Campionat del Món de motociclisme de 1982
| Tipus | campionat del món de motociclisme |
|---|---|
| Esport | motociclisme de velocitat |
| Organitzador | FIM |
| Lloc i dates | |
| Número d'edició | 34 (1982) |
La temporada de 1982 del Campionat del món de motociclisme fou la 34a edició d'aquest campionat, organitzat per la FIM. Anton Mang va defensar amb èxit el seu títol de 350cc amb Kawasaki tot i guanyar només una cursa.[1] Seria el darrer campió mundial de 350, ja que la classe es va suspendre després de 1982.[1] Mang, però, va perdre el seu títol de 250cc contra Jean-Louis Tournadre per un punt tot i guanyar cinc curses.[1] L'única victòria del francès seria a la ronda francesa, que fou àmpliament boicotejada.[1] Tournadre esdevingué així el primer campió del món de motociclisme francès.[1]
Ángel Nieto va aconseguir el seu onzè títol mundial a la categoria de 125cc amb una Garelli.[1] A la categoria de 50cc, Eugenio Lazzarini i Stefan Dörflinger van alternar victòries i cadascun va guanyar tres curses, però Dörflinger va aconseguir el títol gràcies als seus tres segons llocs.[2]
El campionat de 500cc
[modifica]Franco Uncini va aconseguir un merescut campionat de 500cc amb la Suzuki de l'equip de Roberto Gallina.[1]
Accidents
[modifica]Kenny Roberts es va lesionar un dit i un genoll al Gran Premi de Gran Bretanya i es perdé la resta de la temporada.[1] Barry Sheene anava tercer al campionat, empatat a punts amb Roberts després de vuit rondes, però va haver d'acabar prematurament la temporada a causa d'un accident mentre provava la nova Yamaha V4. Va xocar amb la moto caiguda i no visible del francès Patrick Igoa durant els entrenaments a Silverstone i es va fracturar greument les dues cames i un braç.[1] La majoria dels pilots d'equips de fàbrica van boicotejar la ronda francesa a Nogaro en protesta per la manca de seguretat de la pista.[1]
Novetats tècniques
[modifica]Yamaha va presentar una nova motocicleta amb motor V4 per a Kenny Roberts, però l'americà va veure's perjudicat pel fet d'haver de desenvolupar la moto durant la temporada.[1] A més, Roberts feia servir pneumàtics Dunlop després que Goodyear es retirés de les curses de motociclisme.
Honda va abandonar la seva NR500 de quatre temps en favor d'una NS500 de dos temps V3 pilotada pel nouvingut Freddie Spencer, el campió vigent Marco Lucchinelli i el veterà Takazumi Katayama.[1] Spencer donaria a Honda la seva primera victòria en 500cc des de la temporada de 1967 i la primera de la marca amb una moto de dos temps.[1]
Kawasaki continuà fent campanya amb la seva KR500 pilotada per Kork Ballington, però desenvolupar el nou model va resultar difícil i l'empresa, després de tres anys a la categoria de 500cc sense poder repetir els èxits que havia obtingut a les categories mitjanes, va prendre la decisió de retirar-se del campionat mundial un cop acabada la temporada de 1982, deixant Ballington sense motos.[3]
Campions del món
[modifica]- Pilots
| 50cc | 125cc | 250cc | 350cc | 500cc |
|---|---|---|---|---|
- Constructors
| 50cc | 125cc | 250cc | 350cc | 500cc |
|---|---|---|---|---|
- Sidecars
| Pilot / Passatger | Constructor |
|---|---|
Grans Premis
[modifica]Sistema de puntuació
[modifica]Barem de puntuació de 1969 a 1987:
| Posició | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Punts | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Calendari
[modifica]| Cursa | Data | Gran Premi | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | 29 de març | Buenos Aires | |
| 2 | 2 de maig | Salzburgring | |
| 3 | 9 de maig | Nogaro | |
| 4 | 23 de maig | Jarama | |
| 5 | 30 de maig | Monza | |
| 6 | 26 de juny | Assen | |
| 7 | 4 de juliol | Spa-Francorchamps | |
| 8 | 18 de juliol | Opatija | |
| 9 | 1 d'agost | Silverstone | |
| 10 | 8 d'agost | Anderstorp | |
| 11 | 15 d'agost | Imatra | |
| 12 | 29 d'agost | Brno | |
| 13 | 5 de setembre | Mugello | |
| 14 | 26 de setembre | Hockenheimring |
Guanyadors
[modifica]Accident mortal
[modifica]Jock Taylor, campió del món de sidecars de 1980, es va morir arran d'un accident a la cursa de sidecars del Gran Premi de Finlàndia.[4]
Galeria
[modifica]Classificació dels pilots
[modifica]500 cc
[modifica]
|
350 cc
[modifica]250 cc
[modifica]125 cc
[modifica]| Posició | Pilot | Moto | ARG |
AUT |
FRA |
ESP |
NAT |
NED |
BEL |
YUG |
GBR |
SWE |
FIN |
CSS |
Punts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Garelli | 1 | 1 | WD | 1 | 1 | 1 | 5 | 3 | 1 | 6 | 111 | |||
| 2 | Garelli | 8 | Ret | WD | 2 | Ret | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 5 | 1 | 95 | |
| 3 | MBA | 5 | Ret | 21 | Ret | 3 | 6 | Ret | 5 | 5 | 1 | 1 | 2 | 75 | |
| 4 | Sanvenero | 6 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | 2 | 3 | Ret | 59 | |||
| 5 | Sanvenero | 2 | Ret | WD | 8 | Ret | 5 | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 58 | |
| 6 | MBA | 4 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | 3 | 2 | 6 | 55 | |
| 7 | MBA | 5 | Ret | 3 | 4 | 3 | Ret | 6 | 6 | Ret | 4 | Ret | 52 | ||
| 8 | MBA | Ret | 4 | WD | 4 | 6 | 4 | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 4 | 49 | |
| 9 | MBA | 15 | DNQ | 1 | 5 | Ret | 7 | 7 | Ret | 17 | 5 | 9 | 9 | 39 | |
| 10 | MBA | 15 | 2 | 6 | 8 | 10 | 11 | Ret | 16 | 9 | 3 | 11 | 33 | ||
| 11 | Sanvenero | 7 | 16 | 3 | Ret | 5 | 8 | 8 | Ret | Ret | 26 | ||||
| 12 | MBA | 3 | Ret | 4 | 14 | Ret | Ret | 10 | 13 | 10 | Ret | 12 | 14 | 20 | |
| 13 | MBA | 10 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 4 | 14 | 4 | Ret | Ret | 19 | ||
| 14 | MBA | 9 | DNS | 7 | 10 | Ret | 9 | 9 | 9 | 18 | 11 | Ret | 5 | 19 | |
| 15 | MBA | Ret | WD | 7 | 7 | Ret | 9 | 7 | 13 | 7 | 18 | ||||
| 16 | MBA | 9 | 10 | 8 | 6 | 8 | 14 | ||||||||
| 17 | MBA | Ret | 9 | 6 | 11 | 17 | 13 | Ret | 12 | 23 | Ret | 14 | 7 | ||
| 18 | MBA | 12 | 5 | 13 | 14 | Ret | 14 | 11 | 13 | Ret | Ret | Ret | 6 | ||
| 19 | Sachs | 6 | DNQ | Ret | 5 | ||||||||||
| 20 | MBA | 11 | 15 | Ret | 7 | Ret | Ret | 10 | 5 | ||||||
| 21 | MBA | 7 | Ret | 17 | Ret | 11 | 17 | Ret | 20 | 12 | 11 | 12 | 4 | ||
| 22 | MBA | 17 | 15 | Ret | 15 | 14 | 7 | Ret | 4 | ||||||
| 23 | MBA | 10 | 8 | 17 | 4 | ||||||||||
| 24 | MBA | 8 | 23 | 21 | 15 | 31 | 20 | 17 | 18 | 3 | |||||
| 25 | Sanvenero | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | 23 | Ret | Ret | Ret | 13 | 3 | |||
| 26 | MBA | Ret | WD | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 11 | Ret | Ret | 3 | |||
| 27 | MBA | Ret | 17 | 9 | Ret | 15 | Ret | 13 | Ret | 13 | Ret | 2 | |||
| 28 | MBA | 10 | 18 | Ret | Ret | 1 | |||||||||
| 29 | MBA | Ret | Ret | 13 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 1 | ||||
| 30 | MBA | 10 | DNS | 11 | 12 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 19 | Ret | 1 | |
| 31 | MBA | 10 | 1 | ||||||||||||
| MBA | 11 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 19 | 14 | 19 | 16 | 12 | 0 | |||||||||
| MBA | 12 | 15 | 16 | 16 | 20 | Ret | 28 | 15 | Ret | 0 | |||||
| Sanvenero | Ret | 12 | 19 | Ret | 0 | ||||||||||
| MBA | 12 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 12 | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 13 | Ret | 18 | 19 | 29 | Ret | 20 | 0 | ||||||
| MBA | 13 | 0 | |||||||||||||
| Gerard | Sanvenero | 13 | 0 | ||||||||||||
| Sanvenero | Ret | DNS | 16 | Ret | 18 | 14 | 19 | Ret | 24 | Ret | 0 | ||||
| MBA | 14 | DNQ | 20 | Ret | 18 | 0 | |||||||||
| MBA | 14 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 14 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 15 | Ret | 18 | Ret | 16 | 25 | Ret | Ret | 16 | 0 | |||||
| MBA | Ret | 15 | 0 | ||||||||||||
| MBA | 15 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 18 | 22 | 21 | Ret | 16 | 0 | |||||||||
| MBA | 16 | 0 | |||||||||||||
| Starol | 16 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 17 | Ret | 32 | Ret | 0 | ||||||||||
| MBA | 17 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 17 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 17 | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 19 | Ret | DNQ | 18 | Ret | 0 | ||||||||
| MBA | 34 | 18 | 0 | ||||||||||||
| MBA | 18 | DNQ | 0 | ||||||||||||
| Honda | 18 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 20 | 19 | 20 | 33 | 0 | ||||||||||
| MBA | 30 | 19 | Ret | 22 | 0 | ||||||||||
| MBA | 19 | DNQ | Ret | 0 | |||||||||||
| MBA | 19 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 20 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 21 | 23 | 0 | ||||||||||||
| MBA | 21 | DNQ | 0 | ||||||||||||
| MBA | 21 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 21 | 0 | |||||||||||||
| MBA | DNQ | 22 | Ret | 0 | |||||||||||
| MBA | 22 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 22 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 22 | 0 | |||||||||||||
| Condor | 23 | 0 | |||||||||||||
| MBA | DNQ | DNQ | 24 | Ret | Ret | 0 | |||||||||
| Sanvenero | 24 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 24 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 26 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 27 | 0 | |||||||||||||
| MBA | 35 | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | Ret | Ret | 0 | |||||||||||
| MBA | Ret | Ret | DNQ | 0 | |||||||||||
| Bartol | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||
| Sanvenero | DNQ | DNQ | Ret | 0 | |||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| EGA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| Sanvenero | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| Juventa | Ret | 0 | |||||||||||||
| MBA | Ret | 0 | |||||||||||||
| EGA | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
| MBA | DNQ | 0 | |||||||||||||
| Sanvenero | DNQ | 0 | |||||||||||||
| MBA | DNQ | 0 | |||||||||||||
| Honda | DNQ | 0 | |||||||||||||
| MBA | DNQ | 0 | |||||||||||||
| MBA | DNQ | 0 |
50 cc
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 Noyes, Dennis; Scott, Michael. Hazleton Publishing Ltd. Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix (en anglès), 1999. ISBN 1-874557-83-7.
- ↑ «1982 50cc Final Standings» (en anglès). MotoGP.com. Arxivat de l'original el 2015-12-22. [Consulta: 20 desembre 2015].
- ↑ «Archives: Ballington Comes to America» (en anglès). cyclenews.com. [Consulta: 20 juny 2023].
- ↑ «Jock Taylor» (en anglès) p. 14. The Glasgow Herald, 16-08-1982.
Bibliografia
[modifica]- Büla, Maurice; Schertenleib, Jean-Claude. Continental Circus 1949–2000 (en anglès, francès i alemany). Chronosports S.A., 2001. ISBN 2-940125-32-5.
- «The Official MotoGP website» (en anglès). Arxivat de l'original el 2012-09-20. [Consulta: 6 juliol 2010].
- Alguersuari, Jaume (Director) «Velocidad. Campeonatos del Mundo» (en castellà). SOLO MOTO [Barcelona], núm. 361, 22-12-1982.