Línia R15
La línia R15 (anteriorment Ca3) és un servei de ferrocarril regional entre Barcelona Estació de França i Riba-roja d'Ebre per Tarragona i Reus de Rodalies de Catalunya, de la Generalitat de Catalunya, i operada per Renfe Operadora que circula a través de línies de ferrocarril de via d'ample ibèric d'Adif.
Història
La història de la línia R15 de Barcelona a Tarragona, Reus i Riba-roja d’Ebre està lligada estretament a l’antiga línia anomenada dels directes de Barcelona a Saragossa i Madrid, encara que el seu traçat actual utilitza seccions provinents de diferents companyies.[1]
Així, la secció inicial de Barcelona a Sant Vicenç de Calders, per les costes de Garraf, va ser construïda a partir del 1881 per la companyia del ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona (vegeu línia R13), encara que fins al 1887 els trens no van arribar a l’estació de França, ja que acabaven a la primitiva estació de Sant Beltran al port de Barcelona.[1]
Durant molt anys els trens de Barcelona a Saragossa, per Móra la Nova, utilitzaven la línia directa de Roda de Barà a Reus, que va funcionar durant un segle (fou inaugurada el 1884 i va ser clausurada el 1984), però aquestes darreres dècades s’ha optat per potenciar els serveis regionals a través de les línies de Sant Vicenç a Tarragona (1865) i de Tarragona a Reus (1856).[1]
A partir de Reus els trens segueixen un dels traçats més espectaculars de Catalunya, ja que va ser la darrera gran línia ferroviària clàssica que es va construir al país, i té com a obra emblemàtica el conegut túnel de l'Argentera, que permet accedir a la vall de l’Ebre. La seva dificultosa perforació va endarrerir notablement l’entrada en servei de la línia. Així, la primera secció entre Reus i Marçà-Falset va ser inaugurada el 1890 i la van seguir les seccions de Marçà-Falset a Móra la Nova (1891), de Móra la Nova a Faió (1892, de Faió a Casp i la Pobla d'Híxar (1893), i de la Pobla d'Híxar a Samper de Calanda (1894) on ja enllaçava amb les vies provinents de Saragossa.[1]
Les diferents seccions van ser integrades dins la companyia MZA i el 1941 van passar a dependre de la nova companyia estatal Renfe. A partir dels anys 50 el traçat va ser progressivament modernitzat i electrificat, fins i tot es construirien algunes variants a causa dels nous embassaments de l’Ebre. Durant els darrers anys la línia s’utilitza bàsicament per als serveis regionals i de mercaderies.[1]
Línies per on transcorre el servei
- Línia Barcelona-Vilanova-Valls (Barcelona via túnel d'Aragó - Sant Vicenç de Calders)
- Línia Barcelona-Martorell-Vilafranca-Tarragona (Sant Vicenç de Calders - Tarragona)
- Línia Tarragona-Reus-Lleida (Tarragona-Reus)
- Línia Reus-Casp (Reus - Riba-roja d'Ebre)
| Estació | Municipi | Correspondències | Serveis |
|---|---|---|---|
| Barcelona-Estació de França | Barcelona |       |
.svg){kind=small} 
|
| Barcelona-Passeig de Gràcia | Barcelona |      |
|
| Barcelona-Sants | Barcelona |        |
.svg){kind=small} 
|
| Torrassa | L'Hospitalet de Llobregat |   |
|
| Bellvitge | L’Hospitalet de Llobregat |       |
|
| El Prat de Llobregat | El Prat de Llobregat | |
|
| Viladecans | Viladecans | |
|
| Vilanova i la Geltrú | Vilanova i la Geltrú | |
|
| Sant Vicenç de Calders | El Vendrell |  |
|
| Torredembarra | Torredembarra | |
|
| Altafulla-Tamarit | Altafulla | |
|
| Tarragona | Tarragona |  |
|
| Vila-seca | Vila-seca | |
|
| Reus | Reus | |
|
| Les Borges del Camp | Les Borges del Camp |
| |
| Riudecanyes - Botarell | Riudecanyes |
| |
| Duesaigües–L'Argentera | L'Argentera | ||
| Pradell | Pradell | ||
| Marçà - Falset | Marçà |
| |
| Capçanes | Capçanes | ||
| Els Guiamets | Els Guiamets | ||
| Móra la Nova | Móra la Nova | |
|
| Ascó | Ascó | ||
| Flix | Flix | |
|
| Riba-roja d'Ebre | Riba-roja d'Ebre |  |
|
Vegeu també
Referències
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 «Conegueu la línia R15». Generalitat de Catalunya. [Consulta: 20 desembre 2013].
Enllaços externs
| Rodalia |            |  |
|---|---|---|
| Regionals |        | |
| Altres | ||