Sistema antibloqueig de rodes

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
ABS.

El sistema antibloqueig de rodes (SAB) més conegut per les seves sigles alemanyes ABS (Antiblockiersystem), Sistema d'antibloqueig, és un dispositiu utilitzat en avions i en automòbils, per evitar que els pneumàtics perdin l'adherència amb el terra durant un procés de frenat. Aquesta tecnologia s'ha convertit en la base per a tots els sistemes electrònics que utilitzen d'alguna manera l'ABS, com ara els controls de tracció i d'estabilitat. Algunes motos d'alta cilindrada també porten aquest sistema de frenada. Avui dia es desenvolupen sistemes de fre elèctric que simplifiquen el nombre de components, i augmenten la seva eficàcia.

Història[modifica | modifica el codi]

L'any 1936 es va patentar la idea per part de la companyia alemanya Robert Bosch GmbH. Es tractava de fer, no només per a cotxes sinó també per a camions, trens i avions, que fos més difícil bloquejar una roda en una frenada brusca, de manera que es podia aconseguir una major seguretat. Es van fer proves però no es va arribar a res seriós fins que no es va desenvolupar l'electrònica digital a començaments dels anys 70. Fins llavors era materialment impossible realitzar tants càlculs com necessitava el sistema i de forma ràpida.

La primera generació de l'ABS va tenir mil components, xifra que es va reduir fins a 140 en la segona generació. Després de 14 anys de desenvolupament finalment va estar preparat l'ABS segona generació que es va oferir com un car opcional al Mercedes Classe S de l'època i de seguida en el BMW Sèrie 7.

Bomba de fre i calculador electrònic del sistema ABS en un automòbil.

Funcionament[modifica | modifica el codi]

L'ABS funciona en conjunt amb el sistema de frenada tradicional. Consisteix en una bomba que s'incorpora als circuits del líquid de fre i en uns detectors que controlen les revolucions de les rodes. Si en una frenada brusca una o diverses rodes redueixen sobtadament les seves revolucions, l'ABS el detecta i interpreta que les rodes estan a punt de quedar bloquejades sense que el vehicle s'hagi aturat. Això vol dir que el vehicle començarà a patinar, i per tant, a lliscar sobre el terra sense control. Perquè això no passi, els sensors envien un senyal a la Central del sistema ABS, que redueix la pressió realitzada sobre els frens, sense que intervingui en això el conductor. Quan la situació s'ha normalitzat i les rodes giren de nou correctament, el sistema permet que la pressió sobre els frens torni a actuar amb tota la intensitat. L'ABS controla novament el gir de les rodes i actua de nou si aquestes estan a punt de bloquejar per la força del fre. En el cas que aquest sistema intervingui, el procediment es repeteix de forma molt ràpida, unes 50 a 100 vegades per segon, el que es tradueix en que el conductor percep una vibració en el pedal del fre.

Permet que el conductor segueixi tenint el control sobre la trajectòria del vehicle, amb la consegüent possibilitat de poder esquivar l'obstacle causant de la situació de risc.

Ús[modifica | modifica el codi]

El sistema ABS permet mantenir durant la frenada el coeficient de fregament estàtic, ja que evita que es produeixi lliscament sobre la calçada. Tenint en compte que el coeficient de fricció estàtic és més gran que el coeficient de fregament dinàmic, la distància de frenada sempre es redueix amb un sistema ABS.

Si bé el sistema ABS és útil en gairebé totes les situacions, és indispensable en superfícies lliscants, com són paviments mullats o amb gel, ja que en aquests casos la diferència entre el coeficient de fregament estàtic i el dinàmic és especialment alta.

Quan es condueix sobre neu o graveta i es frena sense sistema ABS, es produeix l'enfonsament de les rodes en el paviment, el que produeix una detenció del cotxe més eficaç. El sistema ABS, a evitar que es produeixi lliscament sobre el paviment també evita que s'enfonsin les rodes, pel que en aquests tipus de superfície, i desitjant una distància de frenat el més curta possible seria desitjable poder desactivar l'acció de l'ABS.

Alguns sistemes usats en les actuacions esportius o d'acompliment, permeten al sistema del vehicle desactivar l'ús de l'ABS per produir una frenada més brusca al principi i permetre el control del mateix amb una velocitat més baixa. És a dir el sistema antibloqueig entra a treballar amb retard, permetent derrapades controlats o enterraments en terrenys tous.

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Sistema antibloqueig de rodes Modifica l'enllaç a Wikidata