Estació de Móra la Nova

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Infotaula estacióMóra la Nova
Informació general
AdreçaAvinguda de l'Estació
MunicipiMóra la Nova (Ribera d'Ebre) Modifica el valor a Wikidata
Serveis  Modifica el valor a Wikidata
Propers trens71300 Modifica el valor a Wikidata
OperadorRenfe Operadora Modifica el valor a Wikidata
PropietariAdministrador de Infraestructuras Ferroviarias Modifica el valor a Wikidata
Nombre vies9 Modifica el valor a Wikidata
Nombre andanes3 Modifica el valor a Wikidata
Data obertura1891
Passatgers41.000 pers./any
Línies i serveis
Regionals
Map
 41° 06′ 23″ N, 0° 39′ 11″ E / 41.1065°N,0.65311°E / 41.1065; 0.65311
Característiques
Estil arquitectònicarquitectura eclèctica Modifica el valor a Wikidata
Bé cultural d'interès local
Id. IPAC11550 Modifica el valor a Wikidata

Móra la Nova és una estació de ferrocarril propietat d'adif situada al nord de la població de Móra la Nova a la comarca catalana de la Ribera d'Ebre. L'estació es troba a la línia Reus-Casp i hi tenen parada trens regionals de la línia R15 de Rodalies de Catalunya i la línia Ca6, ambdues operades per Renfe Operadora.

Aquesta estació, projectada inicialment per la Companyia dels Ferrocarrils Directes, va entrar en servei l'any 1891 quan va entrar en servei el tram construït per la Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França (TBF) entre Marçà-Falset (1890) i Móra la Nova.[1] Tot i que l'edifici va ser concebut com a provisional, diferenciant-se estructuralment d'altres de la línia, ha perdurat i encara es conserva.[2]

La Diputació de Tarragona i la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari Industrial (FPPFI) de Móra la Nova va impulsar l'any 2008 els treballs de millora de l'estació que incloïa la instal·lació d'un pont giratori per a canvi de vies.[3] Es creava el 2010 el Centre d'Interpretació del Ferrocarril (més endavant Museu del Ferrocarril a Móra la Nova) on s'exposa material ferroviari restaurat.

El Pla Territorial de les Terres de l'Ebre proposa una reserva de sòl d'unes 90 hectàrees a tocar de l'estació per a activitats logístiques associades al transport de mercaderies per la línia. Arran de la liberalització del ferrocarril a Espanya una empresa hereva de Tallers Rocafort va fer saber l'any 2011 la intenció de crear un taller de vehicles a l'estació per donar servei a les noves empreses privades.[4]

L'any 2016 va registrar l'entrada de 41.000 passatgers.[5]

Història[modifica]

El fet que l'estació es trobi a una distància equidistant entre Barcelona i Saragossa va propiciar la instal·lació d'un dipòsit de locomotores, un taller d'intervenció, una platja de classificació i un pont giratori elèctric.[6]

Les instal·lacions d'emmagatzematge i proveïment de fueloil el 1956 eren les més modernes d'aquella època, quan es produïa el relleu entre les locomotores de vapor a les elèctriques. Gràcies a això a la comarca hi havia un miler de treballadors del ferrocarril.[6]

Més concretament, a la població de Móra la Nova la immigració va créixer de manera constant amb motiu del ferrocarril. Així podem veure que entre l'any 1848 i el 1890 (durant la creació de l'estació), la població va passar de 698 habitants a 1.865 habitants.[7]

Serveis ferroviaris[modifica]

Serveis regionals de Rodalies de Catalunya
Procedència/Destinació < Línia > Procedència/Destinació
terminal
Flix
Riba-roja d'Ebre		 Ascó Els Guiamets
Capçanes¹		 Barcelona-Estació de França
Barcelona-Sant Andreu Comtal
Casp
Saragossa-Delicias		 terminal
Barcelona-Estació de França
Barcelona-Sant Andreu Comtal
  1. Alguns regionals no efectuen parada a l'estació dels Guiamets, sent la següent o anterior Capçanes.

Fins al 13 de desembre de 2008 a més de regionals, també efectuava parada, l'Estrella Costa Brava, però aquest va deixar de circular per la línia.

Edifici de l'estació[modifica]

L'estació al 1890

L'edifici de l'estació és una obra d'arquitectura eclèctica del 1891 que està protegida com a bé cultural d'interès local. És un gran edifici aïllat de planta rectangular, format per tres cossos adossats. El cos central presenta la coberta de teula de quatre vessants i està distribuït en planta baixa, pis i golfes, mentre que els dos cossos laterals presenten les cobertes de teula de tres vessants i consten de planta baixa i pis. En general, totes les obertures són rectangulars i amb els emmarcaments motllurats i emblanquinats. Les dels cossos laterals presenten guardapols superior i ampits sostinguts per petites mènsules. Les del cos central, en canvi, presenten les llindes decorades amb formes triangulars o romboïdals. En general, unes grans cornises motllurades marquen la divisòria entre els diferents pisos incloent els coronaments, que també presenten petits plafons triangulars decorats, a manera d'espadanyes. Cal destacar el porxo de ferro adossat a la façana encarada a les andanes de l'estació i un edifici annex de menors dimensions, format també per tres cossos adossats, amb les cobertes planes i de dos vessants i organitzat en una sola planta. Actualment, tot el conjunt es troba rehabilitat.[8]

Galeria d'imatges[modifica]

  • Entrada a l'estació
    Entrada a l'estació
  • Edifici de viatgers
    Edifici de viatgers
  • Andanes i vies de l'estació
    Andanes i vies de l'estació
  • Des del 2010 s'ubica el Museu del Ferrocarril a Móra la Nova
    Des del 2010 s'ubica el Museu del Ferrocarril a Móra la Nova

Referències[modifica]

  1. ↑ «Conegueu la línia R15». Generalitat de Catalunya. Arxivat de l'original el 2012-01-13. [Consulta: 23 febrer 2012].
  2. ↑ «El ferrocarril a Catalunya i la seva evolució». Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Arxivat de l'original el 2011-09-08. [Consulta: 15 gener 2012].
  3. ↑ DDVV «Ferrocarril Reus-Móra la Nova-Casp». Anuari territorial de Catalunya, volum 2008. Institut d'Estudis Catalans, 2009, pàg. 120-121. [Consulta: 23 febrer 2012].
  4. ↑ Meseguer, Òscar «Una nova firma instal·larà un taller de trens a Móra la Nova». El Punt, 11029, 10-07-2011, pàg. 3. [Consulta: 23 febrer 2012].
  5. ↑ «Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril». Departament de Territori i Sostenibilitat. Arxivat de l'original el 2018-05-04. [Consulta: 9 setembre 2018].
  6. ↑ 6,0 6,1 Meseguer, Òscar «Una línia descendent». El Punt, 11029, 10-07-2011, pàg. 2-3. [Consulta: 23 febrer 2012].
  7. ↑ Castellà, Lluís Perpinyà «8 Abril 1891, Arribada del primer tren a Móra la Nova». Miscel·lània del Centre d'Estudis de la Ribera d'Ebre, 9, 1993, pàg. 7–14. ISSN: 2385-4308.
  8. ↑ «Estació de Móra la Nova». Inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya. Direcció General del Patrimoni Cultural de la Generalitat de Catalunya. [Consulta: 1r setembre 2015].

Vegeu també[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Estació de Móra la Nova
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Estació_de_Móra_la_Nova&oldid=33326896»