Airbus A320

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
A320
US Airways A319-132 LAS N822AW.jpg
Airbus A319-132 "Nevada" de l'aerolínia US Airways
Tipus avió de passatgers bimotor de fuselatge estret
Fabricant Airbus
Primer vol 22 de febrer de 1987
Introduït 28 de març de 1988
Construïts 4.790 a data de 31 d'agost de 2011
Cost unitari 79 milions d'euros (2011)[1]
Variants Airbus A318, Airbus A319, Airbus A321
Airbus A319, A320, A321 (Lufthansa)

L'Airbus A320 és un avió comercial d'Airbus, d'un sol passadís i de curt a mig abast. Va ser el primer model d'avió amb comandaments electrònics fly-by-wire, de manera que el pilot controla les parts mòbils de l'avió a través de l'ús d'impulsos electrònics en comptes de mitjançant palanques i sistemes hidràulics. D'aquest model van derivar posteriorment les versions escurçades Airbus A318 i Airbus A319 i la versió allargada Airbus A321. Amb més de 2.600 unitats construïdes, és el segon aparell en nombre de vendes, després del Boeing 737, el seu rival més proper.

El primer A320 volà el 1984 i fou introduït comercialment el 1988.

Innovacions tecnològiques[modifica | modifica el codi]

Les novetats tecnològiques que va introduir l'avió van ser:

  • Els primers comandaments de control completament digitals fly-by-wire en un avió civil (l'A310 n'havia tingut alguns, però en conservava alguns analògics).
  • El primer avió a usar manetes de jocs (joysticks) en comptes de les clàssiques palanques de control.
  • Per pilotar-lo només es necessiten dues persones (una menys que en el Boeing 727).
  • El primer avió de buc estret amb una quantitat significativa de la seva estructura feta de fibra i materials compostos.
  • El primer avió de buc estret amb un sistema de càrrega en contenidors.
  • Sistemes de manteniment i diagnòstic centralitzats que permeten als mecànics comprovar els sistemes de l'avió des de la cabina.

Variants[modifica | modifica el codi]

L'A320 ha generat una família d'aeronaus que comparteix un disseny comú, però que són una mica més petits o més grans. La capacitat de passatgers oscil·la entre un i dos centenars. Un pilot que pugui pilotar un avió d'aquesta família pot pilotar-los tots amb un petit curs d'adaptació. A part, el propi A320 té dues variants:

  • A320-100: Va ser la versió original, i se'n van produir poques unitats, perquè el motor va resultar ser menys rendible del previst i va caldre millorar el disseny aerodinàmic per aconseguir el rendiment previst en el disseny. Posteriorment van ser convertits a la versió 200.
  • A320-200: El seu disseny aerodinàmic va ser millorat, afegint-li winglets (petites aletes) a les vores de l'ala més allunyades del buc, a més d'augmentar la capacitat de combustible per incrementar l'abast, així com altres canvis mínims. L'abast típic amb 150 passatgers en una configuració de dues classes és de 5.400 km.

Accidents[modifica | modifica el codi]

El conjunt de models de la família A320 han tingut 59 accidents aeris, 23 dels quals amb danys al fuselatge i amb un total de 789 víctimes mortals a data d'abril de 2012.[2][3][4][5][6]

El primer accident important va ser el vol 296 d'Air France quan un A320-111 es va estavellar durant una demostració aèria a Habsheim, el 26 de juny de 1988 i hi van morir 3 persones. La investigació oficial va deduir que la causa de l'accident va ser un error del pilot quan usava els nous comandaments fly-by-wire, però va deixar moltes qüestions sense resoldre. L'Institut de Policia d'Evidències Forenses i Criminologia de Suïssa va esbrinar que la caixa negra de l'avió va ser substituïda després de l'accident, posant en dubte els resultats de la investigació oficial. Altres accidents d'aquest tipus es van produir al principi, però a mesura que els pilots es familiaritzaven amb els nous controls, han disminuït, i semblen no haver tingut conseqüències en la gran popularitat de l'avió.

Ordres de compra i entregues[modifica | modifica el codi]

Encàrrecs Entregues
Tipus Total Pendents Total 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A318 80 4 76 0 2 2 6 13 17 8 9 10 9
A319 1.519 195 1.324 5 47 51 88 98 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18
A320 5.665 2.755 2.910 50 306 297 221 209 194 164 121 101 119 116 119 101 101 80 58 38 34 48 71 111 119 58 58 16
A321 1.116 416 700 8 66 51 87 66 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
Total 8.380 3.370 5.010 63 421 401 402 386 367 339 289 233 233 236 257 241 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16

Dades actualitzades fins a 9 de març de 2012.[7]

Especificacions[modifica | modifica el codi]

Especificacions de les diverses versions de l'Airbus A320 (fonts Airbus[8][9][10][11][12] i Airliners.net[13][14][15][16]):

Família d'avions Airbus A320
A318-100 A319-100 / A319LR /A319CJ A320-200 A321-200
Tripulació de la cabina de vol Dos
Passatgers 132 (màxim amb 1 classe)
117 (típic amb 1 classe)
107 (típic amb 2 classes)
156 (màxim amb 1 classe)
134 (típic amb 1 classe)
124 (típic amb 2 classes)
180 (màxim amb 1 classe)
164 (típic amb 1 classe)
150 (típic amb 2 classes)
220 (màxim amb 1 classe)
199 (típic amb 1 classe)
185 (típic amb 2 classes)
Capacitat de càrrega 21,21 m3 27,62 m3
4× LD3-46
37,41 m3
7× LD3-46
51,73 m3
10× LD3-46
Llargària 31,44 m 33,84 m 37,57 m 44,51 m
Envergadura 34,10 m
Superfície alar 122,6 m2
Angle alar 25 graus
Altura a la cua 12,51 m 11,76 m
Amplada a la cabina 3,70 m
Amplada del fusellatge 3,95 m
Pes en buit 39.500 kg 40.800 kg 42.600 kg 48.500 kg
Pes màxim sense combustible (MZFW): 54.500 kg 58.500 kg 62.500 kg 73.800 kg
Pes màxim a l'enlairament: (MTOW) 68.000 kg 75.500 kg 78.000 kg 93.500 kg
Velocitat de creuer Mach 0.78 (828 km/h a 11.000 m/36.000 ft)
Velocitat màxima Mach 0.82 (871 km/h a 11.000 m/36.000 ft)
Abast màxim a plena càrrega: 3.100 milles marines 3.600 mn
LR: 5.600 mn
CJ: 6.500 mn
3.200 mn 3.000 mn
Distància d'enlairament a nivell del mar: 1.828 m 2.164 m 2.090 m 2.560 m
Capacitat màxima de combustible: 24.210 L estàndard: 24.210 L
opcional: 30.190 L
estàndard:24.050 L
opcional: 30.030 L
Sostre de servei: 12.000 m
Planta motriu (×2): Pratt & Whitney PW6000 o
CFM International CFM56-5 series
IAE V2500 o
CFM International CFM56-5 series
Embranzida màxima: (×2) 96-106 kN 98-120 kN 111-120 kN 133-147 kN

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. Preu mitjans dels avions Airbus per l'any 2011, publicat per Airbus S.A.S, consultat l'1 de febrer de 2011
  2. Airbus A320 occurrences. Aviation Safety, 2 April 2012.
  3. Airbus A320 hull-loss occurrences. Aviation Safety, 2 April 2012.
  4. Airbus A320 statistics. Aviation Safety, 2 April 2012.
  5. «JACDEC's Airliner Safety Statistics: Aircraft». JACDEC, 17 de maig 2007.
  6. NTSB Accident Database search on A320. NTSB. Retrieved 14 April 2012.
  7. «Airbus orders and deliveries» (Microsoft Excel). Airbus S.A.S., 31 octubre 2011. [Consulta: 8 de novembre de 2011].
  8. «Specifications Airbus A320». Airbus. [Consulta: 20 de febrer de 2011].
  9. «Specifications Airbus A321». Airbus. [Consulta: 20 de febrer de 2011].
  10. «Specifications Airbus A319». Airbus. [Consulta: 20 de febrer de 2011].
  11. «Specifications Airbus A318». Airbus. [Consulta: 20 de febrer de 2011].
  12. «Airbus Aircraft Characteristics». Airbus, juny de 2011. [Consulta: 7 de juny de 2011].
  13. «The Airbus A318». Airliners.net. [Consulta: 26 de febrer de 2011].
  14. «The Airbus A319». Airliners.net. [Consulta: 26 de febrer de 2011].
  15. «The Airbus A320». Airliners.net. [Consulta: 26 de febrer de 2011].
  16. «The Airbus A321». Airliners.net. [Consulta: 26 de febrer de 2011].
Aeronaus Airbus
  A300 | A310 | Família A320 | A330 | A340 | A350 | A380 | A400M | Beluga | NSR (futur)