Montesa Cota 309

De Viquipèdia
Jump to navigation Jump to search
Motorcycle icon.svgCota 309
Classe Trial
Fabricant Montesa
Empresa matriu Honda
Producció 1988-1989
Configuració
Motor Monocilíndric 2T refrigerat per aire
Cilindrada 258 cc
Rel. de compressió 11:1
Potència 15,5 cv
Transmissió Per cadena
Suspensió Forquilla Betor (dv) i monoamortidor (dr)
Frens Disc 185 mm (dv) i 150 mm (dr)
Pneumàtics 2,75 x 21 (dv) i 4,00 x 18 (dr)
Dimensions
Cap. dipòsit 4 litres
Pes en sec Pes en ordre de marxa
86 kg 90 kg
Cronologia
Cota 307 (1987)
Cota 310 (1989) →
Modifica dades a Wikidata

La Montesa Cota 309 fou un model de motocicleta de trial de la gamma Cota de Montesa que es fabricà entre 1988 i 1989. Creada com a successora de la Cota 307 de 1987,[1] els principals canvis envers aquesta eren l'augment de cilindrada del motor, que passava dels tradicionals 237,5 a 258 cc, i la reducció del diàmetre del disc de fre posterior. La resta de característiques tècniques, però, continuava igual: motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire amb canvi de 6 velocitats, bastidor de doble bressol, frens de disc a ambdues rodes, amortidors anteriors de forquilla convencional i monoamortidor posterior.

Els principals pilots oficials de Montesa al mundial de trial durant la curta etapa de la Cota 309 varen ser l'occità Philippe Berlatier (vuitè el 1988) i el belga Eddy Lejeune (desè el 1989).

Característiques[modifica]

Pel que fa a l'apartat estètic, la Cota 309 es remodelà considerablement i es diferenciava força dels models anteriors, començant pel tradicional conjunt dipòsit-selló d'una sola peça (un component que havien dut totes les Cota des de la primera, la Cota 247 de 1968), el qual fou substituït per una solució clàssica de dipòsit i tapes de filtre-selló separats, de nou disseny. Per bé que eren dues peces independents, feien la impressió que n'eren una de sola i, a més, el selló i tapes de filtre s'integraven plenament amb el parafang del darrere, de manera que a primera vista semblava que dipòsit, selló, tapes de filtre i parafang eren un únic element. A banda, la decoració d'aquest conjunt canvià també: tot i que el dipòsit seguia essent meitat blanc i meitat vermell, ara els colors estaven en ordre invers (vermell a dalt i blanc a baix) i dividits en diagonal a mig dipòsit, no de forma longitudinal com abans. A més, el silenciador era d'alumini, els parafangs, blancs i el xassís, totalment d'aquest color (a la Cota 307, la part del darrere era vermella).[2]

Fitxa tècnica
Cota 309[3][2]
Id. Model 39M
Núm. Sèrie 39M00001-
Anys 1988 - 1989
CC 258
Diàmetre x Carrera 74 x 60 mm
Compressió 11:1
CV 15,5 a 5.100 rpm
Carburador Dell'Orto PHPA26 (CS) 26 mm
Canvi 6 velocitats
Suspensió davant Forquilla Betor
Suspensió darrera Monoamortidor
Pneumàtic davant 2,75 x 21
Pneumàtic darrera 4,00 x 18
Frens davant Disc 185 mm
Frens darrera Disc 150 mm
Pes en sec 86 Kg
Capacitat dipòsit 4 litres
Pintura dipòsit Blanc i vermell
(en diagonal)

Referències[modifica]

  1. Orengo, Joan Carles. «Spanish Trial Bikes (segunda parte)» (en castellà). todotrial.com, setembre 2000. [Consulta: 4 abril 2013].
  2. 2,0 2,1 «Cota 309» (en castellà). trialmc.com. [Consulta: 7 maig 2013].
  3. «Model Cota 309». montesaweb.com. [Consulta: 15 juny 2017].

Enllaços externs[modifica]