Discussió:Locomotora 1-1-1
Contingut de diversos articles que s'hauria de modificar[modifica]
Hi ha diversos articles on es confon el tipus de locomotora, la denominació popular i la unitat concreta. Així que a l'article Locomotora 1-1-1 es fa referència al rodatge (1-1-1), per la manera en que Renfe anomenava les locomotores per la seva tipologia. Mataró és un sobrenom i no totes les locomotores 1-1-1 varen ser fabricades per La Maquinista Terrestre y Marítima, com es podria deduir de l'article.
Recomano reanomenar aquest article Mataró (locomotora) i generar un article 1-1-1 corresponent a l'article 2-2-2 anglès. Noteu que al Regne Unit s'utilitza el número de rodes i no el d'eixos com s'ha fet a Espanya per a classificar les locomotores.
Aquí us tradueixo una part d'un article de la Ferropedia (castellà).
classificació[modifica]
Les locomotores de vapor es classifiquen segons el rodam, és a dir la disposició dels eixos i les rodes. Existeixen diversos mètodes de classificació:
- A Espanya, RENFE va utilitzar per a les locomotores de vapor la classificació francesa. Cada grup d'eixos es representa per un nombre. Es té en compte en primera instància el nombre d'eixos davanters o conductors, en segon lloc el nombre d'eixos motrius i finalment el d'eixos posteriors o d'arrossegament. D'aquesta manera, una locomotora amb un eix davanter, cinc eixos per a les rodes motrius i un eix posterior, és una locomotora 1-5-1 o 151. Si es tracta de locomotores dúplex, hi ha dues xifres per als eixos motors. Si tenen tènder incorporat, s'afegia una T.
- A EUA, Gran Bretanya i a la majoria dels països de la Commonwealth es va utilitzar de forma preponderant la nomenclatura White (creada per l'enginyer holandès emigrat als EUA Frederick Methvan Whyte, en la que es té en compte el nombre de rodes en lloc del nombre d'eixos. Així, per exemple, una locomotora 2-10-2 en la nomenclatura White, és una locomotora 1-5-1 en la notació francesa (i espanyola) segons el nombre d'eixos.
- Als països de parla alemanya, Turquia i d'altres es va utilitzar un altre sistema, on els eixos motors es designen amb lletres i els que no ho són amb nombres. Així, la locomotora 1-5-1 en notació francesa, és de tipus 1E1 en l'alemanya. Aquesta classificació, va ser l'adoptada per la UIC per a tot tipus de vehicles ferroviaris.
- A més, diferents disposicions van rebre, sobretot a EUA, noms que generalment reflectien el primer ús important que havien tingut. Així, per exemple, les primeres 1-4-1 (2-8-2 en la nomenclatura White) van ser demanades per Japó i tenen el nom de "Mikado". Les primeres locomotores 2-3-2 (o 4-6-4 en la nomenclatura White) en ser dissenyades pel Nord francès (n° 3.1101 i 3.1102) i reben el nom de "Baltic" perquè eren destinades a la tracció del "Nord-Express". Locomotores amb el mateix rodam van rebre als EUA el nom de Hudson perquè les primeres 2-3-2 (o 4-6-4 en la nomenclatura White) americanes van ser les J1 del New-York Central el 1927 en homenatge al riu Hudson. La locomotora 1-5-1 en la nomenclatura francesa, o 2-10-2 en la White, o 1E1 en l'alemanya, era una locomotora tipus "Santa Fe" a EUA, perquè la primera que es va construir amb aquesta disposició d'eixos, ho fou per al ferrocarril "Atchison, Topeka i Santa Fe", un dels més llargs d'Estats Units, sovint abreujat com "Santa Fe]".
De la mateixa forma les locomotores Confederació adquirides per RENFE el 1955-1956, van rebre aquest nom perquè les primeres locomotores amb disposició 2-4-2 havien entrat en servei per Canadian Northern el 1927, i en honor als 60 anys de la Confederació Canadenca foren anomenades "Confederation"[1].
| Tipus | Aparició | Classificació francesa | Notació White | Classificació UIC | Nom |
| Oo | ? | 011 | 022 | 0A1 | . |
| O+Ooo | 1908 | 010+012 | 0224 | OA+A2 | . |
| Ooo | 1871 | 012 | 024 | OA2 | . |
| OO | 1804 | 020 | 040 | OBO | Four Wheel Switcher (exemple: Renfe Serie 020-231 a 240) |
| OO+OO | ? | 020+020 | 0-4-0-0-4-0 | 0B0+0BO | . |
| OOo | 1878 | 021 T | 042 T | OB1 T | . |
| OOoo | 1866 | 022 T | 044 T | OB2 T | Forney |
| OOO | 1837 | 030 | 060 | OCO | Mammouth (amb cilindres interiors), Bourbonnais (amb cilindres exteriors, ex., MZA Serie 201 a 245) |
| OOOo | ? | 031 | 0-6-2 | OC1 | . |
| OOOo+oOOO | 1905 | 031+130 | 0-6-2-2-6-0 | 0C1+1C0 | Du Bousquet |
| OOOoo | ? | 032 | 0-6-4 | OC2 | . |
| OOOO | 1834 | 040 | 0-8-0 | ODO | Eigth coupler o Eigth wheel switcher |
| OOOOo | ? | 041 | 0-8-2 | 0D1 | . |
| OOOOO | ? | 050 | 0-10-0 | OEO | Ten coupler o Ten wheels switcher |
| OOOOOo | ? | 051 | 0-10-2 | OE1 | Union switcher |
| OOOOOO | 1863 | 060 | 0-12-0 | OFO | . |
| oO | 1831 | 110 | 220 | OA1 | Planet |
| oOo | 1830 | 111 | 222 | 1A1 | Jenny Lind o Patentee |
| oOo | 1840 | 111 T | 222 T | 1A1 T | . |
| oOoo | 1865 | 112 T | 224 T | 1A2 T | . |
| oOooo | 1861 | 113 | 226 | 1A3 | . |
| oO+Oo | 1832 | 110+011 | 2-2-0-0-2-2 | 1A+A1 | . |
| ooO | 1832 | 210 | 420 | 2AO | Jervis |
| ooOo | 1840 | 211 | 4-2-2 | 2A1 | Bicycle |
| ooOoo | 1859 | 212 | 424 | 2A2 | . |
| oOO | 1844 | 120 | 240 | 1BO | Porter |
| oOOo | 1873 | 121 | 242 | 1B1 | Columbia |
| oOOoo | ? | 122 | 2-4-4 | 1A2 | . |
| oOOO | 1850 | 130 | 260 | 1CO | Mogul |
| oOOOo | 1896 | 131 | 262 | 1C1 | Prairie |
| oOOOoo | 1908 | 132 | 264 | 1C2 | Adriatic |
| oOOOO | 1866 | 140 | 280 | 1D0 | Consolidation (ex: Series 140 de RENFE |
| oOOOOo | 1890 | 141 | 282 | 1D1 | Mikado |
| oOOOOoo | 1922 | 142 | 284 | 1D2 | Berkshire |
| oOOOOooo | 1880 | 143 T | 286 T | 1D3 T | . |
| oOOOOO | 1867 | 150 | 2-10-0 | 1E0 | Decapod |
| oOOOOOo | 1903 | 151 | 2-10-2 | 1E1 | Santa Fe (locomotora) |
| oOOOOOoo | 1919 | 152 | 2-10-4 | 1E2 | Texas |
| oOOOOOO | 1940 | 160 | 2-12-0 | 1FO | Centipede |
| oOO+OOo | 1909 | 120+021 | 2-4-4-2 | 1B+B1 | . |
| oOOO+OOO | 1909 | 130+030 | 2-6-6-O | 1C+CO | . |
| oOOO+OOOo | 1906 | 130+031 | 2-6-6-2 | 1C+C1 | . |
| oOOO+OOOoo | 1934 | 130+032 | 2-6-6-4 | 1C+C2 | . |
| oOOO+OOOooo | 1941 | 130+033 | 2-6-6-6 | 1C+C3 | Allengheny |
| oOOO+OOOO | 1909 | 130+040 | 2-6-8-0 | 1C+DO | . |
| oOOOO+OOOO | 1910 | 140+040 | 2-8-8-0 | 1D+D0 | . |
| oOOOO+OOOOo | 1909 | 140+041 | 2-8-8-2 | 1D+D1 | . |
| oOOOO+OOOOoo | 1928 | 140+042 | 2-8-8-4 | 1D+D2 | Yellowstone |
| oOOOOo+oOOOOo | ? | 141+141 | 2-8-2-2-8-2 | 1D1+1D1 | . |
| ooOO | 1837 | 220 | 440 | 2B | American |
| ooOOo | 1887 | 221 | 442 | 2B1 | Atlantic |
| ooOOoo | 1915 | 222 | 444 | 2B2 | Jubilee |
| ooOO+OOoo | 1934 | 220+022 | 4-4-4-4 | 2B+B2 | . |
| ooOO+OOOo | 1909 | 220+031 | 4-4-6-2 | 2B+C1 | . |
| ooOO+OOOoo | 1942 | 220+032 | 4-4-6-4 | 2B+C2 | . |
| oooOO+OOooo | 1939 | 320+023 | 6-4-4-6 | 3B+B3 | . |
| ooOOO | 1847 | 230 | 460 | 2C0 | Ten Wheel |
| ooOOO+OOOoo | 1936 | 230+032 | 4-6-0-0-6-4 | 2C+C2 | Challenger |
| ooOOOo | 1889 | 231 | 462 | 2C1 | Pacific |
| ooOOOo+oOOOoo | ? | 231+132 | 4-6-2-2-6-4 | 2C1+1C2 | . |
| ooOOOoo | 1911 | 232 | 464 | 2C2 | Hudson o Baltic |
| ooOOOO | 1855 | 240 | 480 | 2DO | Twelve Wheels o Mastodonte |
| ooOOOO+OOOOo | 1928 | 240+041 | 4-8-8-2 | 2D0+0D1 | . |
| ooOOOO+OOOOoo | 1941 | 240+042 | 4-8-8-4 | 2D0+0D2 | Big Boy |
| ooOOOO+ooOOOO | 1950 | 240+240 | 4-8-0-4-8-0 | 2DO+2DO | . |
| ooOOOO+ooOOOOoo | 1947 | 240+242 | 4-8-0-4-8-4 | 2DO+2D2 | . |
| ooOOOOo | 1911 | 241 | 482 | 2D1 | Mountain (locomotora) |
| ooOOOOoo | 1927 | 242 | 4-8-4 | 2D2 | Northern, Confederation, Confederació, Niagara o Pocono |
| oooOOOOooo | 1944 | 343 | 6-8-6 | 3D3 | . |
| ooOOOOO | 1883 | 250 | 4-10-0 | 2E0 | Mastodon |
| ooOOOOOo | 1925 | 251 | 4-10-2 | 2E1 | Overland o Super Mountain |
| ooOOOOOOo | 1926 | 261 | 4-12-2 | 2F1 | Union Pacific |
| ooOOOOOOOoo | 1934 | 272 | 4-14-4 | 2G2 | Soviet |
PD: Consultat Termcat ni rodatge(Funcionament inicial d'un motor o d'una màquina mitjançant el qual es produeix l'assentament de les seves peces.) ni rodam (Conjunt de les dues rodes independents d'un tren d'alta velocitat amb tot el sistema de subjecció i accessoris com ara els frens, la suspensió i el guiatge) són del tot correctes. Però no en ser trobar el mot adient.
—el comentari anterior sense signar és fet per Allman (disc. • contr.) 21:00, 10 juny 2013 (CEST)