Motor de gasolina

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
W16 motor de gasolina del Bugatti Veyron

Un  motor de gasolina o motor de benzina és un motor de combustió interna amb ignició per espurna dissenyat per funcionar amb benzina (gasolina) i combustibles volàtils similars.

En la majoria de motors de gasolina, el combustible i l'aire són normalment pre-mixt abans que compressió (tot i que alguns motors de gasolina moderns ara cilindre d'ús-injecció de gasolina directa). El pre-barrejant era anteriorment fet en un carburetor, però ara és fet per combustible controlat electrònicament injecció, exceptua en motors petits on la complicació/de cost de les electròniques no justifica l'eficàcia de motor afegida. El procés difereix d'un motor de dièsel en el mètode de barrejar el combustible i aire, i dins utilitzant endolls d'espurna per iniciar el procés de combustió. En un motor de dièsel, l'aire únic és comprimit (i per tant escalfat), i el combustible és injectat dins l'aire molt calent al final del cop de compressió, i self-incendia.

Història[modifica | modifica el codi]

El primer motor de gasolina pràctic va ser construït el 1876 a Alemanya per Nikolaus August Otto, tot i que hi hi havia hagut intents anteriors per Étienne Lenoir, Siegfried Marcus, Julius Hock i George Brayton.[1] El primer motor de gasolina (un cilindre, 121.6 cm3 de cubicatge) fou dissenyat el 1882 a Itàlia per Enrico Bernardi. L'enginyer britànic Edward Butler va construir el primer motor de combustió interna amb gasolina. Butler va inventar la bugia, la magneto, bobina ignition i el carburetor, i era el primer per utilitzar la paraula petrol per a la gasolina.[2]

Relació de compressió[modifica | modifica el codi]

Amb ambdós aire i combustible en un cilindre tancat, comprimint la mescla massa poses el perill de cotxe-ignition — o comportant-se com un motor de dièsel. A causa de la diferència dins índexs de cremada entre els dos combustibles diferents, motors de gasolina són mechanically dissenyat amb diferent cronometrant que dièsels, així que a cotxe-incendiar un motor de gasolina causa l'expansió de gas dins el cilindre per assolir el seu punt més gran abans del cilindre ha assolit el "centre mort superior" (T.D.C) Posició. Endolls d'espurna són típicament posat statically o a idle al mínim de 10 graus o una cosa així de rotació de cigonyal abans del piston assoleix T.D.C, però a molts valors més alts a velocitats de motor més alt per permetre temps pel combustible-càrrec d'aire a substancialment combustió completa abans que massa expansió ha ocorregut - expansió de gas que ocorre amb el piston movent avall en el cop de poder. Més alt octane la gasolina crema més lenta, per tant té una propensió més baixa a cotxe-incendiar i el seu índex d'expansió és més baix. Així, els motors van dissenyar per córrer alt-octane el combustible exclusivament pot aconseguir proporcions de compressió més alta.

Velocitat i eficiència[modifica | modifica el codi]

Motors de gasolina correguts a velocitats de rotació més alta que dièsels, parcialment a causa del seu més lleuger pistons, connectant varetes i cigonyal (una eficàcia de disseny feta possible per proporcions de compressió més baixa) i a causa de la gasolina que crema més de pressa que dièsel.

Perquè pistons dins motors de gasolina tendeixen per tenir molts cops més curts que pistons dins motors de dièsel, típicament agafa menys temps per un piston en un motor de gasolina per completar el seu cop que un piston en un motor de dièsel. Tanmateix les proporcions de compressió més baixes de motors de gasolina donen motors de gasolina eficàcia més baixa que motors de dièsel.

Disseny[modifica | modifica el codi]

Cicles[modifica | modifica el codi]

Motors de gasolina poden córrer en el cicle de quatre cops o el cicle de dos cops. Pels detalls de cicles laborables veuen:

Funcionament del motor d'encesa per espurna de quatre temps[modifica | modifica el codi]

El combustible s'injecta polvoritzat i mesclat amb el gas (habitualment aire o oxigen) dins d'un cilindre. La combustió total de 1 gram de gasolina es realitzaria teòricament amb 14,8 grams d'aire però com es impossible realitzar una mescla perfectament homogènia de ambdós elements se sol introduir un 10% més d'aire del necessari (relació en pes 1/16). Un cop dins del cilindre la mescla és comprimida. En arribar al punt de màxima compressió (punt mort superior o P.M.S.) es fa saltar una guspira, produïda per una bugia, que genera l'explosió del combustible. Els gasos tancats en el cilindre s'expandeixen empenyent un pistó que llisca dins del cilindre (expansió teòricament adiabàtica dels gasos). L'energia alliberada en aquesta explosió és transformada en moviment lineal del pistó, al qual, a través de una biela i el cigonyal, és convertida en moviment giratori. La inèrcia d'aquest moviment giratori fa que el motor no es pari i que el pistó torni a empènyer el gas, expulsant-lo per la vàlvula corresponent, ara oberta. Per últim el pistó retrocedeix de nou permetent l'entrada d'una nova mescla combustible.

Aplicacions[modifica | modifica el codi]

Actuals[modifica | modifica el codi]

Motors de gasolina tenen moltes aplicacions, incloent:

Històriques[modifica | modifica el codi]

Abans de l'ús de motors de dièsel esdevenia estès, motors de gasolina van ser utilitzats en autobusos, camions (camions) i unes quantes locomotores de ferrocarril. Exemples:

  • Bedford Autobús d'OB
  • Bedford M Camió de sèrie
  • GE gas de 57 tones-elèctric boxcab locomotora

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Motor de gasolina Modifica l'enllaç a Wikidata