Eixugaparabrisa

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Eixugaparabrisa en un automòbil estacionat.

Un eixugaparabrisa, o neteja parabrisa,[1][2] és un dispositiu utilitzat per eixugar la pluja i brutícia del parabrisa d'un vehicle o mitjà de locomoció. La gran majoria dels automòbils estan proveïts de eixugaparabrisa, en compliment de les disposicions legals.

Podem trobar els eixugaparabrisa en un automòbil, un autobús, un tramvia, un automòbil, una locomotora de tren, un avió i un vaixell.

El dispositiu consisteix en un braç, que pot girar al voltant d'un dels seus extrems i amb un llarg vora de goma adossat a un dels seus costats. El braç és mogut en sentit oscil·latori sobre el vidre, desplaçant l'aigua de la superfície. En general és possible modificar la velocitat, amb diverses velocitats predefinides i en general una "intermitent" per a condicions en què la pluja és escassa. La majoria dels automòbils tenen dos braços radials i molts vehicles comercials estan proveïts d'un o més braços tipus pantògraf. Mercedes-Benz va desenvolupar el disseny d'un sistema amb un únic braç que permet realitzar una millor cobertura de les cantonades superiors del parabrises, i es retrotreu al final a la zona mitjana de la seva trajectòria, en el que és un patró de moviment en forma de 'W'.

Alguns vehicles tenen un dispositiu similar més petit de només un braç situat a la part posterior, que es coneix com eixugaparabrises posterior.

Inventor[modifica | modifica el codi]

Mary Anderson sembla ser el personatge oblidat de la història mundial de l'automòbil, absent en la majoria de les recopilacions que van intentar reconstruir. La prova és que en els anys 90 investigacions vinculades a les dones inventores han revelat aquesta història tan particular. La d'una nord-americana que va crear el eixugaparabrises quan ni tan sols els automòbils eren populars el 1905.[3]

Sense proposar-s'ho va començar a formar part del selecte grup de transgressores que van poder acabar definitivament amb la mesura que obligava a les dones a registrar les seves creacions a nom dels seus marits, pares o germans.

Patentar la seva idea el 1905. Avui és considerada l'única dona que va crear un dispositiu que es tornaria indispensable en la fabricació d'automòbils.

Un viatge a la inventiva[modifica | modifica el codi]

Com passa amb gairebé tots els invents, Anderson es va topar amb el eixugaparabrises per casualitat.

Tot va començar un dia d'hivern de 1903 quan Mary, que vivia a Alabama (Estats Units), va decidir prendre's un temps per recórrer Nova York. Va prendre el tramvia i va notar que en tot el recorregut el conductor havia de aturar-se i sortir contínuament a netejar la brutícia, l'aigua i el gel que es impregnaven al parabrisa. Això feia perdre temps a tots, al propi conductor i als viatgers. Un dia després del primer passeig va buscar un diagrama del dispositiu d'escombrat elemental. I de tornada a Alabama, va començar a idear-lo.

Segons l'informe sobre dones inventores del Institut de Filosofia de Madrid, va aconseguir una làmina de goma resistent i la va unir a un braç metàl·lic mitjançant ressorts. Enginyar una connexió per poder accionar des de l'interior mitjançant una palanca. Quan aquesta fos tirada, les làmines es desplaçarien a través del vidre una i altra vegada fins a la posició original, com succeeix amb els actuals més convencionals, encara que la diferència es basa en la ubicació i el nombre de braços. El seu sistema tenia un únic braç sostingut en la part superior i al centre del vidre.

Després de fer diversos dissenys preliminars, ella mateixa ho va provar, però no en un automòbil sinó en un tramvia.

El va portar gairebé dos anys convèncer de registrar aquesta idea mentre seguia amb les seves proves en els vehicles. Sobretot quan es va veure superat per les advertències dels seus familiars i els rebuigs categòrics de supòsits especialistes de la incipient indústria automotriu, que profetitzaven que el moviment dels eixugaparabrises distrauria amb facilitat als conductors i que provocarien accidents .

Enmig de la seva lluita per obtenir la patent, va aparèixer en escena Henry Ford, qui va prendre contacte amb aquest invent, segons sembla, sense tenir relació amb Anderson. Fidel a la seva destinació innovador, va interpretar la seva utilitat, que en un principi va provar en els Ford T amb parabrisa. Més tard, a partir de 1908, tots els Ford van sortir amb aquest dispositiu. I des 1916 va ser equipament comú en tots els automòbils nord-americans.

el 1905, a força de proves superades, es va reconèixer la patent. El que sí que confirmen els investigadors és que aquesta dona tenia 39 anys quan el va inventar i no va utilitzar la seva creació per obtenir beneficis.

Va morir a 1953 als 87 anys a la seva estimada Alabama.

Eixugaparabrises intermitent[modifica | modifica el codi]

El 1964 el doctor en enginyeria elèctrica Robert Kearns, va inventar i patentar una decisiva millora, el eixugaparabrises intermitent.[4] Aquest invent era necessari perquè el eixugaparabrises continu dificultava la visibilitat durant la conducció en certes ocasions. El nou invent netejava ràpidament el parabrisa, feia una pausa d'uns 4 segons i tornava a netejar ràpidament. Kearns li va presentar a la Ford Motor Company l'invent amb l'objectiu de produir i distribuir el parabrisa, però en el seu lloc va ser copiat per aquesta marca, per Chrysler, GM i Mercedes. A conseqüència d'aquesta còpia ambdues Ford va haver de pagar a Kearns 10 i Chrysler 15 milions de dòlars per infracció de patents.

Per a més senyes sobre aquest cas ha estat traslladat a la gran pantalla amb la pel·lícula "Espurnes De Geni" (2008).

Geometria[modifica | modifica el codi]

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Referències i notes[modifica | modifica el codi]

  1. Eixugaparabrisa a Optimot
  2. La paraula *limpiaparabrises no és correcta. Vegeu: «Castellanismes i barbarismes més freqüents». Bon català.
  3. Women Hold Patents on Important Inventions; USPTO recognizes inventive women during Women's History Month, United States Patent and Trademark Office press release #02-16, March 1, 2002, accessed March 3, 2009
  4. Espurnes de genialitat. Notícia en madri+d, 5 de novembre de 2008.

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Eixugaparabrisa