Carrosseria
 |
A aquest article li manca una segona llegida per acabar de revisar la traducció. Col·laboreu-hi! |
La carrosseria d'un automòbil és aquella part del vehicle en què protegeix i suporta els passatgers o la càrrega. En els vehicles autoportants, la carrosseria subjecta a més a més els elements mecànics del vehicle.
Taula de continguts |
Carrosseries segons construcció [modifica]
Xassís independent [modifica]
La tècnica de construcció de xassís independent utilitza un xassís rígid que suporta tot el pes i les forces del motor i de la transmissió. La carrosseria, en aquesta tècnica, compleix molt poca o cap funció estructural.
Aquesta tècnica de construcció era l'única utilitzada fins a 1923, any en què es va llançar el primer automòbil amb estructura monocasc, el Lancia Lambda. Les carrosseries autoportants, al llarg del segle XX, van ser substituint al xassís independent. Actualment només es construeixen amb xassís independent diversos vehicles tot terreny, esportiu utilitaris, i la majoria de les camionetes grans i algunes de les camionetes lleugeres així com diversos automòbils americans .
Els primers xassís independents eren de fusta, heretant les tècniques de construcció dels cotxes de cavalls. En els anys 1930 van ser substituïts de manera generalitzada per xassís d'acer.
Existeixen xassís amb bastidors de travessers en forma d'escala, dos travessers paral·lels longitudinals creuats per travessers transversals, amb travesser en forma de X i de tub central.
-
Ford T, vehicle veterà amb xassís independent
-
El Toyota Land Cruiser, modern vehicle amb xassís independent
-
El Ford Crown Victoria, favorit entre els taxis per la seva fortalesa i rigidesa
A Estats Units el xassís independent va durar més que en altres països, ja que el costum nord-americana del canvi anual de disseny era més difícil amb estructures monocasc. Des dels anys 90 la major part dels automòbils de passatgers van utilitzar la construcció monocasc, només els camions, autobusos, tot terrenys per a ús rude i automòbils grans segueixen usant el xassís independent, si bé cada vegada més ha incorporat l'estructura autoportant.
El xassís independent segueix sent el preferit per a vehicles industrials, que han de transportar o arrossegar càrregues pesades. D'entre els pocs automòbils de gran sèrie que se segueixen fabricant amb xassís independent destaquen el Ford Crown Victoria, l'Mercury Grand Marquis i el Lincoln Town Car. Els avantatges són la facilitat de reparació després de topar (el que li fa ser preferit com a vehicle policial) i d'allargar per fer una limusina.
Autoportant [modifica]
A la carrosseria autoportant és una tècnica de construcció en la qual la xapa externa del vehicle suporta alguna cosa (semi-monocasc) o tota la càrrega estructural del vehicle.
El primer vehicle en incorporar aquesta tècnica constructiva va ser el Lancia Lambda, de 1923.
Els primers vehicles de gran sèrie a tenir carrosseria autoportant van ser el (en anglès) Chrysler Airflow i el Citroën Traction Avant.
El Volkswagen Escarabat de 1938 tenia una carrosseria semi-monocasc, ja que tenia xassís independent, però aquest necessitava també de la carrosseria per suportar el pes del vehicle.
La Segona Guerra Mundial va suposar un alt en el desenvolupament automobilístic. Després de la guerra, la carrosseria autoportant es va anar difonent.
El Morris Minor de 1948 va ser un vehicle de postguerra que va adoptar aviat la tècnica.
El Ford Consul introduir una variant de carrosseria autoportant anomenada unit body o unibody, en la qual els diferents panells de la carrosseria es cargolades a una estructura monocasc.
Altres vehicles (per exemple el Chevrolet Camaro de 1967) van utilitzar una tècnica mixta, en la qual un semi-monocasc es combinava amb un xassís parcial (subxassís) que suportava el motor, el pont davanter i la transmissió. Aquesta tècnica tractava de combinar la rigidesa i la resistència de la carrosseria autoportant amb la facilitat de fabricació del vehicle amb xassís independent, actualment aquest sistema es troben en algunes SUV's de les marques Japoneses Toyota, Mitsubishi i Suzuki per obtenir més rigidesa torsional i tenir alhora l'avantatge monocasco en SUV que requereixin major resistència a maltractaments. Els inconvenients eren desajustos entre el xassís parcial i la carrosseria, solucionat ara amb punts de solda de nova generació i adhesius especials.
Actualment, gairebé tots els automòbils es construeixen amb la tècnica de monocasc, realitzant les unions entre les diferents peces mitjançant soldadura de punts. En els vehicles moderns, fins als vidres formen part de l'estructura del vehicle, prendre part en donar-li fortalesa i rigidesa.
-
Lancia Lambda, primer vehicle amb
carrosseria autoportant -
Citroën Traction Avant 1934
-
El 1960 Detroit va tenir grans innovacions en la construcció tipus autoportant, aquí el Chevrolet Corvair
Tubular [modifica]
La carrosseria tubular o Superleggera ("superlleugera" en italià), és un tipus de carrosseria per a vehicles clàssics esportius de mitjans del segle XX. Va ser creada pel carrosser italià Touring el 1937.
Aquesta tècnica utilitza com a estructura del vehicle una xarxa de fins tubs metàl·lics soldats, recoberta després amb làmines metàl·liques, freqüentment de metalls exòtics com ara alumini o magnesi.
Aquesta tècnica aconsegueix una carrosseria de gran rigidesa i resistència amb molt poc pes. D'altra banda, la fabricació és molt cara i laboriosa.
La tècnica encara s'utilitza en models esportius fets a mà.
-
Estructura tubular d'un Caterham Seven actual
-
Estructura tubular en l'habitacle d'un Ferrari 250 GTO de 1962
Carrosseries segons nombre de volums [modifica]
Monovolum [modifica]
Un monovolum és una carrosseria en la qual no es diferencia més d'un volum. La zona del motor, la cabina i el maleter estan completament integrats. Generalment, un monovolum és més alt que un automòbil de turisme (1,60 a 1,80 metres contra 1,40-1,50 metres).
Els monovolums grans i alguns compactes (des de 4,40 metres en endavant) tenen freqüentment tres files de seients, mentre que els més petits només tenen dues files.
Tres volums [modifica]
En un tres volums es distingeixen clarament els tres volums: un volum per al capó amb el motor, un altre volum per l'habitacle i un tercer per al compartiment de càrrega.
Els sedans són gairebé sempre de tres volums, i nombrosos cupès també ho són. Algunes rares excepcions a aquesta regla són el SEAT Toledo de primera generació i el Daihatsu Applause.
-
Volkswagen Combi, clàssic
monovolum per excel·lència -
Renault Espace de primera
generació, monovolum -
Volkswagen Polo,
dos volums -
Volkswagen Santana, versió de
tres volums -
Tres volums Mercedes Benz dels '60
Carrosseries segons la forma [modifica]
Els automòbils tenen diferents formes de carrosseria. Algunes d'aquestes formes estan en producció, altres tenen un interès merament històric. Part d'aquestes formes reben el nom del disseny equivalent que tenien els cotxes de cavalls abans d'aparèixer l'automòbil.
Es llisten a continuació els estils en ús i el seu significat actual.
Sedan [modifica]
Sedan és un tipus de carrosseria típica d'un automòbil de turisme, és un tres volums en què la tapa del maleter no inclou al vidre del darrere, de manera que aquest està fix i el maleter està separat de la cabina. El maleter s'estén horitzontalment des de la part inferior de la lluna posterior algunes desenes de centímetres cap a enrere. La quantitat de portes és la de les portes laterals, pràcticament sempre dos o quatre.
En canvi una "Berlina" és un terme que descriu un disseny d'automòbil que consisteix en una cabina o àrea per a passatgers amb un espai de càrrega (maleter) integrat al qual es té accés mitjançant un porta del darrere. Aquest porta inclou el vidre del darrere i la volada posterior és relativament curt. La porta del darrere es considera una porta més, de manera que els hatchback amb dues portes laterals s'anomenen "tres portes" i els models amb quatre portes laterals són "cinc portes".
Familiar [modifica]
Un familiar, rossa, ranxera, estanciera o rural és un automòbil amb el sostre elevat fins la porta del darrere, que serveix per accedir a la plataforma de càrrega.
Els fabricants sol utilitzar els termes corresponents en altres idiomes: "Break" a França, "Kombi", "Tourer" o "Touring" a Alemanya i Suècia, "Station Wagon" en anglès nord-americà i "Estate" en anglès del Regne Unit.
Atès que els termes familiar i station wagon tenen, per a certs compradors, cert estigma de designar vehicles avorrits, alguns fabricants han creat noms alternatius, més suggerents i estimulants, per les seves versions familiars. Cal destacar que el Volvo 240 Familiar ha sortit en innombrable de pel·lícules a Hollywood, estrella per si sol.
-
Opel Omega sedan
-
Opel Omega Caravan, familiar
-
Volvo 240 familiar
-
Ford Falcon sedan australià
Woodie [modifica]
Aquests vehicles van ser denominats "rosses" a Espanya, ja que la fusta amb què es construïen solia ser de color clar. Era normal que, en parlar en en una revista especialitzada espanyola contemporània de, diguem, un Seat 1500 familiar, se li digués "Seat 1500 Rossa ", tot i que no hagués fusta autèntica ni simulada en aquest vehicle. Altres denominacions per a aquesta carrosseria (i per al "familiar") van ser Ranchera i Jardinera.
La història del Woodie (de wood, "fusta" en anglès, i Woodie, "fet de fusta") és una història de canvis tecnològics i socials.
En els anys 1920, alguns carrossers van començar a adaptar xassís d'sedanes per transportar paquets. Aquesta adaptació els donava una forma molt semblant al que actualment anomenem familiar o station wagon. Atès que els cotxes d'aquella època tenien el xassís independent de la carrosseria, era possible fer canvis en la carrosseria sense afectar l'estructura bàsica del vehicle, de manera que els panells de carrosseria modificats solien ser de fusta, ja que aquest material feia possible una transformació artesanal, ja que el estampar panells metàl·lics requereix una gran inversió inicial.
En aquella època el cotxe era encara un article minoritari, i el mètode de transport més popular era el ferrocarril, sorgint així per molts hotels el problema que els seus clients necessitaven transportar maletes i paquets des de l'estació de ferrocarril fins a l'hotel. Els hotels, conseqüentment, van adquirir flotes d'aquests vehicles per transportar maletes de clients des de l'estació del tren fins a l'hotel. D'aquí el nom "Station Wagon" .
En els anys 1930 van començar a aparèixer Woodie de luxe. Probablement per l'associació mental del Woodie amb el temps d'oci i els hotels de luxe que els empraven. Lluny de la connotació utilitària i comercial que el "Familiar" va tenir a Europa, als Estats Units el "Woodie" era moltes vegades el límit de gamma, un vehicle molt car i carregat d'extres, i un símbol d'estatus social.
Fins aquesta època, el Woodie va tenir els panells de fusta dictats per necessitats tècniques.
-
Comercial Biscuter
-
1940 Pontiac Special Sèries 25 Woodie
-
Faux Woodie 1967 Ford Country Squire
En els anys 1950 els vehicles per a transport de paquets ja eren vehicles de gran sèrie, i no conversions artesanals, de manera que estaven construïts exclusivament amb xapa metàl·lica. El Woodie ja no tenia cap raó de ser, excepte el manteniment d'unes expectatives psicològiques del comprador sobre com "tenia" de ser un familiar de luxe. La fusta, encara fusta autèntica, era ja un mer s'apliqui sobre una carrosseria metàl·lica, encarint la fabricació i complicant el manteniment del vehicle.
En els anys 1960 i 1970 l'Woodie és ja un mer exercici d'estil, ja que la "fusta" consisteix ja en uns panells de falsa fusta adherits a la superfície de la carrosseria.
Cupè [modifica]
Cupè (o coupé) és un tipus de carrosseria de dos o tres volums i dues portes laterals. Un cupè s'anomena fastback o tricuerpo (notchback), segons l'angle que forma la finestra del darrere amb la tapa del maleter o del motor. Els cupès, juntament amb els descapotable s, formen el grup dels automòbils esportius. Entre les següents fotos es pot apreciar un antic Ford Model A Coupé i un Auto Union 1000 coupé, precursor d'Audi, amb sostre escorredor de lona, 2 portes sense pilar tipus hardtop i carrosseria semi-fastback, cotxe molt avançat en la seva època i molt popular no només al seu país natal sinó també en Brazil i Argentina.
-
Ford A Coupé
-
Auto Union 1000 Coupé
dels '50 -
1972 Fiat 124 Coupé 1800
-
2009 Alfa Romeo Brera Coupé
Hardtop [modifica]
Les carrosseries tipus hardtop o "sostre dur" eren una especialitat nord-americana. Consistien en una versió sense pilar B d'un vehicle de sèrie.
El propòsit del hardtop és aconseguir l'estètica del convertible, però evitant alguns dels seus inconvenients.
El més freqüent és que fossin vehicles de dues portes, però també es van arribar a fer versions hardtop de vehicles de quatre portes i fins i tot de familiars.
El hardtop presentava alguns inconvenients :
- L'absència del pilar B feia que el vehicle perdés rigidesa torsional i resistència en cas de bolcada o accident. Els Hardtop , per tant, eren freqüentment xassís o monocascs de convertibles (i per tant reforçats) als quals s'afegia un sostre fix. El Hardtop era, per tant, més pesat que el vehicle normal del que es derivava, però amb menor rigidesa torsional.
- La manca de pilar B en els Hardtop de quatre portes provocava problemes d'ajustament i de filtracions d'aigua entre les portes. De vegades, a causa de la flexió de la carrosseria, les portes podien arribar a obrir-se sobre la marxa en prendre un revolt pronunciat.
-
Hardtop sense pilar B d'un
AMC Marlin -
El sostre del Pontiac Catalina
hardtop simula un descapotable -
Cadillac Sedan de Ville,
un hardtop de quatre portes -
Ford Taunus, un hardtop alemany
Vehicle esportiu utilitari [modifica]
Un vehicle esportiu utilitari és un automòbil tot terreny amb carrosseria monocasc dissenyat per ser utilitzat majoritàriament en asfalt. Els esportius utilitaris solen ser més alts que el vehicle del qual es deriven i poden presentar detalls visuals presos dels tot terrenys, com ara barres frontals de protecció o rodes de recanvi externes en la porta del darrere.
Porta del darrere [modifica]
La porta del darrere (tercera o cinquena porta, segons el vehicle tingui dos o quatre portes laterals), inclou al vidre del darrere i s'obre vertical o gairebé verticalment per permetre l'accés a la zona de càrrega. En anglès es diu a aquest vehicle "hatchback".
En països anglòfons es diferencia més el "liftback", que és un automòbil amb una cinquena porta no vertical, sinó inclinada suaument.
Els automòbils tot terrenys, els monovolums i les furgonetes també tenen normalment un porta del darrere, no obstant això, els termes "tres portes" i "cinc portes" se solen reservar per als turismes.
Vehicle tot terreny [modifica]
No confondre un automòbil tot terreny amb un vehicle esportiu utilitari, un automòbil tot terreny és un tipus de vehicle dissenyat per a ser conduït a tot tipus de terreny. Aquests automòbils van sorgir com a necessitat en les guerras de principis del segle XX, i van ser adaptats per a ús civil i aprofitats per realitzar travessies, vigilar zones protegides i moure's en terrenys aspres o relliscosos.
-
AMC Eagle, el primer esportiu utilitari
-
Jeep 2500 Made in China,
amb 6 en línia d'alta performance -
Renault Scénic RX4,
derivat d'un monovolum -
SJ Autèntic tot terreny,
wanna go càmping Vehicle! -
Tot terreny Mercedes Benz Fora de lliga
-
Gv2009.jpg
Nomade: Tot terreny modern
Camioneta [modifica]
Una camioneta (o pickup) té una plataforma de càrrega descoberta per darrere de l'habitacle. La plataforma de càrrega pot ser coberta en alguns models amb una lona o amb una estructura de fibra de vidre.
-
Chevrolet El Camí, basat en un Turisme
-
Pickup Ford F150
-
Les camionetes són molt útils en els països menys desenvolupats
-
Pickup, literalment es tradueix de l'anglès com: «recollir»
-
Santana pickup, derivat de l'Land Rover Defensar
Limusina [modifica]
Automòbil de luxe extremadament llarg, generalment basat en un automòbil del segment F. De vegades incorpora una partició de vidre insonoritzat per evitar que el xofer escolti les converses entre els passatgers.
Cotxe fúnebre [modifica]
Un cotxe fúnebre és un vehicle que s'utilitza per a transportar el taüt que conté les restes mortals d'una persona.
Estils de darrere [modifica]
Notchback [modifica]
Notchback és sinònim de tres volums. És un format de carrosseria amb el vidre posterior relativament vertical i amb els tres volums clarament definits.
Hatchback [modifica]
El terme "hatchback" designa els vehicles el volada posterior és relativament curt i la porta del darrere inclou la finestra del darrere, per ell es pot ingressar a l'habitacle. Un hatchback amb dues portes laterals se li sol anomenar "tres portes", i un amb quatre portes laterals se l'anomena "cinc portes".
Un hatchback és un automòbil dissenyat de tal manera que l'accés a l'espai de càrrega es fa per un porta del darrere, situat a la part posterior del vehicle. Aquesta porta de vegades consisteix tan sols en el vidre de vidre posterior.
Els hatchback se solen distingir dels familiars en que els familiars tenen la volada del darrere més llarg, per la qual cosa el maleter sol ser més gran que en els hatchback. En un familiar la porta del darrere sol estar molt vertical, mentre que en un hatchback la finestra del darrere pot estar més inclinada.
El primer hatchback de gran sèrie va ser el Renault 4. El hatchback va anar guanyant popularitat pel seu caràcter pràctic, estenent també al mercat de cotxes de luxe (Rover SD1, per exemple), fins convertir-se en l'estil de carrosseria més freqüent a Europa per als cotxes petits i mitjans.
Liftback [modifica]
L'estil de carrosseria "liftback" és una variant de hatchback, en la qual la cinquena porta està fortament inclinada, tenint així el vehicle la imatge d'un fastback o-més rarament-d'un notchback, però amb porta del darrere. En gairebé tots els casos, els liftback tenen quatre portes laterals, en aquests casos, el terme "cinc portes" és també aplicable. Aquest estil és aerodinàmicament més eficient que el de l'hatchback i el del notchback, encara que aprofita pitjor l'espai que el del familiar. Molts automòbils del segment D es fabriquen amb carrosseria liftback, alguns exemples són el Toyota Avensis, el Opel Vectra, el Ford Mondeo, l'Renault 11 i el Renault Laguna.
Fastback [modifica]
Fastback és un disseny en el que el sostre s'inclina suaument fins a la cua de l'automòbil. El fastback és aerodinàmicament més eficient que el tres volums. Històricament, únicament els cupès s'oferien en format fastback.
Estils de sostre [modifica]
Landau [modifica]
El Landau incorpora elements que simulen que el vehicle és descapotable, com, en el cas presentat, la falsa vareta articulada en el muntant C. Per simular el sostre descapotable, el sostre metàl·lic està revestit amb vinil encoixinat.
-
Ford Thunderbird Landau de 1968
-
El mateix model, però amb la porta tancada
Vegeu en les imatges: la porta del darrere límit amb la falsa vareta, una estratagema habitual en aquest tipus de vehicles. Noti's el vinil en el vidre de la porta del darrere per a simular la capota creant un punt cec en el pilar C.
Descapotable [modifica]
Un descapotable, convertible o cabriolet té un sostre o capota[1] que es pot treure i/o desar. Es poden desmuntar el sostre i la finestra del darrere.
Cabrio coach [modifica]
Un "descapotable coach" o "semi-convertible" és un automòbil que té un sostre retràctil de tela o lona. Era comú en models antics, com el Citroën 2CV.
Roadster [modifica]
Nom aplicable a qualsevol automòbil esportiu. Se li coneix com Roadster alos vidres de la part del darrere dels esportius.
Spider [modifica]
Els Spider (o Spyder) són una versió italiana del Roadster, mentre a Alemanya solen anomenar les versions teutòniques com Speedster.
Targa [modifica]
Terme que utilitza la marca Porsche per definir els seus vehicles que té pilar C però que es pot treure part del sostre rígid.
-
Cabrio coach Citroën 2CV
-
Porsche 914 -6 Targa
-
Fiat Topolino semi-convertible
-
Clàssic Jaguar XK150 Roadster
-
Lincoln Continental, descapotable de quatre portes
Referències [modifica]
- ↑ «Capota». Gran Enciclopèdia Catalana en línia. [Consulta: 23 de gener de 2012].
Vegeu també [modifica]
Enllaços externs [modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Carrosseria |
