Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles: diferència entre les revisions

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Exploració interactiva de l'historial
← Edició anteriorEdició següent →
Contingut suprimit Contingut afegit
VisualWikitext
m neteja i estandardització de codi
m Tipografia
Línia 21: Línia 21:


==Cronologia==
==Cronologia==
* El [[24 de gener]] de [[1941]], el [[govern]] del [[dictador]] [[Francisco Franco|Franco]] aprovà la ''Llei de Bases d'Ordenació Ferroviària i dels Transports per Carretera'' que establia la [[nacionalització]] i agrupament en una sola empresa de totes les companyies d'ample de 1.668 metres de l'estat espanyol, que passaven a formar part de la ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles'', [[RENFE]]. En el moment de l'expropiació [[Renfe]] disposava de 12.401 km de vies.
* El [[24 de gener]] de [[1941]], el [[govern]] del [[dictador]] [[Francisco Franco|Franco]] aprovà la ''Llei de Bases d'Ordenació Ferroviària i dels Transports per Carretera'' que establia la [[nacionalització]] i agrupament en una sola empresa de totes les companyies d'ample de 1.668 metres de l'estat espanyol, que passaven a formar part de la ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles'', [[RENFE]]. En el moment de l'expropiació [[Renfe]] disposava de 12.401 km de vies.
* El [[13 de novembre]] de [[1951]] s'inaugurà l'arribada del ferrocarril a [[la Pobla de Segur]] a [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]]<ref name="notaLiniaPobl"> [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]]. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta [[28 de febrer]] de [[2008]].[http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3E287D31-72F6-4224-A955-84E8B8D5755B/11400/041213FERlleidaPoblaSegurTraspasoGeneralitat.pdf Nota del traspàs] {{pdf}}{{es}}</ref>
* El [[13 de novembre]] de [[1951]] s'inaugurà l'arribada del ferrocarril a [[la Pobla de Segur]] a [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]]<ref name="notaLiniaPobl"> [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]]. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta [[28 de febrer]] de [[2008]].[http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3E287D31-72F6-4224-A955-84E8B8D5755B/11400/041213FERlleidaPoblaSegurTraspasoGeneralitat.pdf Nota del traspàs] {{pdf}}{{es}}</ref>
* El [[27 de febrer]] de [[1984]], amb vistes a l'entrada a la [[Unió Europea]], se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies "altament deficitàries", les quals quedaven inclosos el tram de [[Ripoll]] a [[Sant Joan de les Abadesses]] (clausurat el [[1985]]), i la [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]], la qual fou salvada gràcies al fet que la [[Diputació de Lleida]] i la [[Generalitat de Catalunya]] sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores.<ref name="notaLiniaPobl" /> A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.
* El [[27 de febrer]] de [[1984]], amb vistes a l'entrada a la [[Unió Europea]], se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies "altament deficitàries", les quals quedaven inclosos el tram de [[Ripoll]] a [[Sant Joan de les Abadesses]] (clausurat el [[1985]]), i la [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]], la qual fou salvada gràcies al fet que la [[Diputació de Lleida]] i la [[Generalitat de Catalunya]] sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores.<ref name="notaLiniaPobl" /> A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.
[[Fitxer:RN592-113+129.JPG|miniatura|esquerra|[[Canfranc]] al [[1985]]]]
[[Fitxer:RN592-113+129.JPG|miniatura|esquerra|[[Canfranc]] al [[1985]]]]
* Tancament del ramal de [[Les Franqueses del Vallès|Les Franqueses]] a [[Granollers]].
* Tancament del ramal de [[Les Franqueses del Vallès|Les Franqueses]] a [[Granollers]].

Revisió del 16:25, 12 jul 2020

Aquest article tracta sobre l'ens ferroviari públic existent entre 1941 i 2004. Vegeu-ne altres significats a «Renfe Operadora».
Infotaula d'organitzacióRed Nacional de los Ferrocarriles Españoles
Dades
TipusOrganisme Públic
Camp de treballFerrocarril
Forma jurídicaempresa estatal Modifica el valor a Wikidata
Història
ReemplaçaCompanyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya
Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant
Companyia Nacional dels Ferrocarrils de l'Oest
Companyia del Ferrocarril Central d'Aragó
Companyia del Ferrocarril de Zafra a Huelva
Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo (en) Tradueix
Sociedad Anónima de ferrocarriles Soria-Navarra (en) Tradueix
The Great Southern of Spain Railway Company Limited Modifica el valor a Wikidata
Creació24 de gener de 1941
FundadorGovern espanyol
Data de dissolució o abolició1r gener 2005 Modifica el valor a Wikidata
Reemplaçat perAdministrador de Infraestructuras Ferroviarias
Renfe Operadora
Activitat
ÀmbitEspanya
Governança corporativa
Seu 
Propietat deGovern espanyol
DivisionsRodalies
Mitjana Distància
Alta Velocitat.
Lloc webrenfe.com Modifica el valor a Wikidata

La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) fou un organisme estatal espanyol de transport ferroviari existent com a tal entre 1941 i 2004. El 2005 es va dividir en ADIF, ens gestor de les infraestructures ferroviàries espanyoles, i Renfe Operadora, companyia que es va quedar amb l'explotació dels ferrocarrils.

Va ser fundada el 24 de gener de 1941 resultat de la nacionalització de diverses companyies ferroviàries. Algunes van ser Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya, la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i Alacant, la Companyia de l'Oest, la Companyia dels Ferrocarrils Andalusos i Ferrocarril Metropolità de Barcelona, entre altres.

Estació de França en època d'explotació per part de RENFE.

Cronologia

Canfranc al 1985
  • Tancament del ramal de Les Franqueses a Granollers.
  • Aprovació de la directiva europea 91/440, que implicava la liberalització del transport a Europa. Obligava al ferrocarril a ser competitiu i a no dependre de les subvencions públiques.
  • L'abril de 1992 s'inaugurà l'Exposició Universal de Sevilla, i la primera línia d'Alta Velocitat d'Espanya (AVE), que va unir la ciutat andalusa i Madrid. RENFE distribuí el codi 54 entre els seues treballadors, en el que ordenava identificar i expulsar de les seues estacions a persones que entraren en la categoria de grups de risc: “homosexuals, drogaddictes, prostitutes, objectors de consciència” i altres. Aquesta mesura fou protestada per l'organització Radical Gai. Foren reprimits per policies i finalment RENFE retirà la normativa per la pressió feta per la premsa.[2]
  • L'octubre de 2003 s'inaugurà la línia de l'AVE Lleida-Madrid.
  • 31 de desembre de 2004 L'empresa es dividí entre dos ens: ADIF s'encarregaria de la gestió de les infraestructures, Renfe Operadora s'encarregaria de l'explotació.

Referències

  1. ↑ 1,0 1,1 Ministeri de Foment. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta 28 de febrer de 2008.Nota del traspàs PDF(castellà)
  2. ↑ Berazaluce, Iñaki «25 años de la infame ordenanza de Renfe que pretendía “limpiar de maricas” las estaciones de tren». Strambotic. Público, 2017 [Consulta: 30 agost 2017].

Vegeu també

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Red_Nacional_de_los_Ferrocarriles_Españoles&oldid=24075152»