Vol 370 de Malaysia Airlines

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'esdevenimentVol 370 de Malaysia Airlines
Boeing 777-200ER Malaysia AL (MAS) 9M-MRO - MSN 28420 404 (9272090094).jpg
19M-MRO, l'aeronau desapareguda, fotografiada a l'aeroport Charles de Gaulle el 2011.
MH370 flight path with labels.svg
Tipus accident aeri
vol regular
Data 8 de març del 2014
Localització Última posició coneguda: Vietnam prop de les illes Thổ Châu, Vietnam[1] (discutida)
Estat Austràlia
Nombre de participants 239
Tipus d'aeronau Boeing 777-2H6ER
Punt de sortida Aeroport Internacional de Kuala Lumpur, Kuala Lumpur, Malàisia
Punt d'arribada Aeroport Internacional de Pequín, Pequín, Xina
Gestor/operador Malaysia Airlines
Matriculació de l'aeronau 9M-MRO
Número de vol MH370 i MAS370
Passatger 227
Tripulació 12
Causa Desconeguda
Efectes cerca del vol 370 de Malaysia Airlines
Morts valor desconegut
Nombre de supervivents 0
Xarxes
Lloc web Lloc web
Modifica les dades a Wikidata

El Vol 370 de Malaysia Airlines (MH370),[2] també designat en virtut d'un acord de codi compartit com a vol CZ748 de China Southern Airlines (CZ748),[3][4] va ser un vol internacional regular de passatgers desaparegut, operat per un avió Boeing 777-200 que portava 227 passatgers i una tripulació de 12 persones.[2] La causa de la desaparició fou la caiguda de l'aeronau a l'oceà, però durant uns anys, fins al 2018, la causa directa de la caiguda fou desconeguda.[5][2][4][6] El fet que la ubicació d'aquest avió i la seva tripulació romangués desconeguda després de més de dues setmanes d'intensa recerca ha estat qualificat per alguns mitjans de comunicació de "succés sense precedents en l'aviació moderna",[7][8] com "un dels majors misteris de la història de l'aviació",[9] o "el major misteri de l'aviació civil de la història".[10]

El vol es va enlairar des de Kuala Lumpur a les 00:41 hora local (UTC +8) del 8 de març de 2014 i estava programat per aterrar a Pequín a les 06:30 del mateix dia. El vol 370 va comunicar per última vegada amb els controladors aeris a les 01.30 hores,[11] i va perdre el contacte per radar amb el Centre de Control de Trànsit Aeri de Subang (Malàisia) a les 02:40, dues hores després d'enlairar. En aquest moment, l'avió acabava d'endinsar-se en l'espai aeri vietnamita i havia d'haver aparegut en els radars dels controladors aeris de la República Socialista del Vietnam, però, aquest país va negar que el vol hagués establert cap contacte amb el control aeri. És a aquesta hora quan es perd tot contacte per radar amb l'aeronau. Altres informacions no oficials filtrades als mitjans de comunicació parlen que a les 03:40 hores l'avió va ser detectat per l'Exèrcit de Malàisia sobre l'illa de Pulau Perak, en ple estret de Malacca.[12][13] El cap de la Força Aèria de Malàisia va afirmar que el radar militar mostrava que l'aeronau podria haver girat abans de desaparèixer.[14][15]

El 15 de març, el primer ministre de Malàisia Najib Razak va anunciar en una conferència de premsa que les dades basades en satèl·lits mostraven que el transponedor i ACARS de l'aeronau van ser deshabilitats intencionadament i que les dades del radar indicaven que els moviments de l'aeronau concorden amb l'acció deliberada d'algú a l'avió. Ell va continuar dient que l'avió podria haver volat durant set hores després de desaparèixer del radar. Els esforços de recerca al mar de la Xina Meridional i el golf de Tailàndia van ser cancel·lats.[16][13][17]

Finalment, el 24 de març, el primer ministre Razak va confirmar en conferència de premsa que l'avió va caure a l'oceà Índic a l'oest del port australià de Perth.[18][19][20] Aquell mateix dia, Malaysian Airlines va publicar un comunicat (en anglès) a la seva pàgina web assumint la finalització del vol en l'esmentada ubicació. Per la seva banda, el dia 26 de març, el ministre de Defensa i Transports de Malàisia, Hishamudin Hussein, va anunciar que s'havien localitzat via satèl·lit 112 objectes que podrien correspondre a l'avió desaparegut.[21]

Aeronau[modifica]

La cabina del 9M-MRO, l'aeronau perduda, fotografiada el 2004.

El Boeing 777-200ER, model 2H6ER, matrícula 9M-MRO, núm. de construcció 28420, núm. de línia 404, 1r vol., 14.05.02, va ser lliurat nou a Malaysia Airlines el 31 de maig de 2002. Aquest model d'aeronau és propulsat per dos motors Rolls-Royce Trent 800.[22] Segons l'aerolínia, el 9M-MRO havia acumulat 20.243 hores i 3023 cicles de servei.[23][24] L'aeronau havia estat objecte d'una revisió de manteniment al febrer de 2014.[25]

El 9M-MRO no havia estat involucrat en incidents majors.[26] No obstant això, es va veure involucrat en un incident a l'Aeroport Internacional de Xangai-Pudong el 9 d'agost de 2012, quan, durant el seu rodatge per un "taxiway", l'extrem d'una de les ales va colpejar la cua d'un Airbus A340-600, aparcat, de China Eastern Airlines.[27]

El Boeing 777, considerat pels experts en aviació per tenir un registre «gairebé perfecte» de seguretat,[28] posseeix un dels millors rècords de seguretat entre els avions comercials.[29] Des del seu primer vol comercial el juny de 1995, només havia tingut dos incidents greus anteriors i tres morts a conseqüència d'això. Al gener de 2008, 47 passatgers van resultar ferits quan cristalls de gel en el combustible del Vol 38 de British Airways li van fer perdre potència i aterrar d'emergència a l'Aeroport de Londres-Heathrow. Al juliol de 2013 tres passatgers van morir i 181 van resultar ferits quan un error del pilot va causar l'aterratge forçós del vol 214 d'Asiana Airlines en l'aproximació final a l'Aeroport Internacional de San Francisco.[30] Tots dos avions van resultar danyats més enllà de la reparació.[31]

Incident[modifica]

Aeroports d'origen i destí per al MH370 i la seva última posició en el golf de Tailàndia.

El vol va partir de l'Aeroport Internacional de Kuala Lumpur a les 00:41 h de Malàisia (16:41, 7 mar UTC), però va desaparèixer del radar del control del trànsit aeri en les coordenades 6° 55′ 15″ N, 103° 34′ 43″ E / 6.92083°N,103.57861°E / 6.92083; 103.57861,[32] en un punt de la mar de la Xina Meridional, sota control de Vietnam, molt proper a la frontera malaia.[33] L'avió va deixar de comunicar i el senyal del transponedor es va perdre[34] just abans de passar al centre de control de l'àrea de Ho Chi Minh.[35][12][36]

La pàgina web d'Aviation Herald va informar que el control de trànsit aeri de Subang (Malàisia) va perdre contacte per radar i ràdio amb l'avió a les 01:22 i que Vietnam no havia detectat l'avió sobrevolant el seu territori. Oficialment va advertir a Malaysia Airlines a les 02:40 que l'aeronau estava desapareguda.[13] No obstant això, un portaveu de Malaysia Airlines va dir que l'última conversa entre la tripulació de vol i el control del trànsit aeri a Malàisia havia estat al voltant de la 01:30 i va declarar que l'avió no va desaparèixer dels sistemes de control del trànsit aeri a Subang fins a les 02:40, temps suficient perquè l'avió hagués estat volant sobre Vietnam.[37]

Malaysia Airlines va emetre un comunicat de premsa indicant que el contacte es va perdre a les 02:40, quan l'aeronau estava aproximadament 120 milles nàutiques (220 quilòmetres) a l'est de Kota Kinabalu al mar de la Xina Meridional, que és la frontera de l'espai aeri de Malàisia i Vietnam, ja sobre cel vietnamita. Posteriorment un alt comandament de l'aviació militar malaia va declarar que els radars van detectar per última vegada el vol sobre Pulau Perak, una petita illa de l'estret de Malacca.[38] L'avió no va transmetre cap senyal de socors, d'indicacions de mal temps o de problemes tècnics abans de desaparèixer dels radars. El vol estava programat per aterrar a l'Aeroport Internacional de Pequín a les 06:30.[39] Quan es va perdre contacte per radar amb l'aeronau, portava combustible suficient per a 7,5 hores de vol.[40] Les autoritats pertinents de la Xina i Tailàndia van informar els seus homòlegs de Malàisia que l'avió no havia entrat en el seu espai aeri.[41]

D'acord amb l'almirall Ngo Van Phat de l'Armada Popular del Vietnam, el radar militar va perdre l'avió 153 milles al sud de Thổ Châu, al golf de Tailàndia.[1][42] El Govern vietnamita inicialment va informar que l'avió s'havia estavellat al mar, al golf de Tailàndia, tot i que l'aerolínia va negar aquesta afirmació[43] i les al·legacions sobre la ubicació de l'aeronau per l'Armada vietnamita van ser rebutjades pel ministre de transport de Malàisia, Hishammuddin Hussein.[44] Posteriorment, l'Armada vietnamita va aclarir que l'almirall en realitat es referia a la ubicació en la qual es va fer l'últim contacte i no al lloc de l'accident.[13]

Comunicacions posteriors[modifica]

La revista New Scientist va informar, que abans de la desaparició de l'aeronau, dos informes automàtics ACARS havien estat enviats al centre de monitoratge de motors que Rolls-Royce l'empresa proveïdora dels motors posseeix al Regne Unit;[45] i el Wall Street Journal, citant fonts del govern nord-americà, ha indicat que Rolls-Royce havia rebut un informe d'estat de l'aeronau cada trenta minuts durant cinc hores, de manera que implícitament s'indicava que l'aeronau havia estat operativa durant quatre hores després que el transponedor deixés de funcionar.[46] El ministre malai de transport va expressar l'endemà que la informació de l'informe fet públic pel Wall Street Journal era inexacta, afirmant que l'última transmissió dels motors va ser rebuda a la 01:07, abans que l'aeronau desaparegués del radar secundari.[46] Reuters en una anàlisi posterior d'aquesta notícia va indicar que era possible que la manca d'informes dels motors no necessàriament havien de significar que no hi ha evidència que el vol continuar; l'evidència podia consistir en els senyals o "pings" enviades pels sistemes de diagnòstic d'anomalies per a manteniment. Aquests senyals només indicarien als satèl·lits que els motors es trobaven disposats per comunicar-se, si bé aquestes transmissions no eren informes de telemetria.[47] Posteriorment el Wall Street Journal eliminar les mencions sobre Rolls-Royce en el seu informe i va expressar que la sospita que el vol continuar es basava "en l'anàlisi de senyals enviats per l'enllaç de comunicacions per satèl·lit del Boeing 777 ... l'enllaç estava operant en una mena de manera standby i buscava establir contacte amb un satèl·lit. Aquestes transmissions no incloïen dades ... "[48] El 13 de març, el Secretari de Premsa de la Casa Blanca va dir "és possible que s'estableixi una nova zona de recerca a l'oceà Índic" com a conseqüència de "noves informacions"[49] i un funcionari del Pentàgon li va dir a ABC News: "Tenim informació que indica que l'aeronau va baixar a l'oceà Índic."[50] Inmarsat va indicar que en la seva xarxa "només es van rebre senyals automàtics de rutina",[51] tot i que un executiu de l'empresa va afegir que es van continuar enviant "missatges de disponibilitat" després que el control de trànsit aeri perdés el contacte i que aquests "senyals ping" podien ser analitzats per ajudar a estimar la ubicació de l'aeronau.[52]

A partir del 15 de març, una setmana després de la desaparició, es va saber que l'últim senyal confirmat entre l'avió i els satèl·lits s'ha produït a les 8.11 del matí, set hores i 31 minuts després de l'enlairament.[53]

Tal com va confirmar Razak el 24 de març, s'havia estavellat a l'oceà Índic costat de més de 220 de passatgers i sense supervivents. Així mateix, el primer ministre va precisar que la seva última posició hauria estat a l'oest de Perth a Austràlia.[54][18][19]

Investigació[modifica]

La marina vietnamita va confirmar que uns dels seus vaixells va observar l'aparell en el seu radar.[55] Segons Malaysia Airlines, l'avió no va enviar cap senyal de problemes.[56]

El primer ministre Najib Razak, va informar el 15 de març que d'acord amb les investigacions, l'avió es va desviar intencionadament de la seva ruta original entre Malàisia i Xina i, amb un rumb oposat, va volar durant més de set hores fins que es va perdre contacte.[57] Amb posterioritat, el 24 de març, el govern malaisi va delimitar el lloc i moment en què l'avió s'hauria estavellat a l'oceà Índic, a l'oest de Perth (Austràlia).[18][19]

Hipòtesi del terrorisme[modifica]

El ministre malai de transports va estar investigant i va anunciar l'inici d'una investigació sobre terrorisme, teoria nascuda a partir dels dos passatgers que van embarcar amb passaports robats. L'FBI va iniciar al seu torn una investigació en la mateixa direcció.[58] Segons un expert en terrorisme consultat per NBC, és molt estrany que dos passatgers amb els passaports robats es trobin en el mateix vol.[56] A més, aquests dos passatgers haurien reservat els bitllets a la vegada.[59] Després que diverses agències iniciessin investigacions sobre un possible acte terrorista,[60][61][62] les autoritats van afirmar que estaven investigant quatre possibles casos d'identitat sospitosa a bord de l'aparell,[8] però que no s'havia trobat cap relació amb el terrorisme en el cas dels dos iranians que viatjaven amb passaports robats.[63][64]

Hipòtesi del segrest[modifica]

L'exèrcit de Malàisia creia al principi que l'avió de Malaysia Airlines va volar durant més d'una hora després de desaparèixer de les pantalles de control del trànsit aeri, canviant de rumb i viatjant cap a l'oest sobre l'estret de Malacca: «Va canviar de trajectòria després Kota Bharu i es va canviar a una altitud una mica inferior. Va arribar fins a l'estret de Malacca. L'última vegada que el vol va ser detectat per la torre de control va ser prop de l'illa de Pulau Perak, abans que es perdés el senyal ». Malàisia ha ampliat la recerca de l'avió a l'estret després centrar inicialment en el mar del Sud de la Xina.[65]

Per la seva banda, el diari estatunidenc The Wall Street Journal va informar que l'avió podria haver estat volant durant quatre hores després d'haver perdut contacte amb els controladors aeris.[11] Amb posterioritat també es va apuntar que l'avió va poder ser pilotat de forma deliberada per sobre de la península de Malàisia, en direcció a les illes Andaman, a l'oest de Myanmar.[66][67]

Passatgers i tripulació[modifica]

Nacionalitats de les persones a bord del vol 370
Nacionalitat Passatgers Tripulació Total
Austràlia Austràlia 6 0 6
Canadà Canadà 2 0 2
República Popular de la Xina Xina 152 0 152
Estats Units Estats Units 3 0 3
França França 4 0 4
Hong Kong Hong Kong 1[68] 0 1
Índia Índia 5 0 5
Indonèsia Indonèsia 7 0 7
Iran Iran 2 0 2
Malàisia Malàisia 38 12 50
Països Baixos Països Baixos 1 0 1
Nova Zelanda Nova Zelanda 2 0 2
Rússia Rússia 1 0 1
 Taiwan 1 0 1
Flag of Ukraine.svg Ucraïna 2 0 2
Total 227 12 239

Malaysia Airlines va donar a conèixer els noms i nacionalitats dels 227 passatgers i 12 tripulants, basant-se en el manifest de vol.[12][69]

Tripulació[modifica]

Els 12 membres de la tripulació eren de nacionalitat malaia.[70] El capità de l'avió era Zaharie Ahmad Shah de 53 anys, que es va unir a Malaysian Airlines el 1981, tenia 18 365 hores de vol d'experiència.[12][71] El copilot Fariq Ab.Hamid, tenia 27 anys i 2.763 hores de vol, era empleat de l'aerolínia des de 2007.[12][72]

Passatgers[modifica]

La policia xinesa a Fuzhou, Fujian, va localitzar a un home el número de passaport xinès del qual correspon a un en la llista de passatgers publicada. Aquest no estava a bord i el nom en la llista al costat del número era completament diferent. No obstant això, no havia perdut el seu passaport i la policia sospita que el número publicat era equivocat.[73]

Els passatgers d'origen xinès incloïa un grup de 19 artistes amb sis membres de la seva família i quatre funcionaris, de tornada a casa després d'una exposició de cal·ligrafia a Kuala Lumpur.[74] Vint dels passatgers eren treballadors de Freescale Semiconductor amb seu a Austin, Texas. Dotze d'aquests empleats eren malais-vuit d'origen xinès.[75]

Passatgers que utilitzaven identitats falses[modifica]

Almenys dos dels passatgers viatjaven amb passaports robats a ciutadans de països europeus. Un austríac que figura en el manifest havia informat del robatori del seu passaport el 2012 i un italià va informar del robatori del seu a l'agost de 2013, tots dos van ser robats a Phuket, Tailàndia, una destinació turística molt popular. Això va sortir a la llum quan es va tractar de localitzar els seus familiars, ja que llavors es va confirmar que ambdós homes es trobaven sans i estalvis.[13][76] Els passatges comprats pels titulars dels passaports robats van ser venuts per China Southern Airlines.[77] Els dos bitllets van ser comprats al mateix temps i emesos per una agència de viatges a Pattaya, Tailàndia, dos dies abans del vol. Els dos itineraris començaven a Kuala Lumpur i continuaven a Amsterdam amb escala a Pequín. L'itinerari per al titular del passaport italià acabava a Copenhaguen i el del titular del passaport austríac a Frankfurt.[78] Els funcionaris d'immigració de Malàisia no van interrogar els passatgers que viatjaven amb els passaports europeus robats.[79] Interpol va declarar que tots dos passaports estaven inclosos a la base de dades de passaports perduts i robats, però que no es va realitzar cap verificació,[80] i ha assenyalat que molt pocs països utilitzen constantment la base de dades.[79]

El 10 de març, el cap d'aviació civil de Malàisia, Azaharuddin Abdul Rahman, ha informat que els investigadors havien identificat a una de les persones que viatjaven amb passaport robat, però no va revelar cap detall sobre la nacionalitat o identitat de la persona, amb l'excepció que no era malaisi, sense reportar cap connexió entre els passaports robats i la desaparició de l'aeronau.[81][82][83] Amb posterioritat es va anunciar que un dels dos passatgers era de nacionalitat iraniana, però es va descartar que tingués vincles amb el terrorisme,[63] la qual cosa va passar també posteriorment amb el segon sospitós, també iranià.[64]

Recuperació de possibles restes[modifica]

Malàisia va informar que havia rebut noves imatges de satèl·lit per part de França que mostraven potencials restes, a l'oceà Índic, del seu avió desaparegut.[84][85]

Nau amfíbia xinesa que buscava les restes.

L'Autoritat de Seguretat Marítima Australiana va augurar a finals de març que els treballs de recerca de les restes localitzades per altres satèl·lits xinesos i que podrien correspondre a l'avió, serien una tasca feixuga, atesa la llunyania d'aquestes restes, situades a més de 2.500 quilòmetres de la costa sud-oest australiana, i als canviants corrents de la mar a l'Índic.[86]

Igualment, els avions militars de vigilància no havien deixat d'enlairar-se de Perth (Austràlia) des que van aparèixer les primeres imatges de satèl·lit. Un satèl·lit xinès va captar la imatge d'un objecte de 22 x 13 metres el 18 de març. La seva posició se situava a uns 120 quilòmetres al sud d'on l'altre satèl·lit australià va veure dos objectes. L'objecte més gran era d'una grandària aproximada al detectat pel satèl·lit xinès.[87] El govern australià està analitzant si hi ha més imatges de satèl·lit.[88][89]

La flota internacional d'aeronaus i vaixells que buscava l'avió havia basculat els seus esforços amb decisió cap a l'oceà Índic sud, després de detectar les suposades restes de l'avió flotant a l'aigua. El vaixell Sant Petersburg de Noruega va arribar a la zona de l'Índic on van ser detectats possibles objectes de l'avió. També quatre avions militars de cerca van ser enviats, per bé que l'operatiu podria perllongar-se. Al començament, les aeronaus no van poder localitzar les restes a causa dels núvols i la pluja, però les altres van continuar la tasca.[90] També es van destinar sis helicòpters, 18 vaixells i 29 avions per a la recerca.[91]

El 24 de març, Razak va confirmar que les restes trobades eren de l'avió desaparegut, i informà que efectivament va impactar a l'Índic, i que, de la mateixa manera, no va deixar supervivents.[18][19] L'examen de les dades de radar i satèl·lit va portar als investigadors a concloure que qui pilotés l'avió en aquell moment hauria fet la volta i va volar així fins a l'estret de Malacca. En aquest punt, l'aparell va poder dirigir-se cap al nord, en un corredor entre Tailàndia i Kazakhstan o Turkmenistan, o cap al sud, entre Indonèsia i el mateix Índic. A més, la revelació que l'extint avió portava bateries de liti inflamables al sector de càrrega va impulsar la hipòtesi que una explosió hauria causat la desaparició de la nau en calar-s'hi foc, i potser aquest fet l'hauria precipitat a l'Índic.[92]

Referències[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Vol 370 de Malaysia Airlines Modifica l'enllaç a Wikidata
  1. 1,0 1,1 «Vietnam Navy says Malaysia Airlines plane crashes off Tho Chu Island». Tuoi Tre News, 08-03-2014 [Consulta: 8 març 2014].
  2. 2,0 2,1 2,2 «Malaysia Airlines 'loses contact with plane'». BBC, 08-03-2014 [Consulta: 8 març 2014].
  3. China Southern flight CZ 748: Kuala Lumpur - Capital, Beijing, FlightMapper.net. Consultado el 8 de març de 2014.
  4. 4,0 4,1 «Beijing-bound flight from Malaysia missing». USA TODAY. [Consulta: 7 març 2014].
  5. «Malàisia assegura que l'avió desaparegut es va estavellar a l'Índic» (en català). El Periódico de Catalunya, 25-03-2014. [Consulta: 25 març 2014].
  6. «Terrorism not ruled out in disappearance of Malaysia Airlines jet». Chicago Tribune, 08-03-2014. Arxivat de l'original el 2014-03-08. [Consulta: 8 març 2014].
  7. «Malasia revela que la única pista del avión esfumado es “un punto de radar”». El País, 12-03-2014. [Consulta: 12 març 2014].
  8. 8,0 8,1 «Malasia califica de “un misterio sin precedentes” la desaparición del avión». El País.
  9. «Australia encuentra dos posibles restos del avión desaparecido en el Índico sur». El País, 20-03-2014. [Consulta: 20 març 2014].
  10. «China comunica que ha encontrado nuevos posibles restos del avión malasio». El País, 22-03-2014. [Consulta: 22 març 2014].
  11. 11,0 11,1 «Nuevos datos contradictorios aumentan la confusión sobre el MH370». El País, 13-03-2014. [Consulta: 13 març 2014].
  12. 12,0 12,1 12,2 12,3 12,4 Malaysia Airlines «MH370 Flight Incident» (en anglès). [Consulta: 8 març 2014].
  13. 13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 «Crash: Malaysia B772 over Gulf of Thailand on Mar 8th 2014, aircraft missing». The Aviation Herald. [Consulta: 8 març 2014].
  14. Noticieros Televisa. «Avión de Malaysia Airlines habría girado antes de desaparecer». [Consulta: 10 març 2014].
  15. Pete Williams, Robert Windrem and Richard Esposito. «Missing Malaysia Airlines Jet May Have Turned Back: Officials». NBC News, 09-03-2014. [Consulta: 9 març 2014].
  16. «Malasia confirma que el avión cambió de rumbo y voló durante horas tras perderse en el radar». El Mundo [Consulta: 15 març 2014].
  17. «Missing Malaysia Airlines plane 'deliberately diverted'». BBC News, 15-03-2014. [Consulta: 15 març 2014].
  18. 18,0 18,1 18,2 18,3 «Malasia anuncia que el avión desaparecido se estrelló en el Índico». El País, 24-03-2014 [Consulta: 24 març 2014].
  19. 19,0 19,1 19,2 19,3 «Matemáticas y física para localizar el lugar donde se estrelló el avión». El País, 25-03-2014 [Consulta: 25 març 2014].
  20. «Malasia confirma que el avion de Malaysia Airlines cayó al Océano Índico». LA NACION, 24-03-2014. [Consulta: 24 març 2014].
  21. «Localitzats via satèl·lit 122 objectes que podrien correspondre a l'avió desaparegut» (en català). 324.cat, 26-03-2014. [Consulta: 26 març 2014].
  22. «Malaysia Airlines 9M-MRO (Boeing 777 - MSN 28420)». Airfleets. [Consulta: 7 març 2014].
  23. «Boeing 777 at centre of Malaysia Airlines disappearance had clocked up 'normal' 20,000 hours' flying time». South China Morning Post. [Consulta: 8 març 2014].
  24. «Contact lost with Malaysian 777». Australian Aviation, 08-03-2014.
  25. Toh, Mavis. «MAS 777 underwent maintenance in Feb» (en anglès). Flight Global. [Consulta: 9 març 2014].
  26. «Missing MAS 777-200 had no major prior incidents - 3/8/2014» (en anglès). Flight Global. [Consulta: 9 març 2014].
  27. «ASN Aircraft accident 09-AUG-2012 Boeing 777-2H6ER 9M-MRO». Aviation Safety Networks. [Consulta: 7 març 2014].
  28. «Malaysia Airlines: experts surprised at disappearance of 'very safe' Boeing 777» (en anglès). theguardian.com, 08-03-2014. [Consulta: 9 març 2014].
  29. «Malaysia Airlines has one of Asia's best safety records» (en anglès). Reuters. Reuters, 08-03-2014. [Consulta: 9 març 2014].
  30. 06.31 GMT. «Malaysia Airlines: experts surprised at disappearance of 'very safe' Boeing 777» (en anglès). Theguardian.com. [Consulta: març 2014].
  31. «NTSB Investigates Asiana 777 Accident In San Francisco» (en anglès). Aviationweek.com, 06-07-2013. [Consulta: 8 març 2014].
  32. «Malaysia Airlines MH370 Flight Incident – 4th Media Statement» (en anglès). Malaysia Airlines, 08-03-2014. [Consulta: 8 març 2014].
  33. «Great Circle Mapper». Karl L. Swartz. [Consulta: 8 març 2014].
  34. «Interview with Mikael Robertson of Fight Radar 24, Astro Awani, 8 de març de 2014». English.astroawani.com. [Consulta: 8 març 2014].
  35. «Malaysian Airlines System (MH) #370 ✈ 08-Mar-2014 ✈ WMKK / KUL - ZBAA / PEK ✈» (en anglès). flightaware. [Consulta: 8 març 2014].
  36. «Un avió de Malaysia Airlines s'estavella al mar amb 239 persones a bord» (en català). El Periódico de Catalunya, 08-03-2014. [Consulta: 27 març 2014].
  37. «Conspiracy theories spiral around MH370's disappearance» (en anglès). The Malaysian Insider, 08-03-2014 [Consulta: 8 març 2014].
  38. «Malasia amplía la búsqueda del avión desaparecido al oeste del país». El País. [Consulta: 11 març 2014].
  39. «UMissing MAS flight: Last point of contact was east of Kota Baru». The Star, 08-03-2014 [Consulta: 8 març 2014].
  40. Tom Watkins; Chelsea J. Carter «Search intensifies for Malaysian airliner and 239 people, rescue ships head to sea». CNN, 08-03-2014 [Consulta: 9 març 2014].
  41. «Malaysia Airlines loses contact with plane carrying 239 people – Yahoo!!7». Yahoo! News, 08-03-2014. [Consulta: 8 març 2014].
  42. «Malaysian plane crashed off Vietnam coast: state media» (en anglès). Yahoo News, 08-03-2014 [Consulta: 8 març 2014].
  43. «Malaysia Airlines Deny Crash». Chicago Tribune. Arxivat de l'original el 2014-03-08. [Consulta: 8 març 2014].
  44. «Malaysia's transport minister said there was no information on wreckage and he urged against speculation.». BBC News, 08-03-2014 [Consulta: 8 març 2014].
  45. Paul Marks (11 de març de 2014), Malaysian plane sent out engine data before vanishing New Scientist.
  46. 46,0 46,1 «Malaysia says no evidence missing plane flew hours after losing contact». Reuters, 13-03-2014 [Consulta: 13 març 2014].
  47. «Satellites picked up pings from Malaysia jet, source says». Reuters, 13-03-2014 [Consulta: 13 març 2014].
  48. Andy Pasztor (12 de març 2014), Missing Airplane Flew On for Hours The Wall Street Journal.
  49. New MH370 search area may be opened in Indian Ocean – White House The Daily Telegraph 13 de març de 2014.
  50. Martha Raddatz (13 de març de 2014), US Officials Have 'Indication' Malaysia Airline Crashed into Indian Ocean ABC News.
  51. Inmarsat statement on Malaysia Airlines flight MH370. Inmarsat. 14 de març de 2014.
  52. Chris Buckley and Nicola Clark (14 de març de 2014), Satellite Firm Says Its Data From Jet Could Offer Location The New York Times.
  53. «Malasia confirma que el avión fue desviado de su ruta de forma deliberada». , 15-03-2014 [Consulta: 16 març 2014].
  54. «Malaysia Airlines anuncia que el avión se estrelló en el Océano Índico y no hay supervivientes», 24-03-2014.
  55. Disparition d'un avion de Malaysia Airlines avec 239 personnes, La Libre Belgique en línia, 8 de març de 2014
  56. 56,0 56,1 Le mystère plane sur la disparition du Boeing 777 de Malaysia Airlines, diario Le Figaro (consultado el 9 de març de 2014).
  57. «Malasia confirma que la desaparición del avión fue intencionada». ABC, 15-03-2014. [Consulta: 15 març 2014].
  58. Vol MH370 : des débris auraient été repérés, une enquête pour terrorisme lancée, en TF1 (consultado el 9 de març de 2014).
  59. Vol MH370 : les deux passagers voyageant avec un passeport volé auraient acheté leurs billets ensemble, a slate.fr (consultat el 9 de març de 2014).
  60. «Passengers with stolen passport board Malaysian Airlines Flight "a major focal point for investigators is now the identity of the two passengers and whether the plane has been targeted as a terrorist attack» (en anglès). Malaysiasun.com. [Consulta: 8 març 2014].
  61. «Reports: U.S. investigating terror concerns in missing jet» (en anglès). USA Today a Lancaster Gazette, 08-03-2014. [Consulta: 9 març 2014].
  62. «U.S. investigating terror concerns in missing jet» (en anglès). The Times Herald.
  63. 63,0 63,1 Reinoso, José. «Un iraní “sin vínculos terroristas” era uno de los pasajeros con pasaporte robado». El País, 11-03-2014. [Consulta: 11 març 2014].
  64. 64,0 64,1 Reinoso, José. «Los pasaportes robados sacan a la luz un agujero de seguridad fronteriza». El País, 11-03-2014. [Consulta: 11 març 2014].
  65. abc.es 11-03.2014
  66. «Nuevos indicios sugieren que el avión fue pilotado profesionalmente hacia el Oeste». El País, 14-03-2014. [Consulta: 14 març 2014].
  67. «Els investigadors treballen amb la hipòtesi del segrest de l'avió malaisi» (en català). El Periódico de Catalunya, 14-03-2014. [Consulta: 27 març 2014].
  68. Ernest Kao. «Hong Kong woman named as passenger on board missing Malaysia Airlines flight». South China Morning Post, 09-03-2014. [Consulta: 10 març 2014].
  69. «MH 370 PASSENGER MANIFEST». Malaysia Airlines, 08-03-2014. [Consulta: 8 març 2014].
  70. Noticieros Televisa. «Halla equipo de búsqueda de Boeing 777-200 grandes manchas de aceite en el mar». [Consulta: 9 març 2014].
  71. «Missing MAS flight: Captain piloting MH370 a Penang boy». The Straits Times, 08-03-2014. [Consulta: 9 març 2014].
  72. Watkins, Tom «First officer on missing jet was transitioning to 777-200s». CNN, 10-03-2014 [Consulta: 10 març 2014].
  73. «警方:马航福州乘客护照号对应姓名不符» (en xinès). China Central Television, 09-03-2014.
  74. «Behind jet’s passenger list is rich human tapestry». Associated Press. The Washington Post, 09-03-2014 [Consulta: 10 març 2014].
  75. «No sign of Malaysia Airline wreckage; questions over stolen passports». CNN. CNN, 08-03-2014 [Consulta: 10 març 2014].
  76. Catherine E. Shoichet y Ray Sanchez «Plane bore painters, pilgrims, others from around the world». CNN, 09-03-2014 [Consulta: 8 març 2014].
  77. «Passport Theft Adds to Mystery of Missing Malaysia Airlines Jet». The New York Times, 09-03-2014.
  78. Jethro Mullen; Jim Clancy «Ticket purchase adds to mystery over plane» (en anglès). CNN, 09-03-2014.
  79. 79,0 79,1 Murdoch, Lindsay «Fake passports on Malaysia Airlines flight reveal flaw in airline safety» (en anglès). smh.com.au, 10-03-2014 [Consulta: 10 març 2014].
  80. «INTERPOL confirms at least two stolen passports used by passengers on missing Malaysian Airlines flight 370 were registered in its databases» (en anglès). Interpol. [Consulta: 9 març 2010].
  81. Brinded, Liana. «Missing Malaysia Airlines Flight MH370: One Fake Passport-holder Identified» (en anglès). International Business Times. [Consulta: 10 març 2014].
  82. Cho, Joehee. «Malaysia Air Passenger With Stolen Passport Caught on Video» (en anglès). ABC News, 10-03-2014. [Consulta: 10 març 2014].
  83. Bentham, Martin. «Flight MH370: Mystery passenger of Malaysian plane 'looked like Mario Balotelli'» (en anglès). The Evening Standard. [Consulta: 10 març 2014].
  84. [1] Satélites franceses detectan posibles restos del avión desaparecido.
  85. «Un satèl·lit francès troba més objectes a la zona de recerca de l'avió desaparegut» (en català). El Periódico de Catalunya, 23-03-2014. [Consulta: 27 març 2014].
  86. [2] Accidente de avión en Malasia: Australia confirma que los restos encontrados podrían ser del vuelo desaparecido
  87. [3] Malasia: Satélite detecta restos de avión.
  88. [4] Otro objeto en el Índico sur reaviva la esperanza de hallar el MH370.
  89. «Austràlia localitza dos objectes més que podrien ser de l'avió de Malaysia Airlines» (en català). El Periódico de Catalunya, 24-03-2014. [Consulta: 27 març 2014].
  90. [5] Barcos y aviones llegan a la zona donde detectaron posibles restos del avión de Malaysia Airlines.
  91. [6] Detectan posibles restos del avión desaparecido en el oceáno Índico.
  92. [7] ¿El avión de Malasia se prendió fuego en el aire?