Umberto Nobile
Umberto Nobile ( Lauro, 21 de gener de 1885 - Roma, 30 de juliol de 1978) va ser un enginyer i explorador de l'àrtic italià. És particularment recordat per haver dissenyat i pilotat l'hidroavió Norge el qual podria haver estat el primer avió en arribar al Pol Nord i que va ser el primer en volar a través del casquet de gel polar des d'Europa a Amèrica. També dissenyà i pilotà l'hidroavió Italia amb aquesta segona expedició hi va haver un accident mortal que provocà un esforç internacional de rescat.
Taula de continguts |
Expedicions polars [modifica]
Norge [modifica]
La tardor de 1925 l'explorador noruec Roald Amundsen cercà Nobile per col·laborar n un vol al Pol Nord[1] junt amb l'aventurer i milionari Lincoln Ellsworth i el pilot Hjalmar Riiser-Larsen, però els seus avions van haver d'aterrar a la latitud 88 º N i sis homes quedaren atrapats pel gel durant 30 dies.
Amundsen va donar el nom de Norge (Noruega) a l'hidroavió utilitzat en l'expedició. El 14 d'abril l'hidroavió partí d'Itàlia cap a Leningrad, parant primer a Pulham (Anglaterra) i Oslo. En el seu viatge cap l'àrtic la base era Ny-Ålesund a Svalbard (que pertany a Noruega).
L'expedició de Richard E. Byrd també pretenia arribar al Pol Nord.[2] El 9 de maig Byrd i Floyd Bennett partiren amb el seu Fokker F-VII i tornà menys de 16 hores més tard dient que havia sobrevolat el Pol, Amundsen va ser un dels primers en felicitar-lo encara que Bennett després va reconéixer que mentí.
L'11 de maig de 1926, l'expedició del Norge sortí d'Svalbard. 15 hores més tard, l'hidroavió volà sobré el Pol Nord i aterrà dos dies més tard a Teller, Alaska;[2] els forts vents van fer impossible aterrar a Nome. Finalment Amudsen i Nobile entraren en controvèrsia.
Italia [modifica]
L'hidroavió de classe-N Italia va ser equipat per a vols polars durant 1927-28. El finançament va ser a càrrec de la ciutat de Milà. El 23 de maig de 1928 inicià la seva ruta cap el Pol Nord pilotat per Nobile i essent també el cap de l'expedició. l 24 de maig l'hidroavió arribà al Pol Nord i quan pretenia tornar a Svalbard hi va haver una tempesta. El 25 de maig s'estavella contra el caquet de gel a uns 30 km al nord de Nordaustlandet (est d'Svalbard). Dels 16 homes de la tripulació, 10 van ser llançats sobre el gel; els sis restants van quedar atrapats dins l'hidroavió; un dels homes sobre el gel, Pomella, morí per l'impacte; Nobile es trencà un braç, una cama i una costella a més d'un traumatisme al cap.[3]
La tripulació salvà algunes coses de l'hidroavió incloent un trasmissor de ràdio, una tenda i aliments. Amb el pas dels dies el gel a la deriva els portà a Foynøya i illes Broch
Rescat [modifica]
Diversos països incloent la Unió Soviètica, Noruega, Suècia, Finlàndia, i Itàlia emprengueren el primer rescat polar per mar i aire. També hi participaren de forma privada propietaris de vaixells.Fins i tot Roald Amundsen va deixar de banda les seves diferències amb Nobile i va participar en el rescat a bord d'un aeroplà francès, aquest avió va desaparéixer entre Tromsø i Svalbard, i més tard es van trbar els cossos d'Amundsen i el pilot René Guilbaud però no dels altres quatre membres de la tripulació.[4]
ADesprés d'un mes el primer en arribar al lloc de l'accident de l'Italia va ser un avió militar Fokker suec pilotat per Einar Lundborg Lundborg refusà d'emportar-se a ningú més que a Nobile.[5] Nobile va ser portat al camp base de l'Illa Ryss, quan Lundborg tornà tot sol per recollir a un segon supervivent, es va estavellar en aterrar i va quedar atrapat amb els altres cinc.
Després de 48 dies sobre el gel. el darrer dels cinc homes de la tripulació de l'Italia va ser rescatat pel trencagels soviètic Krasin. ==Carrera posterior== El 1931, Nobile deixà l'Itàlia feixista per treballar durant 4 anys a la Unió Soviètica en programes aeronàutics. El 1936 va tornar a Itàlia i el 1939 anà als Estats Units per ensenyar aeronàutica a la Universitat de Lewis a Illinois. Va declinar l'oferiment de rebre la ciutadania dels Estats Units i tornà a Roma el 1942. Després se n'anà a Espanya fins que Itàlia es rendí als aliats el juliol de 1943.
Notes [modifica]
- ↑ «Roald Amundsen and the 1925 North Pole Expedition». [Consulta: 2009-03-11].
- ↑ Error de citació: Etiqueta
<ref>no vàlida; no s'ha proporcionat text per les refs amb l'etiquetaWJM - ↑ Wilbur Cross, Disaster at the Pole, Lyons Press 2002
- ↑ Search fo Amundsen expedition webpage
- ↑ Vilhjalmur Stefansson. «A Defence of Nobile». A: . Reader's Digest, June 1929.
Bibliografia [modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Umberto Nobile |
Nobile, Umberto: "My Polar Flights", Frederick Muller, London, 1961. Republished as paperback in 1972 with new title: "The Red Tent".
Samoilowitsch, R.: "S-O-S in der Arktis - Die Rettungs-Expedition des Krassin", Union Deutsche Verlagsgesellschaft, Berlin, 1929
Tandberg, Rolf S.: "The ITALIA disaster: Fact or Fiction - Including the Personal Experiences of a Member of One of the Relief Expeditions", Oslo, 1977.
- McKee, Alexander. "Ice crash: disaster in the Arctic, 1928". London: Souvenir Press, 1979. ISBN 0-285-62390-7.
- «Zeppelin Design: Umberto Nobile and the Italian N-1 Airship». Kenneth Leish. [Consulta: 2009-03-11]. (Umberto Nobile interviewed in 1960 about the Norge and Roma, with transcript)
- «Land or Ocean? Umberto Nobile Explores the North Pole Terrain». Kenneth Leish. [Consulta: 2009-03-11]. (Umberto Nobile interviewed in 1960 about the 1926 Norge Alaska trip, with transcript)
- The Red Tent a Internet Movie Database (anglès) (fictional dramatization)
- U. Nobile "Semi-Rigid v. Rigid Airships" FLIGHT, January 22nd 1922
