Bultaco Tirón
 Bultaco Tirón de 1971  | |||||||
| Classe | Trial | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fabricant | Bultaco | ||||||
| Producció | 1971-1974 | ||||||
| Relacionades | Lobito, Sherpa T, Montesa Cota 25 | ||||||
| Similars | Brinco | ||||||
| Configuració | |||||||
| Motor | Monocilíndric 2T refrigerat per aire | ||||||
| Cilindrada | 99,108 cc | ||||||
| Rel. de compressió | 8,5:1 | ||||||
| Potència | 10 cv | ||||||
| Vel. màxima | 80 km/h | ||||||
| Transmissió | Per cadena | ||||||
| Suspensió | Forquilla convencional (dv) i doble amortidor telescòpic (dr) | ||||||
| Frens | Tambor 105 mm (dv) i 125 mm (dr) | ||||||
| Pneumàtics | 2,50 x 17 (dv) i 3,25 x 14 (dr) | ||||||
| Dimensions | |||||||
| Alçada seient | 650 mm | ||||||
| Cap. dipòsit | 4,25 litres | ||||||
| |||||||
| |||||||
| Cronologia | |||||||
Chispa → | |||||||
La Bultaco Tirón fou un model de motocicleta infantil de trial fabricat per Bultaco entre 1971 i 1974. Destinada a un públic d'entre 10 i 14 anys, era una reproducció a escala de la reeixida Sherpa T (de la qual aprofitava el conjunt dipòsit-selló), amb el xassís i les rodes més petits i un motor heretat de la Lobito de 1966. Tot i ser un model encarat al trial, la Tirón tenia dues característiques poc apropiades per a la pràctica d'aquest esport: un pes excessiu[1] i unes rodes d'una mida tan poc usual que s'hi havien de muntar pneumàtics llisos.[2] Aquestes mancances li restaren èxit comercial i varen fer que la franja de mercat a què anava destinada fos dominada per la seva competència, la Montesa Cota 25, menys potent però més preparada per al trial infantil. A causa d'això, Bultaco retirà la Tirón el 1974 i la substituí per la Chispa, similar en concepte a la Cota 25.[3]
A banda del seu conjunt dipòsit-selló d'una sola peça en colors vermell i argentat (el mateix que el de la Sherpa T), les principals característiques de la Bultaco Tirón eren aquestes: motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire de 99 cc amb canvi de cinc velocitats, bastidor de bressol simple, frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i telescòpics darrere.
Història[modifica]
Presentada al Saló de l'Automòbil de Barcelona de 1971 i comercialitzada a partir de març de 1972,[4] la Tirón fou un model creat a partir de l'experiència dels fills de l'amo de Bultaco, Paco Bultó, que eren sempre els primers a provar els prototips de la marca.[1] Era una moto destinada a promocionar el trial entre els joves de deu anys en endavant, ja que per a edats inferiors resultava massa pesada, grossa i potent.[4] El motor, de quasi 100 cc amb canvi de 5 velocitats ben esglaonades, era el de l'antiga Lobito negra i blava (el model 19N), amb la potència augmentada a 10 CV i una velocitat màxima de 85 km/h.[4][5] Com que en aquella època no es fabricaven pneumàtics amb les mesures de les seves rodes -l'anterior, de 14 polzades-, la Tirón en duia uns amb dibuix però sense tacs, cosa que feia que el pilot aprengués trial de manera inusual i gens còmoda.[4]
Com a curiositat, el pilot de ral·lis Antoni Zanini en tenia una que duia sovint a les curses, aprofitant la seva mida reduïda per a transportar-la amb facilitat. Zanini feia servir la seva Tirón per al reconeixement dels trams cronometrats o per a moure's pels paddocks.[1]
Fitxa tècnica[modifica]
| Bultaco Tirón[6][7] | |||
|---|---|---|---|
| Id. Model | 73 |  | |
| Núm. Sèrie | 73.000.001 | ||
| Anys | 1971 - 1974 | ||
| CC | 99,108 | ||
| Diàmetre x Carrera | 49,5 x 51,5 mm | ||
| Compressió | 8,5:1 | ||
| CV | 10 a 8.000 rpm | ||
| Carburador | Zenith 18 MX | ||
| Canvi | 5 velocitats | ||
| Suspensió davant | Forquilla telescòpica | ||
| Suspensió darrera | Amortidors hidràulics | ||
| Pneumàtic davant | 2,50 x 17" | ||
| Pneumàtic darrera | 3,25 x 14" | ||
| Frens davant | Tambor 105 x 20 mm | ||
| Frens darrera | Tambor 125 x 25 mm | ||
| Pes en sec | 67,5 Kg | ||
| Dipòsit | Vermell i argentat (4,25 l) | ||
| |||
Referències[modifica]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 «Bultaco, més que un mite». Fricandó motarra, 16-03-2009. [Consulta: 17 abril 2017].
- ↑ «Bultaco - 1971» (en castellà). motoguapa.com. Arxivat de l'original el 13 de març 2017. [Consulta: 12 abril 2017].
- ↑ «Bultaco Chispa» (en castellà). fichas-tecnicas.motos.es, 2015. Arxivat de l'original el 1 de juliol 2014. [Consulta: 20 abril 2015].
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 «Presentación Bultaco Tirón» (en castellà). escaparamoto.com, 18-07-2016. [Consulta: 17 abril 2017].[Enllaç no actiu]
- ↑ «1974 Bultaco Tiron» (en anglès). bike-urious.com, 10-04-2014. [Consulta: 17 abril 2017].
- ↑ «Tirón Folleto» (JPG. Catàleg original escanejat) (en anglès i castellà). motoguapa.com. Bultaco Cemoto, 1971. [Consulta: 12 abril 2017].[Enllaç no actiu]
- ↑ «Bultaco Tirón» (en castellà). autoclasico.es. [Consulta: 17 abril 2017].
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Bultaco Tirón |
Models de motocicleta Bultaco | |
|---|---|
| Per any de llançament | Tralla (1959) · 155 (1960) · Sherpa S (1960) · Sherpa N (1960) · Mercurio (1961) · Campera (1961) · TSS (1961) · 200 (1962) · Metralla (1962) · Matador (1963) · Métisse (1964) · Saturno (1964) · Sherpa T (1964) · El Tigre (1966) · Junior (1966) · Senior (1966) · Lobito (1966) · Pursang (1967) · El Bandido (1967) · El Montadero (1968) · 49 (1970) · Astro (1971) · Tirón (1971) · Alpina (1973) · Brinco (1973) · Chispa (1974) · Frontera (1975) · TSS Mk2 (1976) · Streaker (1977) |
| Prototipus no produïts | Cazarécords (1960) · 24 Horas Montjuïc (1969) · Gaviota (1969) · Speedway (1972) · Biflecha (1973) · Montjuïc (1974) |
| Llistes | |
