Honda
De Viquipèdia
| Tipus | Pública |
| Fundada | 1948 |
| Seu central |  Tòquio, Japó |
| Persones Clau | Soichiro Honda, Fundador Takeo Fukui, President |
| Indústria | Automòbils, Camions i motocicletes. |
| Productes | automòbils, camions, motocicletes, quads, genereador elèctrics i robòtica |
| Ingressos per activitats | $84 billion[1] USD (2006) |
| Beneficis després d'impostos | $2.7 billion[1] USD (2006) |
| Treballadors | 144,785 |
| Adreça web | Honda.com, World.Honda.com, Autos.Honda.com |
Honda Motor Co., Ltd. (Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha, Honda Technology Research Institute, Co., Ltd.) (TYO: 7267 , NYSE: HMC), o simplement Honda, és una exitosa companyia d'enginyeria i de producció japonesa. La companyia és coneguda pels seus automòbils i motocicletes, però també produeix una llarga llista d'altres productes: camions, scooters, robots, avions, generadors elèctrics, motors de vaixells, equipaments de jardí i tecnologies mòbils i aeronàutiques. A més a més, la filial d'Honda per automòbils a Nord-amèrica s'anomena Acura.
Amb més de 14 milions de motors de combustió interna produïts cada any, Honda és el fabricant més gran de motors de tot el món. Al 2004, la companyia va començar a produir motors dièsel.
La seu central d'Honda es troba a Tòquio. Està al mercat de valors de Tòquio i al mercat de valors de Nova York, així com a Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, Londres, París i Suïssa.
La seu central americana (American Honda Motor Co.) es troba a Torrance, Califòrnia. La seu canadenca (Honda Canada Inc.) està a Scarborough, Ontario.
Taula de continguts |
[edita] Història
[edita] Inicis
En Soichiro Honda era un mecànic que mentre treballava a Art Shokai, va desenvolupar un nou disseny d'anells de pistó el 1938. Va intentar vendre els anells a Toyota, que no els va rebutjar com es creu popularment. Honda va construïr una nova planta per fabricar productes per a Toyota, però poc després, a la Segona Guerra Mundial, la fàbrica va ser completament destruïda.
En Soichiro Honda va crear una nova companyia amb el que li quedava del mercat japonès, que havia estat reduït considerablement per la guerra, el seu país no tenia ni diners ni energia, però necessitava un mitjà de transport bàsic. Honda va començar a acoblar motors a bicicletes, creant un mitjà de tranport barat i eficaç. El nom va ser Honda Giken Kōgyō Kabushiki Kaisha que es podria traduïr com Institut de Recerca Honda. Tot i l'aparença del nom, la primera planta de la nova companyia era una barraca de fusta on Honda i els seus associats acoblaven els motors a les bicicletes. El nom oficial d'Honda al japó segueix sent el mateix en honor als esforços de Soichiro Honda. El 24 de setembre de 1948, Honda Motor Co. va ser fundada oficialment al japó.
[edita] Motocicletes
Honda va començar a fabricar una gama de scooters i motocicletes i en Soichiro Honda es va recuperar de les pèrdues de la guerra. La primera motocicleta posada a la venda va ser la Honda A-Type de 1947, un any abans de la fundació oficial de la companyia. Equipava un motor de 98 cc, amb una potència al voltant de 3 cavalls. Aquest model va ser seguit per més scooters durant la dècada dels 50 amb molt d'èxit.
Al 1958, la American Honda Company va ser fundada, i només un any després, Honda va introduïr el ser primer model als Estats Units, la Honda C100 Super Cub de 1959. La Honda Cub té el títol de ventes més grans per un vehicle de tot el món, amb ventes al voltant de 50 milions d'unitats. [2] Als anys 70, Honda es va convertir en el fabricant de motocicletes més gran del món, lloc que no ha abandonat mai des de llavors.
Als Estats Units durant els anys 60, les motocicletes grans tenien la imatge de ser conduïdes per gent de caràcter dur, instigat pels propietaris de Harley Davidson, però Honda va canviar aquesta percepció pública amb l'eslògan "You meet the nicest people on a Honda" (Trobes la gent més maca sobre una Honda). Honda va introduïr el seu nou motor, el SOHC de 4 cilindres i 750 cc el 1969, que va aconseguir èxit immediatament i encara avui dia és una configuració molt utilitzada.
[edita] Automòbils
Honda va començar a desenvolupar prototipus de cotxes de carrer a l'inici dels anys 60, amb intenció de vendre'ls al mercat japonès. La primera producció d'Honda va ser el T360 de 1963, una petita camioneta amb quatre diferents tipus de carrosseria (incloent una caixa de camió tradicional i una furgoneta), i un motor de 360 cc i 30 cavalls de potència. Dos mesos més tard, va aparèixer el primer turisme, el S500. El S500 era un roadster de dues portes amb un motor de 492 cc i amb 44 cavalls de potència, amb un límit de revolucions molt alt, de 9500 RPM. Tenia una transmissió de quatre velocitats amb les rodes posteriors acoblades amb una cadena. El fet de tenir un motor capaç d'arribar a altes revolucions i portar cadena evidencien el fet que la producció principal d'Honda eren les motocicletes.
En aquella època, quasi tots els fabricants japonesos d'automòbils estaven associades entre sí, i tenien estrets lligams amb el govern. El govern instava les companyies a absorvir les empreses més petites perquè es poguéssin crear grans companyies amb capacitat exportadora. Ja que el govern tenia un control extens sobre la indústria, no era corrent que una empresa petita i independent comencés a produïr automòbils en massa. Això va ser un fet històric a l'economia japonesa.
Tot i que participava a competicions esportives, Honda tenia dificultats venent els seus automòbils als Estats Units. Els cotxes estaven dissenyats pel mercat japonès, i als Estats Units no es venien per ser massa petits com per atraure l'interès del mercat. El primer vehicle exportat als Estats Units va ser el N600, venut a Hawai a partir de 1969. Al 1970, el cotxe es va importar a Califòrnia, però el minúscul motor de 600 cc i dimensions també minúscules el van fer molt impopular al mercat nord-americà.
Finalment, el 1972 Honda va establir una quota de mercat amb l'introducció del Civic, més gran que els seus predecessors, però encara petit comparat amb els vehicles típics americans, tot just quan la crisi del petroli de 1973 començava a impactar les economies mundials. Als Estats Units es van introduïr noves lleis que obligaven als fabricants americans a afegir components per reduïr la contaminació que encaria el producte, com els catalitzadors. Honda, en canvi, va introduïr un nou concepte, el CVCC (Compound Vortex-Controlled Combustion) en el Civic de 1975. Això va permetre que el Civic complís les lleis americanes sense la necessitat d'encarir el preu excessivament, ja que s'estalviava certs components. Degut a la combustió més complexa i eficient, també va aconseguir ser el vehicle amb un consum més baix del mercat americà per quatre anys. [3]. Les companyies americanes van reaccionar amb lentitud i van trigar bastant en produïr vehicles més petits i eficients, fet que va permetre que el Civic es vengués molt bé, així com demostrar la reputació d'Honda de fiabilitat.
El 1976, va ser introduït l'Accord, més gran que el Civic, i va ser popular immediatament degut a la seva relació qualitat/preu, economia, i una conducció divertida. L'Accord ha estat des de llavors un dels millors vehicles en concepte de vendes als Estats Units, i ha evolucionat a un vehicle de tamany mitjà amb motors V6 i híbrids.
El 1982, Honda va ser la primera companyia japonesa en instalar fàbriques als Estats Units, començant per la fàbrica de l'Accord a Marysville, Ohio. Avui dia Honda en té vàries més.
Honda va ser el primer fabricant japonès en introduïr una nova marca per vehicles de luxe. Es va crear el 1986 i s'anomena Acura. La gama es composa de vehicles Honda modificats, normalment amb més potència i més esportivitat que els seus equivalents en Honda. El primer model va ser el Acura Legend, amb un motor de 2500 cc i 151 cavalls. Els fabricants europeus van criticar el fet que hi hagués un fabricant japonès que fabriquès vehicles de luxe.
El 1987 va ser un any important per la seguretat i la tecnologia a Honda. El Honda Prelude va ser el primer vehicle de passatgers del món equipat amb direcció a les quatre rodes (4WS). Aquest any també va ser el primer en què un fabricant japonès instés l'airbag en un vehicle, l'Honda (Acura) Legend.
El 1989, Honda va incorporar a la seva gama la tecnologia VTEC, un sistema que varia el moment d'obertura de les vàlvules, als seus motors per a automòbils de carrer, que permetia més efficiència i rendiment en un ventall més ampli de revolucions del motor. Un dels primers en utilitzar aquesta tecnologia, funcionava calibrant un motor per funcionar en dos modes diferents depenent de les necessitats. La conducció normal utilitzaria una lleva de vàlvula més curta que resultava en una operació més eficient. Si es necessitava més potència, una altra lleva és la que opera les vàlvules, permetent més potència a altes revolucions.
El 1999 Honda va començar a vendre el Insight, que és un petit vehicle híbrid. La potència deriva d'un motor de 1000 cc i tres cilindres de benzina i una bateria que proporciona més potència durant l'acceleració. Aquesta combinació, controlada per ordinador, proporciona un rendiment acceptable i un consum i unes emissions excepcionalment baixos. Ara, aquest sistema és disponible pel Civic i l'Accord.
[edita] Presidents
- 1948-1973 — Soichiro Honda
- 1973-1983 — Kiyoshi Kawashima
- 1983-1990 — Tadashi Kume
- 1990-1998 — Nobuhiko Kawamoto
- 1998-2004 — Hiroyuki Yoshino
- 2004-present — Takeo Fukui
[edita] Plantes (llista parcial)
[edita] Japó
- Suzuka, Mie — automòbils
- Hamamatsu, Shizuoka — motocicletes
- Sayama, Saitama — automòbils, camions lleugers
- Kikuchi, Kumamoto — motocicletes, quads
- Utsunomiya, Tochigi — recerca
[edita] Estats Units
- Lincoln, Alabama — Odyssey, Pilot, motors V6
- East Liberty, Ohio — Civic Sedan/Coupe/GX, Element, CR-V
- Marysville, Ohio — Accord Sedan/Coupe, Acura TL, Acura RDX, motocicletes
- Anna, Ohio — motors
- Raymond, Ohio — recerca
- Torrance, California — recerca i disseny
- Greensburg, Indiana — Civic Sedan (Posta en marxa a la tardor de 2008)
- Timmonsville, South Carolina — quads i embarcacions
[edita] Canadà
[edita] Mèxic
- Guadalajara, Jalisco — Motors, Accord Sedan.
[edita] Unió Europea
[edita] Brasil
[edita] Colòmbia
- Cali, Valle del Cauca — motocicletes
[edita] Tailàndia
- Ayutthaya
[edita] Turquia
[edita] Malàsia
[edita] India
- Gurgaon, Haryana — motocicletes
- Noida, Uttar Pradesh — automòbils
[edita] Veure també
[edita] Enllaços externs
- Web internacional d'Honda (anglès)
- Equip de Fórmula 1 d'Honda (anglès)
- Plantes nord-americanes(anglès)
