Trophy Truck: Camions de producció "Open", sense límit
  • SCORE Class 1: Vehicles "open-wheel" (rodes externes) monoplaça o dos seients, sense límit
  • SCORE Class 1/2-1600: Vehicles "open-wheel" (rodes externes) monoplaça o dos seients, fins a 1600cc
  • SCORE Class 2:
  • SCORE Class 3: Vehicles 4X4 de distància entre eixos curta
  • SCORE Class 4:
  • SCORE Class 5: "Baja Bugs" sense límit
  • SCORE Class 5-1600: "Baja Bugs" fins a 1600cc
  • SCORE Class 6: Camions amb xassís de tub i motor V6
  • SCORE Class 7: Mini camions "Open"
  • SCORE Class 7S: Mini camions de sèrie (3000cc)
  • SCORE Class 7SX: Mini camions modificats (4000cc)
  • SCORE Class 8: Camions amb tracció a dues rodes
  • SCORE Class 9: Vehicles "open-wheel" monoplaça o dos seients, de distància entre eixos curta
  • SCORE Class 10: Vehicles "open-wheel" monoplaça o dos seients, fins a 2000cc
  • SCORE Class 11: Turismes Volkswagen de sèrie.
  • SCORE Lites Class 12: Vehicles "open-wheel" Volkswagen limitats (monoplaça - 1776cc, o dos seients - 1835cc).
  • SCORE Class 17: Jeepspeed
  • SCORE Stock Full: Camions de sèrie de gran cilindrada
  • SCORE Stock Mini: Mini camions de sèrie (4300cc)
  • SCORE Baja Challenge: Limitada, per a vehicles "open-wheel Baja touring"
  • SCORE Sportsman Buggy:
  • SCORE Sportsman Truck:
  • SCORE Sportsman UTV:
  • ProTruck: Camions de producció limitats regulats per la Baja ProTruck Off-Road Race Series

Motocicletes[modifica | modifica el codi]

  • SCORE Class 20: Motors de dos temps fins a 125 cc o de quatre temps fins a 250 cc
  • SCORE Class 21: De 126 cc a 250 cc.
  • SCORE Class 22: A partir de 250 cc
  • SCORE Class 30: Pilots de més de 30 anys
  • SCORE Class 40: Pilots de més de 40 anys
  • SCORE Class 50: Pilots de més de 50 anys
  • SCORE Class 60: Pilots de més de 60 anys

Quads[modifica | modifica el codi]

  • SCORE Class 24: Fins a 250 cc
  • SCORE Class 25: A partir de 251 cc

Guanyadors absoluts[modifica | modifica el codi]

Cotxes i Camions Motocicletes
Any Pilots Vehicle Temps Pilots Vehicle Temps
1967 *Vic Wilson, Ted Mangels Meyers Manx VW 27:38 J.N. Roberts, Malcolm Smith Husqvarna 28:48
1968 Larry Minor, Jack Bayer Ford Bronco 21:11:32 *Larry Berquist, Gary Preston Honda 20:38:28
1969 *Larry Minor, Rod Hall Ford Bronco 20:48:10 Gunnar Nilsson, J.N. Roberts Husqvarna 21:35:52
1970 *Drino Miller, Vic Wilson Miller VW 16:07 Mike Patrick, Bill Bowers Yamaha 18:31
1971 *Parnelli Jones, Bill Stroppe Ford Bronco 14:59 Malcolm Smith, Gunnar Nilsson Husqvarna 16:51
1972 *Parnelli Jones, Bill Stroppe Ford Bronco 16:47 Gunnar Nilsson, Rolf Tibblin Husqvarna 19:19
1973 *Bobby Ferro, Johnny Johnson Funco VW 16:50 Mitch Mayes, A.C. Bakken Husqvarna 18:42:51
1974 No es disputà
1975 Malcolm Smith, Dr. Bud Feldkamp Hi-Jumper VW 18:55:49 *Al Baker, Gene Cannady Honda 18:22:55
1976 Ivan Stewart Chenowth VW 12:17:28 *Larry Roeseler, Mitch Mayes Husqvarna 11:30:47
1977 Malcolm Smith, Dr. Bud Feldkamp Funco VW 15:10:42 *Brent Wallingsford, Scot Harden Husqvarna 14:37:07
1978 *Mark Stahl Chenowth VW 12:55:42 Larry Roeseler, Jack Johnson Husqvarna 14:37:07
1979 Walker Evans, Bruce Florio Dodge Pickup 20:48:27 *Larry Roeseler, Jack Johnson Husqvarna 19:48:04
1980 Mark Stahl Chenowth VW 13:33:55 *Larry Roeseler, Jack Johnson Yamaha 12:45:13
1981 Mark McMillin, Thomas Hoke Chenowth VW 20:29:14 *Scot Harden, Brent Wallingsford Husqvarna 17:14:05
1982 Mickey Thompson, Terry Smith Raceco VW 19:40:23 *Al Baker, Jack Johnson Honda 17:25:27
1983 Mark McMillin, Ralph Paxton Chenowth VW 20:29:14 *Dan Smith, Dan Ashcraft Husqvarna 14:48:10
1984 Mark McMillin, Ralph Paxton Chenowth VW 16:27:09 *Chuck Miller, Randy Morales Honda 14:34:34
1985 Steve Sourapas, Dave Richardson Raceco VW 17:54:55 *Randy Morales, Derrick Paiement Honda 17:44:42
1986 Mark McMillin, Ralph Paxton Chenowth Porsche 18:26:28 *Bruce Ogilvie, Chuck Miller Honda 18:05:52
1987 Bob Gordon, Malcolm Smith Chenowth Porsche 13:15:04 *Dan Ashcraft, Bruce Ogilvie Honda 12:02:14
1988 Mark McMillin Chenowth Porsche 18:07:09 *Paul Krause, Larry Roeseler, Danny LaPorte Kawasaki 17:53:16
1989 Robby Gordon Ford Pickup 18:04:07 *Larry Roeseler, Danny LaPorte, Ted Hunnicutt Jr. Kawasaki 17:53:16
1990 Bob Gordon, Robyn Gordon, Robby Gordon Chenowth Chevy 12:30:45 *Larry Roeseler, Ted Hunnicutt Jr., Danny LaPorte Kawasaki 11:11:45
1991 Larry Ragland Chevrolet Pickup 16:37:35 *Larry Roeseler, Ted Hunnicutt Jr., Marty Smith Kawasaki 13:35:25
1992 Paul Simon, Dave Simon Ford Ranger 16:53:02 *Danny Hamel, Garth Sweetland, Paul Ostbo Kawasaki 16:50:12
1993 *Ivan Stewart Toyota SR5 13:29:11 Danny Hamel, Larry Roeseler, Ty Davis Kawasaki 13:57:23
1994 Dave Ashley, Dan Smith Ford F-150 10:43:43 *Danny Hamel, Larry Roeseler, Ty Davis Kawasaki 10:20:47
1994 Jim Smith Ford TT 10:28:56
1995 Dale White Chevy Truck 21:57:03 *Paul Krause, Ty Davis, Ted Hunnicutt Jr. Kawasaki 19:31:19
1995 Larry Ragland Chevrolet TT 20:14:12
1996 Ryan Thomas Chenowth 15:53:56 *Paul Krause, Ty Davis, Greg Zitterkopf Kawasaki 14:11:02
1996 Larry Ragland Chevrolet TT 14:38:59
1997 Doug Fortin Chenowth 14:31:02 *Johnny Campbell, Tim Staab, Greg Bringle Honda 13:19:59
1997 Larry Ragland Chevrolet TT 13:53:46
1998 Ivan Stewart Toyota 19:08:20 *Johnny Campbell, Jimmy Lewis Honda 18:58:48
1999 Larry Ragland Chevy 14:26:36 *Johnny Campbell, Tim Staab Honda 14:15:42
2000** Dan Smith, Dave Ashley Ford 32:15:39 *Johnny Campbell, Tim Staab, Craig Smith, Steve Hengeveld Honda 30:54:12
2001 Doug Fortin, Charlie Townsley Jimco Chevy 14:35:42 *Johnny Campbell, Tim Staab Honda 13:51:40
2002 Dan Smith, DaveAshley Ford 16:19:03 *Steve Hengeveld, Johnny Campbell, Andy Grider Honda 16:17:28
2003 Doug Fortin, Charlie Townsley Jimco Chevy 16:24:02 *Steve Hengeveld, Johnny Campbell Honda 15:39:52
2004 Troy Herbst, Larry Roeseler Smithbuilt-Ford 16:18:14 *Steve Hengeveld, Johnny Campbell, Kendall Norman Honda 15:57:37
2005 Larry Roeseler, Troy Herbst Smithbuilt-Ford 15:06:19 *Steve Hengeveld, Johnny Campbell, Mike Childress Honda 14:20:30
2006 Andy McMillin, Robby Gordon 19:15:17 *Steve Hengeveld, Mike Childress, Quinn Cody Honda 18:17:50
2007 Mark Post, Rob MacCachren, Carl Renezeder Ford 25:21:25 *Robby Bell, Kendall Norman, Steve Hengeveld, Johnny Campbell Honda 24:15:50
2008 Roger Norman, Larry Roeseler Ford 12:40:33 *Robby Bell, Kendall Norman, Johnny Campbell Honda 12:29:10
2009 Andy McMillin, Scott McMillin Chevy 14:19:50 *Kendall Norman, Timmy Weigand, Quinn Cody Honda 13:27:50
2010 *Tavo Vildósola, Gus Vildósola Ford TT 19:00:04 Kendall Norman, Quinn Cody, Johnny Campbell Honda 19:20:52
2011 Andy McMillin, Scott McMillin Ford Raptor TT 14:51:36 *Kendall Norman, Quinn Cody, Logan Holladay Honda 14:14:25
2012 *BJ Baldwin Chevy TT 20:00:59 Colton Udall, Timmy Weigand, David Kamo Honda 20:09:30

* Millor temps absolut.

** Oficialment la cursa s'anomenà Baja 2000 (en realitat, 1.726 milles), per a commemorar l'any 2000.

Competidors notables[modifica | modifica el codi]

L'actor americà Paul Newman fou el participant més vell de la història, en competir-hi el 2004 a 80 anys.[1]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 «SCORE crown jewel since 1967 (October 6, 2005)» (en anglès). Desert Racing. [Consulta: 5 novembre 2010].

Bibliografia[modifica | modifica el codi]

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Baja 1000