Usuari:Mcapdevila/Pla vèlic
Un pla vèlic o pla de vela és un conjunt de plànols i dibuixos que prepara normalment un arquitecte naval que mostra les diferents combinacions de veles que s’ofereixen per a un veler .
Com a terme tècnic, es refereix a la forma en què apareixen aquests vaixells i, per tant, defineix la nomenclatura i els noms dels diferents tipus de velers [1] .
Tipus de veles[modifica]
Les combinacions mostrades en un pla vèlic gairebé sempre inclouen tres configuracions:
- Les veles de brisa : la major part de la Terra, sent la major part del temps coberta per vents de Força 1 o menys, un pla vèlic ha d’incloure un conjunt de veles enormes i lleugeres per tal de permetre que el vaixell progressi a través de vents dèbils.
- Les veles de treball és el conjunt de veles la configuració dels quals canvia ràpidament quan les condicions varien. Són molt més forts que el dosser de la brisa, però encara són relativament lleugers. Un conjunt econòmic d’aquest conjunt inclourà diversos esculls, de manera que es pot reduir la superfície de la vela quan el vent s’enforteix.
- Les veles de tempesta és el conjunt de veles molt petites i molt resistents que s’utilitzen amb forts vents per mantenir el rumb i el control del vaixell.
En tots els plans vèlics, l'arquitecte busca equilibrar la força de les veles amb la resistència de la quilla de manera que el vaixell s'oriente de forma natural al vent. D’aquesta manera, si es perd el control, el vaixell no hauria d’ atacar (vent lateral) i ser batut per les ones que trenquen. La brossa és un obstacle important per al moviment i en una tempesta pot destruir una nau lleugera. L’arquitecte també intenta equilibrar la força del vent sobre cada avió de vela contra una sèrie de càrregues i llasts. El càlcul s'ha d'assegurar que la vela no farà que el recipient s'inclini massa cap als costats, ja que el contacte entre un dels pals i l'aigua podria causar que es bolqui i potencialment causa que s'enfonsi.
Tipus de plans vèlics[modifica]
Veles quadres[modifica]
-
-
Vela quadrada en un vaixell egipci (antiguitat), que ofereix un millor control del dosser. -
Catboat, amb múltiples tacs horitzontals horitzontals per controlar la vela -
![]] ].](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Rigging-lug-sail.svg/90px-Rigging-lug-sail.svg.png)
]] ]. -
Un setet, similar a la vela al terç, però amb una quarta vora molt curta que es comporta de manera similar a una vela llatina . -
Vela major catboat, amb el pic de la vela amb el suport d'un espàrrec inclinat -
Catboat Gunther
![]] ].](/wiki/Fitxer:Rigging-lug-sail.svg)
Veles triangulars[modifica]
-
Catboat de les Bermudes amb un costat de la vela enganxat al pal -
Un Lugsail té un quart costat molt curt a mig camí entre la vela al terç i la vela llatina .
-
Un mode és com una vela lleugera, però triangular. És el peu solt. -
La vela austronesiana té reforços al llarg de dos costats. -
El tepukei melanès té un tall lateral que permet escapar ràfegues sobtades de vent sense esquinçar el vel.
Relació d'aspecte[modifica]
Les veles triangulars són la meitat de la superfície d’una vela quadra de la mateixa alçada. Perquè les veles tinguin la mateixa àrea, una vela triangular ha de ser el doble de la mida d’un quadrat.
Hi ha diversos desavantatges de tenir un aparell alt. En primer lloc, fa que el vaixell sigui menys estable. Si les veles són altes, el vent tendeix a empènyer la barca cap al costat, amb el centre de la força de la vela al pal i cap amunt. També és més probable que un vaixell es bolqui si té un pal alt i / o pesat o un reforç significatiu. Es necessita una canoa, llastra i / o una quilla llarga per mantenir la barca en posició vertical. D’altra banda, una plataforma alta dificulta el manteniment del pal al vaixell (amb l’ aparell de peu ). En general, com més gran sigui la plataforma, els més fortament les estructures estan estressats, que tendeix a fer-los més cars i més fràgil. Els materials moderns més resistents i menys costosos són un dels principals motius pels quals les veles quadres tendeixen a desaparèixer.
La vela triangular és, però, més aerodinàmica que una vela quadra. Al vent, una vela actua com una mitja de vent ; el vent la colpeja i rebota, cosa que empeny la barca al vent. Situada en un angle precís amb el vent, la vela atrapa el vent, cosa que li permet navegar més ràpid que el vent . En empènyer el vent en una direcció, el veler és empès en sentit contrari (alterat per les forces del casc, que limiten la direcció del vaixell). Un veler no pot navegar directament al vent, però redirigint el vent, s’hi pot acostar. A continuació, pot progressar en forma de ziga-zaga per pujar al vent.
Distincions en la nomenclatura[modifica]
-
Barca de quatre pals, aparellada amb veles quadrades als tres primers pals. Vela de trompa al pal de mitjana per ajudar a la direcció. -
De cinc pals completament aparegut amb veles quadrades. -
Vaixell comercial de 800 tones de brossa de tres pals de mitjans del segle XIX. -
Pla vèlic de trastos de tres pals amb veles gaff vers el 1800. -
Pla vèlic de feluca amb tres veles llatines . -
Pla vèlic d’un wa'a kaulua hawaià, un catamarà apte per a la navegació en alta mar -
Pla vèlic d'un wa'a kaulua hawaià amb plataforma lleugerament diferent : vela parcialment enrotllada a popa.
A Europa, es fa una forta distinció en terminologia entre els vaixells aparellats amb veles quadres (amb veles quadres als patis centrats i horitzontals als pals) i els vaixells aparellats amb veles gaff. Els vaixells s’anomenen segons el nombre de pals quadrats amb aparells de vela. Aquesta terminologia està relacionada amb el fet que la velocitat dels vaixells es relacionava generalment amb el nombre d’aquestes veles quadres i, per tant, un major nombre de pals implicava una velocitat més gran.
Tradicionalment, tots els vaixells europeus que necessitaven velocitat estaven equipats amb veles quadres . Els vaixells marins, els pirates, els vaixells mercants que havien d’escapar dels pirates i els vaixells mercants que transportaven mercaderies peribles, com ara clippers de te, portaven moltes i moltes veles quadres. Això implicava una enorme tripulació per controlar totes les veles, però va permetre a aquests vaixells avançar, fins i tot contra el vent, qualsevol vaixell amanjat amb veles àuriques. Aquests últims, amb les seves veles menys subdividides, no podien arribar a superfícies de vela comparables sense trencar els pals i els aparells. Avui en dia, la disponibilitat de materials més forts (i millors tecnologies de control de veles grans) permet als vaixells equipats amb veles gaff transportar veles més grans i superar els vaixells amb plataformes quadres.
Als joncs, la superfície de la vela és comparable a la d’una plataforma quadra però sense l’espai entre les veles. Els jardins se substitueixen per llistons. A l’Àsia oriental, els vaixells de totes les mides utilitzen tradicionalment plataformes brossa i els vaixells no s’anomenen per tipus d’aparell, sinó per regió, funció o altres característiques d’ús.
De la mateixa manera, al Pacífic, les embarcacions de totes les mides utilitzen tradicionalment els diferents tipus de veles de garra de cranc. També s’utilitzen tradicionalment altres veles.
Al Pròxim Orient, a la costa est d' Àfrica i fins a l'Índia, l'ús preferia les veles llatines . Els vaixells també eren nomenats per funció més que per nombre de pals o tipus de vela. Per exemple, les felucas i els sambuks s’utilitzaven principalment per pescar i transportar, els dhows més pesats eren els vaixells de càrrega. Els xebecs, que també tenien rems, eren utilitzats per corsaris per posar-se al dia amb els vaixells mercants, que també navegaven habitualment amb xebecs .
Es van produir intents de fusionar nomenclatures, com en el diagrama de joncs oposat. Un vaixell pot aparellar-se amb una vela brossa i un aparellament de les Bermudes sense que es consideri una brossa [ ref. necessari ] .
Catboat (un pal, una vela)[modifica]
Un veler és un veler amb un sol pal i una sola vela. És el pla vèlic més fàcil i senzill, utilitzat en els vaixells més petits. El catboat és l’exemple històric del popular vaixell de pesca artesanal.
Per obtenir exemples, consulteu la secció anterior i l'article detallat.
Prao[modifica]
Un prao només té una vela i, per tant, és tècnicament un catboat, tot i que poques vegades s’anomena així. Els dos extrems són els mateixos i la barca pot navegar en ambdues direccions. El casc principal està unit a una canoa secundària que ha d’estar orientada cap al costat no exposat al vent per tal d’estabilitzar la barca. La cantonada inferior de la vela austronesiana es pot fixar a qualsevol extrem, amb la proa convertint-se en la popa del vaixell. La plataforma del prao està exposada a relativament poca tensió i es pot construir amb eines senzilles i tecnologies i materials rudimentaris. Tot i aquesta aparent simplicitat, és extremadament ràpid i és el més ràpid dels catboats en la majoria de situacions.
El Tepukei és un antic exemple de prao que ara s’ha presentat.
-
Pla vèlic d’un prao atlàntic navegant cap a la dreta, amb el vent que surt del marc. -
Pla vèlic d’un prao del Pacífic que navega cap a la dreta, el vent entra a la imatge. -
Maunga Nefe, tepukei melanesi.
Sloop (un pal, dues veles)[modifica]
Sloop té una vela major bermudana o gàbia muntada per un pal únic amb un floc fixat a un bauquet, doblegat al bosc, sostingut amb un suport de suport . La vela general sol córrer amb una espata a la part inferior anomenada ploma o ploma .
-
Pla vèlic de la plataforma bermudiana a balandre. -
Tir a vela del balandre de Gunther. La forma de la vela és intermèdia entre la plataforma Bermudan i la vela de trompa. -
Pla vèlic d'un sloop amb major i floc.
Cutter (un pal, tres veles o més)[modifica]
Un cutter és un vaixell petit i d’un pal amb tres veles o més. El pal està equipat com un aparell proa-popa amb diversos flocs, ràpids i maniobrables, generalment equipats amb una vela major , un fletxa [2] i dos flocs : el floc stricto sensu i la vela trinquet [3]
-
aparell marconi amb tres flocs frontals. -
Pla vèlic en braç amb vela de banya, ploma i dos flocs. -
Pla vèlic en branca amb vela quadrada de vela superior, vela de trompa i dos flocs. -
Pla vèlic en forma de branca amb dues veles quadrades i tres flocs.
Vaixells de dos pals[modifica]
Lugger[modifica]
El maleter és un petit vaixell cobert, 14 Per a 23 m, normalment equipada amb dos o tres pols pals (és a dir, una part) : De proa a popa, trinquet, pal major, mesana (o tapeculmast), portant veles al terç o "bourcets". A la part frontal, el floc està enganxat sobre un llarg botaló, mentre que el full de la vela tapacue és retornat per una cua de tronc . la vela al terç que utilitza, però, no té gafes que s’adhereixen directament als seus pals. En canvi, els espars són lliures i estan gestionats per una sèrie de línies unides a les cantonades de la vela.
-
Pla de vela d'un Lougre -
Yawl[modifica]
El mànec és un veler amb dos pals apareguts amb veles àuriques la mitjana (pal de popa) se situa a la popa del cep del timó. En altres paraules, la ubicació del pal de mitjana, de mida menor que el pal principal, es troba a la part posterior posterior de la coberta, darrere de l’eix de rotació del timó (part mòbil submergida a la part posterior del vaixell que serveix per dirigir i mal anomenat timó ).
-
pla de vela d'un mànec -
La catedral de Notre Dame de la Clarté està apareguda en mànecs -
The Bermudan Yawl Odissey .
.JPG)
Ketch[modifica]
Vaixell petit de dos pals aparellat amb veles gaff, amb el pal de mitjana situat cap endavant del timó i de mida lleugerament menor que el pal de grad. Si l’alçada dels pals s’inverteix (la popa més alta del més petit), el vaixell es considera una goleta. Històricament, el pal principal estava equipat amb veles quadres en lloc de veles gaff, però en l'ús modern es requereix que aquesta condició s'anomeni ketch. El propòsit de la vela de mitjana a la plataforma de ketch, a diferència de la plataforma de yawl, és permetre una millor transmissió d'energia al casc. Una plataforma de ketch permet, amb veles més curtes que una balandra, tenir la mateixa superfície de vela, reduint el centre de tensió mecànica de la vela i, per tant, limitar els riscos de fixar-se i bolcar-se . Els pals més curts també redueixen la quantitat de llast i la tensió necessària per mantenir el vaixell en posició vertical. En general, el vaixell és més segur i menys propens a bolcar que els balandres equivalents. Aquest pla vèlic també permet una major flexibilitat en la navegació a l’hora de reduir la vela en cas de forts vents laterals. La vela principal es pot retreure completament (sense necessitat de reef ) i la resta de la plataforma podrà dirigir el vaixell. El ketch és un exemple clàssic d’un petit vaixell de càrrega.
-
Pla de vela d'un Ketch -
Pla de vela d'un Ketch amb fletxes dobles -
Aquarius, ketch dissenyat per Eugène Cornu
Goleta topsail[modifica]
Una goleta és un veler amb dos a set pals aparegut entre el XVI i el XVII segle i va florir al XVIII i XIX i segles . Es caracteritza per veles àuric (o vela triangular) en l'eix de la nau, a la base de tots els pals, superat o no, per una vela àurica ( fletxa ) o una vela quadra ( Topsail ) i per un pal de popa ( pal major ) més alt que el pal cap endavant ( trinquet ), en el cas d'un vaixell de dos pals.
-
Pla de vela de goleta -
L ' és un exemple clàssic de goleta
Una goleta quadra és un goleta el trinquet ( garfi ) està coronada per una o més quadrats veles anomenats gàbies [4] .En anglès parlem de goleta topsail [5] . El pal principal està equipat com en qualsevol altra goleta (vegeu més amunt). Si el pal principal també porta veles quadres, es coneix com a goleta doble de vela superior.
-
Pla vèlic de goleta amb dues veles superiors -
La Recouvrance el 2008 -
Les germanes envien l' Étoile i la Belle Poule són goletes de vela superior -
La Recouvrance, un exemple clàssic de goleta de vela superior
Belandre[modifica]
El Belandre és un vaixell de dos pals del vaixell, el pal davanter només porta veles quadres i el pal principal porta una vela major de làte amb les corresponents palanques trapezoïdals inclinades aproximadament a 45 °. Per sobre de la vela major, el pal principal està equipat amb veles quadres, la més baixa sovint assegurada amb verges. El disseny del belander va ser molt popular tant al mar Mediterrani com a Nova Anglaterra a la primera meitat del XVIII XVIII. segle, però va ser ràpidament superat per millors vaixells. Es considera el precursor del bergantí.
-
Tir a vela d'un bilander -
Brig[modifica]
Els maons consten de tres classes de vaixells: el bergantí de pal complet (sovint anomenat simplement "brick"), el bergantí de goleta i el brigantí. Tots els maons es defineixen tenint els seus dos pals totalment o parcialment equipats amb veles quadres. El pal davanter sempre està totalment equipat amb veles quadres; les variacions en les veles de pal principal defineixen els diferents subtipus [6] (la definició d'un bergantí, brigantí, etc. ha estat objecte de moltes variacions segons els països i la història, amb molt d'encreuament entre classes).
-
Pla vèlic d'un maó -
Brig Lady Washington . -
El bergantí txec La Grâce, un Plantilla:S-
Maó de pal complet[modifica]
Per al bergantí de pal complet, el pal davanter i el pal principal porten cadascun tres metres, tots equipats amb veles quadres. A més, el pal principal té una petita vela gaff muntada darrere del pal principal.
Goleta de maons[modifica]
En un "bergantí hermafrodita", "demi-maó" o "bergantí de goleta", el pal principal no porta cap pati . Consisteix en dos espars que porten dues veles amb banyes : una banya de vela major i una banya de fletxa, que fan del vaixell mitja goleta i mig bergantí (d’aquí el seu nom). Si també porta una o més veles quadres al pal principal, es considera generalment brigantí [7] .
-
-
L' Asgard II el 2007. -
La goleta nord-americana Irving Johnson . -
El Soren Larsen el 2005. -
El Falado .
Brigantí[modifica]
Igual que el bergantí hermafrodita, el bergantí té un segon pal principal, al jardí i la vela major també està apareguda cap endavant i cap enrere. Tanmateix, a sobre i en lloc de veles de banya, porta dues o fins i tot tres veles quadres (el bergantí hermafrodita manté la banya de fletxa) i no porta vela quadra a la part inferior del pal principal (el bergantí de pal complet conserva un quadrat la vela apareixia en aquesta posició, cosa que fa molt difícil distingir d’un bergantí quan es troba a una distància significativa).
-
Pla de vela brigantina. -
-
L' experiment brigantí de Newburyport, construït a Amesbury el 1803.
Senau[modifica]
Encara que és d'aparença similar a la brigada o brigantina, el senau té un disseny molt anterior i deriva del quadrat de tres mestres . El trinquet i el pal major s'aparellen amb veles quadres, però la proa i popa bergantins estan units a un terme de l' màstil (o en els temps moderns, un cable d'acer) directament darrere de el pal major. Antigament utilitzat en el comerç o la marina de vela [5] va arribar a la seva època daurada al XVIII XVIII segle .
-
Pla vèlic d'un Senau ( "Architectura Navalis Mercatoria", 1768, Druckplatte LXII). -
El USS Niàgara (centre) el 1913, equipat amb vela. -
Un senau de la Royal Navy el 1759.
Vaixells de tres pals[modifica]
Barca de tres pals[modifica]
Un barque (barca en anglès) és un barque de veler el pal davanter (frontal) i el pal principal (centre) són veles quadres amarrades. Al pal de mitjana (a la part posterior), apareixen una banya brigantina i una fletxa.
-
Pla vèlic d’una barca de tres pals -
L’ Alexander von Humboldt -
El Mircea .
Goleta barquentina o de tres pals[modifica]
Una goleta de tres pals ( barquetine en anglès) és un veler de tres pals : el pal davanter aparegut amb veles quadres i els dos pals de popa amb veles gaff .
-
Pla de vela d'una goleta de tres pals -
El Rnov Shabab Oman I sota vela -
La goleta polonesa de tres pals Iskra II .
Un polacre ( polacre en anglès) és un vell tipus de veler mediterrani d’ aparellament [8] barreja far quadrat i pal amb veles triangulars . Habitualment amb veles quadres (i pal amb pal) [9], algunes apareixen en chébec, mentre que altres porten veles àuriques a les antenes, molt rarament rems [9] . Són equivalents a pinques amb la diferència que a les pinques predominen les veles llatines, mentre que a les polars, observem una elevada proporció de veles quadres.
-
pla de vela Polacre que barreja far quadrat i pal de vela llatí -
Polacre (Jean Joule, 1679) : Vel llatí i quadrat -
El polacre otomà San Nicolo (d' Antoine Roux ). Es tracta d’un vaixell de tres pals brigantí quadrat .
Quadrat de tres pals o recte de tres pals[modifica]
Un tres pal quadrat (o tres pals) és un vaixell de vela de tres pals amb tots els pals enganxats en veles quadres. També es diu que aquest tipus de veler porta " fars quadrats "És a dir, diversos pisos de veles quadres (cinc més sovint) als seus tres pals, una solució que va aparèixer amb l'augment de la mida dels vaixells (i, en conseqüència, dels seus pals) perquè les veles quedessin" càrregues »(Plegable) per un nombre acceptable de gent de mar. Totes les veles són alades i el seu jardí és horitzontal, sostingut al mig (vela quadra). El pal de mitjana a la part posterior també conserva una banya brigantina.
-
Pla vèlic d'un vaixell quadricast de tres pals -
El quadrat de tres mestres Christian Radich -
L' Hermione, una rèplica d'una fragata francesa dels anys 1780, llançada el 2014.
Mesures del pla vèlic[modifica]
Cada pla vèlic té unes dimensions màximes [10] , [11] . Aquests màxims són per a les ales més amples possibles i es defineixen mitjançant una lletra abreviatura.
- J : base del triangle frontal mesurat al llarg de la coberta, des de la badia fins a la part davantera del pal .
- Jo : alçada, mesurada al llarg de la part frontal de la coberta a l’adjunt de drissa de plom.
- E : longitud del peu de la vela major al llarg de la ploma .
- Pàg : Alçada de la vela major, mesurada a la part posterior del pal des de la part superior de la ploma fins al punt més alt del pal on es pot hissar la vela principal.
- Ey : igual que E, però a la ploma secundària (per a un Ketch o Yawl).
- Py : igual que P però al pal secundari.
Referències[modifica]
- ↑ Folkard, Henry Coleman. Sailing Boats from Around the World. Courier Corporation, 2012, p. 576 (Dover Maritime). ISBN 978-0-486-31134-0.
- ↑ Guide des termes de marines (Le Chasse Marrée, 1997), page 114.
- ↑ Guide des gréement (Le Chasse Marrée, 2000), page 106.
- ↑ Guide des termes de marines (Chasse Marée, 1997), p. 116.
- ↑ 5,0 5,1 Informations issue de la page wikipédia en anglais
- ↑ John Robinson. The Sailing Ships of New England, 1607-1907. Marine Research Society, 1922, p. 28–30.
- ↑ John Harper. Ghostly Tales on Land and Sea. F+W Media, 30 novembre 2010, p. 57. ISBN 978-1-4463-5004-1.
- ↑ «CNRTL (Polacre)» (en français).
- ↑ 9,0 9,1 Dictionnaire de la marine à voiles (Pâris et De Bonnefoux, réédition de 1999) (en francès), page 518.
- ↑ «Sail Measurement Assistance». www.SecondWindSails.com. [Consulta: 3 gener 2018].
- ↑ «hoodsailmakers.com». www.HoodSailMakers.com. [Consulta: 3 gener 2018].