L'equip Williams Racing ha anunciat que celebrarà els seus 40 anys batejant el monoplaça del 2017 com a FW40, saltant la denominació FW39.[35] El proper any es compleixen 4 dècades des de la primera carrera de Fórmila 1 de l'escuderia.
Manor abandona la categoria el 31 de gener de 2017 després de no aconseguir cap inversor per a l'equip, per la qual cosa la graella comptarà amb 20 pilots en lloc de 22.[36]
L'escuderia britànica McLaren, anuncia que el monoplaça per a la temporada 2017 es dirà MCL32, acabant així amb la nomenclatura que va instaurar l'ex director de l'escuderia britànica Ron Dennis a la seva arribada, els MP4 (1981-2016).[37]
Force India utilitzarà cotxes de color rosa per a aquesta temporada per motius de patrocini.
Pascal Wehrlein no va participar en els dos primers grans premis a causa d'una la lesió soferta a causa d'un accident en la Carrera de Campions. El seu substitut va ser Antonio Giovinazzi. No obstant això, va participar en les dues primeres proves lliures del Gran Premi d'Austràlia, abans d'anunciar que no participaria en la carrera, per la qual cosa Giovinazzi va començar el Gran Premi als tercers lliures. Per l'anteriorment dit, es considera que Wehrlein va participar del Gran Premi, encara quan no va córrer la classificació ni la carrera.
Els tests de pretemporada es disputaran en dues dates diferents, del 27 de febrer al 2 de març i del 7 al 10 de març. El circuit escollit serà una vegada més, el Circuit de Barcelona-Catalunya, a Barcelona (Espanya).[47]
L'inici de la temporada serà el 24 de març, 6 dies més tard que la temporada anterior. Serà la primera vegada que la temporada comença l'últim cap de setmana de març des de 2011.
A diferència de la temporada 2016, es disputaran 20 carreres en lloc de 21 després dels problemes financers del Gran Premi d'Alemanya, que cau del calendari. La resta de cites es disputaran sense cap problema.[50]
La FIA, en vista dels bons resultats obtinguts en el circuit urbà de Bakú, ha concedit el canvi de la denominació de Gran Premi d'Europa per tal que a partir del 2017 es disputi com a Gran Premi de l'Azerbaidjan.
Felipe Massa anuncia la seva retirada de la F1. No obstant, després del fitxatge de Bottas per part de Mercedes, el brasiler anuncia que continuarà competint aquesta temporada, sent recontractat per Williams.
El 2 de desembre, cinc dies després de guanyar el mundial de 2016, Nico Rosberg va anunciar la seva retirada de la competició, per la qual cosa deixa un seient buit a Mercedes. El 16 de gener es confirma el fitxatge de Valtteri Bottas per Mercedes. Serà el primer campió vigent que deixa un lloc lliure des d'Alain Prost, en 1993.[52] El substitut de Bottas a Williams serà el pilot canadenc Lance Stroll, campió al 2016 de la Fórmula 3 Europea.
Els pilots Felipe Nasr i Esteban Gutiérrez abandonen la categoria en no renovar amb els seus respectius equips i tampoc aconseguir seient en altres equips.[53][54]
Antonio Giovinazzi va substituir a Pascal Wehrlein en la primera i segona carrera al no estar preparat al 100%
Red Bull segueix portant motors Renault però no sota la seva pròpia denominació: el 4 de desembre de 2015 es va confirmar que portaran el nom del seu patrocinador TAG Heuer.
Toro Rosso deixa els motors Ferrari amb l'especificació de l'any 2015 per usar els nous de Renault.
Els canvis tècnics en el disseny dels xassís de 2017 preveuen millorar en 3 segons el temps per volta pel que fa a 2016.[56] Aquests canvis inclouen:
Alerons posteriors més amples i més baixos, per recuperar l'aspecte que els cotxes tenien a principis de segle.
Pneumàtics més amples per generar més grip mecànic. 305mm. els davanters i 405mm. els posteriors.
Augment de l'ample dels monoplaces (2000mm.) i de la seva càrrega aerodinàmica.
Alerons davanters més amples (1800mm.).
El pes mínim del monoplça amb el pilot augmentarà. Per contrarestar això, els equips tindran 105 kg. de capacitat màxima de combustible, 5 kg. més que al 2016.
Es deixarà d'emprar el sistema de "tokens" per millorar el motor dels monoplaces, els quals passaran a estar regulats segons dimensions, pes i materials usats en cada motor.[57]
Els motors seran un milió d'euros més barats en aquesta temporada que al 2016, i al 2018 hi haurà una altra reducció en el preu.[58]
Els equips només podran consumir 4 motors en cada cotxe durant tota la temporada en lloc dels 5 utilitzats fins ara. A partir del quart motor s'aplicaran penalitzacions en forma de llocs a la graella. Tot i això, si es canvia més d'un motor en el mateix Gran Premi amb les penalitzacions corresponents, només es podrà muntar en els següents l'última unitat usada.[59]
A causa de les modificacions que es faran en els pneumàtics de 2017 quant a dimensions i a l'augment de forces que hauran de suportar pel canvi en l'aerodinàmica, serà Pirelli qui triï els compostos de les primeres carreres de la propera temporada. Seran 2 jocs dels compostos més durs, 4 mitjans i 7 dels més tous.[60]
Amb l'objectiu de no perdre l'emoció de les sortides dels grans premis, el Consell Mundial del Motor ha acordat que, en cas que el cotxe de seguretat hagi de sortir per completar les primeres voltes d'una carrera en la qual la pluja faci impossible rodar amb seguretat, una vegada s'assequi la pista o deixi de ploure, els pilots arrencaran des de la seva posició en graella en aturat, com si es donés de nou la sortida a la carrera.[61]
Es permetrà l'ús d'una decoració diferent en els cascs dels pilots durant una carrera per algun motiu especial, com la carrera de casa, i també en cas de canvi d'equip.[62]
Els subministradors de motors tindran l'obligació d'arribar a acords de subministrament amb els equips que no tinguin signat cap acord amb algun propulsor.
L'actual “Pilot del Dia” triat pels aficionats comptarà amb un premi, per la qual cosa s'intentarà que els vots siguin fins poc després de concloure la carrera. No s'ha especificat si puntuarà o es tractarà només d'un benefici econòmic.[63]
A partir del Gran Premi d'Espanya de 2017 els cotxes portaran més decoració, com números més grans, la bandera del pilot o l'abreviatura del nom per poder ser identificats més clarament pels afeccionats.[64]
Encara que no tenen ús en carrera, Pirelli proveeix als equips des de 2014 durant els entrenaments de pretemporada amb pneumàtics durs d'hivern, dissenyats específicament per rendir durant dies especialment freds. Es distingeixen dels altres per no portar cap mena de marcatge en el lateral.[65]
En aquesta temporada, Pirelli nominarà dos jocs de carreres obligatòries per a cada vehicle. D'altra banda, un conjunt del compost més tou haurà de ser guardat per al seu ús només en la Q3. Els dos conjunts obligatoris triats per Pirelli poden ser de dos compostos diferents, des dels tres que han estat nominats per al cap de setmana. Aquests conjunts, òbviament, serà idèntic per a cada equip. Els 10 jocs restants poden ser triats per cada equip, a partir dels tres compostos nominats per al cap de setmana.
Els equips escolliran en un termini fixat per Pirelli. Ells comunicar les seves decisions a la FIA, que al seu torn dir-li Pirelli quants pneumàtics per produir. Les opcions per a cada vehicle es mantindrà en secret fins a 2 setmanes abans de la carrera. Si un equip no compleix amb la data límit, l'elecció es farà per la FIA.
Una vegada que s'han pres les decisions per a cada vehicle, la FIA seguirà per assignar els pneumàtics a l'atzar a través d'un codi de barres, com és el cas actualment. Les decisions preses per cada equip poden variar per a cadascun dels seus cotxes: el que cada conductor dins d'un equip poden tenir una assignació diferent. Els pneumàtics es distingeixen per diferents marques de color en les parets laterals, com és el cas actualment.
Els equips encara hauran de retornar els pneumàtics en un horari determinat, però poden decidir quins pneumàtics per donar la volta en els següents terminis:
Un joc després dels primers 40 minuts de FP1
Un joc al final de la FP1
Dos jocs al final de la FP2
Dos jocs al final de FP3
Els dos conjunts obligatoris designats per Pirelli no poden ser retornats durant la pràctica i han d'estar disponibles per al seu ús en la carrera. Almenys un d'aquests dos grups ha de ser utilitzat durant la carrera, però els equips pot decidir quin.
Els 7 compostos de pneumàtics proporcionats per Pirelli per a aquesta temporada
Nom del compost
Color
Banda de rodadura
Condicions de circulació
Tipus del compost
Adherència
Longevitat
Ultra tou
US
Llis
Seco
Optatiu
5 - Més adherència
1 - Menys durador
Súper tou
SS
Llis
Seco
Optatiu / Tou
4
2
Tou
S
Llis
Seco
Optatiu / Tou / Dur
3
3
Mitjà
M
Llis
Seco
Tou / Duro
2
4
Dur
H
Llis
Seco
Dur
1 - Menys adherència
5 - Més durador
Intermedi
I
Canales
Mullat
Intermedi
De pluja
W
Canales
Mullat
De pluja
* Pirelli designa 3 tipus de pneumàtics secs per a cada Gran Premi segons el circuit. Hi ha un d'optatiu per a la carrera (el més tou) i dos obligatoris, un de dur i un altre tou.
El pneumàtic ultra tou s'estrenarà per primera vegada en el Gran Premi d'Austràlia.
.jpg)
Williams
_Day_1_1.jpg)
Sauber
_Day_1_2.jpg)
Renault
Force India*
_Day_1.jpg)
Mercedes
_Day_3_2.jpg)
_Day_4_2.jpg)
_Day_1.jpg)
Circuit de Barcelona-Catalunya[43]
Red Bull
Haas
_Day_1_2.jpg)
Kimi Räikkönen
Felipe Massa
Circuit d'Albert Park, Melbourne
Circuit Internacional de Shanghái, Xangai
Circuit Internacional de Bahrain, Sakhir
Autódromo de Sochi, Sochi
Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló
Circuit de Mònaco, Montecarlo
Circuit Gilles Villeneuve, Mont-real
Circuit de carrer de Bakú, Bakú
Hungaroring, Budapest
Circuit de Spa-Francorchamps, Spa
Circuit de carrer de Marina Bay, Singapur
Circuit Internacional de Sepang, Kuala Lumpur
Circuit de Suzuka, Prefectura de Mie
Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciutat de Mèxic
Circuit Yas Marina, Yas Island, Abu Dhabi
_track_map.svg)
Lewis Hamilton
Mercedes
Valtteri Bottas
Daniel Ricciardo
Max Verstappen
Sergio Pérez
Force India
Felipe Massa
Lance Stroll
Haas
Kevin Magnussen
Stoffel Vandoorne
Sauber
Marcus Ericsson
Brendon Hartley
