Avianca

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Avianca
Aerovías del Continente Americano S.A.
Avianca Logo.svg
IATA
AV
OACI
AVA
Indicatiu
AVIANCA
Fundació Juny 14, 1940
Inici de les operacions 5 de desembre de 1919 com a SCADTA
Aeroport principal Aeroport Internacional El Dorado
Centre de connexió Terminal Pont Aeri
Aeroport Internacional José María Córdova
Aeroport Internacional Alfonso Bonilla Aragón
Aeroport Internacional Ernesto Cortissoz
Aeroport Internacional Mariscal Sucre
Centre de connexió secundari Aeroport Internacional de São Paulo-Guarulhos (per part d'Avianca Brasil)
Aeroport Internacional John F. Kennedy
Aeroport Internacional de Miami
Ciutat focal Cali
Cartagena
Medellín
Pereira
Pla de vol freqüent AviancaPlus
Saló de l'aeroport Avianca VIP Lounges
Aliança Star Alliance (2012)
Subsidiàries 22
Flota 178 (incl. Avianca Brazil, SAM, AeroGal, TACA i altres subsidiàries d'Avianca)
Destinacions 64 (Inclou solament les destinacions d'Avianca Colombia, Avianca Brazil i SAM.)
Holding Avianca-TACA[1]
Synergy Group
Eslògan de la companyia Amb tot gust!
Aquí estan passant coses!
L'Aerolínia de Colòmbia

Primera Aerolínia d'Amèrica
Seu Bogotà, Colòmbia Colombia
Dirigents Germán Efromovich
Fabio Villegas (president)
Pàgina web: www.avianca.com

Avianca (acrònim de Aerovías del Continente Americano, anteriorment Aerovías Nacionales de Colòmbia)[2][3] és la primera aerolínia fundada a Amèrica i la segona del món, un parell de mesos després de la neerlandesa KLM. Des de 1919, Avianca ha estat l'aerolínia bandera de Colòmbia i en l'actualitat es destaca per ser l'aerolínia més gran del país i una de les més importants de l'Amèrica del Sud. El centre de connexions d'Avianca és a l'Aeroport Internacional El Dorado de Bogotà des d'on opera vols programats i xàrter a diferents destinacions nacionals i internacionals a Europa, Amèrica del Nord, el Carib, amèrica Centrasl i amèrica del Sud. Avianca opera quatre aerolínies filials, dues a Colòmbia, una a Brasil i una altra a l'Equador: Helicol, SAM, OceanAir i VIP, respectivament. Les seves principals unitats de negoci són Avianca Cargo, Avianca Services, Deprisa i DesKubra.

El seu centre de connexions està localitzat en l'Aeroport Internacional El Dorado de Bogotà, des d'on opera vols programats i xàrter a diferents destinacions nacionals i internacionals en Amèrica i Europa. Després d'una forta crisi econòmica com a conseqüència dels atemptats terroristes de l'11 de setembre de 2001, l'aerolínia va formar una aliança amb Aces, la qual es va dissoldre en 2003 amb la liquidació de l'última, la submissió de la companyia al C-11 i la seva posterior venda en 2004 al Synergy Group.[4]

Avianca forma part del Synergy Group, un grup aeroespacial sud-americà creat en 2003 i dirigit per Germán Efromovich.[5] El grup compta a més amb sis aerolínies filials,[6] tres a Colòmbia, una en Brasil i una altra en Equador: Helicol, Societat Aeronàutica de Medellín, Tampa Cargo,[7][8] OceanAir i VIP; a més de Cabdal Airlines en Nigèria, igual que Wayra en Perú fins a la seva liquidació en 2006.

En l'any 2007, la companyia va anunciar la compra de 60 aeronaus al fabricant europeu Airbus, aeronaus que s'han anat incorporant progressivament en 2008. Al mateix temps es va dur a terme la compra de 10 avions tipus Boeing 787, sent aquest el client inaugurador sud-americà en l'any 2012.[9] A més el Synergy Group ha signat una ordre de compra de 10 equips Airbus 350.[10][11]

L'any 2010 s'anuncia l'entrada de l'aerolínia a Star Alliance, la qual serà oficial l'any 2012.[12][13]


Història[modifica | modifica el codi]

La història d'Avianca es divideix en 5 etapes principals:

Societat Colombo Alemanya de Transport Aeri SCADTA (1919-1940)[modifica | modifica el codi]

Boeing 707 d'Avianca aterrant en Zurich 1976.

Els alemanys Werner Kaemerer, Stuart Hosie i Alberto Tietjen; i els colombians Ernesto Cortissoz (el primer president de l'aerolínia), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Corretja i Aristides Noguera, van fundar el 5 de desembre de 1919 a la ciutat de Barranquilla (Colòmbia), la Societat Colombo Alemanya de Transport Aeri - SCADTA, la qual va realitzar el primer vol entre Barranquilla i la població propera de Port Colòmbia, a bord d'un Junkers F-13 en el qual es van transportar 57 cartes. El vol va estar al comandament del pilot alemany Helmuth Von Krohn. L'avió Junkers F-13, i un altre del mateix tipus, van formar part la primera flota de l'aerolínia. Eren monoplanos d'ala baixa i de construcció completament metàl·lica que els seus motors van haver de modificar-se per poder operar eficientment en les condicions climàtiques del país. Tenien 9,50 metres de llarg i d'alt 3,50 metres. La seva capacitat de vol era de 850 quilòmetres i podien portar fins a 4 passatgers, a més dels dos tripulants.[14] A causa de les característiques topogràfiques del país, se'ls van adaptar dos flotadors als Junkers per realitzar acuatizajes[15] en els rius de diferents poblacions. Així, el 20 d'octubre de 1919 i seguint el curs del riu Magdalena, Helmuth Von Krohn va realitzar el primer vol cap a l'interior de Colòmbia. Van ser vuit hores amb quatre aterratges d'emergència inclosos.[16]

En la mateixa línia del grup de fundadors, Peter Von Bauer, un científic i filántropo alemany, es va interessar en SCADTA i va aportar a la companyia coneixements, diners i un altre avió. Igualment, va obtenir per SCADTA la concessió del Govern colombià per al transport del correu aeri del país, amb el que la SCADTA es va consolidar definitivament.[17] Més endavant, en setembre de 1920, SCADTA va realitzar el primer vol entre Barranquilla i Port Berrío amb Fritz Hammer com a pilot, Wilhem Schnurrbush com a copilot i Stuart Hosie com a passatger. En octubre d'aquest mateix any, Helmuth Von Krohn va fer el primer vol cap a Girardot.[18] En 1922 SCADTA va començar a prestar el servei de correu aeri. En aquest mateix any, el General Pedro Nel Ospina, President de Colòmbia en aquells dies va utilitzar per primera vegada el servei de SCADTA per complir una missió oficial. En juliol de 1923, SCADTA va transportar un carregament d'or i paper moneda des de Port Berrío cap a Girardot per salvar el país de la fallida. Després SCADTA va inaugurar les rutes internacionals que cobrien inicialment destinacions en Veneçuela i Estats Units. Lamentablement en 1924, l'avió on es desplaçaven entre altres Ernesto Cortissoz i Von Krohn, es va precipitar a terra a la zona que avui es coneix com Boques de Cendra, i van morir els seus ocupants. Després d'això i donades les circumstàncies de la Segona Guerra Mundial, el senyor Von Bauer, ciutadà colombo - alemany, havia hagut de vendre les seves accions de SCADTA a la companyia nord-americana Pa American World Airways.[19] Ja en 1931 es va establir el primer servei de correu entre Bogotà i Nova York, i temps després l'aerolínia va adquirir 10 Boeing 247 amb els quals va poder ampliar la seva oferta de rutes nacionals.

Els primers bitllets aeris de SCADTA costaven: entre $50.oo i $85.oo en les rutes des de Bogotà cap a Barranquilla, Cartagena, Cartago i Cali. [20]

Aerovías Nacionals de Colòmbia (1940-1994)[modifica | modifica el codi]

Torre Avianca (1969), Bogotà Colòmbia

El 14 de juny de 1940, en Barranquilla, davant notari públic, es va signar l'escriptura de constitució d'Aerovías Nacionals de Colòmbia S. A. - Avianca, gràcies a la fusió de SCADTA, ja en mans nord-americanes i SACO, Servei Aeri Colombià.[21] Van participar en això els colombians Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristóbal Restrepo, Aristides Noguera i Ernesto Cortissoz Rodríguez (fill del fundador i primer president de l'Aerolínia, Ernesto Cortissoz), i els ciutadans alemanys Alberto Teitjen, Werner Kaemerer i Stuart Hosie. En aquest moment va assumir el càrrec de primer President d'Avianca el senyor Martín del Corral. En 1939 l'aerolínia va adquirir els primers DC-3 que volaven a una velocitat de 200 millas per hora. Així mateix en 1946 es van establir les rutes cap a Quito, Lima, Ciutat de Panamà, Miami, Nova York i algunes ciutats d'Europa que van ser operades en DC-4 i DC-54. Després ja amb el nom d'Avianca es van adquirir aeronaus Lockheed Constellation 0749 i Súper Constellation 1049L, que eren de les més ràpides de l'època. En 1956 la companyia va aconseguir una de les seves majors fites en aconseguir transportar a la delegació colombiana per participar en els Jocs Olímpics de Melbourne en un viatge de 61 hores d'operació contínua fent escales només per reposar combustible. En 1960 l'aerolínia va prendre en arrendament dos Boeing 707-200 per servir algunes rutes internacionals, al mateix temps que va adquirir els seus propis Boeing 720-100 als quals va batejar amb els noms de Bolívar i Santander. En 1976, l'aerolínia es va convertir en la primera operadora en Amèrica Llatina a usar de forma contínua un Boeing 747,[22] el que va marcar una altra important fita en la història de la companyia.

Boeing 767 d'Avianca en Bogotà

Amb la inauguració del Terminal Pont Aeri en 1981 s'amplia el servei en terra per als passatgers en Bogotà, servint inicialment les rutes a Miami, Nova York, Cali, Medellín, Pastura i Montería. Set anys després, en 1988, es va produir un dels pitjors accidents de l'aerolínia. Un Boeing 727 que volava entre Bogotà i Cali va esclatar en ple vol i van morir tots els seus ocupants. Posteriorment s'esbrinà que va ser un atemptat perpetrat per Pablo Escobar amb l'objectiu d'assassinar a César Gaviria Trujillo.[23] En 1990, es va accidentar un avió que volava de Medellín a Nova York i van morir 73 persones. En aquest mateix any, Avianca va adquirir dues aeronaus tipus Boeing 767-200ER. Finalment en 1993 es van comprar 10 Fokker 50 per a vols nacionals de curt abast, acabant així aquesta part de la història de l'aerolínia.

Sistema Avianca (1994-2002)[modifica | modifica el codi]

En 1994 es va establir una aliança d'aerolínies estratègica[24] que va vincular a les tres empreses més importants del sector aeronàutic a Colòmbia: Avianca, SAM (Societat Aeronàutica de Medellín),[25] i Helicol (Helicòpters Nacionals de Colòmbia). Això va donar vida al Sistema Avianca, el qual va comptar amb serveis a les àrees de càrrega (Avianca Càrrega)[26] i correu (Serveis Postals, després sota la marca De pressa)[27] així com amb aeronaus tipus: Boeing 767 -200 i -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 i Helicòpters Bell.[28] A més el Sistema Avianca cobria a Colòmbia destinacions ara extintes com: Arauca, Leticia, Capurganá, Badia Solano, Nuquí, Caucasia i Chigorodó; i al món a diferents ciutats d'Amèrica i Europa. En desembre de 1998 Avianca va posar en servei el Centre de Connexions a Bogotà, on els viatgers podien accedir a 6.000 possibles connexions setmanals, amb major nombre de freqüències, horaris i destinacions, aprofitant la ubicació geogràfica de la capital del país.[29]

Aliança Summa (2002-2004)[modifica | modifica el codi]

Boeing 757-200 d'Aliança Summa en el Aeroport de Quito.

El 20 de maig de 2002, després d'un acurat i complex procés per enfrontar la crisi que venia travessant la indústria aèria, després dels atemptats terroristes de l'11 de setembre de 2001, Avianca i Sam van conformar juntament amb ACES (Aerolínies Centrals de Colòmbia) una aliança estratègica coneguda com l'Aliança Summa.[30] No obstant això, per circumstàncies adverses en la indústria i els mercats, i a pesar els excel·lents resultats de la unió, al novembre de 2003 els accionistes van decidir iniciar la liquidació de la Societat Aliança Summa,[31] i centrar-se a enfortir la marca Avianca.

Una part important per a la recuperació de l'aerolínia va ser el procés de Capítol 11 (C-11) al que Avianca i la seva filial als Estats Units (Avianca Inc.) es van acollir el 21 de març de 2003, amb el propòsit de comptar amb l'ajuda legal mentre es millorava l'operació de l'empresa i es treballava en la reducció de costos.[32] El C-11 va ser una mesura que van prendre aerolínies com Continental Airlines, US Airways i United Airlines. Va ser dissenyada per la llei nord-americana per facilitar la recuperació d'empreses i assegurar la seva estabilitat financera. La companyia va mostrar a la cort un pla de reestructuració econòmica, amb la seva supervisió i assistència.[33] Amb aquest procés, les aerolínies podien renegociar qualsevol contracte que tinguessin als Estats Units per iniciar el seu restabliment, baixar els costos i enfortir la seva operació.[34]

Aquesta decisió es va prendre a causa de diverses circumstàncies que concorrien a escala mundial, com la baixa demanda de passatgers després dels atemptats terroristes de l'11 de setembre, la recessió econòmica, l'augment en el cost del petroli, l'inici de la guerra en Orient Mitjà , l'increment en el cost de les assegurances i la forta devaluació que es va presentar a Colòmbia per la crisi en Veneçuela i Sud-amèrica i la situació politicosocial d'aquest moment al país.[35] Amb les normes de Reestructuració Econòmica dels Estats Units, Avianca va iniciar el «Pla de Vol de la Transformació», en el qual es va redissenyar la seva xarxa de rutes, dirijiéndose als mercats més rendibles, reevaluó la flota d'aeronaus,[36] va agilitar processos, va començar un programa de reducció de costos, va millorar la planta de col·laboradors i va negociar millores a la productivitat amb alguns dels seus col·lectius sindicals.

En el procés de reestructuració, l'aerolínia va estendre els seus serveis al voltant del món amb la signatura d'acords comercials i de codi compartit amb aerolínies internacionals com Iberia LAE (Espanya), Delta Air Lines (Estats Units)[37] i LACSA (Costa Rica), del Grup TACA. Amb aquestes mesures, la companyia es va situar com a líder en innovació i agilitació dels processos de viatge, en posar al servei dels seus clients la primera pàgina web transaccional a Colòmbia, permetre reserves i compra de bitllets i l'i-check in.

Aerovías del Continent Americà (des de 2004)[modifica | modifica el codi]

Presentació del primer Airbus A330 en Bogotà.

El 10 de desembre de 2004, després de complir tots els requisits exigits per la Cort del Districte Sud de Nova York i estipulats en l'Acord d'Inversió amb Synergy Group, Avianca i Avianca Inc. van sortir del Capítol 11,[38] Gràcies al procés de C-11 Avianca va aconseguir un enfortiment financer,[39] la qual cosa al seu torn va fer possible la protecció dels deutes laborals, el pagament a proveïdors i liquidar els deutes amb entitats Estatals com la DIAN, el Segur Social i la Aerocivil. Així mateix la companyia està cancel·lant el deute contret amb CAXDAC.[40] Al desembre de l'any 2004, l'aerolínia va celebrar el 85 aniversari del seu naixement.

El 28 de febrer de 2005, Avianca va presentar la seva nova imatge,[41] en la qual rescata els seus símbols insígnia, renovats sota la inspiració dels valors emprats al llarg dels 85 anys en servei. En aquesta imatge entrellaça els colors patrios amb l'emblemàtic còndor que reflecteix el deixant del seu vol pels cels. Així la companyia comença una nova etapa en el qual pretén potenciar la seva posició com a llaç de comunicació dels hispanoparlants, així com aconseguir les principals capitals d'Amèrica i Europa.

En l'àmbit de la seguretat, Avianca té diferents certificacions internacionals[42] que avalen la qualitat dels seus procediments i estàndards de seguretat en els seus serveis de manteniment,[43] formació i assistència a les aeronaus.[44] A més el 27 de novembre de 2008 rep la certificació ISAGO, sent la primera línia aèria mundial a rebre-la, això va ser possible gràcies al compliment dels més de 480 estàndards (de control i gestió) que exigeix la IATA per expedir el prestigiós títol.[45][46] En desembre de 2008, rep la certificació ISO 9001:2000 a la qualitat del seu sistema de gestió en els diferents processos de viatge (seguretat, manteniment, talent humà i tecnologia).[47]

Avianca és una de les aerolínies més grans d'Amèrica Llatina i la més gran de Colòmbia. Té una plantilla integrada per uns 5.000 col·laboradors directes i una flota composta per 58 aeronaus, que operen en 19 destinacions en Colòmbia i 23 punts en Amèrica i Europa. La seva principal competència és l'aerolínia AeroRepública amb una flota de 15 avions[48] i amb un total de 15 destinacions.[49] Des del seu centre d'operacions en Bogotà, a través de l'Aeroport Internacional El Daurat i el Terminal Pont Aeri ofereix una mitjana de 220 vols diaris entre diferents destinacions dins del país i cap a l'exterior. A més els viatgers compten amb més de 6.000 possibilitats de connexió entre destinacions operades directament o a través d'acords de codi compartit amb altres aerolínies que s'han unit al programa com: Mexicana i Air Canada. A això s'uneixen els serveis de transport aeri de passatgers. L'aerolínia, per mitjà de les seves unitats de negocis De pressa, Avianca Services i Avianca Tours té una oferta de serveis turístics. Va ser així com en març de 2009 els principals mitjans de comunicació del país van donar a conèixer el total dels ingressos de l'empresa en l'any 2008, que va ascendir a més de USD1,9 bilions de dòlarés.[50][51][52][53]

En l'any 2009, la companyia va emetre bons per un valor proper als $500.000 milions de pesos disposats en la Borsa de Valors de Colòmbia (BCV), aquesta operació comercial es va realitzar amb la finalitat de tenir més fonts d'inversió per als canvis que s'estan realitzant en l'aerolínia, entre ells, el procés de modernització de flota i la implementació de noves tecnologies.[54][55] Així mateix, es va inaugurar oficialment la nova seu administrativa situada a la ciutat de Bogotà, aquesta construcció disposa d'un edifici intel·ligent de 34.000 amb capacitat per albergar 2.000 persones, les característiques bioclimàtiques per les quals va ser construït permeten estalvi d'energia aprofitant diverses fonts d'energia natural com la llum solar, des de l'edificació es controlaran totes les activitats administratives i de servei al client d'Avianca com el call center. La nova seu explica a més amb accés aeri a través d'un heliport.[56][57][58]

El 10 de novembre de 2010 es va anunciar l'ingrés de Avianca-TACA a Star Alliance amb aprovació unànime per part de la junta directiva de l'aliança, amb aquesta confirmació es va donar inici a l'estandardització de processos per a l'entrada oficial del grup.[59][60][61]

Aerolínies filials[modifica | modifica el codi]

Les aerolínies filials formen part del Synergy Group, que a continuació es descriuen:

Capital Airlines és una aerolínia que va ser fundada en l'any 2003 i la seva base d'operacions es troba en l'Aeropuero Internacional Murtala Muhammed, en Lagos, Nigèria, opera vols charter i domèstics entre Abuja, Benín, Enugu i Lagos.[62] Helicol va néixer en 1955 com a operadora d'helicòpters, en 1994 va fer part de "El sistema Avianca" juntament amb Avianca i SAM, més endavant en 2007 el Synergy Group va comprar el total de les accions de la companyia.[63] Avianca Brasil (abans denominada OceanAir) és una aerolínia brasilera, té com a base l'Aeroport Internacional de São Paulo-Guarulhos, en Sao Paulo, Brasil,[64] va ser creada en 1988, opera vols comercials dins de Brasil i cap a l'exterior, La seva flota està composta per prop de 20 aeronaus entre Boeing i Fokker. A la fi d'agost de 2009, el CEO d'Avianca Germán Efromovich va anunciar que Avianca prendrà el control d'Ocean Air,[65] companyia que actualment tenen una facturació anual propera als 200 milions de dòlars i que compta amb una participació propera al 3% del mercat aeri comercial en Brasil, en acabar d'efectuar aquest control sobre l'aerolínia, Avianca entrarà al mercat brasilero, atès que Ocean Air passarà a cridar-se també: Avianca.[66]

SAM va néixer en 1945 com a "Societat Aeronàutica de Medellín", operava destinacions entre les principals ciutats de Colòmbia,[67] fins que en 1994 es va unir juntament amb Avianca i Helicol al que es va denominar "El sistema Avianca", en l'any 2003 va entrar a fer part de la "Aliança Summa" juntament amb Aces i Avianca. Actualment opera equips Fokker 100 per a la seva operació nacional i internacional com a aerolínia filial d'Avianca, la seva base d'operacions es troba en l'Aeroport Internacional El Dorado, en Bogotà, Colòmbia, el dia 31 de juliol de l'any 2009 en una assemblea general d'accionistes realitzada en Barranquilla, es va prendre la decisió de fusionar per complet a SAM amb Avianca, on la primera es liquidarà i unirà el seu patrimoni juntament amb el d'Avianca.[68][69] Tampa Càrrec és la més nova del Synergy Group, al març de 2008 es va donar a conèixer la compra de Tampa per part d'Avianca, per enfortir la marca Avianca Càrrec,[70] Tampa és una aerolínia carguera que es va fundar en 1973, opera entre diferents ciutats de Colòmbia i Amèrica amb equips Boeing 767, el seu centre d'operacions és l'Aeroport Internacional José María Córdova, en Rionegro, Departament d'Antioquia. VIP és una aerolínia equatoriana, va ser fundada en 1997 com una operadora de vols charter, més tard en 2003 va ser adquirida pel Synergy Group,[71] i des de llavors opera vols nacionals comercials dins d'Equador amb equips Dornier 328.

Unitats de negoci[modifica | modifica el codi]

Cua del Airbus A330.

Avianca Càrrec*[modifica | modifica el codi]

Avianca Càrrec* és l'encarregada del transport de càrrega a escala nacional i internacional des de la seva fundació en 1919, entre les diferents ciutats de Colòmbia i el món.[26] Així mateix, s'ha encarregat d'oferir un cobriment nacional i internacional per a despatxos i rebuts de càrrega, per la qual compta amb l'aliança amb Tampa Càrrec.

Avianca Services[modifica | modifica el codi]

Avianca Services és la unitat de negoci d'Avianca encarregada de comercialitzar i proporcionar serveis d'enginyeria i manteniment, assistència en els aeroports, i la formació a les organitzacions del sector aeronàutic amb un programa d'entrenament on es capacita al personal referent a manteniment i maneig de mercaderies perilloses.[72] Avianca Services es troba a l'Aeroport Internacional El Dorado de Bogotà. Acreditada per l'Agència Europea de Seguretat Aèria, l'Administració Federal d'Aviació dels Estats Units d'Amèrica i l'Aeronàutica Civil de Colòmbia, Avianca Services proveeix els seus serveis a les següents companyies aèries:

I línies aèries de càrrega com:

De pressa[modifica | modifica el codi]

En 1996 es va crear De pressa,[27][76] com a evolució d'Avianca Serveis Postals, per al maneig logístic especialitzat de documents, paquets i càrrega, amb el respatller de l'operació i les àmplies freqüències d'Avianca?SAM i les seves aliances.[77]

Avianca Tours[modifica | modifica el codi]

Avianca Tours (abans cridada Deskubra) promou diferents plans turístics a Colòmbia i el món, a través de les destinacions d'Avianca i SAM, aprofitant les aliances amb diferents hotels i restaurants en cadascun de les seves destinacions,[78] ofereix diferents alternatives d'acord a les necessitats del client.[79]

Flota[modifica | modifica el codi]

A330 d'Avianca en la seva presentació oficial.

La flota d'Avianca estava composta per aeronaus de les companyies Boeing i Fokker,[80][81] i últimament ha incorporat, les primeres de les 60 noves aeronaus airbus.[82][83] El negoci de la Companyia colombiana amb el consorci europeu ascendeix a US$ 4.700 milions de dòlars i inclou la compra directa de 57 aeronaus Airbus de les famílies A320-200, A319-100 i A330-200, paquet al qual se sumen tres aeronaus A320 preses sota la modalitat d'arrendament a la companyia C.I.T, quedant l'opció de compra per 10 A319/A320 addicionals però fins al moment no ha estat materialitzada.

D'aquest total d'aeronaus, Avianca va rebre en 2008, vuit equips així: quatre avions Airbus A319-100, dos avions A320-200 i dos A330-200. Així, el 23 de febrer de 2008, el primer Airbus d'Avianca, tipus A320, registrat com HK-4549-X, va arribar a Bogotà a les 3:50 pm hora local, tot això després d'un vol de lliurament a través de Tolosa de Llenguadoc - Tenerife Sud - Fortalesa - Bogotà, iniciant operacions el dia 29 de febrer de 2008[84][85] en la ruta de Bogotà a Barranquilla, posteriorment va realitzar vols entre les principals ciutats del país, per després començar a operar la ruta Cali - Miami.

El dia 30 de setembre en una cerimònia de lliurament celebrat en la planta de Airbus en Tolosa de Llenguadoc, França es va realitzar el lliurament oficial del primer Airbus A330 d'Avianca, amb matrícula N948AC, aquest últim va arribar a Bogotà l'1 d'octubre de 2008 per ser presentat oficialment a Colòmbia l'endemà.[86] L'avió començarà amb alguns vols cap a Miami i Lima, per després començar en gener de 2009 amb les rutes cap a Europa.[87] Amb el procés de renovació de flota Avianca ha decidit implementar un nou sistema d'entreteniment a bord, tenint en tota la seva flota de Airbus: A319, A320 i A330 pantalles individuals en cada cadira tant en classe econòmica com en executiva,[88] el que li permetrà competir amb altres aerolínies que presten el mateix servei.[89][90]

Aeronaus en operació[modifica | modifica el codi]

Avianca[modifica | modifica el codi]

Aeronaus Total Motors Passatgers
Econòmica/Executiva
Rutes Notes
Airbus A350-800
(+10) (10 opcionals)
Rolls-Royce Trent XWB
312
Vols internacionals de llarg abast Client inaugurador sud-americà, en servei al 2015[91]
Boeing 787-8
(+12) (8 opcionals)
Rolls-Royce Trent 1000
250
Vols internacionals de llarg abast Client inaugurador sud-americà, en servei al 2013[9][92]
Airbus A330-200
5
Rolls-Royce Trent 700
252 (222/30)
Vols internacionals de llarg abast Va entrar en servei l'1 d'octubre de 2008[93]
Airbus A320-200
20
CFM56-5
150 (138/12)
Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast Va entrar en servei el 23 de febrer de 2008[94]
Airbus A319-100
6
CFM56-5
120 (108/12)
Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast Va entrar en servei el 20 d'abril de 2008[95]
Airbus A318-100
3 (+7)
CFM56-5
100 (88/12)
Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast Va entrar en servei el 4 de febrer de 2011[96]
Boeing 767-300ER
1
P&W PW4000-94
210-213
Vols internacionals de mitjà i llarg abast Fora de servei durant 2010 i 2011
Boeing 767-200ER
2
P&W PW4000-94
175-181
Vols internacionals de mitjà i llarg abast Fora de servei durant 2010 i 2011
McDonnell Douglas MD-83
3
P&W JT8D-217C
147 (139/8)
Vols nacionals i internacionals de curt i mig abast Fora de servei al març de 2011
Fokker F100
13
Rolls-Royce Tay 650
97 (89/8)
Vols nacionals i internacionals de curt abast Fora de servei en 2011
Fokker 50
9
Pratt & Whitney 127B
50 (50/0)
Vols nacionals de curt abast Fora de servei en 2012
Grandària de la flota: 62 aeronaus última actualització: 18 de març de 2011 Fonts:[97][98][99][100]

Aeronaus prèviament operades[modifica | modifica el codi]

Aeronau Any de retir Reemplaçament Foto
Junkers F.13 - Boeing B247 J.13
Boeing B247 - Douglas DC-3 -
Douglas DC-3 - Boeing B737 DC-3
Douglas DC-4 - Lockheed L-749 Constellation i Lockheed L-1049-G Super Constellation DC-4
Douglas C-54 Skymaster - Lockheed L-749 Constellation i Lockheed L-1049-G Super Constellation DC-54
Lockheed L-749 Constellation - Boeing B707 i Boeing B720 L-749
Lockheed L-1049-G Super Constellation - Boeing B707 i Boeing B720 L-1049
Boeing B707 1992 Boeing B757 B707
Boeing B737 1971 - B737
Boeing B720 1984 Boeing B757 B720
Boeing B747 1995 Boeing B767 B747
McDonnell Douglas MD-11 - Boeing B757 MD-11
Boeing B727 1999 McDonnell Douglas MD-83 B727
Boeing B757 2010 Airbus A320 B757

Colors corporatius a través del temps[modifica | modifica el codi]

Data Aeronau Nota Foto
Inicis dels trenta Junkers F13 Avianca com SCADTA [1]
Novembre de 1968 Boeing B737-159 - [2]
Abril de 1973 Boeing B727-24C - [3]
Juny de 1977 Boeing B747-124 Client inaugurador en Sudamerica [4]
Juny de 1979 Boeing B747-124 - [5]
Març de 1980 Boeing B727-21 - [6]
Intervinguts dels vuitanta Boeing B747-123 Colors de American Airlines [7]
Deciembre de 1980 Boeing B707-321C Colors de Pa Am [8]
Setembre de 1988 Boeing B727-225/Adv Colors de Eastern Airlines [9]
Desembre de 1989 Boeing B727-225/Adv Colors de Eastern Airlines [10]
Inicis dels noranta Boeing B757-23A - [11]
Intervinguts dels noranta Boeing B747-128 Colors de Air Atlanta Icelandic [12]
5 de desembre de 1993 Boeing B757-236 Colors de Ambassador Airlines [13]
Abril de 1995 Boeing B727-2H3/Adv - [14]
Febrer de 1998 Boeing B727-2H3/Adv Colors del Banc Bancoquia [15]
16 d'agost de 1998 Boeing B727-2A1/Adv Prengui's ja unes Aviancaciones. Vostè les hi mereix. [16]
Gener de 1999 McDonnell Douglas MD-11ER Colors de World Airways [17]
Setembre de 1999 Boeing B767-3S1/ER Colors del Grup TACA [18]
9 d'octubre de 2000 Boeing B757-2Q8 Colors dels seixanta [19]
15 d'agost de 2002 Boeing B767-284/ER Colors de la Aliança Summa [20]
28 d'octubre de 2002 Boeing B757-2Q8 80 anys [21]
24 d'octubre de 2003 Boeing B757-256 Colors de AeroMar [22]
23 de novembre de 2003 Boeing B757-236 Colors de TransMeridian Airlines [23]
12 de gener de 2005 Boeing B757-208 Colors de Icelandair [24]
17 d'abril de 2005 Boeing B767-3I0/ER 85 anys [25]
22 d'octubre de 2005 Boeing B767-2B1/ER Colors actuals [26]
30 de desembre de 2005 Boeing B757-28A Colors de North American Airlines [27]
8 de juliol de 2006 Boeing B767-283/ER Colòmbia és passió [28]

Destinacions[modifica | modifica el codi]

Avianca i les seves aerolínies filials viatgen a 87 destinacions en 19 països (setembre de 2009).[101] Aquesta és una llista dels aeroports servits per Avianca.

Carib[modifica | modifica el codi]

Amèrica Central[modifica | modifica el codi]

Amèrica del Nord[modifica | modifica el codi]

Amèrica del Sud[modifica | modifica el codi]

Europa[modifica | modifica el codi]

Centre de connexions a Bogotà[modifica | modifica el codi]

El 10 de desembre de 1998, Avianca va posar al servei dels viatgers de Colòmbia i el món el seu centre de connexions en Bogotà,[102] per al desplaçament entre les destinacions nacionals i internacionals les quals són operades directament i mitjançant acords de codi compartit amb diferents aerolínies.[103] Para això s'inclouen, per exemple, mostradors per a revisió mèdica de viatgers en connexió, a més de busetas per a transport intern[104][105] entre el Terminal Pont Aeri[106] i Aeroport Internacional El Dorado,[107] i una sala per a atenció exclusiva dels viatgers en connexió.

L'operació del centre de Connexions d'Avianca a Bogotà, permet que els seus viatgers realitzin connexions així:

  • Des d'una destinació nacional cap a un altre dins de Colòmbia.
  • Des d'una destinació nacional cap a una destinació internacional en El Carib, Europa, Nord, Centro i Sud-amèrica.
  • Des d'una destinació internacional cap a un altre dins de Colòmbia.
  • I també connectar entre dues destinacions internacionals.
IFE de Classe Executiva del A330.


Acords de codi compartit[modifica | modifica el codi]

Actualment Avianca manté acords de codi compartit amb aerolínies[108] d'Amèrica i Europa (al gener de 2011):


A partir del 2012 Avianca tindrà acords de codi compartit amb tots els membres de Star Alliance,[120] és a dir:

Afinitat en programes de viatger freqüent[modifica | modifica el codi]

AviancaPlus[121] és el programa de fidelització que premia als viatgers freqüents, oferint-los diferents beneficis. AviancaPlus compta amb nivells determinats pel nombre de milles volades, acumulades en el compte personal, les quals poden ser redimides per ascensos de classe i tiquets beneficio per a viatges gratis en Avianca, així com en les aerolínies associades al programa, amb la targeta que identifica a cada viatger com a soci AviancaPlus, s'acumulen milles en els trajectes volats via Avianca, a més d'en els seus viatges amb altres aerolínies i en adquirir els productes i serveis d'empreses afiliades al programa, com bancs, hotels i rentadoras d'actes, entre unes altres.

Avianca manté afinitat en programes de viatger freqüent amb aerolínies d'Amèrica i Europa (al gener de 2011):

Serveis[modifica | modifica el codi]

Classe executiva[modifica | modifica el codi]

La classe executiva[122] és el servei diferencial en terra i a bord, per les persones que viatgen amb tarifa de classe executiva i els viatgers AviancaPlus amb major nombre de milles acumulades en el seu compte. En terra disposen de mòduls exclusius de revisió mèdica i accés a les Sales VIP. Tenen a més prioritat d'embarcament, distintiu especial d'equipatge i prioritat en el lliurament del mateix. Una vegada a bord, aquests viatgers disposen d'una cabina exclusiva amb seients més còmodes[123][124] i espais més amplis. El menú té més varietat de menjars, licors i canapès. Durant el viatge tenen múltiples opcions d'entreteniment audiovisual i material de lectura. Amb la posada en servei del nou Airbus A330,[125] els viatgers en aquesta classe també compten amb un nou sistema d'entreteniment que consisteix en una pantalla "touch screen" individual en cadascuna de les cadiras del fabricador Panasonic,

Silla de la Classe Executiva dels nous A330.

a més de diferents tecnologies per al treball com el SkyOffice, connectors USB i preses d'energia entre uns altres.[126]

Sales VIP[modifica | modifica el codi]

Les Sales VIP d'Avianca o Avianca VIP Lounges són l'espai del qual gaudeixen els viatgers en Classe Executiva i els viatgers AviancaPlus amb major nombre de millas acumulades en el seu compte. Avianca compta amb Sales VIP en els principals aeroports de Colòmbia, i en altres aeroports nacionals i internacionals, mitjançant convenis amb aerolínies i hotelés. En aquestes sales, els viatgers gaudeixen d'un confortable espai dotat amb diverses facilitats i serveis, com chequearse a la sala (si viatgen sense equipatge), servei d'aliments i begudes, espais per a reunions i descans, servei de telèfon, fax, televisió i connexió gratuïta a internet, mitjançant la tecnologia WiFi.[127]

Avianca i les seves aerolínies filials disposen d'una xarxa de sales VIP en els seus centres de connexions i destinacions més importants (para setembre de 2009):

Bus privat[modifica | modifica el codi]

La companyia ofereix en Estats Units el servei de transport (a través d'un autobús) per als viatgers entre New Jersey i l'Aeroport Internacional John F. Kennedy, per facilitar la comunicació dels passatgers que viatgin per aquest.[135] l'autobús té com a estacions:

  • 32 St. & Bergenline Avenue.
  • 262 Morris Avenue,
  • Elizabeth, NJ.
  • 406 32nd Street.
  • Union City, NJ.

Accidents i incidents[modifica | modifica el codi]

Al llarg de la seva història, Avianca ha tingut diversos accidents i incidents aeris com:

  • El 15 de febrer de 1947, un DC-4 d'Avianca amb matrícula C-114, es va estavellar contra el turó El Tablazo en la sabana de Bogotà. Van morir els 53 ocupants de l'avió. L'accident es va produir per falles humanes, ja que els pilots de l'avió eren de nacionalitat nord-americana i tenien poc coneixement de la geografia colombiana. Va ser en aquell moment el pitjor accident aeri del món.[136]
  • El 17 de març de 1988,el Vol 410 d'Avianca un Boeing 727 d'Avianca, de matrícula HK-1716, que acabava d'enlairar-se de l'Aeroport Internacional Camilo Daza de Cúcuta, es va estavellar contra el turó Espardillo. Van morir els 143 ocupants de l'aeronau. La investigació va determinar que diverses causes tant passives com actives van provocar l'accident, però la principal raó va ser la distracció per part del pilot.[139]
  • El 27 de novembre de 1989 el Vol 203 d'Avianca es precipita a terra en el municipi de Soacha, l'avió un Boeing 727 amb matrícula HK-1803 que cobria la ruta Bogotà - Cali, després d'enlairar-se una bomba posada en l'aeronau esclata el que va fer que l'avió explotés i caigués. Moren els seus 107 ocupants a més de 3 persones en terra, es responsabilitza de l'atemptat terrorista a Pablo Escobar.[23]
  • El 25 de gener de 1990, el Vol 52 d'Avianca que cobria la ruta Medellín - Nova York s'estavella en Long Island, l'aeronau un Boeing 707 amb matrícula HK-2016 es va precipitar a terra per falta de combustible, en l'accident van morir 69 de les 158 persones a bord.[140]

Reconeixements[modifica | modifica el codi]

En la seva història recent la companyia ha estat nominada i ha guanyat diferents premis a escala sud-americana, com:

Premis[modifica | modifica el codi]

Airbus A320 d'Avianca.

El 19 de maig de 2008, Avianca obté el segon lloc com una de les aerolínies amb millor servei de Sud Amèrica en els Best Cabin Staff Awards (2007),[142] a més el 10 de maig de 2006, la sala VIP de l'Aeroport Internacional El Dorado d'Avianca, va guanyar el premi a La Sala VIP de l'Any 2006 a la Regió d'Amèrica Llatina i el Carib entre setanta sales d'atenció preferencial en 18 països, gràcies a la votació dels afiliats a Priority Pass, el programa més ampli d'entrada a sales VIP d'aeroports al món.[143]

Nominacions[modifica | modifica el codi]

En l'any 2009 Avianca és nominada novament com a "Millor aerolínia sud-americana" en els XVI Premis World Travel (2009).[144] L'aerolínia va ser nominada en 2008 com a "Millor aerolínia sud-americana" en els XV Premis World Travel (2008).[145] En 2007, Avianca és nominada com a "Millor aerolínia sud-americana",[146] "Millor pàgina Web d'una aerolínia sud-americana",[147] i "Millor classe executiva d'una aerolínia sud-americana"[148] en els XIV Premis World Travel (2007). En 2006, Avianca va ser nominada com a "Millor aerolínia sud-americana"[149] i "Millor classe executiva d'una aerolínia sud-americana"[150] en els XIII Premis World Travel (2006). En 2005, Avianca va ser nominada com a "Millor aerolínia sud-americana"[151] i "Millor classe executiva d'una aerolínia sud-americana"[152] en els XII Premis World Travel (2005).

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. Ricardo Santamaría Daza. «Avianca i Taca s'ajunten per enfortir posició estratègica i augmentar capacitat de creixement». Portafolio.com.co, 2009-10-07.
  2. El Tiempo. «Avianca, Ja no Es Cridarà Aerovías Nacionals De Colòmbia». eltiempo.com, 2004-12-16 [Consulta: 1 de juny de 2008].
  3. Avianca.com. «Avianca avui».
  4. BBC.com. «Avianca ja no és colombiana». [Consulta: 20 de juny].
  5. cafedecolombia.com. «Federació Nacional de Cafeteros i Valors Bavaria acorden ingrés d'inversor estratègic en Avianca». [Consulta: 20 de juny].
  6. Coopicol.aero. «Avianca té nou amo». [Consulta: 9 de juny].
  7. Avianca.com. «AVIANCA i TAMPA CÀRREC signen acord preliminar, amb la intenció de l'adquisició de la línia carguera per part de la primera». [Consulta: 1 d'abril].
  8. soitu.és. «Avianca signa un acord preliminar per a la compra de Tampa Càrrec». [Consulta: 1 d'abril].
  9. 9,0 9,1 portafolio.com.co. «Els 10 Boeing 787 d'Avianca nafraran al país 2 anys tard per retards en la seva fabricació». [Consulta: 1 de setembre].
  10. eleconomista.és. «Airbus anuncia venda de deu A350 a Synergy Aerospace per 2.100 mln usd». [Consulta: 17 de juliol].
  11. corficolombiana.com. «Synergy (Avianca) acorda comprar per US$880 milions 20 motors a Rolls-Royce». [Consulta: 20 de juny].
  12. larepublica.com.co. «Avianca-Taca i Copa Airlines ingressaran a Star Alliance». [Consulta: 10 de novembre].
  13. staralliance.com. «Avianca-TACA i Copa Airlines per unir-se a la xarxa de Star Alliance». [Consulta: 10 de novembre].
  14. palau.org. «SCADTA/Avianca». [Consulta: 9 de juny].
  15. acuatizar en el DRAE
  16. colombiamania.com. «Neix SCADTA». [Consulta: 9 de juny].
  17. barranquilla-online.com. «La història de la SCADTA». [Consulta: 9 de juny].
  18. girardot.ws. «Historia de la navegació aèria en Girardot». [Consulta: 9 de juny].
  19. Avianca.com. «Neix una història amb ales: SCADTA». [Consulta: 1 de juny].
  20. Àvila, Ricardo. «Agraïm la seva preferència». Món: Avianca, 2001. p. 76.
  21. Avianca.com. «Neix una història amb ales: AVIANCA - L'AEROLÍNIA DE COLÒMBIA». [Consulta: 1 de juny].
  22. themerinos.com. «BOEING 747-100 & 200». [Consulta: 4 de juliol].
  23. 23,0 23,1 wordpress.com. «Pablo Escobar: Període de Violència». Arxivat de l'original el 2008-02-13. [Consulta: 13 de juny].
  24. Avianca.com. «Neix una història amb ales: El sistema Avianca». [Consulta: 1 de juny].
  25. El Tiempo. «Es fusionaran Avianca I Sam». eltiempo.com, 1994-06-06 [Consulta: 1 de juny de 2008].
  26. 26,0 26,1 Avianca.com. «Avianca Càrrec». [Consulta: 1 de juny].
  27. 27,0 27,1 Avianca.com. «pressa.htm De pressa». [Consulta: 1 de juny].
  28. El Tiempo. «Una De les Flotes Més Joves I Modernes Del Món». eltiempo.com, 1992-09-24 [Consulta: 1 de maig de 2008].
  29. proexport.com.co. «Germán Efromovich, President Synergy Group». [Consulta: 20 de juny].
  30. Webpondo.org. «Aliança Summa: una primera aproximació des de la teoria de l'Organització Industrial». [Consulta: 1 de juny].
  31. elcolombiano.com. «L'Aliança Summa va viure temps difícils». [Consulta: 1 de juny].
  32. intranet.com. «Avianca en C-11». [Consulta: 9 de juny].
  33. Juan Emilio Posada. «Resposta Summa». [Consulta: 9 de juny].
  34. Avianca.com. «Neix una història amb ales: Aliança Summa». [Consulta: 1 de juny].
  35. santandertrust.com. «Modificació».
  36. accessmylibrary.com. «Aliança Summa, el major grup d'aerolineas de Colòmbia, devolvera quatre Boeing i tres Airbus».
  37. El Tiempo. «Aliança Entre Summa I Delta». eltiempo.com, 2003-05-19.
  38. El Tiempo. «Avianca Va sortir De la Falleix». eltiempo.com, 2004-12-11.
  39. El Tiempo. «Millora La Situació Financera D'Avianca». eltiempo.com, 2004-03-07.
  40. Avianca.com. «Neix una història amb ales: Avianca i Ocean Air-Grup Sinergy». [Consulta: 1 de juny].
  41. tormo.com.co. «Nova imatge marca la ruta d'Avianca». [Consulta: 9 de juny].
  42. El Tiempo. «Avianca Segueix Sent Estació Reparadora». eltiempo.com, 2007-11-03.
  43. El Tiempo. «Torre De Control». eltiempo.com, 2007-10-25 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  44. El Tiempo. «Avianca, Certificada». eltiempo.com, 2008-02-14 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  45. Caragol Radio. «Avianca és la primera aerolínia al món a rebre certificació Isago». caragol.com.co, 2008-11-27 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  46. lanota.com.co. «Avianca rep certificació ?ISAGO? d'IATA». [Consulta: 9 de desembre].
  47. Avianca.com. «Avianca amb Qualitat Certificada ISO 9001:2000». [Consulta: 29 de desembre].
  48. aerorepublica.com. «La nostra flota». [Consulta: 10 de juny].
  49. aerorepublica.com. «Mapa de Rutes». [Consulta: 5 de juny].
  50. elcolombiano.com. «Avianca va guanyar US$23 milions i saneó pensions». [Consulta: 2 d'abril].
  51. El Tiempo. «Resultats 'destacables', ressalta l'aerolínia Avianca». eltiempo.com, 2009-03-27 [Consulta: 27 de març de 2009].
  52. avianca.com. «Resultats Avianca 2008». [Consulta: 2 d'abril].
  53. elpais.com.co. «Avianca va obtenir utilitats per USD 23 milions en 2008». [Consulta: 2 d'abril].
  54. El Tiempo. «Avianca col·loca bons per $500.000 milions, per establir una plataforma sòlida per invertir». eltiempo.com, 2009-08-26 [Consulta: 1 de setembre de 2009].
  55. Javier Darío Franco Cárdenas. «Avianca emetrà bons fins a per $500.000 milions de pesos». [Consulta: 1 de setembre].
  56. El Tiempo. «Avianca Estrena Avui Seu Administrativa.». eltiempo.com, 2009-08-27.
  57. Avianca. «Avianca inaugura la seva nova seu».
  58. Javier Darío Franco Cárdenas. «seva-nova-seu.html Avianca inaugura la seva nova seu».
  59. portafolio.com.co. «Avianca-Taca i Copa Airlines s'incorporaran a Star Alliance».
  60. dinero.com. «Avianca-Taca ingressa a l'aliança Star Alliance».
  61. Avianca. «Avianca-TACA ingressaran a Star Alliance».
  62. allafrica.com. «Nigèria: Capital Airlines Resumeixes Operations». [Consulta: 16 de juny].
  63. El Tiempo. «Efromovich Va concretar La Compra D'Helicol». eltiempo.com, 2007-01-27 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  64. eleconomista.és. «L'aerolínia brasilera Ocean Air compra 28 avions d'Airbus». [Consulta: 16 de juny].
  65. el-nacional.com. «Colombiana Avianca assumeix el control de la brasilera Ocean Air». [Consulta: 1 de setembre].
  66. EFE. «L'aerolínia colombiana Avianca assumeix el control de la brasilera Ocean Air». eltiempo.com, 2009 [Consulta: 1 de setembre].
  67. El Tiempo. «Aeronàutica Civil Recertifica A Sam». eltiempo.com, 1997-07-14.
  68. La Republica. «Avianca i Sam es fusionen». larepublica.com.co, 2009-09-05.
  69. El País. «Avianca absorbirà a Sam definitivament». elpais.com.co, 2009-09-05.
  70. El Tiempo. «Avianca signa acord preliminar per a compra de Tampa Càrrec per desenvolupar el negoci de càrrega». eltiempo.com, 2008-04-02.
  71. vipec.com. «Aerolínia VIP». [Consulta: 16 de juny 2008].
  72. Avianca.com. «Avianca Services». [Consulta: 1 de juny 2008].
  73. Avianca.com. «Aerolíneas Argentinas y Air Comet: Nuevos clientes de Avianca Services». [Consulta: 27 de junio].
  74. larepublica.com.co. «Satena y Avianca firman convenio para apoyo en tierra». [Consulta: 10 de octubre].
  75. Avianca.com. «AeroGal, nuevo cliente de Avianca Services». [Consulta: 17 de febrero].
  76. El Tiempo. «Aliança De Tnt I De pressa». eltiempo.com, 1997-12-10 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  77. tormo.com.co. «De pressa expandeix la seva operació». [Consulta: 14 de juny].
  78. El Tiempo. «Turisme Barat Tindrà Opció». eltiempo.com, 1997-08-25.
  79. Avianca.com. «Avianca Tours». [Consulta: 1 de juny].
  80. El Tiempo. «La Flota Més Moderna D'Amèrica Llatina». eltiempo.com, 2000-09-25.
  81. Avianca.com. «La nostra flota». [Consulta: 1 de juny].
  82. El Tiempo. «Avianca Remodela La seva Flota Amb 41 Avions». eltiempo.com, 2007-05-31 [Consulta: 16 d'abril de 2008].
  83. Avianca.com. «Avianca adquireix flota Airbus». [Consulta: 30 de maig].
  84. El Tiempo. «La Renovació De la Flota D'Avianca Ja Va prendre Motors». eltiempo.com, 2008-03-15 [Consulta: 16 d'abril de 2008].
  85. Avianca.com. «Barranquilla rep el primer Airbus A-320 d'Avianca». [Consulta: 29 de febrer].
  86. aviacol.net. «El primer Airbus A330-200 d'Avianca N948AC ja està a Colòmbia». [Consulta: 2 d'octubre].
  87. avianca.com. «Itineraris Avianca-Sam». [Consulta: 2 d'octubre 2008].
  88. aviacol.net. «Avianca tindrà sistemes IFE d'entreteniment en vol de Panasonic Avionics: ex2». [Consulta: 2 d'octubre 2008].
  89. businesswire.com. «Panasonic Avionics Corporation llança la primera aeronau A330 d'Avianca equipada amb ex2». [Consulta: 2 d'octubre].
  90. Avianca.com. «Entreteniment a bord». [Consulta: 30 de setembre 2008].
  91. El Tiempo. «Synergy, principal accionista d'Avianca, signa un contracte per 10 A350 XWB». Dinero.com, 17 de juliol de 2008.
  92. El Tiempo. «Avianca Va presentar Els Avions De La seva Nova Sura». eltiempo.com, 2007-03-29 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  93. El Tiempo. «Avianca s'allista per presentar el seu nou avió Airbus». eltiempo.com, 2008-09-25 [Consulta: 30 d'octubre de 2008].
  94. El Tiempo. «Avianca Va mostrar El seu Airbus 320, El Primer De 60». eltiempo.com, 2008-03-14 [Consulta: 14 de maig de 2008].
  95. Avianca.com. «Avianca incorpora a la seva flota segona aeronau Airbus». [Consulta: 22 d'abril].
  96. Aerolantinnews.com. «Avianca incorporarà 10 Airbus A318 ex Mexicana». [Consulta: 23 de desembre].
  97. Avianca en revista. «Sura » fleet». Falta indicar la publicació, 2009. ISSN: 1909-1281 p. 148.
  98. Airbus.com. «70 Airbus aircraft for Avianca» (en anglès), 30/05/2007. [Consulta: 22 d'abril].
  99. Boeing.com. «Boeing, Avianca Airlines Announce Order for 10 787 Dreamliners» (en anglès), 28/04/2007. [Consulta: 22 d'abril].
  100. Airfleets.com. «Fleet Avianca» (en anglès), 18/03/2011. [Consulta: 18 de març].
  101. Avianca.com. «Mapa de rutes». [Consulta: 1 de juny].
  102. El Tiempo. «Bogotà, Porta D'Entrada Al Continent». eltiempo.com, 2000-09-25 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  103. Avianca.com. «el+Vol/és/Centre+de+Connexions.htm Centro de Connexions Bogotà: Aeroport Internacional Eldorado». [Consulta: 1 de juny].
  104. El Tiempo. «Si Volen El Pont Aeri, Ho Retornem». eltiempo.com, 1999-12-09 [Consulta: 14 d'abril de 2008].
  105. Avianca.com. «el+Vol/és/Centre+de+Connexions.htm Centro de Connexions Bogotà: Connexió Entre Eldorado I Pont Aeri». [Consulta: 1 de juny].
  106. Avianca.com. «el+Vol/és/Centre+de+Connexions.htm Centro de Connexions Bogotà: Terminal Pont Aeri». [Consulta: 1 de juny].
  107. El Tiempo. «Bogotà I El seu Centre De Connexions». eltiempo.com, 2002-10-24 [Consulta: 19 d'abril de 2008].
  108. Avianca.com. «Aerolínies aliades». [Consulta: 18 de març].
  109. dinero.com. «Avianca i Aerogal inicien operació amb codi compartit». Falta indicar la publicació, 2010 [Consulta: 16 de marzo de 2010].
  110. larepublica.com.co. «Avianca-Taca va signar acord comercial amb Aerolínies Argentines». Falta indicar la publicació, 2011 [Consulta: 04 de marzo de 2011].
  111. Avianca.com. «Aerolínies aliades: Air Canada». [Consulta: 1 de juny].
  112. El Tiempo. «Presencia Amb Futur A Colòmbia». eltiempo.com, 2004-07-29 [Consulta: 19 d'abril de 2008].
  113. wsj.com. «Avianca To End Delta Codeshare Pact Within 7-8 Months - CEO» (en anglès). [Consulta: 27 de noviembre].
  114. aeroespacio.com.ar. «Iberia i Avianca en codi compartit». [Consulta: 14 de juny].
  115. emisoraejercito.mil.co. «Satena i Avianca signen acord d'ampliació de serveis». [Consulta: 18 de juliol].
  116. Avianca.com. «Aerolínies aliades: Avianca Brasil». [Consulta: 1 de juny].
  117. El Tiempo. «Acordo De Summa I Taca». eltiempo.com, 2003-07-15 [Consulta: 20 d'abril de 2008].
  118. avianca.com. «Avianca y Lufthansa firman acuerdo de operación en código compartido». [Consulta: 3 de noviembre].
  119. La Republica. «Avianca-Taca, Copa Airlines y United Airlines establecen acuerdos de cooperación». larepublica.com.co [Consulta: 27 de enero de 2011].
  120. staralliance.com. «Star Alliance Members». [Consulta: 18 de març].
  121. El Tiempo. «Premis Per Volar Amb Avianca-Plus». eltiempo.com, 1992-09-24.
  122. El Tiempo. «Classe Executiva En Vols Nacionals». eltiempo.com, 1992-07-03 [Consulta: 22 de maig de 2008].
  123. El Tiempo. «Per a Executius Amb Classe I Agrado». eltiempo.com, 1992-09-24 [Consulta: 22 de maig de 2008].
  124. Avianca.com. «Serveis a bord en Classe Executiva». [Consulta: 1 de juny 2008].
  125. Avianca.com. «Avianca rep primer Airbus A330-200». [Consulta: 10 d'octubre 2008].
  126. Avianca.com. «Nou sistema d'entreteniment a bord». [Consulta: 10 d'octubre].
  127. Avianca.com. «el+Vol/és/Sales+VIP.htm Sales VIP». [Consulta: 1 de juny].
  128. elheraldo.com.co. «Avianca va tornar a volar sense amenaça de fallida». [Consulta: 9 de maig].
  129. Avianca.com. «Sala VIP Internacional d'Avianca en ElDorado: Triada com la millor sala VIP a Amèrica Llatina i El Carib, per socis de Priority Pass». [Consulta: 10 de maig].
  130. Avianca.com. «Avianca inaugura sala VIP en el Terminal Pont Aeri». [Consulta: 1 de setembre].
  131. Avianca. Directe a l'avió: En sales VIP, 2009. 58. 
  132. aerocali.com. «Avianca estrena sala VIP».
  133. Avianca.com. «Avianca remodela la seva sala VIP en Aeroport de Rionegro».
  134. latarde.com. «Avianca amb sala VIP».
  135. Avianca.com. «Abordi en New Jersey i baixi's en Llatí Amèrica».
  136. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident Douglas DC-4 C-114 Mt Tablazo». [Consulta: 29 de juny].
  137. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident Douglas DC-54B-1-DO HK-730 Cartagena». [Consulta: 29 de juny].
  138. club.idecnet.com. «Accidentis a Espanya». [Consulta: 13 de juny].
  139. Aviation Safety Network. «ASN Aircraft accident Boeing 727-21 HK-1716». [Consulta: 29 de juny].
  140. elpais.com. «69 morts en el sinistre de l'avió colombià que es va quedar sense dos motors i sense combustible». [Consulta: 13 de juny].
  141. derechoshumanos.gov.co. «Casos: Segrest dels passatgers de l'avió d'Avianca». [Consulta: 13 de juny 2008].
  142. Aviacol.net. «Avianca guanya premi en enquesta sobre servei a bord». [Consulta: 9 de juny 2008].
  143. Avianca.com. «Sala VIP Internacional d'Avianca en ElDorado: Triada com la millor sala VIP a Amèrica Llatina i El Carib, per socis de Priority Pass». [Consulta: 9 de juny].
  144. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2009: South America's Leading Airline». [Consulta: 22 d'agost].
  145. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2008: South America's Leading Airline». [Consulta: 9 de juny].
  146. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2007: South America's Leading Airline». [Consulta: 9 de juny].
  147. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2007: South America's Leading Airline Website». [Consulta: 9 de juny].
  148. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2007: South America's Leading Business Class Airline». [Consulta: 9 de juny].
  149. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2006: South America's Leading Airline». [Consulta: 9 de juny].
  150. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2006: South America's Leading Business Class Airline». [Consulta: 9 de juny].
  151. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2005: South America's Leading Airline». [Consulta: 9 de juny].
  152. worldtravelawards.com. «South America Nominees 2005: South America's Leading Business Class Airline». [Consulta: 9 de juny 2008].

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]