Usuari:Mcapdevila/Helicòpter militar

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Dos helicòpters d'atac AH-64 Apache de l'Exèrcit dels Estats Units enlairant-se de Camp Victory, a la Província de Bagdad, Iraq.

Un helicòpter militar és un helicòpter construït o convertit per a propòsits militars. Es pot fer servir per a diferents rols o missions, encara que la missió de transport tàctic és la més comuna. Algunes forces armades també posseeixen helicòpters d'atac i helicòpters especialitzats per a missions específiques, entre les quals s'inclou el reconeixement militar, la recerca i rescat de combat, l'evacuació mèdica, el lloc de comandament aerotransportat, la guerra antisubmarina i la lluita contra mines.

Història[modifica]

Va ser durant la Segona Guerra Mundial quan es va utilitzar per primera vegada un helicòpter militar, i fou construït a Alemanya pels seus dos dissenyadors Henrich Focke i Gerd Achgelis un helicòpter funcional amb una càrrega útil de 700 kg. Van obtenir una comanda de 100 unitats cap al final de la guerra, però se'n van completar únicament 20, dels quals només 10 van volar alguna vegada.

El vehicle desenvolupat per Anton Flettner tenia millors prestacions. Va dissenyar un helicòpter amb dos rotors, un costat de l'altre, engranats entre si. Sota aquest principi es va desenvolupar el tipus Fl 265. L'Fl 282 era un model de reconeixement, conegut com a "Colibrí", i encara que se'n van construir diverses unitats i algunes van arribar a volar, al final el projecte seria cancel·lat. El principi de disseny desenvolupat per von Flettner es va estudiar després de la guerra. Els helicòpters de la Luftwaffe alemanya durant la Segona Guerra Mundial van ser:

Al bàndol estatunidenc es va mostrar per primera vegada el 1944 el Sikorsky R-4.

Tipus i funcions[modifica]

Els helicòpters militars juguen un paper molt important en les operacions en terra, mar i aire de les forces armades modernes. Generalment els fabricants desenvolupen un fuselatge bàsic que es pot adaptar a diferents funcions mitjançant la instal·lació de l'equipament específic per a cada missió. Per reduir els costos en desenvolupament el fuselatge bàsic pot modificar. A més pot ser actualitzat amb nous motors i electrònica. Els seus sistemes mecànics i de vol poden adaptar-se a nous bucs per crear una nova aeronau. Per exemple, el UH-1 ha donat lloc a un ampli nombre de models derivats mitjançant allargaments i remotorizaciones, inclòs el AH-1.

En els helicòpters moderns s'han introduït sistemes modulars que permeten que la mateixa estructura de l'aeronau pugui ser configurada per a diferents funcions. Per exemple, l'AgustaWestland EH101 en servei a la Royal Navy es pot configurar per a missions ASW o de transport en unes quantes hores. Per limitar costos i al mateix temps mantenir la flexibilitat, és possible extreure alguns sistemes. Per exemple les variants AH-64 Apache de l'Exèrcit dels Estats Units estan totes preparades per poder muntar el sistema de radar Longbow, però no es van adquirir suficients conjunts per equipar la flota sencera, al ser un sistema removible es poden intercanviar entre els helicòpters, i es munten només en els que ho necessitin.

Equipament[modifica]

La majoria dels helicòpters militars estan blindats en alguna mesura. No obstant això, aquest equipament està limitat per la seva potència i capacitat de càrrega, així com per l'espai que ocupa la càrrega útil. El blindatge més ampli correspon a la cabina de pilotatge, màquines, transmissió i tancs de combustible. Les línies de combustible, cables de control i eix de potència del rotor de cua poden estar recoberts de blindatge de kevlar. Els helicòpters més fortament blindats són els d'atac, assalt i els helicòpters de forces especials.

En helicòpters de transport el compartiment de transport podria estar blindat parcialment o completament. Pot oferir als passatgers seients alineats de kevlar i deixar la resta del compartiment sense blindatge. La supervivència és millorada mitjançant la redundància i localització de components per a protecció dels uns als altres interposant la seva pròpia massa. En el cas de la família d'helicòpters Black Hawk fan servir dos motors i poden volar amb només un d'ells, els motors estan serparats per la transmissió i situats de tal manera que si és atacat per un els flancs, el motor d'aquest costat pot protegir a la transmissió i l'altre motor dels danys.

L'AH-64 Apache és un exemple de disseny amb supervivència, els dos motors estan en compartiments blindats separats a cada costat de la transmissió, el fuselatge i el tren d'aterratge formen una estructura deformable, and made of five Armoured sparse each, els rotors són capaços de resistir trets de canó automàtic de fins a 23 mm. [1]

L'equipament electrònic com la ràdio de comunicació, navegació i contramesures electròniques (ECM) i mitjans d'identificació amic/enemic (IFF) és comú a tots els helicòpters militars. No obstant això, els sistemes instal·lats són fets a mida en el cas d'helicòpters amb missions específiques: càmeres òptiques i infraroges d'helicòpters de reconeixement, sonars submergibles i radars de cerca per a helicòpters antisubmarins; ràdio transceptors i ordinadors per radioenllaç i lloc de comandament aeri, entre altres.

Blindatge, supressió de foc, millores en sistemes dinàmics i electrònics són invisibles a l'ull no expert. Com a mesura de reducció de costos algunes nacions i forces han intentat utilitzar helicòpters essencialment comercials per a propòsits militars. El Exèrcit de la Xina està duent a terme un augment ràpid de les seves regiments d'assalt aeri amb la versió civil del Mil Mi-17. ¡[2] Aquests helicòpters sense blindatge ni contramesures electròniques són útils per a entrenament, però insuficients per combat.

Helicòpters d'atac[modifica]

Article principal: Helicòpter d'atac

Els helicòpters d'atac van armats i s'utilitzen per a funcions antitanc i de suport aeri proper. El primer helicòpter d'atac modern va ser el Bell AH-1 Cobra de l'època de la Guerra del Vietnam, que va introduir el format ara clàssic de pilot i artiller asseguts en tàndem en un fusellatge estret, amb armes muntades al morro i armament extern –com coets i míssils– carregat en estructures alars. Per permetre trobar i distingir els seus objectius, els helicòpters d'atac moderns estan equipats amb sensors molt sofisticats, com el sistema de radar de freqüència extremadament alta Longbow usat a l'AH-64D Apache. [3]

Helicòpters de transport[modifica]

Un Mi-17 del Kazakhstan, alguns models de la família Mil Mi-8 poden transportar tropes embarcades i una càrrega substancial d'armament simultàniament.
Un Sikorsky CH-53 de la Força Aèria Israeliana carregant un jeep.
Un Piasecki H-21 nord-americà transportant un obús de 105 mm mitjançant eslinga.

Els helicòpters de transport militar són usats en llocs on l'ús d'avions convencionals és impossible. A causa d'això, l'helicòpter de transport militar és el recurs de transport primari del Cos de Marines dels Estats Units. Les possibilitats d'aterratge de l'helicòpter són gairebé il·limitades, i on és impossible aterrar, per exemple una jungla densament arbrada, l'habilitat de l'helicòpter per quedar suspès en l'aire permet desplegar tropes mitjançant ràpel i descens ràpid amb corda.

Els helicòpters de transport són operats en assalt de la classe mitjana i pesada. Els helicòpters per assalt aeri solen ser més petits que els de transport, i dissenyats per desplaçar una secció d'infanteria (de 6 a 8 soldats) i el seu equip. Els helicòpters per a la funció d'assalt generalment estan armats tant per a la seva autoprotecció durant el trajecte com per a la supressió de l'enemic a la zona d'aterratge. Aquest armament pot estar en forma de artillers de porta, o la modificació de l'helicòpter amb estructures alares i pilones per portar míssils i pods (contenidors càpsules o compartiments) de coets. Per exemple el Sikorsky S-70 equipat amb el ESSM ( External Stores Support System ) i la variant Hip E del Mil Mi-8 poden portar tant armament extern com alguns helicòpters d'atac. L'helicòpter d'assalt pot considerar-se com un successor modern del planador militar.

No tots els exèrcits són capaços d'operar l'àmplia varietat d'helicòpters de transport existent, per això probablement el tipus d'helicòpter especialitzat més estès és l'helicòpter mitjà de transport. Aquestes aeronaus generalment tenen capacitat de traslladar una secció d'infanteria (de 6 a 20 soldats) i són capaços de carregar artilleria remolcada o vehicles lleugers de forma interna o mitjançant eslinga. A diferència dels helicòpters d'assalt, aquests no solen ser enviats per aterrar directament en una zona d'aterratge en disputa, però són usats per reforçar i re-proveïment zones d'aterratge preses per l'onada d'assalt inicial. Com a exemples s'inclouen les versions desarmades del Mil Mi-8, l'Eurocopter Super Puma i el CH-46.

Els helicòpters per a càrregues pesades són els més grans i potents del tipus de transport. Els models en servei estan actualment limitats al CH-53 Sea Stallion i el derivat CH-53E Super Stallion, el CH-47 Chinook, el Mil Mi-26 i e l'Aérospatiale Super Frelon. Aquests aparells són capaços de transportar patrulles de fins a 80 soldats i de moure vehicles blindats de combat petits (usualment carregats mitjançant eslinga però també internament). Aquests helicòpters operen amb la funció de transport tàctic en gran mesura de la mateixa manera que ho fan els avions de transport turbohèlice petits. La menor velocitat, el menor abast i el major consum de combustible dels helicòpters està més que compensat per la seva habilitat d'operar en qualsevol part.

Helicòpters d'observació[modifica]

Inicialment aquests helicòpters estaven limitats a l'observació visual per part dels tripulants. La majoria empraven cabines de vol rodones de vidre per maximitzar la visibilitat. Amb el temps l'ull humà va ser suplert per sistemes de sensors òptics cada vegada millors. Avui dia aquests inclouen làsers multifunció capaços d'actuar com a sistemes de detecció i rang LIDAR i làsers designadors d'objectius, càmeres de visió nocturna, equips de visió nocturna/càmeres de poca llum i sistemes d'infrarojos. Sovint aquests es troben muntats en un sensor òptic estabilitzat dins d'una esfera. Aquestes esferes de sensors poden trobar-se en diverses posicions, com el morro, tenint com a avantatge de reduir la desorientació quan són emprats com a suport a la navegació nocturna. Altres posicions inclouen el sostre de la cabina i la punta del pal de rotor. Aquestes posicions permeten a la majoria dels helicòpters romandre ocults quan s'utilitzen perfils baixos i adaptats al perfil del terreny.

L'helicòpter lleuger Aérospatiale Gazelle de l'Aviació Lleugera de l'Exèrcit Francès.

En gran mesura aeronaus de la classe helicòpter d'observació lleugera han reemplaçat avions com el Taylorcraft L-2 i el Fieseler Fi 156, en funcions d'exploració i reconeixement. Alguns helicòpters d'aquest tipus són l'Aérospatiale Gazelle en servei a la Gran Bretanya i el OH-58 Kiowa. [4]


Helicòpters navals[modifica]

Un helicòpter mitjà antisubmarí i de transport AgustaWestland EH101 Merlin de la Royal Navy.
Un helicòpter naval Sikorsky SH-60B Seahawk de l'Armada dels Estats Units.
Helicòpters embarcats Kamov Ka-27 de l'armada russa

Els primers usos pràctics dels helicòpters navals van començar quan els Sikorsky R-4 i Sikorsky H-5 van estar disponibles per a les armades nord-americà i britànica i van ser desplegats en els vaixells de guerra, al principi complementant i posteriorment reemplaçant aeronaus d'observació llançades mitjançant catapulta. Una altra aplicació d'aquests primers helicòpters dins de les capacitats va ser com a aeronaus de salvament operant des portaavions amb la missió de recuperar pilots caiguts al mar.

Quan la tecnologia dels helicòpters va madurar amb l'increment de la càrrega útil i de la resistència es va afegir la guerra antisubmarina al seu repertori de missions. Inicialment els helicòpters es van emprar com a sistemes de llançament d'armes, atacant des de l'aire amb les seves torpede si càrregues de profunditat en base a la informació proporcionada per la seva vaixell d'abastament i altres vaixells de guerra. En els dècada del 1960 els motors turboeix i la miniaturització van permetre noves vies de desenvolupament, helicòpters més petits com el Westland Wasp, tan capaç com els primers helicòpters amb motors de pistó però prou petit per operar des fragates, i helicòpters com el SH-3 Sea King, equipat amb sonar completament submergible, radar i equip detector d'anomalies magnètiques que li permeten actuar de forma autònoma respecte al vaixell nodrissa.

Principals missions atribuïbles als helicòpters navals: [5]

CASEVAC, SAR, CSAR i forces especials[modifica]

Amb l'entrada en servei dels helicòpters, primerament van ser usats per a funcions de cerca i rescat (CSAR), per les seves sigles en anglès). Aquestes aeronaus tenen avantatge teòric sobre els avions convencionals gràcies a la seva capacitat de suspendre, enlairar i aterrar gairebé en qualsevol lloc, encara que al principi la seva limitada capacitat i rang obstaculitzaven la seva efectivitat. En una missió a la campanya de Myanmar un helicòpter va haver de realitzar diversos vols per evacuar els passatgers d'un transport que s'havia estavellat. Per a la guerra de Corea la tecnologia dels helicòpter havia progressat fins al punt de poder completar un ampli rang de missions de rescat. En missions de recerca i rescat en combat, els rescatadors serien desplegats mitjançant helicòpters per localitzar, estabilitzar i extreure la tripulació enderrocada després de les línies enemigues. En la funció d'evacuacions mèdiques (CASEVAC/MEDEVAC, per les seves sigles en anglès), helicòpters com el Bell 47 minimitzar el temps de trasllat dels ferits des de la línia del front cap als hospitals.


Helicòpters d'entrenament[modifica]

Algunes forces utilitzen versions dels seus helicòpters operacionals, normalment la classe lleugera, per a entrenament de pilots. Per exemple, la força britànica empra l'Aérospatiale Gazelle en operacions regulars i d'entrenament. Altres forces manegen per introducció helicòpters elementals. L'Armada de Mèxic va adquirir alguns helicòpters Robinson R22 [6] i R44 per a aquest propòsit .

Tàctiques i operacions[modifica]

Encara que no són essencials per a les operacions de combat, els helicòpters proporcionen un avantatge considerable als seus operadors en ser un multiplicador de força. Per maximitzar el seu impacte, els helicòpters són utilitzats en una aproximació de forces combinades. [7]

Guerra d'alta intensitat[modifica]

Les tàctiques d'helicòpter en la guerra d'alta intensitat en el món occidental van ser desenvolupades en el context de la Guerra Freda. Les forces d'helicòpters de la OTAN van ser vistes com un element crític per pal·liar qualsevol possible atac massiu per part d'un nombres aclaparador de soldats i blindats soviètics. Durant molts anys, la principal fortalesa d'aquestes forces van ser els helicòpters antitanque de primera generació com el Aérospatiale Alouette II francès i el Westland Scout britànic. Estaven armats amb míssils aire-terra com els SS.11 i SS.12. Posteriorment aquests helicòpters van ser reemplaçats amb els Aérospatiale Gazelle i MBB Bo 105, armats amb míssils HOT, en servei francès i alemany respectivament, i el Westland Lynx, armat amb míssils TOW, en servei britànic. En lloc de dur a terme un atac de front, les forces d'helicòpters serien usats per canalitzar les forces invasores perquè es fessin càrrec d'elles els blindats, llocs d'artilleria i atacs aeris de l'OTAN.

Fabricants[modifica]

És útil pensar que els fabricants d'helicòpters poden estar en dues categories, aquells que poden dissenyar, certificar i manufacturar nous dissenys d'helicòpters des del principi i aquells que només poden manufacturar dissenys existents sota llicència. Boeing Vertol és un exemple del primer tipus i Kawasaki Heavy Industries, que va produir sota llicència dissenys de Boeing Vertol durant la seva història recent, és un exemple del segon tipus.

Els grans fabricants d'helicòpters a Europa Occidental són ara el Grup Eurocopter i AgustaWestland. En Amèrica del Nord les tres grans companyies que queden són Boeing (després de la fusió de Boeing Vertol i McDonnell Douglas), Bell Helicopter i Sikorsky Aircraft. Una reorganització el 2006 de la indústria de l'helicòpter en Rússia va crear Oboronprom, un holding per reunir la Planta d'Helicòpters Mil de Moscou i les Manufacturing Plants.

Vegeu també[modifica]

Referències[modifica]

  1. ↑ PBS: AH-64A Apache
  2. ↑ Kanwar Defense Review No26, "Is Xina 's 20-year build-up Army Aviation Corps effective", February 2007.
  3. ↑ Give us an enemy to fight, says chief of Britain 's Apache helicopter fleet
  4. ↑ -dev.htm Rotary Aircraft: Doctrinal Development
  5. ↑ João Quaresma Thomé Helicòpters embarcats
  6. ↑ Air Forces Monthly, February 2001, "Spain Navy Acquire Robinson R22s"
  7. ↑ Rotary Aircraft-Army Plans

Bibliografia[modifica]

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mcapdevila/Helicòpter militar


Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Usuari:Mcapdevila/Helicòpter_militar&oldid=30235747»